Biznesven

Mercedes Viano und Vito - ein Trost fur alle Gelegenheiten. Es ist zu beachten, nicht ein Auto, sondern eine ganze Familie von neuen Fahrzeugen - mit drei verschiedenen Langen und zwei Korper - Radstand, die sehr unterschiedlichen Zwecks und ihrer Ausrustung. Alle verfugbaren Versionen - nicht zu berucksichtigen (nur Vito in funfzehn Versionen prasentiert), vor allem, wenn wir eine gute Moglichkeit, um die Fahrgastzelle zu verwandeln betrachten und die Errichtung zusatzlicher Anlagen. Zum Beispiel kann Viano mit dem gleichen Erfolg ein Buro auf Radern, eine mobile Familie Hutte mit Kuche, oder einfach nur ein Minivan, perfekt fur Angriffe auf die Natur des Mountainbikes geeignet sein. Vito in seinem Passagier-, Fracht-oder Fracht-Strange ist noch vielseitiger, aber auch Gebrauchsgegenstande. Kurz gesagt, konnen diejenigen, die das erste Mercedes V-Klasse oder der gleichen Vito vorherigen Generation bevorzugt, nie mit der neuen Serie von Minivans mit Drei-Strahl-Sterne enttauscht sein. Convenience - vor vsegoNe sagen, dass ich sehr oft lief gro?en Siebensitzer-Fahrzeug mit einem Gewicht uber zwei Tonnen und einer Lange von etwa funf Metern. So bemerkenswert, dass uberhaupt keine Schwierigkeiten damit ich nicht fuhlen. Das hei?t, mehr oder weniger vorbereitet Fahrer, hatte noch nie hinter dem Steuer eines Minivans sadivshiysya, um mit ihm leicht zu bewaltigen. Landing, ist naturlich hoch, aber sehr komfortabel - der Sitz nach Ma? mit spurbaren Seitenhalt und Armlehnen, der Griff 5-Gang-Automatikgetriebe weichen - bei der Hand, die "Flut" der Mittelkonsole, verstellbare Lenkrad-Steuerung Tasten und Navigation Audio-Systeme nicht storend "bus" tilt, Gerate lesbar.

Audi Q5 und Mercedes-Benz GLK

Laut Kollegen, die in Stuttgart bombardiert haben, steht das Mercedes-Benz GLK keine Chance gegen den Audi Q5. Beginnen wir schlagen Mercedes? Normalerweise beginnt ein Kampf mit einem Streit: Wer ist besser - BMW oder Mercedes? Uber Audi erinnern nur ein fauler Streit, und dann als letztes Mittel und nur in Verbindung mit der Bayerischen-Stuttgart-Duo, wenn sie sagen wollen: "Es ist nicht genug fur BMW? Kaufen Audi! »Eine seriose Journalisten, was die Vergleichstests, solange die kuhlen Ort gemalt wird BMW, wie halten Querbeschleunigung, und schlie?lich fugte hinzu, dass" in Bezug auf alle Qualitaten "gewinnt Audi, obwohl ein paar Seiten vorher daruber gab es nur zwei Absatz : die erste - wie er ist langweilig, und das zweite -, dass die Instrumente gut leuchten im Dunkeln. Unbefristeten Vollzeit, wollte NEMTsYMy ihre Kopfe gegen BMW X3 und Mercedes GLK zu schieben. Aber dann erinnerte ich mich an einen alten Film, "Pech", wo Gerard Depardieu versucht, ein Gesprach zu beginnen war: "Wenn die Wahl zwischen dem BMW und Mercedes ...», und Jean Reno, ein Gesicht machen, unterbrach ihn: "Bitte, nur nicht daruber." Um nicht horen das Gleiche von Lesern, musste der BMW in der Audi ersetzen, um so mehr, dass Q5 einen permanenten Allradantrieb und konstruktiv auf den GLK um seinen Typ Differential Quaife hat. Alle anderen Premium-SUVs sind Allradantrieb, verbunden uber die Kupplung als neobhodimosti.I hier haben wir zwei "deutsche". Sowohl die standige Allradantrieb. Motors, obwohl in verschiedenen Gro?en - 2 Liter und 2,8 Liter, aber die Macht liegt in der Nahe - 210 Liter.

Test fur die Berechnung

Fur mich war es eine hochst ungewohnliche Testfahrt in denen je hatte, daran teilzunehmen. Mit dem Auto gelang es dem Tater-Test (Mercedes-Benz GLK) auf weniger als 20 Kilometer zu fahren, wahrend in anderen Modellen des Unternehmens fur ein paar Tage, ich off gestrichelte bis zehnmal mehr Und es war so. Wir flogen nach Munchen, schnell ottransferilis in Innsbruck, wo wir gewartet haben Allradantrieb Modell Mercedes. Der Zweck der weiteren Bewegung - Hochgurgl Stadt, die auf einer Hohe von 2.000 Metern. Frische Bergluft und der Wunsch, sofort und vollstandig irgendwo weit weg links die Reste der pulsierenden Metropole der Erinnerung hat mich dazu veranlasst, was fur "Bergsteigen" luxurios Verhangung der CL 500 4MATIC wahlen. Die schwere Tur zuschlagen wert war kein Rahmen, war das Ziel erreicht - Moskau verschwand im Nebel der Erinnerungen, sondern nur um den osterreichischen Alpen. Paradise. Und das nicht nur fur Fans des Bergsports. Ich bin nicht gegen CL und war bereit, es zu reiten die ganze Zeit, aber zwei Dinge verhindert - das Auto ist seit langem bekannt, aber ich bin nicht hergekommen, um sich zu entspannen. GLK zeigte uns am nachsten Tag nach einem schweren Pressekonferenz in der Nacht zuvor. Wahrend einer vorbereitenden Veranstaltung, die ich mit Leuten aus der Zentrale und Mercedes gesprochen, insbesondere, fragte nach dem Schicksal der Zukunft Allradantrieb Modelle des Unternehmens. Werden die Deutschen fuhrte die aktive Schaltung? Die Antwort auf den ersten entmutigen - zuversichtlich, "nein". Warum? Fur den gro?ten Teil der Kunden akute Problem der Steuerbarkeit und konstant fahren, schlecht zu treiben es nicht wert.

