Gull Wings

Keine der Finanz-und Wirtschaftskrise wird nicht verhindern, Daimler AG, um eine neue Super-Sport mit einem 3-Sterne-ray. Alle termingerecht im Februar nur weitergegeben 55 Jahre nach seiner Premiere auf der Motor Show in New York, dem legendaren 300SL Sportcoupe mit Turen, "Flugel" - das Standard-Modell. Und im September auf der IAA 2009 in Frankfurt debutiert anderen uber-? Merc "- hochdynamische 2-Sitzer mit SLS AMG" Mowe Flugel ". Er hat bereits das zweite Symbol, um zu bestimmen - in Ubereinstimmung mit dem Plan: Gullwing. Und obwohl das Publikum in der Lage, das Aussehen des SLS AMG Flugelturer im Herbst zu schatzen wissen, ist die technischen Details ein exklusives Projekt offentlich gemacht. Winged metallProekt 100% "home ?: Mercedes und AMG unter einem gemeinsamen Dach, Daimler AG zusammenarbeiten, und laden die" Normannen "von dieser Zeit taten sie nicht. SLS AMG wird wieder poluudachnogo Mercedes-McLaren SLR, die durch eine Reihe von feinen seit 5 Jahren produziert wird, aber sicherlich nicht sich selbst bewiesen. Wie der Bugatti Veyron EB16.4 - einfach in einen der teuren Sammlerobjekten geworden. Das war's. Vielleicht verdienen SLS - im Gegensatz zu den McLaren SLR - die wirkliche Anerkennung unter Enthusiasten. Es ist durchaus moglich - in der Tat die Voraussetzungen gema? dem Projekt gelegt sind stark. Super-Sport in der tragenden Struktur von Aluminium-Legierungen erzeugt. "Winged" Metall genau das Richtige fur das Auto, genannt Flugelturer. Ubrigens, das erste Mal in der Mercedes; ist Tragwerk McLaren SLR aus Carbonfaser. All-Aluminium-Spaceframe - wie die Entwurfe von Audi und Jaguar, ausgenommen, dass die Racks Windschutzscheibe verstarkten Profilen aus hochfestem Stahl. Exterior Platten sind ebenfalls aus Aluminium Ruhm gemacht und den ganzen Korper "in Metall" wiegt rund 240 kg. Durchfuhrung von Stahlblechen und Profilen auf allen vier Zentner zu ziehen, so dass der Unterschied in der Steifigkeit der Struktur der nalitso.Prichem "geflugelten" Metall sogar hoher als die von ahnlicher Bauart aus Stahl. Schlie?lich sind die Aluminium-Spaceframe und Blechprofilen viel dicker (im Schnitt) als Stahlblech. So werden die Karosserieteile in der Regel aus Stahlblech mit einer Dicke von weniger als einem Millimeter (0,8-0,9 mm) gestanzt. Es ist vollig ausreichend fur die Bedingungen der Starke, aber Festigkeit und Steifigkeit der Struktur - nicht das Gleiche. Aluminiumlegierungsblechs nehmen, sagen wir, doppelt so dick und gut durchdachte Struktur erhalten nur schwer - und gleichzeitig einfach. Plus, die hohe Widerstandsfahigkeit des Korpers der "geflugelten" aus Metall vor Korrosion, full-length-Bonus. Aluminium-Legierungen - eine gro?e strukturelle Material, und der Entwurf des Mercedes SLS AMG beauftragte ihn der Titelrolle. Daruber hinaus tragende Struktur und einem Korper aus Leichtmetall Ubertragung Rohr miteinander verbindet Motor und Getriebe, bezogen auf die Hinterachse (Transaxle-Schema) hergestellt. Rohrdurchmesser imposanten erhoht die Steifigkeit des Chassis des neuen Super-Sport, aber innen ist es die Getriebewelle (Kohlefaser!), Das Drehmoment ubertragt die KPP.I naturlich sind aus einer Aluminiumlegierung Querlenker und Rad aus Naben - vorne und hinten. Stabiles, die exakte Kinematik, und zusatzlich erhalten weniger ungefederte Massen. Wirkt sich das Fahrverhalten