Die ersten Buchstaben des Alphabets

Als Ergebnis der stilistischen Neugestaltung Premium-Kompaktklasse hatchbacks haben neue Scheinwerfer, Kuhlergrill und Sto?fanger. Ende Juli 2008 hat Mercedes-Benz eine Prasentation der aktualisierten schragheck A-und B-Klasse, Premiere fast zwei Monate fruher. Um den Wagen war auf dem Weg zum nachsten Moskauer Vorstadten, wo die hervorragenden Fahrbahn neben dem gebrochenen LKW und Uhrzeit Routen gewahlt. Auf der Gerichtshof fur Journalisten berichteten uber zwei Versionen von jeder Klasse - A 170, A 200, B 170 und B 200. Daruber hinaus ist fur die A-und B-Klasse bietet zwei Turbodiesel Kapazitat von 109 und 140 PS beziehungsweise sowie Benzin-Versionen und einer Kapazitat von 95 und 193 PS Daruber hinaus hat die Mercedes A-Klasse eine Reihe von Aggregaten der 80-kopfige Turbodiesel und 160 CDI.V wiederum B-Klasse B 170 eine Antwort auf NGT, die fur «Natural Gas Technology» steht («Die Technologie auf Basis von Erdgas"). "Vergast"-Version der B-Klasse-Wagen auf der B 170 basiert, aber ausgestattet mit einem Motor mit zwei Liter Hubraum, dessen Leistung auf 116 PS. mit. - Wie die brennenden Gas-und brennendem Benzin. Durch Drucken einer Taste auf dem Lenkrad kann der Fahrer das Auftreten von Restyling topliva.V Premium-Kompaktklasse hatchbacks andern mussen neue Scheinwerfer, Kuhlergrill und Sto?fanger. Daruber hinaus haben die gro?eren B-Klasse ein neues Design und Verkleidung. Anderungen im Profil erhoht Design Au?enspiegel und Felgen. Ruckleuchten erschien verandert und eine neue Sto?stange. Anderungen in den Innenraum noch wichtiger ist - in beiden Modellen neue Polsterstoffe sideniy.Iz technische Innovationen zur Sicherheit, sollte adaptive Bremslicht Signalintensitat Anfang zu blinken bei Notbremsungen, Notbeleuchtung und Interieur werden, die im Falle eines Unfalls automatisch aktiviert das Licht avtomobilya.Krome in der Tat seit 2008 als Standard Mercedes-Benz A-und B-Klasse umfasst Korper Au?enspiegel und Turgriffe, in Wagenfarbe lackierten, automatische Scheinwerfer, Elektronisches Stabilitats-Programm (ESP) mit Unterfahrschutz Funktion und Lenksaule einstellbar fur vysote.Chtoby in einem dieser Luken sitzen muss hoch genug sein, um vermasseln sein Bein, wie der Boden in der A-und B-Klasse ist recht hoch - am unteren Rand der Tur. Diese Anordnung ist aufgrund der relativ kurzen Motorraum, und auf wessen Kosten ist mit einem relativ geraumigen Innenraum kompakte Gro?e erreicht. Die Tatsache, dass das Design der A-Klasse und spater seinem alteren Bruder mit dem Buchstaben «B», Ingenieure aus dem Mercedes hat die sogenannte "Sandwich-Platte" entwickelt. Aufgrund der geringen und kurzen Motorhaube bei einem Frontalaufprall wird mit hoher Wahrscheinlichkeit von schweren Verletzungen Beifahrer sowie mit den Auswirkungen der Motor in Gefahr in der Kabine. Die Entwickler von Stuttgart platziert den Antriebsstrang vorderen Teil und teilweise unter dem Korper, was mit der Gefahr einer Schadigung fur Fahrer-Engine gesichert. Im Falle eines Unfalls auf ein solches Layout Motor und Getriebe sind unter den Fu?en der Passagiere verschoben. Dies ist aufgrund der hohen und der Boden, und als Folge wurde "dzhiperskaya" fit hatchbacks mit Drei-Strahl Stern auf kapote.Pervym Auto, das getestet wurde, der Mercedes-Benz B170. 