Aus familiaren Grunden

Die Schopfer dieser Krumel glauben, dass dies genau das ist fur junge Familien benotigt: durchschnittlich Mutter und Vater mit Kindern und anderen teschami Familienmitglieder. Beide Autos haben in Russland etwa zur gleichen Zeit erschienen, und wahrend in den Salons sind haufiger als in den Stra?en. Interessanterweise temporaren oder nicht? Mit Blick auf die Statistik der Umsatz der auslandischen Autos in Russland, so scheint es, dass der Nissan Note und Renault Modus ist nicht so viel von einer Chance. Die meisten Russen zunachst entscheiden, was der Preis niedriger ist, und nur dann - die Qualitat hoher. Und das letzte, was die Verbraucher haben extra fur Markenidentitat, Zentimeter, und die Pferde zu zahlen. Unsere heutige Helden erheben nicht den Anspruch den Titel des besten Preis-Leistungs-Verhaltnis, aber es wird angenommen, dass Kunden in andere, weniger greifbare Vorteile zu gewinnen. Wir haben den Test zwei Top des Autos, mit 1,6-Liter-110-PS-Motor, 4-Gang-Automatik und Stehen etwas mehr als $ 20 000.Blagodarya 16-Zoll in den Radhausern und Chassis-Einstellungen, ausgestattet nur die besten Nissan Note scheint ein wenig mehr Energie intensive, mehr ustoychivymPodveska Renault: der Angriff der kunstlichen Bodenwellen zeigte Uberlegenheit "Franzose." Vor drei Monaten, wenn wir zuerst mit dem Modus vertraut habe, die er niedlich schien: Homosexuell Affen Schnauze, einen gro?en Bereich des ? Verglasung, ungewohnliche Losungen vorn und hinten Optik ... Jetzt, vor dem Hintergrund der japanischen soplatformennika, verblasst der Franzose ein wenig. Beachten Sie daneben scheint wenig grau, gebeugt, mit nicht verstehen, wie Schwindel Grinsen, der verpflichteten ... Hinweis hat gro?e Front-Optik und stilvolle Heckleuchten, der Kuhlergrill Erwachsenen - fast wie eine sehr solide Murano, ein 16-Zoll-Rader und eine helle blaue Farbe. Nissan Ubereinstimmung mit den Gesetzen des Genres Kompakt-Vans und bringt seinen eigenen, einen hellen und klangvollen notku.Konechno sieht - ein Kriterium, das auf die subjektive Einschatzung stutzt, aber bei der Auswahl eines Autos dieser Klasse auf sie verlassen fast an erster Stelle. Daher das Wort - Bild und tauchen Sie ein in andere Kostenvergleiche verschiedener Fahrzeuge, zum Beispiel in der Gro?e. Beachten Sie mehr (91 mm), niedriger (-39 mm) und hat eine gro?ere Radstand (118 mm) als die Modus. Also, nicht hinter dem Steuer, konnen wir davon ausgehen, dass die Japaner wahrscheinlich besser verwaltet und schneller fahren (es ist einfacher zu 70 kg in der gleichen Kapazitat Motoren) sind. Aber sehen Sie es spater - sollten Sie sich zuerst an salone.Modus wir kurzlich beschrieben aussehen, und ein paar Monate nach unserem ersten Treffen mit ihm in seinem Inneren hat sich nicht geandert. Es ist geraumig, das Armaturenbrett noch nicht an der gewohnten Stelle (nur kleben Bunker in der Mitte Bindestrich und zeigt alle notwendigen Parameter), und der Blick aus den Fenstern der Freude Breite der Uberprufung. Aber, ehrlich gesagt, im Inneren des Franzosen in skuchnovato.A Hinweis - uberhaupt nicht. Eine angenehme, erhebend - Der Innenraum ist mit einem schwarzen Tuch mit Leder-Einsatze, 3-Speichen-Lenkrad und Sitze mit roter Faden, der Atmosphare getrimmt dekoriert. Die Instrumententafel, mit wei?em Hintergrund, gut zu lesen, Schaltwippen haben auch keine Beschwerden. Glove-Box sofort bemerken: an ihrer Stelle befindet