Gesicht der Stadt

Was ist es, dieses riesige Pathfinder! Arrogant, unfreundlich in Erscheinung. Engmaschiges, doch ohne uberflussige Details. Nissan Pathfinder aus dem gleichen Teig wie der Pickup Navara. Falshradiatornoy des Gitters auf den vorderen Turen, inclusive - es ist Zwillinge. Dann starten Sie die offensichtlichen Unterschiede. Pathfinder mit seinem Korper Typ Wagen in die hintere ist klar - sein jungerer Bruder, flaunting cap Platz und sieht viel interessanter. So viel zum Schein. In technischer Hinsicht ist es erwahnenswert, Einzelradaufhangung hinten mit Pathfinder - in der Tat, ist ein grundlegender Unterschied zwischen einem rodstvennikami.Zato Navara ist eng, wenn in der Kabine werden versuchen, mehr als vier Erwachsene unterbringen, und Pathfinder, ohne eine Miene zu verziehen , dauert sieben! Ich checkte, was der dritten Reihe werden - ein wenig schlechter als der zweite in der Navara. Friseure in beiden Modellen identisch sind. Und dann nicht zu Ehren der Pathfinder muss zugeben, dass es nicht ausreicht, der Innenraum wird. Vor allem, wenn wir bedenken, den Wettbewerb im Preisbereich "over 60" (besucht am Testwagen war fur den gleichen Betrag in die "kilobaksah" ziehen). Als Teil der Design nicht schlecht sind - eine lakonische "techno" ist beeindruckend, ist das Lenkrad in der gleichen Art mit dem 350Z gemacht - und doch scheint ziemlich angemessen. Aber fehlen einige polnisch, Lebensfreude und interessante Vielfalt von Texturen im Ziel, obwohl die Verarbeitungsqualitat und die verwendeten Materialien entsprechen den aktuellen Anforderungen. Fuhlen over-Einfachheit ist nicht zu verlassen - es muss nicht erweichen, auch ursprunglich der Chip-Schlussel, der von einem Auto in einer Entfernung erkannt wird und ermoglicht Ihnen das Offnen und Starten des Fahrzeugs ohne zusatzliche manipulyatsiy.S 2,5-Liter-Dieselmotor, sind wir gut wissen aus Navara, und da der Test dauerte eine altere Modifikation mit einem Benzin-V6 im Volumen von 4 Litern. Motor arbeitet im Tandem mit einem Automatikgetriebe, was eine enorme Fahrzeug beneidenswerte Dynamik. Zur Beschleunigung der "Hunderter" in Pathfinder dauert weniger als 9 Sekunden! Motordrehmoment ist ziemlich optimistisch uber Boden und oben. "Automatisch" funktioniert einwandfrei, ersetzt Ubertragung von glatten und schnell genug. Naturlich bietet die Moglichkeit einer manuellen pereklyucheniya.Minus, die akzeptieren mussen, wird - ist der Kraftstoffverbrauch. Es gibt keine Wunder, und mnogolitrovaya "sechs" leicht absorbiert etwa 25 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Reservierung - eine gnadenlose Test-Modus. Umsichtige Besitzer Pathfinder sicher kein Problem wird diese Zahl Litern auf dvadtsati.Po direkten Autofahrten mit Vertrauen zu werfen, trotz hochkaratigen Spikereifen - vom Kurs ab und dachte nicht daran, verirren. Laufruhe und Komfort ausgezeichnet. Off-road ist angemessen zu verwalten, sicher zu verlangsamen. In der Regel, was der Arzt verordnet hatte fur unsere Stra?en. Selbst bei Geschwindigkeiten unter 200 Stundenkilometer ist Taxi erforderlich. Diese Stabilitat ist, ist naturlich wurdig pohvaly.V wird die erwartete Untersteuern manifestiert - vor allem nicht zu scherzen. Daruber konnen Sie machen sich lustig uber, indem das Fahrzeug seitlich und versuchte zu rutschen. Besonderes Vergnugen - vor allem den uberraschten Gesichtern Dritter Beobachter geliefert. Als der Riese aus Rollen mit einer Kurve seitlich, verzweifelt Paddeln mit allen vier Schuhen, dreht sich zeigen spellbinding. Ich muss sagen, dass das Lenkrad ein wenig "Snack" mit haufigen Rotation von Seite zu Seite. Und es ist auf dem rutschigen schneebedeckten Oberflachen. Es ist jedoch erschreckend. Kaum jemand wurde Traum in High-Speed-Rollen auf einer sperrigen Pathfinder.Pathfinder Praxis - eine schwere Offroad-Waffe. Standardma?ig RWD Auto, aber das ALL MODE 4x4-System ist nicht schlechter als unsere wissen, wann man Lamellenkupplung reibungslos und nahtlos an die Vorderrader bis zu 50% Schub ubertragen nutzen. Es gibt auch reduzierte Ubertragung und Nachahmung des Cross-Achsdifferentialen, die die ESP kommt mit ABS, ins Stocken geraten podtormazhivaya Rader. Uberhange in einem kleinen SUV, und die Suspension bewegt gro?. Von der schwersten Offroad-schabt mit der richtigen Pedale und Rollen Pathfinder, rechtfertigen ihre stolzen und schonen Namen, ohne problem.Pokupat Nissan Pathfinder ausschlie?lich fur den Stadtverkehr gewahlt - ist Unsinn. Der Besitzer dieses Fahrzeugs ist verpflichtet, regelma?ig raus in die Natur - es ist dort ihre besten Qualitaten zu zeigen.