Eine neue Generation Mazda3 hat ein neues Design erhalten. Mit ihren individuellen Eigenschaften, sind nun "Matroschka" ist eine kleinere Kopie des Mazda6. Verglichen mit der vorherigen Generation der neuen "treshka" geworden ist ausdrucksstark und elegant. Und Sie wissen, welche Art von Staat - dem westlichsten in Kontinentaleuropa? Listen Hinweis: es befindet sich im sudwestlichen Teil der Iberischen Halbinsel im Norden und Osten von Spanien, im Suden und Westen durch den Atlantischen Ozean. Fur diejenigen, die nicht erraten haben, ist dies Portugal, dessen Name kommt von der Stadt Porto (lateinisch Portus Cale -. «Warmen Hafen") Es ist in diesem wunderbaren Land Schlitten statt Prasentation der neuen Generation Mazda3. Ich freue mich auf die Begegnung mit Portugal und ein Treffen mit dem neuen "Puppen". Lissabon (Hauptstadt von Portugal) haben wir durch abnorm warme Wetter erfullt wurden. Thermometer zeigte uber 30 Grad im Schatten. Alle vorgezeichnet eine interessante Tagung und eine tolle Freizeitbeschaftigung. Und so geschah es ... Die erste Generation des Mazda3 erschien im Jahr 2003 und durch das helle dynamische Design und Sport Gewohnheiten Maschine wurde schnell zu einem meistverkaufte Modell, das japanische Unternehmen. Die Zahl der Autos in der ganzen Welt verkauft hat bereits die Marke von 2 Millionen uberschritten, 460 Tausend davon wurden in Europa umgesetzt. Es ist ermutigend, dass die meistverkaufte Mazda3 auf dem europaischen Markt, uberholen Deutschland und Gro?britannien, gefolgt von Russland, wo die popularste Version des Mazda3 Limousine mit einem 1,6-Liter-motorom.Novoe Generation Mazda3 ausgestattet war und bekam ein neues Design gefuhrt. Mit seiner individuellen Zuge, sind nun "Matroschka" ist eine kleinere Kopie des Mazda6. Verglichen mit der vorherigen Generation der neuen "treshka" geworden ist ausdrucksstark und elegant. Der vordere Sto?fanger ist mit dem Kuhlergrill, klaffenden schwarzen Schlund der Beute Aufnahme, die an den Randern des Nebels befindet sich verbunden, und das Streben Optik-Overlay auf den Flugeln, gemeinsam mit dem Mazda3 "sechs." Wings mit ausgepragten Rad Bogen sind ein neuer Trend von Design Zoom-Zoom - eine Entscheidung, wir sind im Sport Mazda RX-8, CX-7 Crossover und kompakte Mazda2 bekannt. Daruber hinaus erganzt der neue in der Gro?e - die Lange der Heckklappe wuchs um 45 mm, und die Limousine hat genau doppelt so viel gegeben, da die Radstande prezhney.Vognutye Seitenwande, eine erhohte Taille, das neue Design blieb hinteren Saulen, Flachdach-und Heckspoiler fugen Sie eine neue dynamische Form einer Flie?heck. Silhouette Limousine eine friedlichere: die hohe Heck einen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und abgerundeten Dachlinie betonen Kleinwagen und seine Ahnlichkeit mit dem Coupe, gleichzeitig gibt es eine Kultiviertheit und Sportlichkeit. Daruber hinaus hat Mazda3 funf neuen Farben erhalten, darunter eine beeindruckende Olympic Gold Metallic (gold metallic). Sportbegeisterte haben ein neues Paket von Mazda Sports Appearance Package (SAP) vorbereitet. Die Zusammensetzung der zusatzlichen Ausstattung gehoren eine niedrige vordere Sto?stange, schwarz metallic Kuhlergrill, Nebelscheinwerfer Fitness, Adaptive Forward Lighting mit Bi-Xenon-Scheinwerfer und Schwenkposition Lampen in der Form eines Bumerangs (optional), hinten LED-Leuchten, spezielle Schwellenwerte, Licht 17-dyumovye Rader. Je