Antievropeytsy

Auf der einen Seite, den russischen Markt wird als Teil der globalen Automobilindustrie in Europa gesehen. Auf der anderen Seite - in die Vereinigten Staaten - haben wir eine Reihe von Modellen fur andere Kontinente geschaffen, in erster Linie verkauft werden. Das krasseste Beispiel - sehr beliebt in Russland, Toyota Camry, der in Europa im Allgemeinen ist nicht mehr verfugbar! Auf dem gleichen Feld, und desto erfolgreicher und spielte ein paar Konkurrenten aus dem Osten - Nissan und Hyundai. WHO IS ChTOIdealny Option fur eine vergleichende Analyse. Alle drei Maschinen erschien im letzten Jahr. Haben praktisch den gleichen au?eren Abmessungen, Leistung und Hubraum (obwohl in Top-Versionen). Auch die Preise schlagen stark auf einen Punkt! Fur das laufende Camry Fuhrung in der Klasse hat sich von seinem Vorganger bewegt. In allen, die "Quittung" der Maschine begierig, mehr als sechs Monaten zu schreiben - wie immer nicht uber Quoten! Und in der Tat eine solide Marke, guter Preis, bewahrte Qualitat, auch das Aussehen kann als fast attraktiver werden - die erschreckende Vorganger verglichen. Der "Nissan" mit gro?en Limousinen, war alles mehr lauft. Last, sondern archaisch, "Maxim" geliefert, um uns eine lange Zeit sogar nach der Hauptmarkt dieses Modells in den USA, mit dem gleichen Namen bereits erschienen frische Maschine. Aber fur Russland ist die Neuheit nicht angeboten. Und in unserem Markt wurde beschlossen, ein enger in size "Teanu" in erster Linie fur den pazifischen Landern bestimmt und entsprechend der "ostlichen" Ambitionen gerecht richtet liefern. Wir haben auch Zugriff auf den Pazifischen Ozean? Dann gehen Sie vor! Die Losung ist frisch und untypisch. Hyundai Grandeur - und offensichtlich konnen wir udavshayasya Expansion bis vor kurzem der erfolgreichste auslandische Unternehmen in Russland sagen. Amobil interessante und erkennbar - wenn auch von hinten als vorn. Wir legten im Detail seine Vor-und Nachteile in der Juli-Ausgabe des vergangenen Jahres - eine gemischte Erfahrung, aber zumindest nicht frisch. Dies konnte "Schnalle" schon wieder eine neue Limousine aus dem Osten - Mitsubishi Galant, der fast hinter gro?. Aber fur Russland es existiert nur in der Version 2.4. Das hei?t, im Wettbewerb mit den Camry 2,4 und Teana 2,3. Aber die Reinheit der Vergleiche mit Top-End-V6 mehr. So in der nachsten Ausgabe haben wir beschlossen, es mit dem neuen "Volkswagen Passat" und "Skoda Superb vergleichen" - lesen Sie weiter! Inzwischen Meet the Trinity! DINAMIKAVse drei sehr dynamisch. Und ich wurde sagen - sind easy-going, hilfreich. Vielmehr sperrigen soliden Limousinen sofort nach vorne nach dem Drucken des Gaspedals als einen Ort, und mit Zwischen-Regime vereitelt. Aber die Unterschiede sind. Der "Nissan" smart CVT CVT, die eine leistungsfahige Auto "elastisch", wie die Lok macht. Allerdings verteilt, auch wenn gleichma?ig, mit dem Motor heult auf einer Note, und die Box imitiert die Verschiebung. In stadtischen Gebieten und Teana ist sehr verspielt und sehr glatt in allen! Wenn es nicht fur die Verzogerung in der Zeit der Umschaltung, die machtigsten des Trios - Camry, vielleicht sogar "made" ein wichtiger Wettbewerber hat einen Platz. Aber ihr Sieg in der Dynamik ist nur bemerkbar, fast 100 Stundenkilometer - und ein weiterer Anstieg deutlich. 