Operation "Happy New Year"

In diesem Moment, dass auf einer Hohe von 11.000 Fu? uber dem Boden, ich erinnere mich mit Vergnugen (und das gute ist keine Sunde, und gemeinsam mit dem Leser) und konnte nicht umhin, schatzen die ersten vier Tage der Jahr. Die Erkenntnis, dass der Urlaub ware nicht so einpragsam, Spa? und gut organisiert haben, nicht ein "Mitlaufer" sein brandneues ML 500. Natur von der Zivilisation, berauschend frische Luft, Gesellschaft guter Freunde und eine komfortable, schnelle, schwere Auto stehen - wie sie sagen, was sonst noch fur volle Gluck benotigt? Wenn Sie glauben, dass die Aussage - wie treffen Sie wird das neue Jahr, so gebe es aus - ich sollte im Jahr 2006, alle glucklich sein, und ich kann auf verchromten Schlussel fur das Auto mit einem Drei-Strahl-Stern auf dem Kuhlergrill zahlen. Reise in den Geist dieser Tradition MercedesU uns am Neujahrstag - Dampf sofort, sondern erst in weit entfernt von Moskau zu ziehen, hinterlasst das Schlechte und die Luft, und alle Sorgen. Aber wann immer es ist ein Dilemma - was zu reiten? Eigener PKW ist nicht gro?, aber meine Freunde, naturlich, neigen dazu, mit mir zu kommen, und au?erdem die Stadt, vor allem wenn viel, viel mehr Komfort und adezhnee auf dem SUV ausgewahlt. So - Besonderer Dank geht an die russische Niederlassung eines deutschen Unternehmens. Konnte wirklich verargert, dass musste in der Region Ivanovo zu gehen, und der Appetit der machtigsten Darstellung der Familie von ML ist nicht fur Kinder. Nun, es ist alles Unsinn, vor allem wenn man zu funft reisen. Fullvorgang, durch die Art und Weise, macht Emotion umliegenden wenn pour einen vollen Tank. Es dauert funf Minuten, zehn, funfzehn, und der Kassierer an der Tankstelle beginnt loszulassen die schlechten Witze, und all die Schlauche und gie?t gie?t.

Mercedes GLK 3,5

Version des Mercedes GLK 3,5 Liter, wenn geboren, um all die Pramie Frequenzweichen verschlingen. Ich wurde mich unglaublich glucklich, wenn die neue Designer-Linie war nicht ein Experiment, ein Full-Scale Revolution in das Aussehen aller Modelle der Marke. Leider ist es nicht. Design GLK - nur eine Fortsetzung der eckigen Linien der "gro?e Bruder», Mercedes-Benz GL. Es entstand nur, weil die Kaufer fuhlten die bescheidene Nachfrage nach "Kubismus" - ein bisschen wie eine zivilisierte Europaer Gelandewagen kaufen, sind nicht mehr nutzlich, aber political correctness und leckte sie bereits bekommen. Ubrigens hat die gleiche Idee erfolgreich ein ehemaliger Partner Daimler, die Firma Chrysler betrieben. Commander, Cherokee und Liberty, - - Die jungste Welle der "Winkel-Marketing" hat ein Modell erstellt verkauft, nach den Funktionaren der Chrysler, nur durch die Liebe Kaufer dzhiperskoy Quadratur. BLIND ZONAYA auch zunachst nicht zu einem neuen Look Mercedes, aber am Ende des Tests verwendet werden, und au?erdem gilt heute als eine nahezu ideale GLK Crossover im Mittelgewicht. Also werde ich mit dem Negativen beginnen, um nicht zu pereslastit. Ich setze mich. Ich habe das Lenkrad auf die am besten geeignete Ort und beginnen zu zahlen, wie viele Funktionen werden danach in der Blindzone bleiben. Alle Arten der Lichtsteuerung, einschlie?lich der Nebel, die Power-Taste Radio, Navigation und Telefon, Mute-Taste, Modus beheizten Fahrersitz, die Zundung einschalten. Da ich personlich an den Verantwortlichen fur die Gestaltung der internen GLK gesprochen haben, kann ich nicht beantworten seine Worte: "Old Kunden gewohnt sind." Nun ja, der Fahrer des arabischen Scheich - kann ein Mensch einen freien Agenten, ertragen nichts.

Permanent voll

Von Punkt A nach Punkt B wird jedes Auto zu bekommen, wenn zwischen ihnen - die Alpen. Slippery. Dangerous. Mercedes-Benz prasentiert eine neue osterreichische GLK, erhalten Journalisten Gelegenheit, um herauszufinden, die Russische Foderation der deutsch-osterreichischen Grenze, eine Fahrt auf schneebedeckten Bergpasse, und zusammen mit anderen zu lenken Stuttgart formatik-Autos auf osterreichischem Boden. Vom Flughafen Munchen nach Innsbruck, Osterreich - ein paar Stunden Autofahrt entfernt. Nun, die Deutschen auf der Autobahn Geschwindigkeit ist nicht beschrankt auf - nur, wenn die Zeichen nicht vorschreiben, zu verlangsamen fur verschiedene (meist objektiven) Grunden. Zum Beispiel, Baustellen oder unebenen Stra?e. Allerdings gibt es "ungerade" wurde als 99% der russischen Asphalt werden ... aber wenn das Land nicht mit einem defekten Stra?e, konnten die Deutschen nicht von einem "formatika" denken - eigentlich der Stuttgart-Rad-Antrieb. Mit dem Aufkommen des Vier-Rad-Klasse GLK sind 51 Modelle von Autos in der Aufstellung. In Innsbruck, auf dem Parkplatz am Flughafen war ein halbes Dutzend Test Mercedes-Benz, die kombiniert Typenschild «4matic». Aber das kompakte Crossover war nicht: ein Test ihrer Organisatoren haben fur den Nachtisch fur eine schneebedeckte alpine Hange rund um die Schlucht vorbehalten. In der Zwischenzeit nahm die Schlussel aus der CL500, und eine russisch-sprachige (ich war zu uberrascht) Vorstand Navigationssystem ging in Hohgurgl.Imenno es in ein Paradies fur Snowboarder und Skifahrer, gefunden wurde die maximale Dichte pro Quadratkilometer GLK osterreichischen Tirol . Es gibt einen engen, gewundenen Stra?en, die kaum Spiegel nicht beruhren einander zwei Mittelklasse-SUV.