nach Markt, diese Optionen konnen unterschiedlich sein, so was genau ist ein Paket von SAP in Russland ist noch unbekannt. Die angenehme Abwechslung von einem neuen "Puppe" wurde das Interieur. Und es ist nicht das Design (nur mit der vorherigen Generation war in Ordnung), sondern als Erfullung der verwendeten Materialien und Verarbeitung. Vielleicht keine der japanischen Konkurrenten sind nicht mehr in der Lage, mit dem Mazda3 konkurrieren. Cabin Kunststoffe fast uberall mit einem schonen weichen Textur des Auges. Das stilvolle Lenkrad mit praktischen Tasten fur die Audio-und Navigationssystem in die Hande fallt wie ein Handschuh. Indikationen Instrumententafel mit zwei Tiefbrunnen und Scharlach Beleuchtung perfekt lesbar zu jeder Zeit des Tages. Abgesehen von der unangenehmen Arm, der zu weit weg von den Schalthebel, die Ergonomie des neuen Mazda3 in der Hohe ist. Obwohl argumentieren mazdovtsy, die verlangert das Sitzkissen und Ruckenpolster schien ein wenig zu kurz, was besonders deutlich fur gro?e Fahrer. Andernfalls wird ein gutes Profil der vorderen Sitze und guten Seitenhalt auch nicht in den weit poezdke.Za durch die Tatsache, dass ein Schaltgetriebe Schalthebel und verlangert leicht zum Fahrer geneigt zu bedienen hat es noch bequemer mude. Unter der stilvollen S-formigen Haube Frontplatte verfugt uber einen kleinen Farbbildschirm Navigationssystem und ein monochromes Display mit Informationen uber das Spiel im Radio und das Zeugnis der Konditionierung. Knapp unterhalb der Mittelkonsole Block Audio-und Klimaanlage befindet. Platz fur Passagiere in der hinteren Reihe war, aber wenn du vor gro?e Passagiere sitzen, die Menschen in der Galerie wird sicher sein, zur Stutzung der Ruckenlehnen der Vordersitze Knie kresel.Nakonets neue Generation Mazda3 hat losgeworden ihrer gro?ten Nachteile - schlecht Schallschutz. Jetzt in der "Matrjoschka" hat sich viel ruhiger. Nach dem Mazda, lag der Wert um 11% verbessert, obwohl die personlichen Gefuhle, diese Zahl soll um ein Mehrfaches gro?er. Die Turen wurden zu den edlen geschlossen "Deutsch Baumwolle," und auch jetzt Brummton in den Test wurden evropeyski.Na Limousinen zur Verfugung gestellt und Heckklappen sind mit einem 1,6-Liter-105-PS-Motor und Funfgang-Schaltgetriebe und 2,0 ausgestattet - Liter-Aggregat mit 150 Pferdestarken, die Zusammenarbeit mit einem neuen 5-Gang-Automatik. Fur unsere europaischen Kollegen haben ein Diesel "treshki" mit einem neuen 2,2-Liter-Dieselmotor MZR-CD, die je nach Version entwickelt 150 PS oder 185 jedoch Fahrzeuge mit laufendem Motor auf schweres Heizol in Russland den Weg bestellt vorbereitet. So etwa eine gro?e Attraktion und atemberaubende Drehmoment von 400 Nm macht keinen Sinn zu sagen. Schade: Die Qualitat unserer Diesel schrecklichen blockiert den Weg nach Russland fur viele Diesel-Pkw, in vielerlei Hinsicht besser als ihre Benzin-Pkw sobratev.Vse prasentierte in Portugal, stehen im Einklang mit okologischen Standards Euro-5, wahrend in Russland die geliefert werden alte Motoren mit Euro-4. 