Wei? Neid

Private Autofahrer nicht los, der abgestandene Vorurteile: Sie sagen, wenn ich das Auto gekauft zehntausend, zehn gut - und im Idealfall fur alle elf - ich habe es und verkaufen es. Die meisten Automobilhersteller fronen dieses Vorurteil in jeder Hinsicht. Daruber hinaus sie sich nicht in der Lage, von der illusorischen Ziele zu entkommen ", spucken in die Ewigkeit" und ein Auto zu bauen fur die Ewigkeit, murmelte alte Manner, die geben zukunftigen Generationen ein Erbe mit der Familie Silber und ein Portrat der main " ; root "des Stammbaumes. Aber es gibt einen Trend ohne Ausnahmen. Nissan Murano, nach Nikolai Fomenko, ist das Auto nicht ewig, sondern als von heute. Aber heute ist es schwierig, ein Auto mehr als wurdig, freut sich daruber erinnern morgen zu finden. Autos und Handys waren nicht umsonst vereint durch eine gemeinsame Morphem (dh root). Bereits heute sind die Autos die gleichen wie bei Handys - sie gehen in die Kategorie der Einwegartikel. Heute haben Sie die teuerste Handy gekauft, aber morgen konnen Sie sicher werfen es in den Mullschlucker. Sie braucht niemand. Alle den gleichen Maschinen und noch mehr in Mode, schneller, harter. Moderne Technik mit der Geschwindigkeit des Virus. Und es gibt nichts, was wir dagegen tun konnen. Nicht weit davon entfernt den Tag, wenn die Hersteller Autos mit abnehmbaren produzieren, wie ein Handy Gehause zu starten. Es wird eine Plattform, die alles je nach Stimmung abgedeckt werden kann. Futuristische fad, sagen Sie? Eine Fantasie gespielt? Es ist ein kleines, aber die Tatsachen nicht als eine Fliege zu entlassen: Zeit der Legenden wie Autos, Mustang, Corvette, Blatter Miura. Niemand will ewig Nadeln fur Kaminofen. Nissan hat es wie kein anderer zu fuhlen. Heute auf Whatman-Papier, morgen am Flie?band - ein wurdiger Credo Produktion. Erfunden, gezeichnet, getan, mochte das Publikum sie - lassen die Serie. Nicht so gut - Skizzen durch Aktenvernichter, dezimieren Design-Team vorbei, schneiden Eisen "Schleifer" graue Substanz als die Kraft, Bruder, einen solchen Ansatz? Die Tatsache, dass jedes Konzept, verursacht in der Regel die reinen Herzens sind Autofahrer Freude der Kinder. Ein Murano, lassen unsere "grauen" Handler und versucht, diese Illusion zu zerstreuen ein wenig, auch mehrere Jahre nach dem Debut wie eine frische Idee der Automobil-Enthusiasten aussieht. Sie konnen noch verfuhren das Publikum von einer Provinzstadt Auto Show. Erfahrene Autofahrer wissen aber, was die Schwache der Modelle, die schnelle evolutionaren Weg bestanden haben vom Konzept bis zum Serienmodell. Und so sie wollen - wie ublich erschnuffeln Angst um "Haken" zu kaufen, beushnye Kaufer "Japanische Frauen" Geruch von Feuchtigkeit - technische Mangel. Ich beeile mich, Ihr eigenes Urteil zu veroffentlichen. In der Klasse der sogenannten "Parkett SUVs" Kategorie "B" Nissan Murano - der unangefochtene Marktfuhrer. Dies ist eine erstaunlich ausgewogene Maschine. Seltsamerweise. Ironischerweise ist es fur die "amerikanische" Auto geliefert, die "Kolonie" bis vor kurzem ausschlie?lich durch Schmuggel. Im Allgemeinen ist die erste und grundlegende Aufgabe von Designern - um ein ausgewogenes Auto, in dem alles von Turgriffen und endet, was einige Dias, mit Vorsicht erfolgen. Murano, obwohl ursprunglich fur die Bedurfnisse und Spa? fur die Amerikaner, die in Japan hergestellt bestimmt. So "umische" Gewissens-und