Rich-Clearance

Mercedes-Benz startet zweite Generation der ML. Vieles von diesem neuen Modell. Es ist logisch anzunehmen, dass es muss ein neues Niveau in seiner Klasse, aber ohne direkten Vergleich mit Wettbewerbern kann nicht verstehen, so ist es wirklich. In der Rolle der Veteranenklasse - BMW X5 3.0i, Porsche Cayenne und VW Touareg V6. Heute haben wir nicht nur die Luxus-Autos, sondern auch praktisch zu betrachten, so lassen Sie uns mit einer Beurteilung der Geraumigkeit zu starten - eines der bestimmenden parametrov.Mercedes Marktfuhrer in diesem Wettbewerb mit dem Gewinn in der Gro?e. Ein Gefuhl von Geraumigkeit und frei, die ihren Passagieren bietet Stuttgart SUV und der Fahrer macht einen guten Eindruck und ist ein starkes Argument: an der Front und Fondpassagiere konnen die Freiheit der Platzierung zu genie?en, auch Umreifung der Fahrer keinen Mangel an Speicherplatz auf einem golovoy.U Ahnlichkeiten zwischen den Touareg und Cayenne sind einem solchen Raum gibt. Narrowish und BMW X5. Dies ist vor allem auf dem Rucksitz zu spuren: die Passagiere sitzen dicht beieinander, und einen Platz fur die Knie sind nicht so viele, wie wir mochten. BMW verliert diese Nominierung, "Volkswagen" und "Porsche", nicht "Mercedes" zu nennen. Eine Beurteilung der Kofferraum zeigt sich eine ahnliche Verteilung Rang. 2000 Liter Ladekapazitat bietet der Besitzer des ML, die ihn zu einer starken Fuhrung zu halten und durch diesen Parameter ermoglicht. Als Nachstes wird in absteigender Reihenfolge sind Porsche, VW und BMW.Mercedes, Cayenne und VW zeigen etwa gleich Wandlungsfahigkeit Innenraum: Rucksitze konnen in Abschnitte gefaltet werden. Dies bildet eine ebene Ladeflache.

Die Treue zum Ideal

SL ist im Bereich von Mercedes-Benz allein, ist vielleicht das exklusivste der Masse Modelle des Unternehmens. Ja, sonst kann es nicht sein, denn die Roadster - Fortsetzer der ruhmreichen ersten Generation SL, Gull Wing, «Flugelturer". Funfte Generation des SL wurde im Jahr 2002 veroffentlicht, und vier Jahre spater, ist renoviert. Ich habe bewusst vermieden bestimmte Art von "Neugestaltung" und "Facelift", da die Korrektur der au?eren in diesem Fall war nicht, wie es scheint, hat oberste Prioritat. Besonders deutlich wird dies von den erheblichen Veranderungen in der technischen Fullung, die ein zweisitziges Coupe-Cabriolet sverhsovremennaya.Takoy Ansatz betrachtet werden korrekt ist. Wir freuen uns uber das Auto, das ursprunglich mit au?ergewohnlicher Optik ausgestattet reden, kann man wirklich zwicken, dass. Ich wage zu behaupten, dass die moderne SL wird treu sein heutiges Aussehen bis zum Ende und wird so in Erinnerung bleiben. Wie zum Beispiel, S-Klasse in den Rucken mit dem Index 220, der fast von der Bildflache verschwunden in ihr ursprungliches Aussehen. Anderungen am Exterieur sind entworfen, um die Wahrnehmung von SL zu aktualisieren. Eine modifizierte Frontschurze, Klarglas-Scheinwerfer, Chromrahmen protivotumanok, falsche Kuhlergrill aktualisiert, neues Design-Ruckleuchten, verschiedene Felgen. Im Allgemeinen sieht das Fahrzeug Modelljahr 2006 frischer Vorganger - auch ohne ein Ziel dostignuta.Vnutri ernst zu andern. Erschien auf der Schwelle der Metallplatten mit der Aufschrift «Mercedes-Benz» (schon, aber nicht sehr praktisch, da die Erfahrung zeigt - leicht verkratzt).

"GeLiK"

Legendary Mercedes Gelandewagen in Russland aus irgendeinem Grund gegeben war falsch seine brutale Bild von den Spitznamen "spiralformige". Doch in naher Zukunft in die Modell-Nummer "Drei-Strahl-Sterne" wird ein kompaktes SUV, ist das Bild mehr im Einklang mit diesem winzigen Namen. In jungerer Zeit, in der "gro?en Drei" der deutschen Automobilindustrie - Mercedes, BMW und Audi - ist gute Manieren als die Concept Cars, die ahnlich wie die zukunftige Produktion Modelle zu machen. Hier und lang erwartete Kompakt-SUV Mercedes GLK, der in Detroit vorgestellt wurde, ist es schwierig zu verstehen, was sie konzeptionell. Doch die scheinbare Serialitat dieses Autos liegt die Masse der Neugierigen Konzept. Holen Sie sich zumindest seinen Namen. Die Einfuhrung des GLK, erklarte Mercedes im Detail die Bedeutung der einzelnen Buchstaben in der Abkurzung. Der Buchstabe "G" ist aus dem sehr Gelendewagen genommen und stellt die klassische "mersedesovsky" off-Road-Fahrzeug. "L" - ". Drei-Strahl-Sterne" ein "Luxus", eine Anspielung auf die traditionelle Luxus Gut, "K" steht fur Kleinwagen. Hier mussen wir daran erinnern, dass die Geruchte uber dieses Auto lange gehen - es konnte keinen Mercedes ruhig Blick auf den Erfolg des BMW X3, aber fur eine lange Zeit dachte man, dass er als wurden MLK und bestehen in eine gewisse Verwandtschaft mit der ML-Klasse. Allerdings war die Detroit Konzept namens Vision GLK eine Miniatur der GL-Klasse (Auto Lange - knapp uber 4,5 m). Genauer gesagt, wurde das Konzept nur zwei: GLK Freeside und GLK Townside.