6-Stufen-"Automatik", die die zusatzlichen Bruchteil einer Sekunde zu Beginn des Ubertakten verbrachten, wird der Auftrag schnell, klar und Non-vyazchivo. Und die Motorbremse kann sehr aktiv hier. Grandeur deutlich schwerer als die anderen (und Ich mag es - um jedes Gramm schon mude zu sparen). Ein Motor der am wenigsten leistungsfahig. Trotz dieser, ist Hyundai fast hinter sich! Ist das Rucken beim Gangwechsel Bluff - aber pereschelkivaetsya box ohne Verzogerung. Im Hinblick auf die Bremse Dynamik, die koreanische Auto war auch uberrascht und erfreut mit den besten Antrieb. "Teana" fast nicht hinterher zu hinken. Aber die "Toyota" die am wenigsten gern senkt das Tempo und die anderen besser sichtbar hocken an den Vorderradern wahrend der Verzogerung. Auch bei hohen Geschwindigkeiten, alle drei Maschinen verhalten sich erstaunlich ruhig - keine Windgerausche machen kein Gerausch des Motors nicht zu Unwohlsein fuhren. Aber in diesem wurdigsten Nominierung schien uns Teana. UPRAVLYaEMOSTZdes jedem der Klager ist nicht perfekt. Und kein Wunder - keine Treiber-Autos. Die meisten leeren, uninformativ Lenkrad - an der "Toyota". Model "gescharft" durch die Yankees, aber sie haben Angst vor Gewalt die Muskeln. In den Prozess der aktiven Rollen, in welchem ??Winkel auf das Rad zu drehen schatze, ist es schwierig. Wir Camry starksten Untersteuern - der Bogen "Maulkorb" Sorgfalt bemuht, gehen aus der Drehung. Nun - aber vorhersehbar. "Grandeur" uberraschend mit einer sichtbaren Wirkung von reaktiven Lenkung erfreut. Das Rad muss einen ziemlich gro?en Winkel zu drehen, aber Sie fuhlen sich immer mehr Elastizitat und ist einfach, die Flugbahn zu verfolgen. Nissan Umgang am besten gefallen. Es ist leicht zu biegen zanyrivaet wie Hinterachse auch kontrolliert wird. Lenkrad, wenn auch nicht schwer, aber informativ, saftig. Dimensions "Teany" mit dem Fahrersitz fuhlt sich wie ein kompakter als es tatsachlich ist. Parkplatz fur den Wettbewerb wesentlich einfacher, dank der Ruckfahrkamera, die das Bild zeigt auf dem Display. Weder Hyundai, Toyota oder ahnliche Optionen nicht haben, und sogar die rein visuelle, die au?eren Abmessungen der schwierige Erfahrung. Eine kleine Au?enspiegel, "Grander" zwingt den Fahrer, um den Kopf verdrehen, wenn Sie wieder aufzubauen. Mit Glatte, auch alle in unterschiedlicher Weise. "Camry" definitiv harter alle. Und die harter ist es, die speziell auf unsere Bedingungen anpassen. Und ich Modell diese Eigenschaft im Sinn. Obwohl Schutteln in Gruben, aber es ist "Toyota" auf der Stra?e bestens. Taxi ist nicht notwendig, aber nicht verschieben die Schlaglocher in der Flugbahn. "Grandeur" - das genaue Gegenteil. Amerikanischen Weichheit verrat kleinere Unregelma?igkeiten in Gang. Aber die gro?en zu einer signifikanten Zunahme von einem Korper, und dann Zusammenbruch Einschrankungen. "Pros" umstritten, aber sie sind im Rahmen des Genres. "Teana" - ein klares Optimum. Es ist ma?ig komfortabel und recht informativ fur jene Erschutterungen, die zur Aussetzung Korper und der Korper der Fahrer ubertragen werden - "Der Weg ist flach, und nun ging sto?en." Aber was Nissan verliert, so dass es passt in die Hohe uber dem der Stra?e. Die niedrigste Abstand (125 mm) zwingt Sie, vorsichtig zu sein, nicht nur den Stachel fur das Parken, aber beim Fahren und Uberqueren der gebrochenen Teile der Stra?e. Toyota ist hoher (140 mm) und benotigt nicht langer die Fahrer auf ihren Zehen werden. Und hat Hyundai und kann nicht im Sinn nehmen diese Probleme. Abstand von 155 mm und einer Metallplatte Schutz bieten die Moglichkeit, auch Fahrt auf "medium" einordnen. KOMFORTV