Unter einem guten Stern

New Mercedes SLS kommt den ersten Kunden - in Europa, Nordamerika. Und offenbar auch in Russland. Sie sagen, uber-«Merc" wird fur das kommende Jahr verkauft. Nun, wenn ein Auto eine interessante Anfrage vernunftigen Preis ... und avtoobozrevateli machte nicht nur das neue Modell, personliche Bekanntschaft mit dem PKW, hatte aber einen vollstandigen Test zu fahren. Willst du sehen? Wag krylevNa Blick, 2-Sitzer SLS AMG Modell im Jahr 2010 erinnert an die klassischen 300SL Flugelturer von der Mitte der 50er Jahre. Tief Auto mit langer Motorhaube und Flugelturen: Mowe im Flug. Baggy Track vermittelt den Eindruck, (keine Schein-) zahen Stra?enlage, ein machtiger Wulst-Reifen aus unter dem etwas "Ausbeulen" der Flugel. Athletic und aggressive super-sport sieht noch auf dem Parkplatz, wo sofort sammelt die vielen Zuschauer hell ist. Gut konzipierte. Tauchen unter dem "Flugelturer" (einfache pflanzen, pflanzen in Frage) und halt sich an die orthopadische Sportsitz. Gehause fest fassen: eine zuverlassige Seitenfuhrung ist nicht uber die Beschleunigung, die dem SLS in schnell gefahrenen Kurven halt. "Cockpit" ist um den Fahrer herum gebildet, wahrend der Beifahrer ist weiterhin zufrieden mit der Rolle des passiven Beobachters. Nun, die korrekte Verteilung der Rollen: die Parade kommandiert von einem Mann am Steuer ("Kuchen" verstellbarem Neigungswinkel und Teleskop). Ein Passagier hat das Recht auf Spa? an der Musik oder reden uber Bluetooth, haben - wenn sie nicht absorbieren einen schwindelerregenden Prozess des Ubergangs von Punkt A nach Punkt B der Decke hangt uber den Kopfen der recht niedrig - nur weil der oberen Ture , die "Flugel". Stylish, aber nicht besonders rational. Im Allgemeinen ist die Innenraum ziemlich gro? leichte Fahrzeuge nur fur zwei - im Gegensatz zu der Ma?nahme. Ohne Lucken, haben eine Tendenz, Klaustrophobie kann sogar unangenehme Erfahrungen ... Es gibt auch einen Kofferraum von 175 Litern; konventionell praktisch. Aber es ist kaum geeignet fur die Rolle des SLS einzige Auto in der Familie mit Kindern, hat eine andere naznachenie.V "Cockpit" aus echtem Leder und Alcantara, Kohlefaser und Aluminium matpolirovanny; Finish abgeschlossen. Die Sitze sind in acht Richtungen (elektroservomehanizmy), der "state» Speedtronic, 2-Zonen-Thermotronic und Navigation einstellbar. Eine Liste der Optionen in Bang & Olufsen BeoSound AMG (9 Lautsprechern und einem Subwoofer 2), ganz zu schweigen von anderen Unsinn. Plus, modernen Sicherheitslosungen; SLS AMG wird in keinem der Punkte locker. img4} Alle ozhidaniyaDlya Supersportwagen SLS au?erst komfortablen Auto. Ausgezeichnete Fahrt - auch auf einem nicht besonders glatte Stra?e, wo einige "Flunder" hin und wieder drohte der Flug an den Rand. Fahrer-und Beifahrerseite uber-«Kramers 'nicht mude Langstreckenflugen mit hoher Geschwindigkeit. Orthopadische Sportsitze fest unterstutzen den Korper (in der Meinung von einigen der Gutachter selbst zu nah) und geben konkrete Feedback - sowie die Lenkung, prazise und erfreut nachgiebige Wesen der SLS "transparent".: Im Gegensatz zu die extrem hohen tsentralnomotornoy "Flunder" Super Sport klassische Architektur vergeben