Der letzte Buchstabe des Alphabets

Jetzt kann kaum jemand erklaren, warum in den Namen der beliebtesten in den 70er-Modell Sportwagen Firma Nissan hat die letzten Buchstaben des Alphabets erhielt. Obwohl es ein Brief ist alles begann ... Das meistverkaufte Auto in der Klasse, druckte in der ersten Halfte der 70er Jahre vom US-Markt auch Porsche und Jaguar, Datsun Z hat sich zu einem echten "Klassiker." Drei Generationen von Z freigegeben 15 Jahren. Die Reichen und Schonen der Geschichte hat der aktuelle Besitzer der Marke "Z" erlaubt - die Firma Nissan - machen heute die Wiedergeburt des herrlichen Bildes. Aber es begann alles viel fruher. Ursprunglich im Jahre 1911, als die Firma Nissan DAT - die ersten Buchstaben der Namen ihrer Schopfer. Dann, im Jahre 1930 wurde der Name noch drei weitere Briefe hinzugefugt - SON. Wir wollten das Beste, aber es stellte sich heraus - nicht ganz erfolgreich, denn in der japanischen "Sohn" bedeutet "zu verlieren, zu sterben." Klar, dass es schnell und ersetzen Sie das "o" in "u" - Datsun. Und vier Jahre spater organisierte eine neue Gesellschaft insgesamt - Nissan. Aber Markennamen Datsun erhalten, und es war unter ihrem im Jahr 1961 den japanischen Markt eine der machtigsten Angriffe auf die amerikanische Sportwagen-Markt. Es ist bekannt, dass die Idee des? Licht zweisitzigen Roadster New World zu dieser Zeit gehorte, kuhl und fast kampflos diesem Marktsegment auf die Gnade der Europaer herauszugeben. Die obere Preisklasse installiert Jaguar und Porsche, versorgt mehr demokratische Modelle MG und Austin-Healey. Geschaftliche Beziehung mit der britischen Firma Datsun Austin bekannt waren, und vielleicht, warum ist der erste Versuch sah aus wie eine sehr japanische Plagiat. Datsun S211 war der erste Showdown im Kampf um den Sport-Segment des US-Marktes. Zur Beschleunigung der Dinge auf dem Chassis eines gewohnlichen Stra?enfahrzeug gesetzt einen zweiturigen Korper, die durch ihre Form und Kontrastfarbe Einsatz auf der Seitenwand des Corvette auch der 2. Serie erinnert. Allerdings Liter 60-starken Motor in dieser Kategorie konkurrieren, konnte offensichtlich nicht. Und im Jahr 1961 auf den Stra?en von Amerika gibt es eine neue "Waffe" - eine doppelte Roadster Fairlady. Nur wenige Menschen bemerkt eine verdachtige Ahnlichkeit mit den Umrissen seiner MGB und Austin-Healey 100X. Warum vergleichen, wenn Fairlady Sportwagen voll war, und sprach sogar auf europaischer Rally! Im Jahr 1969, die britische "aufgegeben" und verlie? das Schlachtfeld MGS und Austin-Healey 3000. Die Japaner schienen auf diesen Moment gewartet haben - im Fruhjahr 1970 veroffentlicht "Schnauze" des US-Marktes rutschte uberraschend in allen Punkten Datsun 240Z ausgeglichen. Es wurde zum Vorboten einer ganzen Dynastie von Sportwagen, in den meisten Markten der Welt geschatzt etabliert. Heute, da mit der Veroffentlichung des ersten Z vergangen 30 Jahre, hat Nissan entschieden, eine neue Generation von dem beruhmten Vorbild einzufuhren. Das moderne Konzept wurde entworfen und gebaut in den USA, und es ist ganz naturlich fur den Nissan, und in den Geist der Zeit. Der erste Prototyp, "lit up" auf der Show in Detroit im Jahr 1999 und unmittelbar verursacht eine Menge Geruchte uber die bevorstehende Ruckkehr von Z. Was war das Geheimnis dieses Auto? Wahrscheinlich die Hauptsache - es ist eine sehr gute Mischung aus hei?em sportlichen Charakter und alltagliche Rationalitat, die in der organischen Form und Design widerspiegeln. Daruber hinaus wurde Z kostengunstig und einfach das Auto zu benutzen, und wenig Aggressivitat, sein Stil ist nur geschoben zu kaufen. Schlie?lich, wie es sich ein Athlet, Z einfach nur Gluck Mitglied der Europaischen Rallye. Kurz, es war organisch. Nach dem aktuellen Design-Direktor Shiro Nakamura, Nissan Motors (Shiro Nakamura), ein neues Z, wie sein Vorganger, begeistert und beruhigt bei dem Anblick des Managements, sondern auch noch in vollem hat "eine tagliche Tugenden" - die Praktikabilitat und Zuverlassigkeit. Die Arbeiten begannen sofort in allen Studios Nissan: Japan, Europa und Kalifornien. Die Design-Philosophie des neuen Konzepts brillant war in einem grafischen Symbol der alten ausgedruckt, Z. am Schild Look - er "Familie" Schusse aus der Dynastie Z. In der Silhouette Zeichen, oder, wie Grafiker, Ort, und entspannt Linien und Kraft und Geschwindigkeit. In dieser Hinsicht bilden die Mehrheit der formalen Eigenschaften der Teile und des Vorgangermodells wurden beibehalten. In der Gestalt eines neuen Autos mit einem "ubergeordneten" base Anerkennung, die, nebenbei bemerkt, ist - ja, so weit wie moglich, haben die Designer die Form der vorderen Beleuchtung und ein "square" die Heckscheibe des alten Z beibehalten fur selbstverstandlich gehalten. Zur gleichen Zeit, sagt Nissan-Chefdesigner Mamoru Aoki (Mamoru Aoki), Bild Z - a look "dvuhlikogo" Egoist (Doppelkabine): "Wir haben versucht, im Keim zu ersticken jeden Versuch, in den Salon ein paar Ort Passagiere. Das Problem, das wir in das Innere verschiedener gesehen haben: Wir wollten um den Fahrer und den Passagieren eine Art Muschel, die die Perle kapselt. "Wunderschon! Kontinuitat mit der ersten Reihe ist in der Kabine auf der Hand: die Ahnlichkeit der Architektur-Panels und Konsolen, die gleiche Anordnung der Gerate und sogar sehr ahnliche Form von Luft Defroster, die auch rund sind und in eine silberne Frontblende. Und, naturlich, Dreispeichen-Lenkrad mit einem gro?en Buchstaben Z in der Mitte. Ich erinnere mich vor einem Jahr bei einer Pressekonferenz in Tokio, Nissan Prasident Carlos Ghosn (Carlos Ghosn) sagte, dass die Absicht des Unternehmens, die eine alte, Teil des Marktes, die in den 70er Jahren erste Z, so ernst wie neues Auto regierte zuruckfordern. New Z kam zu dem Geschmack des Publikums, und es stellte sich heraus, dass der Ex-Model ist gut erinnern, aber niemand kann genau erinnern, warum fur seine Bezeichnung wurde gewahlt, weil es der letzte Buchstabe des Alphabets ist. Vielleicht um zu zeigen, andere, die Thema geschlossen wird? Nun, dies zu tun eine selbstbewusste Profis.