und in der Tat SLS AMG konzipiert und vor der Bar halt der Stra?e und Handhabung! Bailout mit einem mestaSamo, V-formigen 32-Ventil "Acht ? M159 von AMG auch fast vollstandig aus" geflugelten "Metall. Ist das der Abgaskrummer, 4 Nockenwelle, Kurbelwelle und Pleuel, Stahl. Je niedriger Pleuelschrauben, wieder aus hochfesten Aluminium-Legierung, eine einzigartige Losung. Ganz zu schweigen von der Einheit (ohne Plug-in Zylinderlaufbuchsen) und die Kopfe, Ventildeckel Kisten, Paletten, etc. Und das Saugrohr ist gegossen und nicht aus einer Magnesiumlegierung ... Der neue Motor ist im wesentlichen eine Modifikation des bereits bekannten "Acht ? AMG M156, die unter der Haube einer Reihe von hoch dynamischen Modelle von Mercedes montiert ist. Die wichtigste Verbesserung ist die M159 fur Schmiersysteme mit "trockenen" Sumpf zu verwenden, ermoglicht es dem kleinen Fach, um den Motor auf dem Chassis montiert ist besonders niedrig. Der Schwerpunkt des Netzteils ist gering, und verbessert damit die Stra?enlage und Handling! Wenn der Durchmesser der Zylinder und Kolben wahrend der 102,2 x 94,6 mm Hubraum ist gleich geblieben - 6208 Milliliter. Mit einem Verdichtungsverhaltnis von 11,3-minded "acht" auf 571 PS bei 6800 min-1, das hochste Drehmoment zu entwickeln - 650 Nm. Ohne einen Schub. Um nicht zu sagen, dass was der Motor zu hoch (pro Liter Hubraum) in der neuesten "Sechser ? Porsche deutlich hoher. Doch dieser Verschiebung ist sehr nonweakly erhalten. Und das Design hat sich als uberraschend einfach geworden: das kraftvolle "acht" wiegt nur 206 kg! Kinda shedevr.Karter "Roboter" 7-Gang-Getriebe (im Bundnis mit dem Hauptfahrwerk) ist ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Transmission aus dem 2. Kupplungsschalter, ohne zu brechen den Fluss der Macht - wie folksvagenovskoy DSG oder Porsche PDK. Der Fahrer wahlt einen von drei Modi - von C (der Wagen beginnt in II zu verschieben), um Sport +, und die Elektronik den Rest erledigen, Plus Handbuch - Zwangssteuerung mittels Schaltwippen schaltet. Wenn uberhaupt, dann dauert Elektronik statt mit dem Rettungspaket (Launch-Control) - bis zu kontrollierten Schlupf der Antriebsrader. Da die Beschleunigung erhalten intensiver. Nach vorlaufigen Angaben von Mercedes, kann von null auf 100 Stundenkilometer SLS AMG in 3,8 Sekunden beschleunigen. - In Automatikgetriebe. Bis zu 100 Stundenkilometer - schneller als 12 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit -. 315 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt, Excellent Speaker, allerdings nicht uber die Standards unter den heutigen Super-Sport akzeptiert. Es ist nicht so viel nicht zu Reaktion und Schnelligkeit des "straight", die Hauptsache Gas, wie ein Auto Show selbst in eine schwierige Rennstrecke. Formulary hodovayaPonyatno, dass die Aussetzung von SLS ? Formelsammlung "- Doppelquerlenker vorne und hinten. Schraubenfedern, Stabilisator, Sto?dampfer, einstellbare Steifigkeit. Sport Reifen Gro?e 265/35R vorne und hinten 295/30R montiert bzw. auf die 19 - und 20-Zoll-Rader -. Wie es sollte eine Super-Sport sein Die Lenkung der "Gang-Rack" lauft mit Strom, aber keine Anderung servoeffekta abhangig von der Geschwindigkeit. Am AMG glauben, dass ein solcher Mechanismus ist "transparent", wichtig fur sich schnell bewegende Sportcoupe avtomobilya.U leistungsstarke Bremsen mit innenbelufteten