eine Menge - auch unerfahrene fuhr. Genau das Richtige fur pet Sohne reicher Eltern. Auf der einen Seite. Auf der anderen ... In den Handen eines erfahrenen Profi uber-«Merc" zeigt die Wunder der Dynamik, Fahrverhalten und Handling. Werfen Sie einen Blick auf das Ziel, die Ergebnisse einer Testfahrt wurde jedes neue Modell mit dem amerikanischen obozrevateli.SLS AMG (eingewickelt in ein kuhles Gummi Continental ContiSport Kontakt) ausgerollt auf einem Test-Angebot in Verbindung mit dem Porsche 911 Turbo Modell 2010 unterzogen. Was fur ein Plot! Duell der Super-"Deutschen", die anziehen? Wie ublich, ging zuerst on line: Modellversuche zur Dynamik-Booster und Bremsen. SLS gesammelt Geschwindigkeit 96,5 km / h (60 Meilen) von der Stelle fur 3,6 Sekunden. Ein glanzendes Resultat, sondern als ein 911 Turbo? Es ist gut - 2,8 Sekunden.! Was soll ich sagen - Allradantrieb, 100% reibungslos Gewicht. Und das Heckantrieb Rader Schleudern SLS - sogar mit dem "Gewichtsverteilung" entlang der Achsen von 46/54%. Beskompressorny M159 von AMG willig macht (bis zum "roten Zone" bei 7200 min-1), und sofort reagiert auf die "Gas". Wahrend der Turbo Porsche, wenn auch mit fortgeschrittenen Kompressoren (double "Schnecke", verstellbare Leitschaufeln Turbinengeometrie), aber immer noch dezent verzogert. Unabsetzbar turbo "lag." Und was fur ein Sound in "Eight» AMG! ... Und das Lied "robot» AMG SPEEDSHIFT DCT 7 ist gut -, dass in einem automatischen, dass in der Betriebsart "Hand". Aber trotzdem, mit einer Ampel gewinnt Porsche! Und halt die Fuhrung bis zu 193,08 Stundenkilometer (120 Meilen) uber den Testern Geschwindigkeit nicht reshilis.Standartnuyu Abstand von 1 / 4 Meile (402 m) uber-«Merc" flog von ihren Sitzen auf 11,5 Sekunden. Amazing ... aber bei 0,5 Sekunden weniger als die Zeit, ein furchterregender Gegner. Ja, am Ende des Segments dimensional SLS erreichte eine Geschwindigkeit von 202,6 Stundenkilometer - und leicht eingerichtet Porsche. Mercedes Bremsen sind auch gut ab einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer super-sport-Sterne mit einem Stopp im Abstand von 30,5 m! Mit Grauguss - auch ohne die optionale Keramik. Aber Porsche ist hier starker: 30,2 m. Was Professionals sagen, ist das Rennen am tormozah.Tak gewonnen oder anderweitig, direkt an beide Autos erwiesen sich als hervorragend. Aber am wichtigsten ist, wie sie sich verhalten in den Kurven. Erstens, Skid Pad: 60-Meter-"runde Plattform» Mercedes hatte Querbeschleunigung genau 1,0 g. Teak in Zecke mit 911-m Turbo; wurdige Gegner! Autos sind in der Lage, eine Querbeschleunigung zu halten, ist die Welt ein kleines bisschen. Tenacious Federung - Reifen und "Continental" erwies sich vysote.Vo Zweitens, die "acht MT»: die beste Rundenzeit auf einer komplexen "figure» SLS fur 24 sec vergangen ist. genau. Aufregende Zeit, aber die 911 Turbo ist sogar noch besser - 23,5 sek.! Vorteile betroffen Allradantrieb Autos. Daruber hinaus testen-Porsche fur fast Zentner leichter als der Test-Mercedes, daher der Unterschied. Es bleibt zu, dass "Nordschleife" Rennstrecke Nurburgring «Mercedes» SLS zeigte die Zeit, in 7 Minuten hinzufugen. 