Came to machtigsten Nissan Patrol Russlands Oma verwohnte mich russischen Kuche: Knodel, dass eine solche Zeit, dass Sie etwa funfzig essen machen wurde, dann kochen Ushitza werden, dass er den Geschmack aus dem fernen Ansatze, das Haus zu erkennen. Und hei?! Wie viele meiner Verwandten mutterlicherseits nicht versucht, das Wunder des Kochens zu wiederholen, aber nicht konnte. Eine Gro?mutter sagte: "Es ist alles in den Topf ..." In der Tat waren Keramiktopfe handgefertigt und sehr alt, schon seit mehreren Jahrzehnten geschafft, ich erinnere mich lebhaft an diese Worte seiner Gro?mutter einst war "aufsaugen Geschmack." hinter dem Steuer des Flaggschiffs Nissan Patrol, mit einem 4,8-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Sein Highlight ist, dass eine riesige Menge von japanischen Ingenieuren, "verschuttet" nur sechs "Topfe" - Zylinder. So die Schubkraft des Motors ist einfach unglaublich. Und lassen Sie das SUV ist nicht wunschenswert, da es sich einmal aus meiner Gro?mutter Tabelle sehen wir auf spidometrVyehali mit einem Kollegen aus der russischen Vertretung von Nissan, und er sagte zu mir - sie sagen, dass erst im September letzten Jahres, hat bereits einen geritten Diesel Patrol am Rande der Vulkan Atna ("AI» № 18 (63), 2004). Also horte ich auf und transplantiert am Steuer. Setzen Sie sich bequem auf dem Thron (sonst gro?e Vordersitz Leder gekleidet und mit jedem erdenklichen Einstellung ausgestattet, mit Ausnahme nur, dass die Beluftung nicht nennen), richtig fur ein Lenkrad und Pedale elektrisch, machte ich mich, harter auf den Boden gedruckt des Gaspedals . Patrol begann sich zu beschleunigen. "Nicht zu verspielt" - beeilte ich mich zu sagen. "Auf dem Tacho schauen" - antwortete ruhig Kollegen. Mutter Gottes! Da wir bereits erzielt haben 120 Stundenkilometer, und Gefuhle, so dass praktisch "stand." Hier ist es, speziell fur gro?e Fahrzeuge, unabhangig von Korper-Typ - sie verbergen das Gefuhl von Geschwindigkeit. Daruber hinaus stelle ich fest, der SUV ist mit durchgehenden Balken, Brucken auf beiden Achsen (dieses Layout kann als anti-Asphalt werden, da Suspension wird vollig abhangig), verhielt sich sehr anstandig, keine Spur von "Gier" nicht angezeigt ausgestattet. Ich erinnerte mich an den Satz SAZU gleichen Pressemitteilung, was bedeutet, dass dieses Auto mit einer schaltbaren Stabilisator ausgerustet ist, sagte. Zuerst dachte ich, es war ein anderes elektronisches "zavlekalochka", die sich nicht auf das Auto nicht hinzuzufugen, ist nichts anderes als eine zusatzliche Gebuhr. Dann konnte ich mir nicht vorstellen, dass dieses "Ding" wirklich funktioniert. Auf den Stra?en geht es los und eine separate Taste konnen Rader zu "gehen" im Bogen mit gro?en Amplituden. Aber wenn es darum geht, Asphalt, und die Rate steigt auf 20 Stundenkilometer, wird Patrol automatisch diese Option aktivieren. Der Stabilisator verhindert die Korperschwankung auf den sanften Wellen und damit Loschung der unerwunschten Krafte und erhohen die Stabilitat der Wechselkurse. Praktische Sache, wirklich. Die Hauptsache - zuruck ziehen alle den gleichen ein wunderbares Ihr Reiz liegt in der riesigen Menge von Normen fur den Stra?enbau, jeder "Topf". - Bis 800 cu. Siehe Diese Losung bietet nicht nur eine Erhohung der Motorleistung, wie viel eine optimale Traktion. Und fur die Beschleunigung von diesem Parameter entspricht (PS sind wichtig, um eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen). Also, tut Nissan Patrol dieser Ubung - bis zu 100 Stundenkilometer - in nur 10,8 Sekunden, fur einen schweren SUV ist ein tolles Ergebnis. Zur gleichen Zeit daran erinnern, dass dies ein reinrassiger, "Jeep"-Konstruktion ist, mit sichtbaren Balken und Brucken, Masse von fast 2,5 Tonnen. Nur wenige in der heutigen Welt des Automobils hat ein solches Modell im Sortiment gehalten. Und gerade in einem so gro?artigen Leistung (Range Rover der neuesten Generation zahlt nicht - dieses Auto ist etwas anders, Bohemien-Format). So, in unserem Fall, trug Patrol eine leichte Creme-gepolsterte Sitze, Holz-Einlagen, Kassettenrecorder mit eingebautem Subwoofer