mod, trendy Salon "Teany" fuhlen sich wohler, im Prinzip. Und die vorne und hinten. Aber unter einer Bedingung - Ihre Korpergro?e von weniger als 180 cm Trotz der Attraktivitat des Innenraums gibt freimutig eng. Und Fahren ist nicht genug Einstellung Spalte auf der Flucht. Aber auf dem Beifahrersitz, sind Sitz Top-Versionen verwohnen Ottomane, eine Massage und eine ausziehbare Stutze Bein. Es lassen sich bequem zurucklehnen go! Sich - zum Nachteil der hinteren Passagiere. "Camry", zwischen richtig und Langeweile Innenarchitektur unterscheiden. Aber wie eng! Ideal Form der Stuhl nicht irritieren, sanft umarmt seinen Rucken und schwerelos teilen Sie Ihr Gewicht in die statische und dynamische. Wenn wir Fehler zu finden sind, ist es notwendig, die dicke und raue Haut beachten. Wir werden konkurrenzfahig materyalchik ponezhnee werden. Hier ist die einfache und offensichtliche Schnittstelle fur die Verwaltung aller Funktionen des Autos mit dem Fahrersitz. Und in der zweiten Reihe nur an den "Toyota" verandert den Winkel des hinteren Sitze zu trennen. Die Starke der "Grander" - breite Turen, die nicht gezwungen sind, bei der Landung Landung biegen. Und hier sind die Passagiere am unbeschwerte Art und Weise. Auch in das Arsenal der bequemsten Ladehohe und Layout des Gepackraums. Madden auch Elemente der Kabine, von den billigeren Modellen gemacht. Unpratentios Netzschalter, Schaltwippen, Klimaautomatik Riemenscheibe in ein respektables Auto, schauen Sie nicht. Hyundai GrandeurSTREMITELNY SILHOUETTE Vollbluter und erkennbar sein. Nicht der angesagtesten - daher nicht sofort obsolet funf Jahre Herstellergarantie werden! Konkurrenten ruhen. Koreanische Hersteller glaube nicht, dass sie gefahrdet sind. Es liegt an Ihnen! Unternehmen Hyundai sehr stolz darauf, einen Fuhrer, der es setzt auf eine Stufe mit bekannten "Japanese» Nissan TeanaU "Teany" maximale Moglichkeiten Fernbedienungen, Musik und Verschlusszeit, dual beheizte Sitze werden - hinter sich. Key Transponder, sechs-Zoll-Farbdisplay - vor der Business Class auf Europa ist Nissan nicht verfugbar. Wir Ausnahme Teana auch mit Motoren von 2,0 und 2,3 Liter. Die durchschnittliche Option kostet $ 37.990, und das Budget $ 30.990 Toyota Camry CamryNOVAYa 2008-9 Jahre in St. Petersburg ausgestellt. Mit einer Auflage von zehntausend Stuck TURN ON CAMRY gestreckt fur ein halbes Jahr. So ist es mit dem Vorgangermodell AS ALTERNATIVE Motor 2.4 / 157 PS angeboten. mit. Das spart Ihnen $ 7300 AS VYGLYaDYaTStil - ". der budget business" von der kosmopolitischen Eleganz und verfeinert, um eine minimalistische Handwerk SNARUZhIKak Osten im Allgemeinen, ist der hohe Stil nicht starkes Auto, Platz, da der Sektor der Tat, E die Vorteile von Design- -Klasse Limousinen kosten $ 40-45 000 traditionell dem Verbraucher eine gro?ere Beinfreiheit fur die Fondpassagiere, aber eine Menge aus Kunststoff, unter einer seltenen Art von Holz getarnt. Jetzt anderen Zeiten, zum Beispiel, bietet Nissan in diesem Sektor ausgefallene Teana, entworfen, um den Geschmack des japanischen Marktes fit, die, wenn wir eine Analogie ziehen mit den Praferenzen der russischen Geschaftsleuten durchschnittliche Hande, und nach ihrem Geschmack gekommen als unverzichtbares "Business Lunch" mit einer Sushi-Bar. Toyota wurde auch Form sonst, aber die Besonderheiten der Positionen der ehemaligen nicht bestanden hat. Die Vertrautheit mit dem "Gesicht" des "japanischen Frauen" ist gut, und die Chance, nicht