40 sek. (Schnellste Runde). Gute Geschwindigkeit. Doch der 911 Turbo noch steiler - fur gute 2 Sekunden. Sie hat ein Modell - ein paar Jahren ... Lesen Sie mehr uber Prufverfahren, die im Artikel "Das Zeichen der Unendlichkeit" in CarExpert.ru beschrieben: Autos mira.SLS AMG - ein teures Auto in den USA fur ein Sportcoupe fragen 185 $ 750 und in Europa, 200.000 €. .. Und die 911 Turbo Ubersee Kosten um 52 "Stuck" weniger uber-«Kramers", fur zu denken. In der Plus-und die Vertrautheit mit minusVpechatleniya der SLS AMG entwickelt, der Zeit, Bilanz zu ziehen. Naturlich, das Gleichgewicht zu Gunsten der Super-Sport von Mercedes. Aussehen - 9 Punkte (von 10). Mersedesovskaya "klassische" Retro Mitte-50 ist ... Aufmerksamkeit erregen, Aussehen, Fahrverhalten und Handling "gut". - 10.Pohozhe, SLS - eine der besten "drayverskogo" Autos der Welt. Nicht jeder auf die Schulter, die Moglichkeit, extreme uber-«Kramers" in High-Speed-Manover, sondern in der taglichen Regime von super-sport und gehorsam, auch "Teekanne. ". Excellent" "Dynamik und Beschleunigung - 8. Litrazhnaya "Eight» M159 dreht sich um und zieht wie am Schnurchen - ich gebe diese! "Robot" PPC auch in der Farbe, aber die Voraussetzungen fur einen Supersportwagen sind au?ergewohnlich hoch. Nur "gut". Komfort und Ausstattung - 8. SLS hat eine anstandige Fahrt - zu extrem leichte Fahrzeuge fur den Super-Sport sein. Informations-und Unterhaltungsangebot sowie eine komfortable und bestens fur den Preis, "gut". Sicherheit und Schutz - 8. Es ist unwahrscheinlich, dass "boxed" Aufopferung fur die Pkw-Test Euro NCAP «on strike", aber Zweifel an der "aktiven" und "passive" Sicherheit kein SLS ist. Put "gut." Qualitat und Zuverlassigkeit - 9. Reputation Mercedes neu zugelassen (nach Jahren des Ruckgangs) auf hochstem Niveau. Die Qualitat der Fertigung und Montage von SLS fast fehlerlos - Bis auf einige Details. ". Good" Betriebskosten - 6. Bauen Sie keine Illusionen uber den Benzinverbrauch SLS ist kein Engel. Die Kosten fur Wartung und Reparatur von kleinen nicht allzu "befriedigend". In der schwarz: sehr gute Handhabung, Spa? zu fahren, blitzschnelle Dynamik, "Roboter" CAT. In der rot: die Tur-"Flugel" zu begrenzen den Raum uber dem Kopf, hier in der Tat, das ist alles. Gesamtnote - 9 Punkte (von 10). Die neue uber-«Merc" doppelt so gut wie die alten Mercedes SLR McLaren - ein Bruchteil seiner unglaublichen Preisen. Aber Geld ist immer noch betrachtlich. Fazit: Empfehlenswert. Es gibt etwas uber diejenigen, beaugte die nachste Super-sport-Hilfe obektivka sind zu denken. Architektur an der SLS AMG ist ungefahr der gleiche wie der Chevrolet Corvette C6. Das Tragwerk mit uber-«Kramers" von Aluminium-Legierungen (wie der Ferrari 599), statt Fiberglas. Leicht und steif - und rostet nicht! Vorne unter der Haube des V-32-Ventil "Eight» M159 von AMG, fast vollstandig aus "geflugelten" Metall. Und das Saugrohr und nicht aus einer Magnesiumlegierung ... wesentlich verandert "Eight» AMG M156, die unter der Haube einer Reihe von hoch dynamischen Modelle von Mercedes montiert ist. Eine durchgreifende Verbesserung ist die M159 fur Schmiersysteme mit "trockenen" Sumpf zu verwenden, ermoglicht es dem kleinen Fach, um den Motor auf dem Chassis montiert