Antipodes

Unternehmen Mazda und Volvo sind ein Anliegen Ford Motor Company. Als Konsequenz, teilen sie gemeinsame Plattformen und Technologien. Aus diesem Grund, und erreicht so gewunschten Einsparungen. Ahn, nein! Allradantrieb Mazda6 MPS Klassenkameraden und Volvo S60 AWD kam ganz anders. Warum? Wenn Menschen eine Entscheidung uber den Kauf eines Autos zu nehmen, eine wichtige Rolle spielen die ersten Eindrucke. Lassen Sie uns versuchen zu vergessen, was Sie zuvor gesehen haben und vollstandig zu verzichten, die Eitelkeiten der Welt, besichtigte die neue, saubere, nicht zamylennym uns glazom.Pered zwei vollig verschiedene im Geist, um das Auto. "Schwede" noch infiziert anmutig und respektable Erscheinung. Leicht getonte Scheiben, schwarz und wunderschon Leichtmetallrader unterstreichen den Status des Besitzers, bereit zu berappen $ 50 000. Mazda MPS hat in der Leistung offen bedrohliches Aussehen erworben. Verglichen mit den ublichen Version von "Six", die Motorhaube, da es als Folge der Ubertragung der Kuhlkorper auf der Turbo-Motor aufgezogen wurden. Dies ist fur eine optimale Gewichtsverteilung auf den Achsen durchgefuhrt. Geandert Sto?fangern, Dachspoiler und Rocke sind so konzipiert, den sportlichen Charakter des Autos Hirosimy.Interer schwedische Autobauer betonen besteht aus einem zweifarbigen Leder raznofakturnoy. Der Schwerpunkt liegt auf Luxus. Die Sitze haben viel elektroregulirovok. Der Fahrer buchstablich fallt in den tief liegenden Sportsitzen, dass eine starke seitliche Fuhrung haben. Alle Bedienelemente sind genau da, wo sie sein sollten. Das Armaturenbrett ist sehr schon. Und das Schone ist, auf Kosten der Informationsgehalt gegangen. Alle Messwerte sind schnell und lesen bezoshibochno.Vnutrennee Mazda Dekoration sollte anerkannt werden knapper werden. Zum gro?ten Teil des Standard-Innenraum geladene Version unterscheidet sich nur in Gegenwart von Aluminium-Einlagen und Tachometer, digitalisiert bis 280 km / h. Gleichzeitig Ergonomie des Fahrersitzes ist nicht schlechter und vielleicht besser als der Volvo. Nichts zu norgeln. Die Sitze sind nicht einen Eimer Form, wie ein "Schwede", aber gleichzeitig eine wunderbare Profil. Der Nachteil ist, es aufgerufen werden kann, dass rutschige Haut obshivki.Teper die Hauptsache sein. Beide Fahrzeuge sind mit Allradantrieb ausgerustet. Er und die anderen in einem normalen Modus der Bewegung ist ein Frontantrieb-Limousinen, die im Falle der Hinterradantrieb Rutschen verbunden sind. Der Unterschied ist, dass der Volvo gegrundet Lamellenkupplung Haldex, und der Mazda - die elektromagnetische Kupplung. In dieser Sportart ", sechs" geblieben komfortablen Auto. Ma?ig straffe Federung gut zurecht, auch mit gro?en Unregelma?igkeiten. Travel Fehler kann nicht verderben, und das Verhalten in Kurven. Ausgezeichnete Setup Lenkung und Fahrwerk verwohnt die Augen des Fahrers mit der Maschine. Upset einem Mangel an Performance-Booster. Mit der raschen Rotation des Lenkrads scharf und deutlich prikusyvaet.Rezky Abgas fuhrt zu Schleudern. Wenn Sie nicht genugend Geschwindigkeit in einer Kurve, hat man nur nach unten zu drucken das Gaspedal und das Auto wird seitwarts, klar Passieren der gewunschten Flugbahn. Eine wunderbare Studie uber die Tandem-Motor - Getriebe ermoglicht es Ihnen, richtig und rechtzeitig auf die Radmoment eingereicht. Auch wenn Sie das System der Stabilisierung des Wechselkurses deaktivieren "Hot Six" ist eine zuverlassige und sichere in der Verwaltung von avtomobilem.Volvo hingegen ist nicht forderlich fur aktives Fahren. Dieses Auto ist viel schoner, glatter und gerader Weg zu legen. Weicher als das japanische Pendant, die Aussetzung schluckt Unebenheiten gut und fast einschlafernde Bewohner Salon. Bagel weniger informativ. Daruber hinaus gibt es ein "Verschmieren" nahe Null-Bereich. Als Ergebnis zu schwer festzustellen, wie viel die Rader gedreht werden, und die geringe Empfindlichkeit des Lenkrades macht dovorachivat bei gro?en Winkeln. Abwechselnd S60 zeigt eine konstante Tendenz zu treiben, die mit der Unfahigkeit, vollstandig deaktivieren Sie die DSC-System schreckt Licht gekoppelt. Es stellt sich heraus, dass die Autos der gleichen Klasse, einer Gruppe auf dem gleichen Einheiten gebaut, vollig unterschiedliche Personlichkeiten haben. Vielleicht ist es sein sollte - der Kaufer die Wahl haben. Mazda6 MPS + sehr gute Handhabung und Ergonomie Salon .- Geringe Leistungsaufnahme Lenkverhalten. Volvo S60 AWD + Kabine Ergonomie, Bremsen, fahren .- Steuerbarkeit, Sichtbarkeit. Wer hat gewonnen? Zusammenfassend mochte die ersten Eindrucke erinnern. Volvo ist ein komfortabler Liner, die bewaltigt Gewaltmarschen uber weite Strecken auf glatten Stra?en. Und Mazda ist besser geeignet fur diejenigen, die den Geruch von verbranntem Gummi lieben. Die "sechs" perfekt aussehen auf dem Parkplatz in der Nahe des Business-Center oder einen Golfschlager. Der Preis fur dieses Auto mit einem 266-PS-Motor - $ 42 300. Tausend Handler bat um ein elektrisches Schiebedach. Und fur den Volvo S60 AWD in eine ahnliche Konfiguration haben, um ein wenig mehr als 40.000 $ zu zahlen. True, wird der Motor bis zu 56 PS weniger. Fur ahnlich den Eigenschaften von MPS-Maschine, die so genannte S60R, muss der Kaufer zahlen 59 $ 990. Nun, Volvo war noch nie preiswerter avtomobilyami.Kubok Meisterschaft wurde wahrscheinlich die Mazda zu bekommen, als wenn offensichtlich die beste Fahreigenschaften, Innenraum und ergonomisch schlecht zu sehen. Aber wie immer ist die Wahl bis auf den Kaufer uber.