1,7-Liter-116-PS-Benziner mit einem CVT mit der Fahigkeit, manuell Schalter 7 "virtuelle" Getriebe gekoppelt ist, ist die Beschleunigung der gleichen Hurrikan, aber es hat einen ziemlich flachen Traktion in allen Bereichen der Geschwindigkeit. Die Vorteile der stufenlosen Variomatik sind prazise gezeichnet und noch weniger Treibstoff, obwohl die Dynamik der Ausbreitung zur gleichen Zeit gibt einen traditionellen Automatikgetriebe. Selbst Low-End-Modelle Mercedes andern nicht die Traditionen und haben eine perfekte glatte hoda.Na gute Abdeckung Auto schwimmt, wie die Wellen. Gepaart mit hervorragenden Schallschutz und eine beeindruckende Beinfreiheit im Fond Passagiere lange Reise mit der Familie, Freude, sowohl die Fahrer und Passagiere. Kleine Risse und Unebenheiten werden durch cheers Verschlucken. Allerdings, wenn die Fahrbahn verschlechtert, begann der Fahrer ganz potryasyvat. Schlechte Abdeckung ist eindeutig nicht ubertrumpfen B-Klasse. Shaking Federung auf schlechten Stra?en ist durch eine hervorragende Fahrverhalten in Kurven ausgeglichen wird. Die Flugbahn deutlich geschrieben ist, sind die Banken minimal. Dies ist trotz der Hohe des Korpers in 1603 waren es nur mm.Pretenzii der Lenkung. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit beim Abbiegen Lenkrad 45-90 Grad zu "leeren", wenn die Ruckmeldung verschwindet von allein. Da sich die Geschwindigkeit andert, und die Kraft erhoht, die Lenkung schwerer macht, die eine positive Motiv gegen den Fahrer und Mercedes B-Class.Chto Bezug auf Ergonomie, dann von den bereits etablierten Tradition Mercedes - alle auf einem hohen Niveau durchgefuhrt. Materialien fur Ausbauarbeiten, naturlich, minderwertig in der Qualitat der altere Modelle aus Stuttgart, aber deutlich uberlegen sind direkte Konkurrenten. Die Vordersitze haben genug Einstellbereich, leicht zu finden eine bequeme Position hinter dem Lenkrad. In der Grundkonfiguration verfugt uber eine Lenksaule einstellbar fur Neigung nur mit der Einstellung auf dem Flug wird ein Funfturer geworden doplachivat.Sleduyuschim A200 Kapazitat von 136 PS Subjektiv sind die Platz fur Beifahrer eigentlich das gleiche. Sitting in den Vordersitzen, um festzustellen, dass Sie in der A-Klasse sind, kann nur ein 3-Speichen-Lenkrad. Weniger Gewicht und mehr Leistung ermoglichen eine 200-mu "poshustrit" auf einer kurvenreichen Stra?e, ruhig uberholen die damit verbundenen Transport. Umschalten auf manuelle Getriebe-Kontrolle hilft, eine bessere Kontrolle der Beschleunigung sowie eine effektivere Motorbremse vor Steilkurven. Um ehrlich zu sein, gefiel subjektive A-Klasse mehr. Mit weniger Masse ", ashkan" besser in die Kurve geschraubt. Jet Aktion am Lenker sind hoher als in der B-Klasse, durch die die Leere Lenkung fuhlt sich weniger. Daruber hinaus hat er mehr Komfort! Shake to Cover bad as usual. Nur auf einer ebenen Autobahn A-Klasse spielt in den reibungslosen Ablauf der strengeren sobratu.Poslednim wiederum wurde der dreiturigen Mercedes A170. Des Trios, hat er uns nicht nur die "ehrlichen" erschien, sondern auch die bequemste. Stra?e Schlagloch 170. fast unbeachtet, und schien zu fahren besser als ein Mercedes A200. Das