Two Soldiers

Deutsche Autoindustrie schlug einen entscheidenden Schlag in ostlicher Richtung. Audi und Mercedes berichtet synchron kompakten Crossovers: jeweils Q5 und GLK-Klasse. Und die Arena fur beide prime Autohaus war der Auto China in Peking Ende April statt. Wenn BMW stellte seine X3, viele Experten begannen sofort reden uber die Tatsache, dass die Bayern nicht lange ruhen auf seinen Lorbeeren aus und, dass die Pioniere im Segment der Luxus-kompakte Crossover startet boomt, als direkte Konkurrenten sind BMW wird bald feststellen, dass die Antwort um das Problem zu H3.Deystvitelno: bald nach Band von Nachrichten, die als Mercedes bluhte, und Audi haben bereits damit begonnen, eine Entwicklung jedoch alles uber alles und shtutgarttsev ingolshtadttsev fast funf Jahre, und als "anti-X3." Durch beide vor den Schweden: Volvo hat bereits den XC60 eingefuhrt, so dass der Q5 und GLK wird auch im Wettbewerb mit den neuen nim.Obe auf neuen Plattformen gebaut, beide proprietaren Systemen mit AWD ausgestattet. Bei Audi ist - quattro, ein Mercedes - 4-Matic, arbeitet im Tandem mit einem fortgeschrittenen Stabilisierung System 4ETS. Und der Q5 und GLK sind in den Geist der modernen Konzept der "krossoverostroeniya" gebaut: etwa jene Maschinen die Macher sagen, sie sind gut auf dem Burgersteig und nicht erliegen dem Weg geschafft. GLK zur gleichen Zeit, so der Vorsitzende Dieter Zetsche Daimler AG, ist nicht umsonst ist der Buchstabe G in ihrem Namen. Audi Bosse solche Aussagen nicht, aber es ist klar, dass mit einem Kreuz-Q5 ist der Fall, zumindest nicht schlechter als Q7.Pokupatelyam Mercedes GLK auf den ersten bot eine Auswahl von vier Motoren: Vier Benzinmotoren eco 220CDI BlueEfficiency Kapazitat von 170 Litern .

Jungeren Bruder

"SUV" unter die Drei-Strahl-Sterne schien nicht genug: Klasse G, GL, M, - nicht auf die unvergleichliche Unimog erwahnen. Und ab und zu GLK (Typ X204) - kleiner, so zu sprechen, stehen zur Verfugung. Compact "sport-Geschaftsmann", wie die Amerikaner sagen. Oder "-Adapter ? (Crossover), nicht um Worte streiten. GLK kommt auf diesem Markt-Segment, wo potenzielle Kaufer bereits die Jagd sind Raubtiere wie der Audi Q5, BMW X3, ..., Volkswagen Tiguan, Volvo XC60. Bringt sie die Zahlen, gibt es eine neue "Kramers 'Art von Erfolg? Hangt von vielen Faktoren ab. Europaische Beobachter haben noch nicht mit dem GLK erfullt, wahrend die USA haben bereits ersten Kontakt hergestellt. Sie sehen ziemlich eigenartig und zah, kann eine professionelle Beobachtung nicht verweigern. Du wirst sehen, etwas Gutes zu extrahieren. Auf vzglyadV Corporate Pressemitteilung ohne falsche Bescheidenheit, sagte uber schone Proportionen (perfekten Proportionen) der neuen "SUV ? Mercedes. Es ist auch der geschichtlichen Kontinuitat und Roll-Design mit GLK Kult "gelandevagenom"; Modell PR-Techniken. Aber der (nordamerikanischen) Beobachter haben den Appell reagiert nicht ohne Humor: wenn das jungste in der Familie - Vorschulalter - versucht, "cut" eine harte alteren Bruder, er sieht ziemlich komichno.Mol, Stil in den Geist der 90er Jahre, obwohl das neue Modell, wie bereits reif fur einen der anderen Extrem, Amerikaner, einen Blick "kosmetische Kunststoff." - ein interessantes Auto, nicht ohne Personlichkeit. Naturlich, kein "Kampf ? G-, nicht aber eine" zivile ? M-Klasse.

Ice "Gzhelka»

Wie Sie wissen, die meisten dzhipovladeltsev selten Venture in den schweren Off-Road, mit einem Allrad-Antrieb nur fur die gro?eren Vertrauen auf nassen oder verschneiten Burgersteig. Und weil aus Eis und Schnee in Moskau ist nicht ganz ein Winter Probefahrt Kompakt-SUV Mercedes-Benz GLK, erhielt das Volk das apt Spitznamen "Gzhelka", im Skigebiet von Hochgurgl in Osterreich statt. Ob es falsch war, ist es die globale Erwarmung! Sehnte Schnee war noch nicht einmal im Winter und Olympia Innsbruck gefunden. Aber in den Alpen auf einer Hohe von unter dreitausend Metern, wo die Veranstalter fur Ankunftsbereich semikilometrovy Serpentin Felsen zugeteilt wurden, war es viel. So sehr, dass wegen der Lawine kam am Vorabend der geplanten Route von mehr als vdvoe.Ne Arger verkurzt! Ein paar S-formigen Kurven gleich geblieben zu unserer Verfugung. Sowie fur klaffende Sturmer, sorgfaltig getarnt Meter dicken Schicht aus verdichteten Schnee, eine tiefe Schlucht. Na ja, die Stra?e selbst, naturlich: ungeschalt, mit Spurrillen gerollt, und manchmal sogar kunstlich obledenennaya.Okazatsya auf einer Stra?e fur den normalen Verkehr, der Feind nicht wunschen. Und dann, ohne Furcht vor der todlichen die Seite der "Gegenverkehr", waren Journalisten erntet, was man, das ganze Geld (obwohl die Deutschen waren vorsichtig, und dann griff sich an den Kopf und sagte, dass hier und 60 Stundenkilometer - zu) . Nachdem das Auto ist sehr, sehr nachsichtig viel. Genauer gesagt, sogar verzeihen, high-handed und fuhr zuruckhaltend, zart Einmischung in die Management-Prozess so schnell wie er auf die Gesetze mit Fu?en treten fiziki.Kak es sich fur einen modernen Mercedes-Benz, Crossover ist buchstablich mit Elektronik verpackt strebte.

Distraction

Nach Sotschi in der Mitte der Urlaubssaison kommen und nie (never!) nicht in den blauen Schwarzen Meer zu schwimmen - es muss sinnvoll sein. Ich schaffte. "Aber was ist mit den salzigen Wellen-und Bronze-tan?" - Berechtigterweise fragen jemanden. Alas. War eine Ablenkung - so ernst, dass er mich zu setzen mit "brynzovym" tan gezwungen. Rufen Sie ein Faktor Mercedes-Benz M-Klasse. Stuttgart M-Klasse an der Spitze des Genres SUV, und daher als einer der Trendsetter in diesem Bereich der modernen Automobilindustrie werden. Das Marktmodell des Schicksals, erschien im Jahr 1997 entwickelt hat, sozusagen in zwei Arten. Auf der einen Seite beklagen sich - seit dem Markteintritt in der Welt brach um mehr als 620 000 Exemplare der M-Klasse, was an sich ist nicht schlecht. Aber auf der anderen - konnte besser sein, wenn die Wettbewerber nicht korrekt podsuetilis. Erste Kumpanen aus Munchen nahm shtutgarttsev fur Adamsapfel, die Freigabe seiner "X-funfte," fur sie und andere aufgeholt - und M-Klasse verlor allmahlich seine Pole Position und wurde zu einem "one". Allerdings ist die Schuld nicht nur versierte Wettbewerber, sondern auch in seinem Alter Modell. Acht Jahre auf dem Markt - es ist eine Menge. Wahrend dieser Zeit etwas langweilig, das ist eine M-Klasse zu langweilig. Es ist nicht genug im Bereich der Infusion von neuen Modifikationen und die beruchtigte Face-Lift. Und es ist nicht behandelt. Die neue M-Klasse mit einer Gesamtleistung Ahnlichkeit mit dem alten - ein ganz anderes Auto. Das Interesse an es ist nicht weniger als einmal verursachte einen "Grunder" - zumindest gemessen an Testfahrt in Sotschi und seine Bergwelt.