Bremsscheiben - an den Motor Geschwindigkeit und Kapazitat entsprechen. In "State" von Antrieben spetschuguna, aber es gibt auch eine Option - AMG Carbon Ceramic. Composite-Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit gro?em Durchmesser - 402 mm vorne und 360 mm hinten, sind sie nicht nur extrem resistent gegen Hitze und "fade", aber 40% leichter als Gusseisen. Auch die ungefederten Massen ... In einem Radstand von 2680 mm, "eight" ist hinter der Vorderachse (Front-Center-Architektur) montiert. Zusammen mit Platzierung im Hauptgetriebe Getriebe, gibt diese Anordnung die richtige "Gewichtsverteilung" der Achsen: 48/52%. Experten AMG und Mercedes Technology Center sagen, ist diese Situation ideal fur hochdynamische Auto und sehen es als Pfand hervorragenden Fahreigenschaften des neuen Sport-kupe.Chto Nun, sie ihr Handwerk verstehen. Und SLS AMG Flugelturer, dass auf der Ebene der starksten Konkurrenten - wie der Aston Martin DB9, Ferrari 599 GTB und der Lamborghini Murcielago. Aber hier ist, ob uber-? Merc acht MT ? "mit dem Porsche 911 GT2 in Rennen auf dem Wettbewerb"? SLS AMG Ansatz ist es, ein markantes Zeit auf der "Nordschleife" Rennstrecke Nurburgring, die auf Jan Magnussen "corvette ? ZR1 von Chevrolet wird gezeigt? Fragen. Und die Antworten davon abhangen, ob die Macher in der Lage, eine neue super-sport-Turen mit "Flugeln" aufrecht zu erhalten, was man eine "Kultur des Gewichts." Im Rahmen des Projekts Wet Gewicht SLS - von 1620 kg ist nicht genug. Und auf ein Leben Sportcoupe Mercedes zieht am ehesten fur eine gute 1650 kg, wahrend zum Beispiel wiegt 911 GT2 1515 kg Leergewicht. Heikle Angelegenheit. Aerodynamik und bezopasnostShirokie-door "Flugel" offenen Zugang zu racing "Cockpit", uber die Konzeption und Durchfuhrung ist noch nicht bekannt. Naturlich wird ein Trimm nutzen Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen und Aluminium matpolirovanny und Polsterung - Leder fertigen hochwertige, echte Wildleder und Alcantara. Nach Berichten, die sich auf "passive" Sicherheit Sportcoupe: Nur die "Kissen" versprechen bis 6 (fur zwei): Front-, Seiten-und Kniekehle. Plus-Window "Vorhang" - und, naturlich, viel mehr. Und wie fur Informations-und Unterhaltungs-und Komfort-Ausstattung, zu wenig wird niemanden finden. Lange SLS AMG - 4640 mm, Breite - 1939, Hohe - 1255; gauge - 1585/1604. Wahrend der Spulung der "pipe" arbeitete durch die Aerodynamik des Autos: vorne "Schurze" zuruck "wing" Venturi-Diffusor fur flachem Boden. Es ist klar, dass die Aerodynamik so konfiguriert ist, nicht nur, um den Luftwiderstand zu reduzieren, wie man Autos von der Geschwindigkeit der Laufflache spannen. Daher ist eine besondere Kosten fur Treibstoff nicht zu erwarten: es ist der durchschnittliche Verbrauch von Benzin (EU) bei 13 Liter pro 100 Kilometer. Nicht obessudte.Cherez Jahre SLS AMG Flugelturer zu den Handlern geliefert werden - in Europa und Nordamerika. Preis in Europa wird erwartet, dass 140.000 € zu erreichen, und der Wert des uber-? Kramers "fur die russische Autofahrer ist praktisch gleich Null. Aber was fur ein Auto! Fotos von Mercedes. Der Anteil von Stahl ist etwa 2,75 mal gro?er ist als Aluminium. 2 Im Oktober vergangenen Jahres fuhr ein Berufspilot Corvette ZR1 auf der "Schleife" fur 7 min. 22,4 sec. Weit davon entfernt, den Rekord Nurburgring, aber auch versuchen, die Zeit H. Magnussen