Mighty Patrol

In der Tat, Nissan ist an allen Fronten, das hei?t Angriff - in allen Marktsegmenten. Und dieser Angriff nicht erfolgreich bestritten werden. Charming Micra, Primera expressive, compact 'Angriff »X-Trail - die neuesten Innovationen das Ziel erreichen, gewinnen die Sympathie einer wachsenden Zahl von Menschen, darunter auch in Russland. Auf dieser Welle, beschloss das Unternehmen, um das Pulver in die Pistole Kaliber hinzu - seine gro?ten und machtigsten SUV Patrol GR. Er ging durch eine neu gestaltete und hat eine neue in-line 6-Zylinder 4,8-Liter-Motor. Au?erlich Patrol zusatzlichen Glanz. Jetzt scheint die Sonne nicht nur Chrom-Kuhlergrill, aber auch die Seitenspiegel und Turgriffe. Individuell sind nicht zu auffallig Innovation, die den Blinker, Sto?fanger vorne und hinten und Nebelscheinwerfer beruhrt, alle zusammen ein bekanntes Modell der frischen neuen Look gab. Aber das verjungte Patrol sieht aus wie ein erfahrener Kampfer, selbstbewusst ladt Angriff durch off-road - sagen zu mir, nicht verloren geht. Stellen Sie sicher? Absolut. Aber zuerst, machte es sich bequem - man kann Russland Abgrund zu erobern und mit Komfort. "Tank" Luxus klassaProhodimy wie ein Panzer, wie ich bald gefunden, bietet Patrol eine wirklich allgemeine Bequemlichkeit. Wenn unsere militarischen Jeeps bieten einen Komfort, von der Armee, niemand hatte verlassen haben ... Die drei Reihen von weichen Ledersitzen Platz fur einen gro?en und warmen Unternehmens. Fahrersitz bereit, auch nur einen mageren Rookie, der mindestens einmal im Quartal vor einem Jahrhundert warf nehmen, Sport Marschall - eine Reihe von elektrischen Anpassungen, so scheint es, kennt keine Grenzen. Zur gleichen Zeit ein anderes Bagel zog in Hohen-und horizontal. Wir konnen nur daran denken, die Lordosenstutze einstellen auf langen Strecken sind nicht von Spin mude. Die Mittelkonsole steht jetzt ein neues Automatikgetriebe mit manueller Hebel verschieben - ein Stuck nicht allzu haufig auf dem Planeten. Daruber hinaus ist das Automatikgetriebe ein Winter-Modus durch einfaches Drucken einer Taste aktiviert. Neben dem Automatik-Getriebe ist ein weiterer Hebel, die fur die Betriebsarten der Ubertragung ist. Wenn es in der oberen Position ist, dann fahren Sie mit Heckantrieb Auto. Und selbst Wehrpflichtiger aus einem abgelegenen Dorf, wo es keinen Verkehr, mit Ausnahme von Pferden gezogenen, ist es leicht zu erklaren, dass, wenn die Rader rutschig, sollten leicht versetzt den Hebel nach unten sein. Dann auf der Instrumententafel leuchtet grunes Licht signalisiert, dass nun Macht des Kraftwerks zu gleichen Teilen zwischen den Vorder-und Hinterrader verteilt wird. Es ist wahr, er mit "Lippen" sollte bedroht werden, um den gro?ten Einfluss auf diese ziehen zu untersagen, wenn die Geschwindigkeit mehr als 40 km / h. Und noch schwerer Strafe sein sollte, wenn der Fahrer denkt an non-stop zu niedrigen Bereich Gang wechseln. Alle Hebel sind mit Leder gefuttert, und die Mittelkonsole ist Baum beschnitten. In ihrem Zentrum - eine proprietare Audio-System, und nur unter dem CD-Wechsler fur sechs CDs. Musik klingt gut, aber so weit Hallo-Fi ist immer noch geringer. Aber am Ende, es ist nicht ein Konzertsaal auf Radern, und "fighting" das Auto. Denn es ist viel wichtiger, dass alle Bedienelemente sind logisch platziert und sehr komfortabel. Keine Grenzen, vielleicht vseNu, oder fast alles