The Thin Red Line

Wir haben schon lange Interesse an Off-Road-Paket, das mit Mercedes-Benz M-Klasse ausgestattet ist. Es ist diese Reihe von Optionen, um eine zarte, aber deutliche Linie zwischen den universellen SUV Mercedes-Benz ML SUV und Mercedes-Benz ML erreichen. In den sieben Jahren der Produktion, wurde Mercedes-Benz ML vorherigen Generation mehr als 600 Tausend Stuck verkauft. Ich muss sagen, dass fur einen SUV ist eine Menge. Der Grund fur die Beliebtheit ist, dass sie nach einer friedlichen und stilvollen Au?eren zur gleichen Zeit, ML eine herrliche Qualitat der Auto-und off-Roadman verbindet. Und obwohl es wie eine Linie aus der Werbe-Broschure Sounds, Besitzer der M-Klasse sicherlich bestatigen, dass es eher eine universelle Auto mit einem Drei-Strahl-Stern auf der Motorhaube. Bevor die Designer des neuen ML war daher die Aufgabe zu ubertrumpfen sich, Konkurrenten, und in der Regel vor der Zeit. Kompromiss in dieser Angelegenheit sollte nicht sein. In erster Linie war zu lehren das neue Auto ist sehr gut, um auf den Stra?en fahren. Kein schlechter als der nachste Konkurrent, sagen wir, BMW X5 oder Lexus RX300. Zweitens, durch Cross-ML hatte die nachste Generation mit dem Vorgangermodell zu ubertreffen, nicht nachzugeben und meine Klassenkameraden wie Volkswagen Touareg oder Toyota Prado. Nach einer kurzen Aussprache nahm eine wirklich Jesuit Losung. Fur diejenigen, die sich nicht bewegen aus dem Asphalt, und es unter den Eigentumern von fast 90 Prozent der ML, bot ein neues Auto in der Form von Crossover - ein leichter und kostengunstiger, einstufigen Verteilergetriebe, Differentiale frei, mit fast kein Schutz des Bodens. Aber diejenigen, die nicht der Bewegung vorstellen konnen, ohne Verriegelung und reduziert, wird vorgeschlagen, zahlen € 1900, eine vollstandige, sehr anstandig ausgestattet SUV zu bekommen.

Ahnen

Er hat als einer plotzlichen erschien - nicht der "SUV", aber nicht brutal, "Rover" - so etwas dazwischen. Er war der erste, er war derjenige, der alles begann: ". Schnickschnack" eine gro?e, komfortable, aber durchaus utilitaristischen nach heutigen Ma?staben ein SUV mit einem gro?en "Stammbaum" und einige Off-Road Nun sind diese sind nichts Neues, aber dann war es ein Durchbruch. Mode heute Kollegen von BMW, «Lexus» oder «Volvo» erschien spater und sofort in den Kampf sturzte und versuchte, ihr Stuck vom Kuchen so lecker zu greifen. Und am Ende waren sie erfolgreich. Aber heute ist er bereit, von den Anhangern sammeln, ist es Zeit, zweite Generation der Mercedes M-Klasse. Au?erlich zweiten ML ist ein bisschen wie sein Vorganger, aber es war wie - fast die gleiche Korper-Profil, ahnlich wie der Kuhlergrill mit dem Firmenlogo in der Mitte des Daches ist immer noch "vertrauen" auf den breiten hinteren Saulen ... Aber im Allgemeinen, stehen wir vor einer ganz anderen Auto. Vorbei Foreign Schwellungen, Ruhe bildet, hat sie gro?er geworden, sondern eine lebendige, moderne und wutender. Changed die Sto?fanger, erschien der Front-Optik scharfe Kanten, und an den Seiten und Radkasten - ist eine leistungsstarke Rand ... Aber bezeichnenderweise das Auto nicht weniger solide, und daher nicht verandert seinen Status, er ist immer noch die erste, er - der Vorfahre. Innerhalb der anderen Front, neu gestaltete Mittelkonsole, auch das Klima-Steuergerat ist anders ... Es ist nicht so utilitaristischen, obwohl im gro?en und ganzen Innenraum des neuen Mercedes Phantasie ist erstaunlich.

The Cult der drei ? D ?

Lassen Sie andere Arbeiten, uberqueren die Wurde der verschiedenen Klassen von Autos zu bekommen "all-in-one-bottle", also ja, spart fur den Kunden. Und die "Zuchter" von Mercedes-Benz nicht leisten konnen, solche Experimente ist es nicht daruber nachzudenken, den Preis. Zum Beispiel, anstelle von einem R500 konnen Sie kaufen ein Sportwagen Business-Limousine, SUV, plus bezahlen fur das Parken an allen in diesem Jahr fur die Flotte. Und noch etwas bleibt. Zuversichtlich, Mercedes-Benz in den Kurs. In Reaktion auf die vorgelegten Berechnungen nur die Deutschen wurden nickte und haben wieder einmal das Gefuhl der Freude der geleisteten Arbeit 7G-Tronic-Getriebe 7G-Tronic ist zusammen mit allen Motoren fur die R-Klasse installiert. Seine Besonderheit - ein Nicht-Standard-Speicherort des Schalthebels. Der Selektor ist vorhanden, mehr vertraut die Drehknopf Scheibenwischer: als "Amerikaner". Die Position des "Parken"-Taste umschalten auf seiner Spitze. Das zweite Merkmal - den runden Knopf auf der Ruckseite des Lenkrades Speichen. Sie konnen manuelle Gangwechsel uber das Auto als "Formel 1". DesignPreimuschestva R-Klasse von Mercedes-Benz beschrieben die drei ? ? D: Design, Abmessungen und Dynamik - ? Design "," Gro?e "und" dynamischen "Design, vielleicht - die einzige ? D ?, die kann jemand sein. nicht zu mogen. Mini-Van ist expressiv und dynamisch, wahrend zur gleichen Zeit, seine Form, es den jungeren "Bruder ? B-Klasse. Kopien (Obwohl, jemand, der Kopien - ist eine andere Frage). Aus der Ferne kann Mini-Van leicht fur die CD-van getroffen werden: Falschinformation gro?ere Rader und Luke-artigen Silhouette.

