Thunderball

Prototypen der Super-Sport SLS AMG Flugelturer noch in der Testphase, und Mercedes und AMG bekannt, auf der nachsten gemeinsamen Projekt. Partner bereiten ein revolutionares Modell - in dem Geist des XXI Jahrhunderts: SLS eDrive konzipiert .... Elektro. Das Projekt zielt nicht "Hybrid"-Kraftwerk: einem Verbrennungsmotor fur eine langfristige "Merci" im Allgemeinen ist nicht vorgesehen. Statt einer V-formigen 6,2-Liter-"Eight» M159, wie der SLS AMG Flugelturer ist 2-Sitzer Sportcoupe ausgestattet, an einem Plan, der 4. (four!) Fahrmotoren. Eine fur jeden der Rader: Allradantrieb Supersportwagen! Laden Sie energiiNovatorsky Projekt als "native" passt in die Architektur des "geflugelten» SLS AMG, der Mitte September auf der IAA 2009 in Frankfurt debutierte. Traktionsbatterien, Thyristorsteller, einen Spannungswandler:. Auf der Vollaluminium-Tragkonstruktion organisch zahlreiche Stromaggregate platziert Und naturlich, E-Motoren - bis 98 kW maximaler Leistung je. Die Gesamtkapazitat der E-Motoren - bis zu 533 PS, maximales Drehmoment - 880 Nm. Auf der Ebene der Super-Sport, aber es ist nicht nur (und nicht so sehr) in Leistung und Drehmoment. img2} Y SLS eDrive gibt es noch andere Vorteile, und erkennen, dass etwas nicht so einfach. Bezeichnenderweise die Fahrmotoren auf dem Chassis, nicht die Felge (wie in anderen Projekten der E-Mobile) E-montiert. So, um nicht zur Erhohung der ungefederten Massen. E-Motoren treiben die Rader uber einen herkommlichen Gleichlaufgelenk mit Halb-s - wie Allradantrieb Autos sind. Und die Vorderradaufhangung Layout fur ein paar E-Motoren haben zu rekonstruieren: statt einer Feder-Dampferbeine - "Formelsammlung" Schema der Schubstange (mit horizontalen elastischen Elementen). Das ist alles, wahrend die Kinematik der Vorder-und Hinterachse, an einem Plan, den gleichen samaya.Tyagovye e-Motoren von Lithium-Ionen-Batterien, die in 3 Paketen mit einer Kapazitat von 16 kWh verpackt sind angetrieben. Insgesamt bis zu 48 Kilowattstunden E-Energy in der "Cruise"-Modus, genug, um bei 400 + km betragen. Ist ernst. True, wiegen die Pakete mit insgesamt ca. 4 Zentner! Und es gibt (derzeit) $ 48.000 - nur Akkus ... Aber im Netzteil enthalt auch einen Leistungs-und Steuerelektronik, Traktion E-Motoren. Im Allgemeinen ist die Freude sehr billig, aber bedruckend massiven Elektrotechnik. So, dass die Ausrustung wird SLS eDrive Pfund schwerer als der 250-Prototyp mit Benzin "Acht" werden. Das hei?t, ziehen mindestens 1850 kg. Aber mehr auf allen der 19 Zentner. Zustimmen, wenn die Zuladung (SLS eDrive irgendwo bis zu 200 kg) die Halfte des Gewichts als nur einige Traktionsbatterien ist, stellt sich die Frage ... ob gewahrleistet so komplex, teuer und unpraktisch Design? Es ist schwierig, eine definitive Antwort geben - zu gro?er Unsicherheit Begleitumstande. Und wie passend Ruckblick 75 Jahre, experimentelle Hubschrauber? Oder fruhe Beispiele von Fernsehgeraten? Lacherlich ersten Computer in der II Halfte der 40er Jahre? Risikomanagement in der Art und Weise des technologischen Fortschritts unvermeidlich - im Prinzip. Und wer nicht gefahrdet, da bekannt ist, lauft Gefahr, ... vsem.Tak oder anderweitig, und AMG Mercedes-Ingenieure neigen dazu, auch aus Nicht-Gewinner profitieren, auf den ersten Blick ist die Hand. So, indem die massive Batterie extrem niedriger auf dem Chassis, sie machen einen spurbaren Ruckgang in der Hohe des Schwerpunkts des Fahrzeugs. Daruber hinaus ermoglicht eine Art "Ballast" Sie die "Gewichtsverteilung" auf der Achse spielen: mochten 48/52%? Um Gottes willen. Vielleicht 44/56%? Keine Fragen. Key, unter anderem werden die Eigenschaften in hohem Ma?e von Stra?enlage und Handling Autos. Aber fur die Super-Sport ... Als Vertreter der Mercedes-AMG, der leistungsfahige E-spetsrazema Traktionsbatterie SLS eDrive in 5-6 