IS. Alle an Bord eines Luxus-Schiff Aida traf Elch zu bekommen. Lassen Sie und kuschelig, aber geil und voller Gro?e. Moose, war ein Zeichen: "Hej" - hallo, sagen sie, aus Skandinavien! Eine Stunde spater das Schiff verlassen von Athen Bett und am Abend in den Ansatzen zur Insel Hydra verankert. Vertretung begann. "Meine Damen und Herren, zu erfullen: die neue Mercedes A-Klasse!" Warum die Elche? Und trotz der Tatsache, dass im Jahr 1987 einen kleinen Mercedes-Flop auf die Seite Vorganger, wenn die so genannten "Elchtest" - perestavka simuliert einen Umweg von plotzlich auftretenden Hindernissen. Es war in Schweden. Und was Griechenland? Griechenland trotz der Tatsache, dass das Schiff Aida - das offizielle Fahrzeug fur die deutsche Nationalmannschaft Olympischen Spielen in Athen kommen. Ein Sport-und Olympia-Umgebung - genau das, was Sie brauchen fur Ihre Prasentation der A-Klasse. "Ja, es war Geschaft sank unser Auto ..." Und auf dem Bildschirm - die sentimentale Bilder der Olympischen erfolglosen springt, schwimmt und lauft. Und dann - die gleichen Athleten, aber in Augenblicken des Triumphes. Die Moral ist klar: die Hauptsache - der Wille zum Sieg. ! "Meet the neue Mercedes A-Klasse" Wir kletterten auf das Oberdeck - und traf. Der hubsche, ist dies nicht mehr zu beruhren pop-eyed Baby. Wir waren ein wenig arrogant und schaute Sly wei?, seinen eigenen Wert impertinent. Er war offensichtlich in sehr guter korperlicher forme.Glavnye Merkmale der neuen Maschine bereits in der letzten Ausgabe der Auto Review beschrieben worden, aber das Chassis war knapp gesagt: "Die neue Hinterachse ausgelegt ist, Handling und Stabilitat zu verbessern." Ist die neue Federung? Und ich schaute sofort unter der hinteren Sto?stange. Oh ... Roach Parabel uber die Hinterachse "geschlossen" an seinem Korper durch den zentralen Teil des machtigen silentblock (Arm des Kreuzes beam "sieht" uns auf den Umzug der Maschine). Und zuruck, die Vereinbarung zu einer Langsachse, wobei zwei Stabe bilden Mechanismus Watt, wir wissen es (kstati!) auf einem Benzinmotor Chrysler PT Cruiser. Diese einfache, aber geniale Gerat seitliche Bewegung zu verhindern, wenn die Aussetzung Korper in der Rebound-oder Kompression. Wie fur den Roll-Stabilitat, hat diesen Entwurf dem sogenannten sofortige Rollzentrum anzuheben, bringt sie naher an der Mitte der Masse. Hauptmuster hier gilt: Je kleiner der Abstand zwischen der Mitte der Masse und der Zeitpunkt der Ferse (das hei?t, desto weniger nutzen die Kippkraft), desto weniger wahrscheinlich den Coup. Lassen Sie sich diese Fahrwerk-Layout und Lebensfreude: der Raum zwischen dem Joch Quertrager und Armen ist auch zapaski.Perednyaya Aufhangung McPherson, im Prinzip hat sich nichts geandert, au?er fur die Ubertragung von Befestigungspunkten Stabilisator und Prufung aller Verbindungen und Achsvermessung. Ein Novum fur die Aussetzung der alle vier Rader - es ist Sto?dampfer mit variabler Steifigkeit. Nach dem Prinzip der Arbeit sind sie ahnlich wie die "aktive" Sto?dampfer des neuen Porsche 911 (siehe AR № 12, 2004). Zusatzliche Ventil offnet oder einen Bypass ("Komfort"-Modus), oder schlie?t es ("hard"-Modus). Aber wenn das Ventil der Porsche-Elektronik steuert, unter Berucksichtigung verschiedener Parameter, dann eine kleine Mercedes-System arbeitet autonom. Die Erhohung der Frequenz und Amplitude der vertikalen Schwingungen bewirkt eine Erhohung der Ol-Druck in der Kammer mehr (siehe Abbildung auf der nachsten Seite), aufgrund dessen, was "control" bewegt sich der Kolben nach unten und schlie?t das Ventil Durchgang, Drehen Schocks in die "harten"-Modus. Und