Air Glass

In ihr, und obwohl die Luft, klares Gefuhl. Aber es ist nicht ein Minivan, nicht mit dem Bus oder Jeep. Aber in jedem Fall - die "Mercedes". Und auch ganz respektabel, Vertreter. Edakii S-Klasse, aber etwas oberhalb der Stra?e und Kombi erhohte. Kurz gesagt, mischen Sie die Crossover - ". Wundertute" Wer den "Mercedes", mehr auf andere Marken ging nicht transplantiert. Die Frage ist nur - was ist das andern? "E" auf dem «S»? «SLK» bis «CLS»? Nun, wenn Sie mit Standard-Limousinen, die Klassen A langweilen und zu verwirren ihren Status und Viano, aber gut, aber der Bus? Gibt es bleiben nur Jeeps - ML und G? Neuigkeiten uber die "Erke" entstand so plotzlich, dass viele Verbraucher den dreipoligen Maschinen gefunden einfach uberraschen. Die ursprungliche Idee: nicht auf au?eren Abmessungen zu retten, um ein Fahrzeug gro? genug fur die Besatzung, und zusatzlich zu einer Reihe von Eigenschaften des Motors auf der Ebene der Oberklasse-Limousine zu schaffen. Was haben wir am Ende? Normal, Passagier Insassen Position. Salon auf dem ublichen Niveau - Fu?e auf der Schwelle mussen nicht auftauchen. Hoher als in Pkw, Turen und Decken - bei der Landung nicht verpflichtet ist, biegen und in die Kabine - eine unangenehme Erfahrung Kontakt mit den Spitzen der Decke. Niemand wurde nennen das Layout "Wagen" - von der Nase bis an den Rand des Fahrers Frontsto?fanger, nicht weniger als, sagen wir, in der E-Klasse. Aber der Haube viel sanfter, und mit dem Fahrersitz nicht sehen konnen - oder, in einer bestimmten Hohe, nicht zu erreichen Straffung.

Ob die Buffel oder Stier, oder die Tour

Achten Sie darauf, wie eine seltene Kombination aus einer Vielzahl von Talenten in einer Maschine ist noch nicht da. Ich hatte ihn nie nicht einmal gesehen, aber ich hatte schon etwas unangenehm. Aber Sie selbst beurteilen - ein gigantisches breit durch zwei Meter und gut funf Meter in der Lange. Es kann als Executive Limousine zu seinem Besitzer, superuniversalom Land zu dienen, mit einer Kapazitat von mehr als 4,5 Kubikmeter, ein Minivan fur die Kinder und Haushalte, und sogar ... Coupe. Die alten Griechen nannten diese Launen der Natur Chimera - etwas mit einem Lowenkopf, Rumpf Ziege, Schwanz einer Schlange und Drache Magen. Designers 'Mercedes-Benz "genannt seiner Schopfung einen Namen bisher nicht gekannte R-Klasse und trug zum Clan der bis dahin wenig bekannten" Gran Turismo Sport. "Nicht so schlecht, wie er gemalt wird," Oh, nichts ... "- es war mein erster Gedanke, als ich das letzte R 350 sah. Es war in ihm etwas fester, solide, gut bekannt, dass unverzuglich ein Zitat aus einem Auto Majakowski erinnert: "... Und wenn notig - den Wal "In der Tat ist es eine wirklich gro?e Kombi. Sehr lange Motorhaube - das ist die Darstellung Limousinen. Der massive Kuhlergrill, eine eindrucksvolle Glas-Bereich und hochkaratige Rader - wiederholen Sie die gleichen Details der Gelandewagen ML. Ein stark gekrummter Dachlinie, plus eine eher futuristische Gepacktrager und Licht, als ob zusammengebaut, in einigen Sport-Coupe-Konzept. Comical aussehen, au?er dass die Frontlinse Optik Dreiecke, wenn zufallig prilazhennye zu den ublichen Maschinen fur die Stuttgart ovalen Scheinwerfern.

Aspiration

Wenn im Jahr 1997 hatte ich eine Sucht auf der ersten ML auf den Stra?en und Vororten der Hauptstadt eines der baltischen Staaten fahren, die neben einer guten Lautsprecher, ausgesprochen "Asphalt" und die Gewohnheiten der ein sehr anstandiger Kreuz zur Erinnerung an gut besiedelt dachte, dass dies - American "Wunder" von Amerikanern fur Amerikaner gemacht. Au?enansicht des Auto hat keine lebendige Eindrucke und vor allem - ". Vettern" schwach mit dem Erscheinen der europaischen verbundenen Geraumig, aber nicht zu komfortablen Innenraum, viele gro?e Flachen, nicht in mersedesovski steifere Aufhangung und der Mangel an " ; angeborene Raffinesse "sind fest ML in einiger Entfernung von dem Rest der Produkte der Marke gesetzt. So war es. Genau vor der neuen M-Klasse. First Look - immer einen Bezugspunkt. Auf den ersten Blick, dass wir manchmal verlieben, und manchmal dauerhaft ablehnen. Und naturlich nur dann erinnern sie - aufgenommen auf der Subcortex ms Flughafen von Nizza mit einer entsprechenden Farbe des Meeres genannt Vertreter der "DaimlerChrysler" "slide". "Cote d'Azur.": "Welche Sie testen mochten "Respond unverzuglich: naturlich, Funf-Liter! Andere Motoren sind "unsere Leute" nicht verstehen ... "Sicherlich." Parking. Neugierig, werfen wir sverhpronzitelnye Blick auf all die Silhouetten, die relevant sein, das neue Auto und kann - hier ist es! Sterile Linie der reinen (wie es in der Mitte des letzten Jahrhunderts "Fabrik Farbe noch riechen" geschrieben haben) Silber und Schwarz (na ja, naturlich, welche Farbe sie immer noch?) M-Klasse.