Patrol GR erwies sich immer wieder fur ein halbes Jahrhundert seines Bestehens. Und auch ohne die 245 "Pferde" unter der Haube, die nun erschienen, und das Getose mit dem aktiven Gaspedal, wie hungrige Lowen. Transfer-Schalter problemlos auch bei maximaler Geschwindigkeit und Beschleunigung ist so schnell, dass der Abstand zum nachsten Ampel reduziert ist schneller als die Schulerinnen und Schuler bekommen das Sonnenlicht verwendet. Naturlich ist dies nicht Sportwagen, aber sehr beeindruckend, besonders wenn man die Gro?e zu fuhlen, oder wenn Sie zu fast drei Tonnen schwere Koloss, der Sprung zu haben. Die Bremsen mussen nicht scheitern: Sie sind kreisformig und belufteten auf alle vier Rader sind mit einem ABS-System, das eine Menge auf rutschiger Fahrbahn hilft ausgestattet. Und die Lenkung ist nicht ein Beispiel fur einige Konkurrenten. Bagel auch wenn es scheint auf den ersten einfach, aber mit zunehmender Geschwindigkeit deutlich schwerer. Wankbewegungen in Kurven sichtbar, aber nicht zu sagen, dass kritisch. Und weniger als, sagen wir, einige Konkurrenten aus den Vereinigten Staaten. Daruber hinaus ist die Stabilisierung System immer bereit zu helfen. Zur gleichen Zeit bewegt sich Suspensionen sind enorm. Ich habe es sehr schnell zu bekommen, um den Wald. Die Ahnlichkeit der Stra?e mit Lochern, wie nach der Bombardierung Patrol uberwinden mit Leichtigkeit. Aber irgendwie nahtlos verschoben, um den Pfad zu verfolgen und die rechte Halfte des Autos war im tiefen Schnee. Es ist Zeit, Allradantrieb bieten. Die Maschine bleibt in Bewegung, wird Stanzen die Art und Weise alle vier Rader in unberuhrten Schnee. Aber - wie mit einigen Schwierigkeiten. Ja, Ganzjahresreifen Bridgestone am besten geeignet fur Asphalt oder Sand, und dann Patrol an nichts. Allerdings bewegt er sich! ... Ich glaube, ich bin zu weggetragen - das Auto muss in den Schnee graben und kratzen den Boden. Offnete die Tur und war entsetzt, auch die Schwellen nicht sehen kann! Und wissen Sie was gedacht war zuerst da? Es sollte ein Foto sein. Aber nur versuchen, den ersten Schritt machen, verlie? ich dieses Wagnis - sonst muss mich graben. Was Patrol? - Ein zweiter Gedanke. Fugen Sie reduziert sich der Hebel-Automatikgetriebe im manuellen Modus, und einmal - im dritten Gang. Dank variabler Ventilsteuerung Phasen des Drehmoments auf die "unteren Klassen" sind sehr gro?, dass in der Tat, ich jetzt erforderlich. I Losen der Bremse und beruhrte sanft das Gaspedal. Ein kleiner Ausrutscher, und Patrol, langsam, aber sicher ist selbsthemmend hintere Differential Anfang an aus dem Gefangnis. Und dann wurden "Streiche" - einem eisigen Hugel, der Schnee, "Graben", eisige Berge ... Es war tatsachlich in der Lage viel, dieses Patrol GR. KonkurentsiyaPri kostet etwa 64 Tausend Dollar konkurriert Nissan Patrol GR mit einem solchen anerkannten "Gauner", wie Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Klasse und Mitsubishi Pajero. Und alle seine "bewusstes Leben off-road» Patrol kaum hinter ihnen, und mit dem Aufkommen des neuen Motors ist sicherlich in der Lage, eine ernsthafte Konkurrenz zu machen. Vergessen Sie auch nicht diese, zum Beispiel Vorteile wie Automatikgetriebe mit manuellem Schaltgetriebe. Wenn wir das Auto so komfortabel SUV betrachten, dann wird er auch im Wettbewerb mit dem Chevrolet Tahoe und Jeep Grand Cherokee. Aber weil es eine anhaltende "Soldier ist»