naoborot.Est Innovation und die Lenkung. Von nun an gibt es kein Hydraulikaggregat und Elektro. Es war wie elektrisiert, und nicht kombinierbar elektrohydraulischen. "Hilft" ist nicht eine elektrische Eisenbahn und die Lenkwelle. Interessanterweise sprechen elektrische Leistung, die in Autos Volkswagen Golf und Audi A3 (wo er "hilft" der Schiene) verwendet wird, betonte folksvagenovtsy, dass ihr System von Vorteil ist, dass eine bessere jet Wirkung auf den Lenker. Und wir sind davon uberzeugt, vor allem am Beispiel des Audi A3: vielleicht ist dies der erste Elektrowerkzeug der Serienmaschinen, die kostliche informativ. Aber mersedesovtsy, beschreibt die Vorzuge des Designs in Fettschrift das Wort "Lenkgefuhl" ("Lenkgefuhl"). Posmotrim.Vprochem, ich bin ziemlich sicher, dass nach all den Schwierigkeiten, die letzten Baby-Benz (was, nebenbei bemerkt, hinderte ihn nicht brechen ein sehr respektables Umlauf - mehr als eine Million mehr als sieben Jahre) Pest, die neue Mercedes A- Klasse wird rechts gehen. Wurden personelle Veranderungen im Management und in der Gestaltung Lager, und vor allem - keine Spur von Arroganz der ehemaligen: dass alle, dass der Fall von drei Balken Sterne, per definitionem, heilig. Und wenn wahrend der letzten Prasentation, Schwerpunkt ist eine kleine Mercedes, die Fahrleistungen auf Computern und Simulatoren perfektioniert, dann ist diese Zeit der Entwickler nicht geizig, und Fahrversuche gegeben. Und dann, wenn die A-Klasse begann, mit den Systemen der Stabilisierung nur nach dem Scheitern der "Elchtest", alle ohne Ausnahme, Newcomer ausgestattet werden - bereits mit ESP und eine leistungsfahigere Version des Systems ist noch informiert die Fahrer Reifenpannen (im Vergleich zu der Winkelgeschwindigkeit jedes Rades, und wenn man schneller als die anderen dreht, eingereicht Alarm). Bei der Ubertragung Shop mit zwei Aussagen. Leistungsstarke Version (A180 CDI, A200 CDI und A200 Turbo) wird "der Standard" mit neuen Sechsgang-Schaltgetriebe (- die alte Funf-Stufen-das andere Auto) ausgestattet werden. In dieser Box Dreifach Synchronisierungen auf der ersten und zweiten Gang, und doppelklicken - fur den Rest, einschlie?lich der Ruckseite. Merkmal ist, dass fur die ersten vier Gange verwendet ein Hauptkanal, wahrend die funfte, sechste und zuruck - der andere, mit einem kleineren Gang (jeweils 3,24 und 2,70). Aber als "Maschine" (zum ersten Mal in einem Mercedes!) Keilriemen CVT verwendet werden. Fur diejenigen, die "Mechanik" in Zusatzlich zu den zwei Automatik-Modi spielen wollen - C (Comfort) und S (Sport), - sind sieben "vorkonfiguriert" Gang. Hebel fur ihre Wahl nicht in der Langsrichtung verschoben werden, da auf allen Rechnern mit ahnlichen Systemen, und das Kreuz - links oder rechts. Der Versuch, herauszufinden, was genau ist die Verwendung von so ungewohnlichen Weg, mit Ausnahme eines zusatzlichen "Personalisierung" von Mercedes und Chrysler, ist der Erfolg nicht zufrieden uvenchalas.Salon mersedesovskoy Q. Im Gegensatz zu den " Kunststoff "interior bisherigen" ashki ", hier sind Sie ein weiches, teuer und kuhlen fit. Aber es gibt kein Lacheln. Alles ist vollig korrekt, unpersonlich. Frag mich, was das Interieur des neuen Mercedes unterscheidet sich von den neuen Golf oder eine neue Focus ist - und ich denke. Nur die Details. Eine Stimmung, Ideologie - sind die gleichen. Und eine Menge von Ahnlichkeiten im Detail. Zum Beispiel das Armaturenbrett in einem ". Zwei plus zwei und ein Display in der Mitte" Mersedesovtsy gearbeitet hat, aber die Stimme des Volkes (die Stimme Gottes) beziehen sich - so sagen sie, die Ergebnisse unserer