fur eine sekundare Treffen verwechselt werden Zeit gehabt, um die Marke zu geben, eine "Nase" der Augen und werden Ultra-lights-in Camry, aber gutmutigen Blick Teana. Gesicht auf der koreanischen Auto absolut nichtssagend. Silhouettes sin Ungleichgewicht der Proportionen, wie eine Masse von Grandeur und pereutyazhelennostyu Gepack sowohl japanische Autos. Hinter dem Bild ist die gunstigste und Autos ist fast unmoglich, zu verwechseln. Japanische Autos Arbeit einem bestimmten Thema vor Composite-Beleuchtung: der Camry ist in mehr als "Schielen" (mehr einfach unmoglich), der Teana schwerfallig und Gosse down-to-Sto?stange. Die gunstigste Situation auf der koreanischen Stil Auto. Beleuchtungskorper: elegant, glamouros und hell im wortlichen und ubertragenen Sinne. Es kann sogar blasen gemeinsam mit BMW, aber nur fur einen Moment. VNUTRIPervoe Eindruck, dass alle kunstlerischen Wahrnehmung der Innenarchitektur unter der Menge Holz ist. Seine Farbe, Textur und zum Erfassungsbereich. Mit dem gro?ten Erfolg mit der riesigen Menge an Holz zu bewaltigen war Shiro Nakamura Stylisten. Holzplatten Teana ist nicht funktionell vordefinierten okantovyvayut Dekor der Instrumententafel, Turen und Mittelkonsole, und wenn sie konstruktive Grundlage sind. Gro?e Innenraum macht die effizienteste Nutzung "T-shaped" track Instrumententafel, und es war erfolgreich von allen Teilnehmern in den Test eingesetzt. Doch Nissan wieder die Fuhrung ubernommen, wegen seiner zentralen Konsole anmutig schwebt uber dem Tunnel Bodenplatte und kuhlen schimmert silbrig Seitenwande, Gie?en zustandigen Verband mit den Traditionen der japanischen Kunsthandwerk. Zur Prasentation der ungewohnlichen kehrt Notenskala Tacho, wie es die zulassige Hochstgeschwindigkeit betrifft. Lenker traditionell chetyrehspitsevy sind komplex und verwenden eine Vielzahl an Finishing-Leder, Metall, und naturlich Holz. Rudder Teana tragt Informationen uber das Image der Marke und fahren Camry einfach nur schon und elegant. REZYuMEOchen gro? "strecken" fur die Realisierung von individuellen Praferenzen, Kultur und Traditionen des Ostens. Von der kosmopolitischen Stil der Grandeur zu exquisit verfeinert Teana, um die Standard-Set von Tools, tat ein paar japanische Kimonos, oder lackiert Fach passen. In diesem Fall mussen die Ergebnisse nicht einfach. Alle drei Maschinen sind nahe genug, um das Bild als auch fur seine Bequemlichkeit und technische Vorteile. Besonders schwierig war, den ersten Platz, auf die beide behaupten, die Japaner geben. Ja, und "Korean" irgendwie wollte nicht den "Trost" bereits die dritte Auszeichnung. Dennoch schwang das Gleichgewicht und hielt in einem labilen Gleichgewicht. 1 PLACE Nissan Teana + frische Losung. Wohlstand und Reichtum Version der vollstandigen Ausfuhrung des Premium. Optimal Verhalten auf der Stra?e. Komfortabel in der Variator. Beste Verwaltbarkeit - Close-Salon. Ausdruckslos au?en 2. Platz TOYOTA + Bild der Masse und zuverlassiges Auto in der Klasse. Hochwertige Verarbeitung details - die "leeren" zu fahren. Zhestkovataya Suspension. Abrupte Wechsel ACT 3 Legen Hyundai Grandeur + plausible Beschleunigung, ausgezeichnete Bremsen. Die geraumige Kabine und Rumpf. Angemessene Lenkung - Gunstige Produkte der Inneneinrichtung. Felling Aufhangung kombiniert praktische, kostengunstige Material, utilitaristischen Frontantrieb mit festen Gro?e machen eine Vielzahl von Optionen und angemessenen Preis dieses attraktive Segment fur den Kunden.