Auf der Stra?e - mit dem Komfort

Ich denke, es ist einfacher, ein Bar in Moskau, als die Mercedes-Benz auf der Stra?e treffen - nicht wahr? Autos dieser Marke, und sogar SUVs, selten fur Angriffe auf Natur, Reise, Jagd und Fischerei gekauft. Einer meiner guten Freundin hat eine ML, aber fur das Spiel im wahrsten Sinne des Wortes, lieber auf eine Art prahistorischer Monster gehen. "Warum" - frage ich. "Fur schade!" - Antwortete er ehrlich. Ein selbst - nichts aus? Warum leiden die Beschwerden, Risiko, "sterben" irgendwo in einem entfernten Standort aus, wenn es eine Gelegenheit, sich zu bewegen ", wie ein Mensch?" Stimmt, er habe eine "normale» ML, und erschien vor kurzem auf dem Markt " , ungewohnliche "- ein Paket von off-road. Ich sage euch daruber, und lie? ihn denken Will Marken auf einen Blick raznitsuPoklonniku wird deutlich, dass die Mercedes ML - ein wenig anders. In den eleganten Look eines SUV sorgfaltig ", fugte ein" terrain Elemente - Chromeinlagen in der Unterseite des Sto?fangers, zum Beispiel. Aber am Ende des Modells verliert nicht seine hohe Zuverlassigkeit, die eher das Gegenteil. Plus, kam der Wagen einen Hauch von Brutalitat, die nicht verdirbt, meiner Meinung nach, der allgemeine Eindruck. Zweitens hat sich der Stil kleinen Hutte geandert. Es gibt mehr Chrom-Highlights und, na ja, aus den Bars. Naturlich ist dies nicht im geringsten auf dem hochsten Niveau an Komfort betroffen. Weiter zum einen komfortablen Sitz hinter dem Lenkrad zu finden ist kein Problem - deshalb gibt es elektrische Sitze und verstellbare sowohl in der Hohe und Lenkrad auf der Flucht.

Exzentrische

R-Klasse - eine der umstrittensten Autos in unserem Test, gibt es "falsch", ungewohnlich. Beginnend mit dem Design, das anders als alles andere sein wird. Dies ist kein SUV und Kombi und Minivan. Das R-Klasse. Aber Gott mit ihm ist, mit dem Entwurf, - Mercedes muss den Salon treffen, ist es seine Abstammung Symbol. Und hier, wo die Frustration entsteht. Wie alle aktuellen Modelle mit drei-beam-Sterne "Erk" frei von modischen und geradezu Luxus. Nein, naturlich ist das nicht Minimalismus BMW, aber immer noch erwarten etwas mehr. Das gleiche Audi Q7 Vorteile deutlich und die Qualitat der Materialien und das Niveau der Ausarbeitung der Details. Die Mercedes Nachbarn "Plane" shagreen Leder mit Kunststoff, unebene Lucken und ... peel Kunststoffeinsatze. Na ja, okay, konnen Sie Leim auf die Garantie und als Raum in der Kabine nicht argumentieren, keine meiner Klassenkameraden, und zwar die Erinnerung kommt nicht jedes Auto, wo die beiden hinteren Sitzreihen sind gleicherma?en wohl konnen vier Personen Passagiere, trotz der Tatsache, dass von der zweiten auf die dritte Zeile konnen Sie ohne Ihr Auto zu gehen! Ein enger Kontakt mit dem Auto bewundernswerte Studie der kleinen Dinge. Zum Beispiel, R350 - das einzige Auto im Test, in dem der Vorhang vor dem Kofferraum vor neugierigen Blicken, ist gleicherma?en anwendbar fur zweireihige Kabine, und wenn sie vollstandig aus Stuhlen, die spezielle Erweiterungen sind sorgfaltig in die investiert gelegt Inhaber. Und was sind die Kofferraum gefaltet die dritte Zahl der Sitze! Sie konnen Kinderwagen Familie mit vielen Kindern tragen, und vergessen, wo sie sich hinlegte unter den verkaufsoffenen Sonntagen!

Monster-Klasse

Sprechen Sie uber die Reihenfolge, in der Mercedes-Benz auf die offentliche Version der AMG-geladenen R-Klasse und der neuen M-Klasse, prasentieren wird gingen den ganzen Sommer. Nach dem gleichzeitigen Debut Reihe von Fallen, in Detroit, AMG-Version ist in Genf erwartet. Allerdings begrundete die Deutschen anders: Mercedes-Benz hat die Vertreter der "Monster-Klasse" gebracht, wie es die Europaische Auto Journalisten genannt wurde, Frankfurt. Dies ist ein Pre-Production-Prototyp, der Sport-Version des Crossover-Vision R 63 AMG und die Weltpremiere des Mercedes ML 63 AMG SUV. Beide Fahrzeuge sind auf der Plattform errichtet die kurzlich debutierte die zweite Generation der M-Klasse mit einem 6,3-Liter-V8, der die starkste V8 in Datentragerfolgenummer ersetzt nun 5,4 Liter ausgestattet. Die Entscheidung, kombinieren die beiden Premieren gibt einen Grund: Konkurrenten von allen Seiten kommen - Porsche, BMW, Volkswagen, Volvo, Land Rover haben in ihren Herrschern, "Sport"-Version mit Allradantrieb SUVs und Crossover-внедорожников.Шестиместный Vision R erhielt einen neuen Saugmotor, maximale Leistung, die derzeit erreicht 510 PS In der Zukunft planen wir, "squeeze" aus ihm noch mehr. AMG auch Gedanken uber die Frage der ausgelieferten Stuckzahlen R-Klasse und M-Klasse mit einem 6,5-Liter-Motor V12, "wenn die Nachfrage ausreichend sein wird." Was ware sehr zu begru?en. Sehr bald, Tuning der britischen Tuning Studioalbum Overfinch Range Rover c "yaguarovskim" 4,2-Liter-Motor V8, der die Kapazitat von 390 bis 500 PS angehoben Doch selbst mit einem so schweren Gerat Reichweite bis zu "Hunderte" von "ganzen" ; 6 Sekunden, wahrend der Prototyp Vision R 63 AMG macht es eine Sekunde schneller.