sich eine Tasche A4. Wie, keine Sachen zu dem Handschuhfach zu offnen, aber in der Mitte der Tasche, in der Nahe des Armaturenbretts, konnen Sie einen wertvollen Taste, die den Zugriff auf die gekuhlt und beheizt (und sehr geraumig und mehr) yaschichku offnet finden . Rul bequeme Hebel Getriebe - in Reichweite. Sitze - ma?ig hart, mit ausreichender Unterstutzung durch die Hufte und Taille: nicht ersticken die Bewegung, und die Ruckseite ist nicht angespannt. Drei eng hinter, sondern zwei - an der Zeit. Ein Beifahrer Sitzkissen und eine andere nach oben geht, den Zugang zu taynichku, die diejenigen, die etwas zu verbergen haben zu schatzen wissen ... By the way, sind diese Verstecke wenige. Zum Beispiel - einen doppelten Boden im Kofferraum. Der Chip besteht aus zwei Flugeln FlexiBoard, Manipulation und die Bestimmung der Hohe des Bodens in den Kofferraum. Plus, haben sie mehr und andere Beschichtung auf jeder Seite: sowohl sauber und Verschmutzungen predmety.Oba Pkw-Verkehr, immer um uns auf die Probe, berechnet (wenn das Wort, sie gilt), um das Maximum. Wie wir bereits erwahnt, Motoren und-Boxen - sind die gleichen, aber auf dem Weg Maschinen verhalten sich anders. Beginnen wir mit dem Modus starten. Starten Sie ruhig und einfach funktioniert. Nice! Das Auto fangt sofort zu bewegen, sobald loslassen des Bremspedals. Sie offnen die Gas - und spielerisch Modus sturzt nach vorn. Switching auftreten reibungslos und fast unmerklich, als ob die Ubertragung ist eine, nicht vier. Lohnt es sich auf den Boden unter den richtigen Pedalgefuhl, wie Renault wird boshaft und angenehm uberrascht von einer unerwarteten Beschleunigung uberrascht sein. Aber das Unheil und den Wunsch, sie zu beschleunigen ist nicht viel (im Vergleich zu der Anmerkung). Nissan in den unteren Ebenen tummeln, empfindlicher auf das rechte Pedal und reaktionsschnelle Modus startet in der Kick-Down. Und die Autos Bremsen sind gleich gut. Es gibt keinen Unterschied: Beide stoppen Zeit und Muhe auf das Pedal leicht fast lauter Modus kontrolirovat.Nissan - vielleicht das ein wenig. Neben der Eindruck eines mehr gesammelt, schnelle und empfindliche in der Verwaltung des Autos. Die Japaner haben nicht ubertreiben, wenn sie als drayverskogo Hinweis Kompaktvan beworben. Seine Reaktion war nicht verschmiert, wie in einem Modus-Rad ist viel scharfer und Roll - weniger. Aber diese und andere Fahrzeuge wird es schwierig, bei Geschwindigkeiten uber die Grenze der Entbehrung treibende prav.Vysota Autos und geringes Gewicht (mit einem hohen Schwerpunkt) machen sie empfindlich auf Seitenwind zu verwalten, buchstablich vom Weg geblasen. True, Note dank 16-Zoll in den Radhausern und ein wenig besser Chassis-Einstellungen scheint immer noch ein wenig mehr stabil. Die Suspension wird mehr Energie intensiv zu Renault: Angriff kunstlichen Bodenwellen zeigte Uberlegenheit frantsuza.V mehr Dynamik drayverskogo orientierten Auto, erkennen wir die Note. Am Modus Charakter ist viel ruhiger, es ist weniger anspruchsvoll fur den Fahrer, und er selbst kann nicht verlangen viel. Interior angenehmen Kontrast, der Nissan, sowohl extern als auch Auto original. In diesem Fall scheint es weniger feminine Note, vielleicht sogar ein Unisex-Stil. Die verbleibenden Unterschiede - in der Tabelle der Eigenschaften. Also, wenn familiare Umstande beim Kauf von Kapazitat und ein kompaktes Auto benotigen, empfehlen wir Ihnen bei diesem Paar zu suchen.