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Naturlich, nach ihm, sie haben keine Wendung ihre Kopfe, wie es der Fall mit dem ersten "Baby-" Mercedes ". Und vor allem nicht mit einem Finger, albern kichernd, als erfullt, wenn ein Hase mit Hornern einer Ziege. Dennoch zog die neue A-Klasse, zum zweiten Jahr durchgefuhrt, die Aufmerksamkeit der meisten auf der Hand Begleiter in der Bewegung. Sie konnen nicht umhin. Licht, sauber, modern Formen, Bogen, straff, "sitzt" auf Radern, und das Fehlen von "Luftungsoffnungen" in den Glasturen (wie in der 1. Und sie waren!). Und niemand kann sagen, dass die drei-fache Plakat dieses Auto wurde in der Startaufstellung nach dem Zufallsprinzip. Es ist in jedem Detail eine gut definierte Familie Zugehorigkeit zu spuren. Und in der Kabine - sogar noch mehr. Und sagen Sie nicht, dass Sitzen in einer "kleinen", "Mercedes". Innenma?e sind in der Nahe der E-Klasse (Hohe noch mehr.) Aber das ist nicht neu - in Wagen-Typ "in mehr als drau?en", sondern die Norm. Aber das Verhalten auf der Stra?e - die Nachrichten. Einer der Hauptstra?e Skandale der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts - die sich nun im Pop A-Klasse geht an "Elchtest", Schneiden perestavka. Und das Beste Bemuhungen der Designer auf die zweite Generation schaffen wurden zur Verbesserung der Stabilitat des Autos ab. Korperlich ist es moglich, diese durch die Ausweitung der Spur und niedrigen Schwerpunkt zu tun. Was wurde getan: Double-Layer-, Sandwich-Boden, entworfen, um auf dem Gebiet der Energie sowie Seitenaufprallschutz zu nehmen, hat den Lowenanteil absorbiert "von Eisen." Aber noch mehr Stabilitat gewahrleistet Grip Suspension. Federn mit progressiver Kennlinie und Sto?dampfer mit variabler (je nach Geschwindigkeit) entwickelt, um die Elastizitat der Rader in standigem Kontakt mit der Stra?e zu halten. In Wirklichkeit, was passiert: Versuche zu entladen (bis Posting) mindestens eines der Rader waren nicht erfolgreich - auch in einer Steilkurve. A200 geht herausstellt, dass "kleben", um den Titel. Es gibt auch eine Kehrseite: Short-Suspension Maschine nicht wie Beulen. Aber zur gleichen Zeit - keine Pannen, und die kleinen Gelenke sind nicht auf den Korper ubertragen. Naturlich rulitsya "ashkan" sehr genau - zu filigran. Und da in unmittelbarer Nahe des Fahrers zur vorderen Kante des Autos und einen guten Winkel der Vorderrader, die aktive Manovrieren im dichten Verkehr - kleine einheimische Element ". Mercedes" Obwohl prolezaniyu in die Lucke nicht zu leisten eine erhebliche Breite der Maschine, sondern bauten in den sehr kurzen Abstanden auf dem Parkplatz mehr als elementar. Oft kann nicht einmal glauben, dass in so kurzer Zeit kann nicht in einem 1-2 raz.Rezky Anfang an als ein winziges Auto mit einer Ampel auf den ersten frustrierend Fahrer in der Nahe parken, und in den ersten paar Sekunden alle leistungsfahigen Jeeps werden zusammen in einem Haufen hinter drangten. Der Zweiliter-Mercedes mit einem Gewicht von etwas mehr als eine Tonne, mit einem CVT AUTOTRONIC ausgestattet, Darts aus, als ob gestochen, und lange leben unterstutzt die Beschleunigung. Aber nach einiger Zeit, und eine weitere Beschleunigung der unsicheren und sinnlos in Bezug auf die sich abzeichnenden in der Ferne verstopfte Kreuzung. Hier, in der Regel, fliegt es einige dunkle massive Maschine und fangt an, offen irgendwo in die Seite drucken. Schwer zu verstehen, was diese Leute im Auge (die wir alle kennen - den Knochen) haben, aber einen kompletten Satz von psychologischen Komplexen gibt. Naturlich tun sie das nicht zugeben, aber sie sind primitive Schande, dass die Schlacht selbst nicht gefallt, ist verloren, aber im wesentlichen von den anderen, der zivilisierten Welt. Mein A200 und weiter durch den Strom ohne Widerstand - den Uberraschungseffekt ist wichtig - die Nachbarn einfach nicht die Zeit, aber der Feind, nur Kite fallt auf meinen kleinen Crew, wird durch Schnitt "ziehen Sie die Lucke." die wachsame Burger, die meinen ryvok.Chto lastige "aschkenasischen" verpasst? Nur lasst uns nicht an einen einzigen Hebel nach - und der "Mercedes" und so ikaetsya. Aber die Stabilitat ist eng, im Winter enthalten im gleichen Alter war ich leid viele Male. Der Versuch, aus einem kleinen sugrobchika auf der Grundlage der vor-und ruckwarts zu gehen, und fur eine lange Zeit nichts passiert - die Motordrehzahl "erstickt" und das Auto nur schlaff zuckend auf dem Boden. Aber die Feststellbremse ist eine manuelle, nicht die beruchtigte "nozhnik" als Ganzes Stuttgart Verwandten. Es hilft eine Menge Front-Antrieb Auto auf eine Wende in Ort mit gesperrten hinteren kolesami.Dlya mich gibt es viele Abstufungen in der umfassenden Bewertung Prufling. Die hochste Stufe - "ware fur mich gekauft." Under es zwischen funf und sieben Prozent aller Fahrzeuge erhalt. So, der A200 wahrsten Sinne des Wortes machte mich Wunsch, sie zu besitzen. Alle Feinde aus Trotz.