Herkunftsland fuhlte sich gut an. JAPANESE Polizist. Ohne Zweifel, Murano - ein typischer Burger. Munchen-Koln: Wenn es, und auf eine Reise gehen, sollte die Route so zu sein. Aber nicht von Moskau nach der karelischen Landenge. Seine Federung war nicht fur eine Fahrt in den Laden erfunden, die Uberwindung der Jungfrau Weiten der Marsch oder stark. Sobald das Auto auf dem Gelande abseits der Stra?e gehen - in meinem Fall erfullt es die Rolle der Rasen Tuschino Flugplatz - es wird klar, dass es ein Auto schwer. Es ist offensichtlich - nur genau hinhoren, um die Erfahrungen der Suspension. Und mehr. Immer, wenn ich in Call auf dem Rasen, sofort das entsprechende Icon mit einer kurvenreichen Strecke. Um schnell klar - wir tun, naturlich vor, dass hatte nicht gedacht, ware -, dass das Auto in die Gefahrenzone fuhren. In kurzen, private Bauern und Arbeiter der Kolchosen, bitte nicht mit den Anwendungen zu storen. Naturlich, wenn sie nicht wollen, um unter der Murano mehr Zeit als bei anderen Landmaschinen werden. Allerdings verhalt sich der Murano auf dem Burgersteig sehr anstandig, auch wenn eine ausreichend aktiv sind. Er stellte bei niedrigen und durch diese gepflegte Stra?e. Er hat einen kleinen raskachivaemost bei Kurvenfahrt. Sie konnen in ihnen mit einem offenen Gas-und ausloggen, ohne Angst vor korperlichen und als Folge von psychischen Storungen. Er gehorchte im Amt. Die Finanzierung fur die Entwicklung der Macht, im Besonderen und auf die Lenkung im Allgemeinen, Gott sei Dank, wurde nicht als Restgro?e durchgefuhrt. Normalerweise sind die Autos in dieser Preisklasse gibt es eine scharfe Ungleichgewicht zwischen Motorleistung und Lenkverhalten. Meistens passiert, dass Sie bereits das Rad zur Seite geschleudert, aber das Auto weiter geradeaus. Murano, die sind nicht betroffen. "Sharp wenig" Rad nur schwer zu nennen - ich wei? nicht wirklich zu verstehen, den Sinn dieser Definition - aber in einer Kette von "head-to-Muskel-Power-Schub" das letzte Glied, vertrauen Sie mir, nicht das schwachste. Guten Eindruck von der Motor-und Bremsen. Motor zah, ahnlich wie die USA im besten Sinne des Wortes. Aber am wichtigsten ist, werden die Bremsen ausreichend fur den Motor. Es passiert oft, dass die hektische Motors und der Bremsen Leda, die nicht mit dieser Wut kann viel. Hier voll durchbrochen. Zwar mag es, in einer anderen Funktion - als etwas "500" oder "600." Betteln unter der Motorhaube des Autos - meine Begeisterung fur die Bremsen und wurde eher gering sein. Dank der Variator Murano ist verwandt elektromobilchiku des Central Parks. Er ist klug zu messen. Drucken Sie einfach auf das Pedal und das Auto wird mit Sicherheit zu beschleunigen, und schien endlos. Aber da es im Einklang mit seinen Designern ist. Das hei?t, weder von einem Meter pro Sekunde schneller. Egal, wie Sie oder contrive simuliert Sport Bewegungen und manipuliert, ohne Schalthebel. Ubrigens, die "manuelle" hier - ein Ding, naturlich, dekorativ ist, bereichern Sie drayverskogo Illusionen. Der Hersteller nicht weiter verfolgt direkte sportliche Zwecke, sondern einfach bezahlt eine Hommage an die Mode. Na ja, okay. Aber Kraftstoffverbrauch ist deutlich geringer als bei konventionellen CPR. Geiz - nicht Dummheit, wie ein Freund zu sagen pflegte, der Konig des Netzes von Tankstellen. MURASHKI Software KOZhEZamechatelnye Leistung Murano erlauben Sie mir, es ist, diese