Studien in Berlin Center for the Study of die Ansichten der Verbraucher zeigten, dass die Kunden fur die Entscheidung warten. Aber es scheint mir, "offentliche Meinung" - es ist nur ein Bildschirm, der Mangel an hellen Design-Ideen verbirgt. Oder Mangel an Mut zu ihrer Umsetzung. Aber ohne Reservierung, ist froh, dass die Kabine bequem und geraumig war. Dies ist besonders auffallig von hinten: meine Knie jetzt nicht in den vorderen Sitzen ausgefuhrt werden. Mehr uber die Tasten zufrieden: jeder Betatigung wird durch eine spurbar (! Und akustisch) Maus begleitet, lasst keinen Zweifel daran, dass das Team akzeptiert. Und wenn die Taste, die das Recycling von Luft enthalt, halten Sie sie gedruckt langer neben Dampfer schlie?en Sie alle Fenster und Schiebedach, wenn imeetsya.O Motorenpalette (inzwischen gibt es sieben!) Wir haben auch in der letzten Ausgabe von Auto erzahlt werden Review. Es wird angenommen, dass die uberwiegende Mehrheit aller neuen "ashek" wird von Dieselmotoren angetrieben werden. Aber in Russland ist die Situation anders: ganz wenigen Ausnahmen werden nur kaufen Benzin-Pkw. Und es - A150 (95 PS), A170 (116 PS) und A200 (136 PS). Alle Motoren - vier-Zylinder, vosmiklapannye, nicht sehr gedrangt und - sehr zuverlassig. War auf einmal in unserer Redaktion Park Mercedes A160. Er lief fur fast hunderttausend, aber der Motor hatte keine Probleme. Und da alle Benzinmotoren mit einem neuen "ashki", au?er in dem Arbeitsvolumen und ein modifiziertes Ansaugsystem zu erhohen, praktisch gleich blieb, sollten die Grunde fur ihre Besorgnis nicht. Spater, Mitte-2005, ein Zweiliter-Turbo wird (A200 Turbo, 193 PS). Gemessen an seinem moderaten zwingen, dann ist dieser Motor nicht in rauen Bedingungen zu arbeiten, so - sicher und fur eine lange Zeit. Nach wie vor gibt es drei Ebenen der Grundausstattung: Classic, Elegance und Avantgarde. Klarung der Situation mit den Preisen. Russische Verbraucher ein besonderes Angebot machen: Mercedes A-Klasse wird in "festen" trim verkauft werden. Auf der einen Seite, ist der Kaufer von einem angenehmen Ritus der "Konstruktion" der Zukunft Auto ausgeschlossen (dies wenig, was ich will, aber das - nein), so dass ihm nur das Recht, eine Farbe zu wahlen. Auf der anderen Seite ist die "feste" das Auto billiger als das gleiche Auto mit genau der gleichen Ausstattung, sondern auf Bestellung. Und das Auto schneller zu liefern. Und wir sprechen hier nicht uber einige "schlecht" oder "leer"-Optionen. Die meisten zuganglich von der Anzahl der "Spezialfahrzeuge" wird der dreiturige Mercedes A150 Classic werden - mit dem Klima-System, erhohter Bodenfreiheit, extra Schutz Motorraum, Sitzheizung vorn und Soundsystem "Eintrag" Ebene mit CD- Player. Fur ihn zu fragen, 19 700 Euro. Die gleiche Maschine, aber die funfturige kostet 700 € teurer. Ein machtiger Mercedes A170 Classic ist teurer als der A150, bei 2.500 €, aber dieser Preis umfasst mehr und Leichtmetallfelgen. Wahrend der zwei-Liter-Mercedes A200 Elegance in "spetskomplektatsii" (Funfturer Korper nur, schwereren Sound-System, Farbe "metallic" und vor allem, CVT), fragte ein anderer 5.000 €, von denen die CVT-Konten fur ca. 2.000 €. Holen Sie sich einen teuren Mercedes. Auch in "spetskomplektatsii." Aber er scheint nicht billig. Und wenn Sie "lieben" go ... Aber wir hoffen, dass in der nachsten Ausgabe der Auto Review zu erzahlen. Und noch immer glauben nur Jurgen Hubbert, Chef der "Passagier" von Mercedes. Er versprach, dass "der Elch angenehm wird von der Handhabung der neuen Mercedes uberrascht sein." Hoffentlich Menschen - zu.
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