1,6-Liter-105-PS-Motor zieht ohne Leidenschaft. Jeder Anstieg in einem Hugel erfordert die Umstellung auf eine niedrigere. Burst tritt erst nach 3500-4000 U / min. Wenn Sie den Motor in diesem Bereich zu halten, wird die "Puppe" eine eher verspielte Auto, das entweder bei einem Uberholvorgang oder beim Reiten in einem dynamischen Berg Serpentinen stoppt. Es scheint mir, dass die Traktion auf den Boden zum Opfer fiel europaischen okologischen Anforderungen, die jedes Jahr zunehmende Aufmerksamkeit erhalten hat. Schaltgetriebe verfugt uber einige gro?e Selektivitat, moderate Schwinge und eine gute Leistung. Daruber hinaus wird der russische Markt 1,6-Liter-Motor mit dem bisherigen 4-Gang-Motor MZR AKPP.Dvuhlitrovy im Einklang mit dem System variabler Ventilsteuerung 150 PS schopft frohlicher geliefert werden, wurde aber nicht von Maschinen mit Schaltgetriebe-Version vertreten, und die neue "Automatik" offensichtlich Drosselung des Motors, so dass diese Anderung hat einen zweideutigen Eindruck hinterlassen. Unbestreitbar gro?e Potenzial des Motors, sondern die Ubertragung nicht vollstandig vermitteln seine Effizienz - wegen dieser verspateten Ubergang zu einem niedrigeren Niveau, und der Verlust der Dynamik beim Beschleunigen. Die vorherige Generation von diesem Motor und einem 6-step "Mechanik" war viel rastoropnee.Perednyaya Suspension wurde dicker Keilrahmen und Hebeln, und ein wenig den Ort der Bindung des Stabilisators getrennt. Als Ergebnis hat Mazda3 stabiler geworden in Kurven. Trotzdem ist die "Puppe" nun wesentlich komfortabler und Handhabung haben mehr Soliditat. Was kann ich sagen, Mazda3 aufgewachsen und sesshaft. Der Rest - alle die gleiche Stabilitat auf der Linie, minimale Roll-und nahezu ideale Verhalten der Reihe nach. Lenkrad mit einer klaren Null akuten und ma?ig schwer, Feedback an den Anlass. In der Version mit 1,6-Liter-Motor Bremse einwandfrei. Ironischerweise leidet die starkeren Benziner Modifikation leicht gepolstert Bremspedal, wegen dem, was ist zuruck svyaz.Nachalo Versorgung der nachsten Generation Mazda3 nach Russland im August dieses Jahres geplanten verloren. Uber die Preise wurden nicht bekannt gegeben, wahrscheinlich werden sie wahrend der russischen Erstauffuhrung von "treshki", die naher an der Ausfuhrung letu.Variantov zu erwarten jetzt vier werden noch bekannt gegeben. Grundlegende Direct (nur fur den russischen Markt), ist es das Krisenmanagement umfasst die notwendigen ABS, Bremskraftverteilung, Stabilisierung und 6 Airbags. Daruber hinaus sollte die Leistung der direkten elektrischen Fensterhebern vorn, Zentralverriegelung und Multi-Funktions-Display erwarten. Klimaanlage angeboten als zusatzliche optsii.Sleduyuschaya Touring-Version glanzt mit Klimaanlage, Sitzheizung, volle Leistung und das Lenkrad mit Leder werden. Die neue Umsetzung Touring + fugt Dual-Zonen-Klimaautomatik, Parksensoren hinten und 16-Zoll-Leichtmetallrader. Die teuerste Version des Sport verschiedene Sport-Body-Kit SAP, beheizte Frontscheibe, getonte Heckscheibe, Drehen Bi-Xenon-Scheinwerfer, regen sensor-und Lederausstattung. Auch eine Option fur den Sport und Touring + verfugbares Navigationssystem und Steuerungssystem fur tote Zonen, ahnlich dem System Blis von Volvo. Wie fur die Navigation, auf dem russischen Markt, wird es sein, und Russifizierung. Und das Aussehen des toten Zonen fur die Uberwachung voprosom.Komanda Entwickler des neuen Mazda3 ist ein sehr wichtiges Ergebnis, das nicht verfugt jeder Automobilhersteller in der Welt gemacht. Ausmerzen des offensichtlichen Mangel der vorherigen Generation "Puppe", gelang es ihnen, Marke Features zu halten und zu verbessern, die Starken dieses Autos. Personlich habe ich eine neue "treshka" wurde mit echten Fortschritten synonym.
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