Erschwingliche Business Class

Die wichtigsten Lebensraum Nissan Maxima in Moskau - Parkplatz in der Nahe Burozentren. Und oft diejenigen, die Heimat von staatlichen Organisationen sind. Fur sie ist dieses Auto attraktiv in vielerlei Hinsicht - zu einem erschwinglichen Preis, reprasentatives Au?eres, Japanisch Zuverlassigkeit und moderate Konto des Dienstes. Daruber hinaus ist das Auto gut, nicht nur im Hinblick auf Kosteneinsparungen. Es kann gesagt werden - ist "Mehrzweck"-Fahrzeuge: die Verwaltung oder das Top-Management des Unternehmens ist nicht beschamend, zu einem Business-Lunch ankommen, und die Gaste am Flughafen - an der Zeit. In der Regel ein Glucksfall fur Fuhrparkmanager. Zwei Jahre in die gespeicherten sagen, dass die Nissan Maxima ist wegen seines Stils fallt - es ist nur ein wurdiger Vertreter der japanischen Design-Schule im Alter von vier Jahren. Daruber hinaus sind nach Angaben des Unternehmens wird ersetzt das Modell auf dem russischen Markt noch mindestens zwei Jahre. Allerdings sieht Maxima in der Hauptstadt der Verkehrsfluss ist recht gut. Fast funf Meter Maschine handeln auf Augenhohe mit ihren wichtigsten Konkurrenten, aber es ist vor allem Toyota Camry. Und wenn neben getontem Glas und kaufen Sie ein Zimmer ... poprestizhnee besonderen Sinn nach au?en beschreiben nicht - vertraut Auto auf der Stra?e geworden, aber das Innere lohnt sich eine eigene Geschichte. Es ist sehr geraumig, die bereits in den Basis-Fall ist mit Leder (glaube nicht, dass einige Handler aus Unwissenheit behauptet, dass dieses ein kunstliches Material) und fugt dekoriert Nussbaum furniert simulieren. Es sieht ganz respektabel. Fur eine einfache Verpflegung Anspruche kann sie nicht aus der Fahrer noch die hinteren Passagiere, die sehr viel Platz haben im Bereich der? Gegeben? Den Knien und Ellbogen. Ist das der Beifahrer (oder moglicherweise eine Wache), wenn hohe Wachstumsraten, geringe klagt uber das Panel. Allerdings ist der Bodyguard Art der Arbeit, dass er entspannt sitzen kontraindiziert. Es ist nur naturlich fur einen so gro?en Business-Class-Maschinen, die Sitze passen, Spiegel, Schiebedach elektrisch. Au?erdem gibt es eine gute Radio, Bordcomputer (es Flottenmanager konnen bis zu einen Penny, um die Kosten des Autos zu zahlen, weil es eine Fulle von Informationen uber die Pisten, Fahrzeit, Verbrauch, etc. bietet). Maxima hat auch einen weiteren wichtigen Vorteil eines Paares in Bezug auf die Passagiere - Eroffnung fast 90 Grad auf die hinteren Turen und den Kofferraum Volumen von 520 Litern. In Bezug auf die Fahrqualitat Autofahrer nicht liefern ein Streit. Es kann sicher und bequem dovezti Passagiere von Punkt A nach Punkt B. Das einzige, was wir zukunftigen Besitzer Maxima beraten konnen, um ein noch hoheres Niveau an Komfort (zu erreichen, wenn das Auto verwendet eine manuelle oder ist es fur An-und Abreise der beabsichtigten wichtige Gaste) - wird auf etwa $ 800 bis Vibrationen und Gerausche isoliert Stamm und Radkasten zu verbringen, und von $ 380 bis $ 760 auf einem System von "Einparkhilfe", die nicht in der Basis-Kit Auto eingeschlossen, aber definitiv nicht uberflussig sein. Ein wirklich glucklich 200-PS 3,0-Liter-V6 im Volumen - es kann eine gro?e Limousine explosive Beschleunigung aus nahezu jeder Geschwindigkeit bieten. Motor ist mit einem automatischen Getriebe, das "Nachdenklichkeit" leidet nicht montiert ist, und hat auch eine Sport-und Winter-Modus. Die erste bewirkt, dass der Motor sich zu drehen, sich ehrlich zu 7000 U / min und die Anderung der Geschwindigkeit eines sportlichen bissig. Zweitens - Wir bringen Sie in im dritten Gang, die Vermeidung probuksovok. Alles geschieht so reibungslos, wie konnte so nur Fernzuge Verlassen des Bahnhofs nachsten Plattform. Sober raschetPodveska Auto sehr recht einfach. Vorne montierte Zahnstange McPherson, hinten - Strahl. Vielleicht nicht die fortschrittlichste Losung, aber sehr zuverlassig und vor allem kostengunstig zu reparieren. Da viel wir uber Geld, haben bei Nissan verbringen reden, ist es sinnvoll, zuerst uber den Preis des Autos zu reden. Basic-Version mit einem Zwei-Liter-V6 mit 140 bewertet und Kraft eines manuellen Getriebes ist billiger bei $ 28 900. Die gleiche Modifikation, sondern in hochwertigem Leder und vollstandig mit elektrischen Antrieben, erfordern eine zusatzliche $ 2.000. Die gleiche Anzahl von Standen und einem optionalen "automatisch". Fur unseren Test Maxima 3.0 Anfrage $ 38 495 zu besuchen. Wie gesagt, uns in das Handelshaus, Nissan Motor Rus, Gro?handler Rabatte. Welche - dieses Problem ist in jedem Fall gelost. Allerdings plant das Unternehmen fur die nahe Zukunft wurde aufgefuhrt, um wettbewerbsfahig Systeme von Corporate Sales und Service-Markt. Da wir die Hauptkonkurrenten erwahnt haben - Toyota Camry, macht es Sinn, den Vergleich mit diesem Modell fort. So wird Camry in eine ahnliche Konfiguration mit einem Dreiliter-V6 mit 186 Kraften bewertet kosten mindestens $ 39 400. Wie fur die Cost of Ownership von Nissan ist es auch niedriger. Angenommen, die durchschnittliche jahrliche Fahrleistung von Corporate Fahrzeuge in den 50 000 km, werden die Maxima billiger sein Camry fur 706 $. Diese Zahl ist aufgrund der weniger haufigen Wartung (alle 15 000 km vs 10 000 km) und die Attraktivitat ihrer Kosten. Zum Beispiel wird eine dreifache Besuchsdienst fur Nissan im ersten Jahr kosten $ 654, und sechs Reisen in die SRT Toyota (erste an der Wende von 1000 km - frei) - auf $ 1.360. By the way, und Arbeitszeiten der Preis variiert sehr stark: $ 30-55 fur den Nissan gegen die allgegenwartige $ 50 - fur Toyota.