und Lautsprecher in der Kabine in loser Schuttung, Klimaautomatik, elektrisches Schiebedach, etc. Die Aufzahlung aller Gerate in der Kabine Es kann mehr als einer Zeitung Streifen. Am wichtigsten ist, meiner Meinung nach, diese Allrad-Getriebe, das mit einer 5-stufigen "automatisch" mit manueller Bereichswahl ausgestattet ist. Ich erinnere mich, dass mein Kollege nach einer europaweiten Test war nicht glucklich mit dem Automatikgetriebe Version des Patrol, aber er bekam dann das Auto aus der alten Kiste. In meinem Besitz ist ein modernes Gerat, das auf Befehle reagiert sofort, unverzuglich den Ubergang zu einer hoheren oder niedrigeren Gang. Im Allgemeinen ist die ubersetzte Wahlschalter Drive, und vergessen, dass wir etwas anderes zu ziehen brauchen. Der manuelle Modus ist, ehrlich gesagt, notwendig, um wirklich nur einmal, als er zu Fu? den steilen Hugel, wo wir fur eine schone Aussicht geklettert war. Nissan nicht Design ein spezielles Programm fur den Abstieg aus den Bergen, wie viele seiner Konkurrenten und bietet nur Kraft den ersten Gang, und entfernen Sie den Fu? vom Gas. Dann wird das Auto langsam und sicher von jedem Hohe herabsteigen, wie cool ware nicht seinen Hangen wurden. Wichtig ist, vergessen Sie nicht, das volle Potenzial der Ubertragung durch den Anschluss der Allradantrieb (auf der Stra?e ist ein Heckantrieb Patrol Auto) zu aktivieren, zusammen mit verminderten Ubertragung und Verriegelung Rear-und Center Differential. Dann wird der SUV auf jeder Oberflache, auch auf dem rutschigen Schnee, wie in unserem Fall, beantwortet das Ruder und gehen dorthin, wo es der Fahrer, nicht der Schwerkraft lenkt. Es ist bemerkenswert, dass zum ersten Mal in meinem Leben, ich den Tempomat verwendet wird, nicht fur die Autobahn und im Gelande. Das enorme Drehmoment des Motors, der 400 Nm ist, hat den Offroad-Einsatz nicht den besten Service fur den Fahrer. Ein leichtes Antippen des Gaspedals ist ein Sprung nach vorne, dass in bestimmten Situationen in Bezug auf die Durchgangigkeit kann verheerende Folgen haben. Tempomat vollstandig eliminiert. Sie aktivieren Sie einfach die Tasten auf dem Lenkrad, und wahlen Sie die Geschwindigkeit. Sagen wir 10 Stundenkilometer, und lassen Sie das Bremspedal und das Auto selbst, sehr glatt beschleunigt. Ich dachte, die Entscheidung sehr erfolgreich. Was nutzt einem leistungsstarken Motor, so ist es eine vollige Gleichgultigkeit, um die Lasten auf sie. In der Patrol bietet Platz fur sieben Personen, und er wurde, als ob im Auto, als der Fahrer gehen, und es gibt keine. Es scheint mir, dass der Anhanger mit einem Gewicht von bis zu 3.500 kg Temperament nicht verderben, auch wenn es eine anstandige Gro?e Boot okoitsya ist. By the way, fur solche Bedurfnisse in unserem Land oft und zu einer machtigen SUV. Um schnell zum Wasser zu bekommen, ohne noch nie Gedanken uber sich, ob das Auto bis zum Ufer und an den Hinterradern im Wasser (die meisten der Anhanger fur den Transport von Booten kann nur auf diese Weise entladen werden) zu bewegen. Ich bin froh, dass die Designer bewusst zu diesem Zweck das Auto und offenbar so hoch wie der Auspuff platziert. Das Abendessen wird manchmal nicht vrednoNaposledok Preisen. Jeder der "Topfe" des machtigen 4,8-Liter-Motor kostet etwas mehr als 10 000 $. In anderen Worten, die Kosten des Flaggschiffs Patrol $ 63 500. In diesem Fall ist das Auto eine 3-jahrige Werksgarantie und einige Handler zu vernunftigen Geld, um sein Angebot fur ein oder zwei Jahre ausgedehnt werden. Sehr guter Zustand, muss ich sagen. In all diesen gibt es nur eine Enttauschung - der Kraftstoffverbrauch. Der Hersteller behauptet, dass die kombinierten Zyklus 18,2 Liter SUV verbraucht 95-Oktan Benzin pro 100 Kilometer. Ich wurde argumentieren, dass die Bedingungen in Moskau, sondern daruber hinaus den Winter, sollten Sie dennoch werfen etwa funf Litern. Allerdings, wenn ich einem potentiellen Kaufer dieses Auto ware, wurde ich so einen Appetit ist nicht Angst, aber Angst als Kind den Magen, aufgeblaht durch uberma?ige Aufnahme von Omas Kuche
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