Feuerzeug

Ich habe den Test Mazda RX-8 und hat sich unter den Menschen beliebt. Nein, sie nicht laden mich zum Essen ein, baten sie, ihnen eine Fahrt. Ich fuhlte mich wie ein Kind - das eine, dass der Besitzer des Hofes Fahrrad "Salute". "Legen Sie Wert-a-aesh, was ich?": Sprosse um alle seine mannlichen Freunde und sprach - Das erste, was ich getan habe, mit dem Mazda RX-8, gefangen. Es stellte sich heraus, dass uber die Existenz dieses Auto nicht einmal wissen, diese Wagen nicht fuhrt. Nach meiner kurzen Triumph uber den Besitz eines solchen Fahrzeugs neugierig begann sich in den Fragen roll: "Ist es wahr, der Rotor? Und was ist dran? ". Es stellte sich heraus, dass uber die Existenz von Mazda wirklich wissen, viele Details, aber niemand kennt. Bevor Sie eine Prasentation an Freunde organisieren, entschied ich mich, allein zu gehen. True, einmal wurde klar, dass am Telefon sprechen, rauchen und gehen auf dieser Maschine ist nicht moglich. Sie ist wirklich sportlich, so zeigte sie das Rad, das zu halten, sollten vorzugsweise mit beiden Handen. Daruber hinaus ist der Aschenbecher unbequem, direkt hinter dem Schaltknauf. Vielleicht ist es fur die Besten - RX-8 wird nicht erstellt, so dass es entspannt Rauch von Zeit zu Zeit. Ich sicherlich den Eindruck auf seine Nachbarn im Stau. Sie schauten zuruck und zeigt mit den Fingern und sah mich den ganzen Weg. True, aus irgendeinem Grund schien es manchmal, dass sie an meinem Auto suchen, aber ich fuhr mich von diesen Gedanken. Und im Allgemeinen, zu gehen langsam waren nicht sehr komfortabel. Clutch hart, ist aber ein wenig harter Sie drucken aufs Gas, die gesamte Herde von 231 Pferden versuchen, unter dir zu entkommen und tragen ihn in den hinteren Sto?fanger vor schleichender Autos. Aber es ist bei einer niedrigen Geschwindigkeit wie das Verschieben Handgriff Gang zu spuren. By the way, ist sehr elegant: eine kleine, kurze, endend in einem Dreieck mit verchromten Nieten. Suspicious Auto-Experte wurde sagen, dass die Schwingungen auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass der Motor "troit," aber es ist nicht - das Ganze in den Rotor. Ich schien vollig Vibrationen Box erotisch. Dennoch fuhlt sich manchmal wie irgendwo uber die Pedale Schalter Geschwindigkeit. Gefuhle sind auch schon. In den Bauch auf das Auto als ob etwas Lebendiges. Aber die Schonheit des Sports, "Mazda" zu spuren nur aus Marmelade gebrochen werden. Ich drucke auf das Gaspedal und dem traditionellen Blick auf den Tacho. Hier wird die Tradition zu verabschieden. Speedo an der gewohnten Stelle gibt. Die Mitte des Tachometers und schloss bei 9.000 U / min, gesaumt von bis zu zehn, aber es gibt eine rote Zone, und die Geschwindigkeit in Computerspielen, digital. Also, zuerst: ging in den Sitz, kein Verrutschen, die zweite Presse: 9000 Umsatz, ausgelost Quietsche, 105 km / h. Drittens - Vierter - Funftens ist der Tacho 210 (Zeichen Artikel Alias), auch die sechste, die seltsame, aber den Eindruck, dass es nicht notwendig ist. Der Motor dreht mit dem Motorrad-Sound in den Ohren summt, Rascheln Reifen auf Asphalt, nicht Isolierung. Sie haben zu klingen, um die Standard-Tonbandgerat BOSE hinzuzufugen. Nur hier fur nichts, was ich nahm mit ihnen Manner. Im Inneren dieses Auto ist es besser, nicht zu setzen. Jeder Vergleich ware nicht zu ihren Gunsten, denn die Freude, dass dieses Auto gibt, ist nicht vergleichbar mit derjenigen von Mannern gegeben. Oder bin ich einfach nur Pech mit den neuesten? Die Mittelkonsole ist sehr schon, aber es gibt zu viele Tasten - Steuerung Radio, Klimaanlage, Uhr, Notbeleuchtung ... Blick auf all das Medley verliert. Frustration uber den Mangel selbst grundlegende On-Board-Computer. Uberprufen Sie die Temperatur in der Stra?e, die Durchschnittsgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch nicht gelingt. Letzteres ist besonders enttauschend. Das Niveau von Benzin zeigt eine analoge Nadel. Appetite auf das Auto sehr gut und exquisiten Geschmack - der 98. Kraftstoff. Wenn das Gluhen, den Verbrauch von knapp 20 L/100 km, wieder habe ich das Gefuhl, dass da der Computer nicht. Auf der 98. in Moskau waren das Problem, ist es nicht an jeder Tankstelle, au?erhalb Moskaus Ringstra?e im Allgemeinen haben sich nie getroffen. Fur alle die Sport-Limousine eher geraumig. Mehrjahrige Problem mit dem hinteren Sitz Fach ist erfolgreich gelost - es gibt zwei vollwertigen Sitzen, durch ein "Ruckgrat Steifigkeit" mit eingebetteten Kondensatoren in sie unter allen moglichen Dingen und Untersetzer getrennt setzen. Und selbst habe zwei hinteren Turen. Vielmehr poludverki, die nicht von selbst offnen kann, sondern nur gemeinsam mit der vorderen Tur. Und sie schwingen in die entgegengesetzte Richtung zu offnen, genauso wie in der "Rolls Royce". Das Ergebnis war eine jetzt vier-ein-halb-Turer. Turen, durch die Art und Weise, sind die Japaner massive, Eisen, sie werden nicht verschont, offensichtlich Sorgen um die Sicherheit. Ein weiterer Stapel Kissen in den Wagen. Air. Laut Freunden der Menschen, bat mich, "Mazda" fahren, reagieren die Madchen, eine Maschine mit Schnelligkeit verhungert Piranhas und dann zustimmen, irgendwohin zu gehen. Die gleichen Madchen wenden sich vom Schrecken fest getonten "Merce", das neueste Modell. Lohnt es sich, sich von dem Auto, sammelt eine Menge rund um die Kenner, die sich uber die Vorteile der Dreh-Sportwagen mit einem Hubraum von 1,3 Litern streiten beginnen, und hielt das Aussprechen des einfachen Einwohner erschreckende Wort "epitrohoida." Diese Begriff beschreibt den Mechanismus der Wankelmotor - namlich die Flugbahn des Rotors zum Stator. Nacht in der Gesellschaft von diesem Auto wurden auf der Sparrow Hills. Opfer war am wurdigsten Lexus SC430 - 286 Liter. mit, automatik, Leder, Holz, zu einem Preis -. unsere beiden Autos. Wir - Zwei-Kammer-Rotor-Saugmotor, 231 PS. mit. 220 N / m Drehmoment, Beschleunigung von ca. 6 Sekunden. bis zu 100 km / h. Wir bieten eine Verfolgungsjagd, und sie leicht zu vereinbaren. Start: Lexus nimmt 2 Falle, die Mazda durch eine kleine dip, Sie mit der Geschwindigkeit starten mussen, dauert es einige Sekunden, um fast gehen auf eine Stufe, Lexus pyzhitsya und noch vor uns, aber mit offensichtlichen Qualen. Als Ergebnis haben wir verloren, waren aber fast einen Kilometer auf Augenhohe mit Lexus bei Geschwindigkeiten nahe an der maximalen. Das ist wirklich gro?artig! Und die Jungs von der "Lexus" um Liebe watching "Mazda", schlug seine Pforten, und Streicheln der Kabine. Beide Fahrer sehen aus wie Ventilatoren einer Sport-Bar wahrend der WM - rote Gesichter, Sprachen, stolpern, unterbrechen sich gegenseitig. Es gibt viele kontroverse Autos, in denen es nicht fur das, was Sie zahlen viel Geld klar. Auf der Mazda RX-8 ist anders - hier jeden Dollar, der $ 49 900 an seinem Platz. Und vor allem habe ich endlich verstanden, was der autofreien Tag. Es ist, wenn Sie und der Rest, und mude zugleich, uberlebten den Sturm der Gefuhle und den Spa? des Skating. Nur schade, dass der RX-8 nicht ein Faltverdeck. Obwohl, warum, wenn die "Mazda" haben bereits die MX-5 Roadster. Wahrend des Tests eine Person von Depressionen geheilt wurde, weil verliebt sich in das Auto, die Regeln nicht strikt an die Verkehrspolizei und Anregungen haben, aber niemand war gefangen, alle Passagiere trugen, waren keine Tiere unter die Rader zu Schaden. BEWERTUNG + Schonheit und Originalitat, die Fahigkeit, schnell zu gehen und in den Blickpunkt zu rucken. - Aussetzung ist zu weich. Schlechte Sicht zuruck, kleinere Fehler in der Ergonomie, fehlende bortkompyuter. RezyumeNastoyaschy autofreien Tag.