erste, was in den Sinn kam - es ist ein anderer Radius des Rades und als Folge davon das Profil aus Gummi. Aber nach der Prufung der beiden Modelle haben wir festgestellt, dass die Dimension der Rader sie ganz dasselbe sind. Spater wurde klar, dass unabhangig von der Gro?e des Motors, fur die Modelle A-und B-Klasse gibt es drei Varianten der Federung - mit erhohter Bodenfreiheit, komfortabel und sportlich. Mercedes A170 wurde mit einer Suspension mit erhohter Bodenfreiheit (mm auf 20/30 Vorder-/ Hinterachse), modifizierte Federn und Dampfer ausgestattet. Im Gegenzug wurde die A200 eine hartere Sport podveska.Nelzya nicht, einige der technischen Innovationen, die mit den aktualisierten schragheck Shtutgarta.S Oktober ausgestattet waren in diesem Jahr als Option fur die Modelle A150, A170, B150, B170 und B170 NGT erwahnen , ausgestattet mit Schaltgetriebe, wird das System zur Verfugung stehen ECO Start / Stop. Der Hauptzweck der Schaffung dieses Systems war, Kraftstoff zu sparen Leerlauf in Stadt-Modus, wenn Sie stehen oft an Ampeln und in Staus. Funktion ECO Start / Stop schaltet sich automatisch aus den Motor im Leerlauf. Wenn es die Bedingungen fur das Deaktivieren des Motors muss der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit zu ubertragen Schalthebel zu bewegen, um den Motor im Leerlauf und unter Druck setzen auf das Bremspedal. Danach wird der Motor gestoppt und das Kombi-Instrument erscheint ECO. Wenn der Fahrer wieder druckt auf die Kupplung bzw. die Bremse lost, startet der Motor wieder an. Die Geschwindigkeit wird durch den Motor mit einem neuen Starter-Generator, der in den Riemenantrieb des Motors integriert ist Start-und treibt somit die Kurbelwelle ist schneller und leiser als herkommliche starter.Za Zuschlag von Euro 1000 als zusatzliche Option zur Verfugung, um die aktive Support-System fur Ruckwarts-Einparken. Beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von bis zu 35 Stundenkilometer Parkplatz wird der Bereich links und rechts des Fahrzeugs durch Messung der Lange und Tiefe der freien Parkplatze zu scannen. Wenn es einen geeigneten Platz im Kombiinstrument leuchtet das Symbol «P» und ein Pfeil erscheint und zeigt die Seite, wo der Raum befindet. Danach muss der Fahrer den Ruckwartsgang und das Auto selbst den gefundenen Ort anzurufen gehoren. Der Treiber ist Geschaftsfuhrer der Gas und Bremse. Taxi Auto machen avtomaticheski.A und B-Klasse - die ersten Buchstaben von "mersedesovskogo" Alphabet, ist es von ihnen, dass die moderne Auswahl an Markenprodukten aus Stuttgart. Zu Gunsten der A-Klasse fuhren kann bequemer auf das Verhalten der schlechten Stra?en, bessere Manovrierbarkeit und Kompaktheit, was wichtig ist im stadtischen Umfeld. Im Gegenzug Mercedes B-Klasse - es ist mehr Platz fur Passagiere im Fond die Beine, Kofferraumvolumen 544 Litern (umgeklappter eine Reihe von 2245 Liter), sowie die beste Fahrt auf trasse.Premialny Segment "Spieler" ; was die Marke Mercedes, und bestimmt den angemessenen Preis dieser Autos. Grundkosten von Mercedes-Benz A150 ist 673 400 Rubel. Pyatidverka in der gleichen Konfiguration kostet 25 900 Rubel. teuer. Impressum A 200 Turbo ist 962.000 Rubel. Kosten der Mercedes B-Klasse reicht von 899.100 bis 1.128.500 Rubel.