Club Culture

Die Existenz von extremen Versionen der Clubbesitzer von italienischen Supersportwagen wir gut kennen. Ferrari Model Club FXX, Maserati MC12 Corsa mit, hatte ihre eigenen Vertreter und die Deutschen - ein Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT. "Triple-SLR» - das ist, was wurde ich dieses Auto von Mercedes-Benz nennen. Warum drei? Die Antwort ist einfach. Low-Volume-und doroguschy SLR, die auf der Oberseite des Range-Modell Mercedes-Benz steht - die moderne Quintessenz aller gesammelten Kenntnisse und Erfahrungen "mersedesovtsev" und ihre Kollegen von McLaren im Bau-Sportwagen. Seine Macht auf 626 PS fur fehlende so viele Augen, wenn dieses Wort in einem angemessenen Verhaltnis zu einer geringen Anzahl von Eigentumern ist. Wenn jemand hat diese kleine und wollen noch mehr exklusiven boten die Deutschen eine machtige und schnellste Version 722 Edition. Wer wei?, erinnern wir uns, dass die Zahlen 722 - die Anzahl der Start-und gleichzeitig Mercedes SLR, die im Jahr 1955, gewann Moss und Jenkinson der legendaren und gefahrlichsten Rennen Mille Miglia. Kapazitat von 722 bis 650 PS ubertrifft der Preis? 600 000, in einer Auflage von 150 Exemplaren. Die Idee? Ein Supersportwagen von Mercedes-Benz, so scheint es, war in der absoluten gebaut. Aber nicht ganz. Es gab Fans, die auf der Rennstrecke fuhren wollte, und es ist auf SLR. Alle Menschen sind ganz respektabel, wohlhabenden und einflussreichen, und das Unternehmen ist nicht ihr Mercedes ignoriert und beschlossen, gemeinsam mit der britischen Firma RML Group (Ray Mallock Ltd), um die bosen, real racing SLR zu bauen. Meet the meine Damen und Herren, - SLR 722 GT! Das Potenzial der auch das Standard-Modell der SLR ist enorm. Kohlefaser-Monocoque, doppelten Querlenkern, V8-Kompressormotor und gute Aerodynamik. In der 722 GT-Version all diesen und vielen anderen Komponenten sind auf einen gemeinsamen Nenner namens "Rennstrecke" reduziert. Insgesamt gab mehr als 400 Anderungen. Will hat nur 21 Autos in CLUB.SLR Trophy teilnehmen - dies ist Teil des europaischen Klub-Rennprogramm SLR. Utilitarismus 722 GT ist nicht wert, in Frage - auf offentlichen Stra?en nicht auf sie zu reisen. Aber der "Ring» GT, vermutlich in der Lage sein umzugehen. Aussehen SLR McLaren tragt nun den unausloschlichen Eindruck der Funktionalitat. Changed vorderen und hinteren Sto?fanger, Radlauf deutlich, auf jeder Seite erlaubt einen weiten "Rock" und erschien hinter einer "echten" und einem riesigen Heckflugel Diffusor. Alle zu schaffen maximalen Abtrieb ausgerichtet. Es ist notwendig, weil die Leistungsdichte ist 1 PS Supersportwagen 2 kg. Der Motor leistet jetzt 680 Leistung und 830 Nm Drehmoment bei einem Druck von 1,75 bar Ladedruck und Leergewicht bis 1390 kg. Die dynamischen Eigenschaften des entsprechenden - 3,3 Sekunden, um "Hunderte" und 315 Stundenkilometer Hochstgeschwindigkeit. Eine neue "laut" Direct-Flow-Auspuffanlage. Dezibel auf der Strecke und ein Ma? fur die CO2 nicht, die Hauptsache hier - so einfach wie moglich Atmung Motor. Aber einen noch gro?eren Vorteil auf der Rennstrecke geben ein modifiziertes Fahrwerk. Fur eine bessere Stabilitat und langere Laufflache vorne und hinten. Werden Sie eine flexible Anpassung des Fahrzeugs fur eine bestimmte Strecke mit verstellbaren Sto?dampfern, die Winkel der Rader und Stabilisator vorne. Im Rennsport zahlt jede Sekunde, sitzen so 18-Zoll-Radern die zentrale Mutter, und andern Sie sie schnell kann das System der pneumatischen Anschlusse. Die wichtigste Anderung bei der Ubertragung - Set-Sperrdifferenzial. Das Ausma? seiner Schlosser konnen 70% bis 80% der Beschleunigung zu erreichen und Abbremsen des Motors. Transmission bleibt das gleiche - 5-Schritt "automatisch" mit Schaltwippen. Offenbar die Mercedes absolut sicher seine Zuverlassigkeit, auch unter Rennbedingungen. Composite Brake Standard SLR Arbeit ist uber jedes Lob erhaben. Aber das Bremssystem 722 GT - noch cooler. Es ist in Ubereinstimmung mit den Anforderungen der FIA gemacht? GT. Dank besserer cool es ist nicht "mude" und nicht uberhitzt. Daruber hinaus gibt es variabler Bremskraftverteilung. Das erste, was ins Auge fallt in den Innenraum (wenn man das Cockpit Rennwagen call) SLR McLaren 722 GT, - Sicherheits-Kafig. Ohne ihn in ernste Wettkampfe nicht tun kann. Standard-Instrumententafel und Lenkrad griff. Stattdessen setzen die Real Racing "Werkzeuge". Und, naturlich, "Eimer" mit einem 6-Punkt-Sicherheitsgurte. Fur? 1 Million Mitglied CLUB.SLR, andere als der Kauf von 722 GT, wird es ein vollwertiger Teilnehmer im Programm-Racing SLR. Ihm zur Verfugung stehenden professionellen Instruktoren (einschlie?lich Jochen Mac und David Coulthard), spezielle Kurse und verschiedene Wettbewerbe. Das Dolce Vita!