Stunden aufgeladen. Und auf dem heimischen Netzwerk (220) fur eine gute 8:00. Es gibt einen Unterschied beim Auftanken an Tankstellen, nicht wahr? Alle richtig, aber eine Munze hat eine andere Seite. Elektrische potentsialPrezhde Gesamtkosten und Umwelt "Freundlichkeit" der e-mobile. In der Tat, in einer Atmosphare von einer Megacity ist eine solche SLS eDrive leicht kosten 12,10 kW-Stunden-e-Energie pro 100 km. Super-Sports! Berechnen Sie den Rubel ... Und keine (lokal) Emission von Schadstoffen. Besonderes Highlight: die lokale. Schlie?lich mussen e-Energie "Nachfullen" Batterien nicht vom Himmel fallen, sondern in Kraftwerken erzeugt. Das in den besten Erdgas zu verbrennen, und im schlimmsten Fall - das gleiche Kohlenstoff. Was ist mit Atomkraft und zuruckhaltend zu beginnen ... Im Allgemeinen ist die Illusion der falschen hier: e-Handys nur tragen die Frage der Energiequellen von Punkt A nach Punkt B Wahrend es nicht entfernen. Doch SLS eDrive nicht vergiftet die Atmosphare hier und jetzt - in der Mitte einer gro?en Stadt. Wo ist die Situation nahert Militar - unter den Bedingungen der Welt I (Schlacht an der Somme, etc.). Und fur die Super-G im Sport ist, dass eine komplette E-Antrieb offnet eine vollig ungewohnliche Eigenschaften: individuell gesteuerte Traktions-Antriebsrader. Power Electronics fein passt der Load jedes der E-Motoren - in Echtzeit. Sofort andern Traktion - je nach dem aktuellen Stand eine Kupplung Radlaufflache. Intensive Beschleunigung auf nasser oder glatter Fahrbahn. Und nicht nur das wichtigste - aktive Steuerung Untersteuern avtomobilya.Skazhem, ist am Eingang zum Traktion Wendung zugunsten der Hinterachse verteilt - und die interne (in Bezug auf die Rotation) des Rades. Das Auto zeigt ein gewisses Ma? an Ubersteuern und bereitwillig zarulivaet der Reihe nach. On the move in einer Kurve auf einer Waage Schub Achsen und Rader: mehr oder weniger neutral Lenkung. Und am Kurvenausgang das Auto an Untersteuern, und es kraftig beschleunigt, Begradigung der Flugbahn und Festhalten an der Stra?e alle 4. kolesami.Na jeder von ihnen in jedem Augenblick so viel Traktion bei Bedarf angewendet wird. Zum Beispiel in der Grenze der Haftung auf der Laufflache - in einer sich rasch verandernden Verkehrsbedingungen. Oder uber die Grenze - mit Absicht, um den Radschlupf zu storen. Manchmal soll es sein. Aber alles in allem - ein Blitz Umverteilung des Drehmoments auf die Vorder-und Hinterachse, links und rechts des Spiels ... Die dunnen Schubvektorsteuerung - vorne und hinten. In einer aktiv-voller Tatendrang - unglaubliche Stra?enlage und prazise Steuerung, dann nur fur gut vorbereitete Programm der CPU. Selbst ist keine leichte Aufgabe - es ist eine ungewohnlich hohe Anzahl von Freiheitsgraden, in denen ein koharentes Spiel und ist verborgenes Potential in sich schnell bewegenden e-mobile. Du wirst sehen, SLS eDrive brechen einen Rekord fur "acht MT» und auf der "Nordschleife" Kult track Nurburgring - warum nicht? Kein Kupplungspedal oder Hebel CAT: Wahrend die wahren "Treiber" ware wahrscheinlich zu elektro-super-sport mit Zweifel zu reagieren. Leicht ... Nun, wirklich neu ist oft mit Skepsis betrachtet. Ponachalu.SLS eDrive versprach in der (kleinen) Serienfertigung im Jahr 2015 Modelljahr. Das hei?t, nach 5 Jahren, wie in solchen Fallen gesagt, Nasreddin Hodscha, erscheint ein Haken sterben, oder der Esel stirbt. Wise Hodge war nicht falsch, aber es ist nicht der Fall. Die Idee? Ein super Sport mit einer vollstandigen E-Antrieb ist in der Luft, und die Frage ist nur, wer der erste sein. Vielleicht nicht Mercedes-AMG ... Und fur funf Jahre, Traktionsbatterien sicher vorwarts zu bewegen und bis: immer kompakter, leichter und billiger. Und laden sie schneller lernen - nicht 5-6 und 3-4 Stunden. Es ist etwas ganz anderes, nicht wahr? Fotos von Mercedes.