Manner Apparat zu nehmen. Aber auf der Innen-und Au?endesign, bis zum Ende, Ergonomie und anderen sekundaren Attribute definieren "sexuelle Identitat" ein Auto ist schwierig. Und es ist eine gute Sache. Dies bedeutet, dass es in der Lage zu geben, Gluck konsumistskoe aller Kategorien von Nutzern ist. Die Rolle des wutenden "Zoila" mehr im Einklang mit meiner Natur als die der Urheber Lobreden. Aber in diesem Fall meine Norgelei auf die "Innereien" der Maschine - aus der Kategorie der sehr subjektiv. Na ja, nicht meiner Landung in Murano. Es ist ausgesprochen Kommandant. Ich ziehe es vor zu sitzen tief, fast auf den Boden. Fur mich ist das ernst. Als ich den Sitz des Murano abgesenkt, um die Grenze, aber immer noch sehr gut mit der Haube schauen. Ich glaube nicht, es ist bequem. Aber es ist absolut ein Amateur: Wer - Almond, der - dicker Schwanz. Aber die Rezeption im Auto kann endlos stromenden Ol. Es ist kein Geheimnis, dass in diesen Autos, weil der A-Saulen sind oft die schrecklichsten Dinge passieren. Sie konnen leicht ubersehen Kreuz-Fahrzeug, das bereits in Ihrem "Hoheitsgewasser" enthalten ist, aber man kann nicht sehen, weil es "schwebt" in der toten Zone. Es steht geladenen weit, wie sie und gar nicht. Als neu gewonnenen, wenn auch unregelma?ig Benutzer Nissan Primera (Fuhrpark erneuert Familie), werde ich gerne und frohlich: viel Murano ich schon kenne. Praktisch Anzeige im gleichen Design Primera. Birdview Navigation Navigation ist auch da. Ergonomie sind in der gleichen gelost. Fur den Komfort der Ruckfahrkamera, die auch in der Primera und in denen einige beschweren, kann ich eines sagen: Wir haben mehr als eine Gewohnheit gegeben. Entweder du mein ganzes Leben lang down ass mit Putzfassaden, oder tun dies nicht immer. Oder fuhlen Sie sich das Auto Stei?bein oder Anhangerkupplung. Dritte ist nur in Form von Parksensoren und Ruckfahrkamera gegeben. Ich konnte nicht einmal vereinbaren Sie einen Test dieses Gerat mit einem Winter tauchen sie in den Schnee, Salz und Moorbader Moskau. Ich werde zu bauen - werden die Ergebnisse und Teile der Galle zu teilen. Aber es ist unbestreitbar, dass es notwendig ist. Wir brauchen mindestens ein Spiel oder ein dekoratives Element. Will zeigen, dass die Geliebte, wenn mehr als nichts zu zeigen. Me, I beachten Sie, nebenbei bemerkt, ist nicht ganz klar, warum der Murano nicht andere Videogerate getestet. Designated DVD-Player und Monitor ist nicht vorgesehen. Aber das, denke ich, eine Sache des Marketings. Und zu dem Zeitpunkt des Beginns der Verkaufe in Russland und Fernsehen Murano Abdeckung und ein Netz von miteinander verschrankten World Wide Web und geben Dial-up. Ich schaute auf den Stander fur Flaschen - hier passt nicht nur die Bank of Coca-Cola und eine Flasche gut - und ich dachte, dass das Auto bereits mit einem Paket fur ausgestattet Aber dann Schaltgetriebe offenbart "unseren Stra?en." einen Aufkleber mit einer durchgestrichenen Zigarette - nicht rauchen. Und einmal wurde klar, dass das Auto immer noch ein Amerikaner. Naturlich gibt es kein Aschenbecher, keine Zigarettenanzunder. Aber das macht nichts. Ich bin mir sicher, wenn Murano nach Russland geht, werden wir anstandige Ausrustung, wo es einen Aschenbecher werden, und leichter, und Wasserpfeife geben. Schlie?lich verdienen wir es. Wir haben lange geliebt Murano "kleinen grauen." Die Zeit ist gekommen, um ihn Belenky Liebe.