ist besonders niedrig. Der Schwerpunkt des Netzteils ist gering, die Verbesserung der Stra?enlage und Handling. Das Arbeitsvolumen der "Acht" - 6208 "Wurfel". Mit einem Verdichtungsverhaltnis von 11,3 ist so konfiguriert, M159 liefert bis zu 571 PS bei 6800 min-1, das hochste Drehmoment - 650 Nm. Ohne einen Schub. "Robot" 7-Gang-Getriebe (im Bundnis mit dem Hauptfahrwerk) mit der 2. Kupplung wechseln, ohne zu brechen den Fluss der Macht - wie der Porsche PDK. Der Fahrer wahlt eine der 3 Modi AMG DRIVE UNIT - von der "soft» C (Auto zieht in II) zu Sport +, und die Elektronik den Rest erledigen. Oder manuell - positive Kontrolle mit Lenksaule pereklyuchateley.Podveska bei SLS «Formelsammlung" - Doppelquerlenker vorne und hinten. Schraubenfedern, Stabilisator, Sto?dampfer, einstellbare Steifigkeit. Sport Reifen Gro?e 265/35R vorne und hinten 295/30R montiert bzw. auf die 19 - und 20-Zoll-Rader - wie es sein sollte super-sport. Die Lenkung der "Gang-Rack" lauft mit Strom, "Kuchen" macht 2,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. In einem Sport-Coupe mit kraftvollen Bremsen innenbeluftete Scheiben - die Motordrehzahl und Kapazitat entsprechen. AMG Carbon Ceramic - Der "Staat", Gusseisen (beluftet)-Discs, sondern auch (sehr teure) Option zur Verfugung gestellt. Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 402 mm vorne und 360 mm hinten, sind sie nicht nur extrem resistent gegen Hitze und "fade", aber 40% leichter als Gusseisen. Ungefederten Massen ... Die Lange des SLS AMG - 4638 mm, Breite - 1939, Hohe - 1262; Radstand - 2680 mm Spurweite - 1682 / 1651 mm. Aerodynamik, auf den ersten Blick so-so: der Koeffizient der Luftwiderstand - 0,36. Es ist klar, dass es so konfiguriert ist, nicht nur, um den Luftwiderstand zu reduzieren, wie man Autos von der Geschwindigkeit der Laufflache spannen. Leistungsstarke Front "Schurze", eine glatte Unterseite Diffusor Venturi, und hinter - "Flugel." Rated Wet Gewicht des Wagens - 1620 kg. Dann als Testwagen zog in allen 1715 ?. Eine anstandige Unterschied, offenbar bemannte von der Seele. Erklart maximale Geschwindigkeit - 317 Stundenkilometer - nur durch die Kapazitat des Motors begrenzt. Von null auf 100 Stundenkilometer SLS, nach der Pressemitteilungen, kann in 3,8 Sekunden beschleunigen. (Vergleiche mit den Ergebnissen der Probefahrt). Spezielle Kosten fur Kraftstoff aus dem uber-«Kramers 'kann nicht erwartet werden: Der durchschnittliche Verbrauch von Benzin (EU5) von 13,2 Litern je 100 Kilometer Set. Aber fur alle Tests liefen bei 18,5 l "Hunderte." Na, Illusionen, niemand unterhalten. Abweichende Meinung. Interessante Gerat mit einem 3-Sterne-ray erstellt - fast ein Ferrari 599. Aber es ist viel billiger. Es ist wahr, dass, wenn es um Preis geht, den Porsche 911 Turbo noch viel attraktiver. Und je starker die uber-«Kramers 'und gerade, und in High-Speed-Manover. Daruber hinaus einige zusatzliche Sitze ... Aber vor allem fur den russischen Autofahrer, dass der 911 Turbo - AWD Super Sport. Herbst-Winter-Fruhling, wissen Sie. Also, was Porsche, - und wenn nicht Panamera, ein 911 Turbo. Ein SLS AMG fur sehr vermogende Fans glucklich 3-ray-Sterne verlassen. Fotos von Mercedes.