Eine neue Klasse von Mercedes

In diesem Winter begann die russische Verkauf der neuen Mercedes R-Klasse. Diesmal Allradantrieb sechssitzigen Kombi, Minivan und SUV in einer Flasche. Einige sehen es als unnotig mutige Entscheidung, und andere - im Gegenteil eine nicht-triviale bewundern das Auto, besetzt seine eigene Nische in der Klasse Segmentierung. Aber die Linse unserer Kamera wie immer unparteiisch. Gro?e Sport-SUV ", wie sie sich die R-Klasse mersedesovtsy nennen, nach Russland zu liefern mit zwei Motoren: Benziner V6-und V8-powered 272 und 306 PS beziehungsweise. Die Ubertragung erfolgt nur eine, aber was ist: Sieben-Stufen-"Automatik" 7G-Tronic. Permanenter Allradantrieb, bieten elektronische Steuerung Traction 4ETS und ESP Stabilitatskontrolle ein hohes Ma? an aktiver Sicherheit R-Klasse. Diese Systeme, plus Luftfederung Hinterachse ist bereits in Grundausstattung enthalten. Auswahlen von Optionen in mehr als breit. Auf unserem Auto mehr als 40, und die Geschichte eines jeden geht weit uber die Zu den interessantesten "Photo-Test.": Es installiert ist, Airmatic, wodurch klicken, um die Bodenfreiheit um 50 mm zu erhohen. Ab einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometer "smart" Aussetzung automatisch senkt die Karosserie um 20 mm um den Luftwiderstand zu verringern und die Stabilitat avtomobilya.Iz Multimedia-Systemen hier ist ein leistungsstarker Audio-System Surround mit 11 Lautsprechern und einem Subwoofer, und Fondpassagiere , und sogar zwei Monitore mit CD / DVD-Player und Kopfhorer. Ebenfalls optional ist ein Styling-Paket und AMG Leichtmetallrader, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben und einstellbarer Dynamik von Licht und viel drugoe.Stoimost Sport Wagon startet ab 63 500 Euro pro R350.

Fragen der Vererbung

Wenn am Ende des letzten Jahres, Dieter Zetsche, Chef der Mercedes Car Group, sagte, dass die G-Klasse wird nicht in den Ruhestand und wird auch weiterhin rollen vom Flie?band Werk Magna Steyer osterreichische bis 2009, atmete viele einen Seufzer der Erleichterung. Allerdings blieb die Situation mit einem neuen gro?en SUV Mercedes, Spion Bilder blitzten, die lange in der Presse wurde, unklar. Jetzt, nach der Premiere auf der Detroit Auto Show, alle Fragen geklart - wird Mercedes-Benz GL Off-Road-Lineup zwischen M-Klasse und G-Klasse zu nehmen. Daruber hinaus, obwohl der Buchstabe '«G» in der Bezeichnung, wird das neue Produkt sehr viel naher an der ersten - GL wird eine Plattform, von ML. Erhohte, naturlich. Es ist besser als ML 308 mm in der Lange und 25 mm in der Hohe, Radstand um 160 mm gewachsen. Trockene Zahlen zeigen deutlich, den Abmessungen und der Hauptkonkurrent GL - Audi Q7. Die Indikatoren sind fast identisch: beide von 5080 mm von der Nase bis zum Schwanz, der Radstand - drei Meter mit einem kleinen (3075 mm in GL). Im Aussehen der Neuheit hat keine Uberraschungen gebracht. ? Von der Idee der stilistischen Anleihen aus der G-Klasse verweigert - nichts in der Erscheinung des GL nicht wie die rauen Bedingungen der Veteran. Aber gerne zitiert ML. Vorne Auto so ahnlich, dass unterscheiden sie sich von einander nur in der Form der Beleuchtung berucksichtigt werden. Das gleiche gilt fur die Losung von Seiten und nach hinten - der Unterschied liegt im Detail. Die wichtigsten Kennung GL (nach Gro?e) - eine leistungsfahige eckigen hinteren Dachsaulen (das Verhaltnis der G-Klasse spielt keine Rolle).

Legend Gelenda

G-Klasse gehort bereits zu alt und passt kaum in die modernen Standards der passiven Sicherheit. Ja, und aktive Sicherheit - auch eindeutig nicht ein Veteran-Pferd: eine alte Armee SUV-Chassis mit einem Motor von einer enormen Leistung, auch wenn mit allen Arten von Elektronik ausgestattet, in keiner Weise fordert aktives Fahrgefuhl (was, nebenbei bemerkt, ist in vollem widerlegen unsere Landsleute.) Wir bitten Sie aber mersedesovtsy sich der moralische Uberreife des legendaren Gelenda Deutschen schlugen den Fersen in der Brust, versicherte, dass die 2008 rover dauerhaft aus der Produktion genommen werden. Deja vu, aber: so weit zuruck wie 1993, bekannt wurde, dass die 1998-Jahrgang wird der letzte fur die G-Klasse sein. Und was ist passiert? Im Jahr 1998 erschien "proschevalnaya"-Version des G500, und kurz nach ihr - noch exklusiver G55 AMG. Und es war nicht ein Abgesang, und der beste Slogan: sales ", supergelendov" gingen den Hugel hinauf! Und wieder Euthanasie failed: Das Auto hat sich bis heute ganz gut uberstanden - fur die unglaublich teuer 26-Jahres-Auto! - Fur den Verkauf auf beiden Seiten fur eine uberraschende Lebendigkeit okeana.Nesmotrya, den gesamten automobilen Welt ungeduldig erwartete Nachfolger der G-Klasse - eine brandneue Gelandewagen. Und wenn hier und da begann getarnten Prototypen SUV tauchen scheinbar mersedesovskogo Herkunft, beschlossen die Menschen, dass ist es, die neue G-Klasse! Aber kein solches Gluck. Zu jedermanns Erstaunen wurde das neue SUV nicht Gelenda ersetzt, sondern nur eine Brucke zwischen den beiden Klassen: zivilisierten ML und kompromisslose G.

In einem Wagen nicht nutzen ein Pferd und zitternden doe ...?

Ist es moglich, die Vorteile einer Maschine Minivan, SUV und Executive Limousine verbinden? Keine leichte Aufgabe, aber es ist ihr Versuch, die deutschen Autobauer von Mercedes zu losen, schafft eine regelma?ige Reihe von einzigartigen Maschinen unter dem Symbol R. Eine neue Klasse von Auto, ein erfolgreiches Debut im letzten Jahr, die an der New York avtoyarmarke gehalten wurde , wurde kurzlich von dem russischen Markt eingefuhrt. Er wurde ein ausgezeichneter Beweis dafur, dass die Tradition erfolgreich mit den neuesten Entwicklungen der Wissenschaft Automobil-und Komfort kombiniert werden - mit hervorragenden Fahreigenschaften. Das ist, was die Autoren auf das Modell betonen wollte, rief ein explosives Gemisch GST (Grand Sports Tourer) - ein gro?es Sport-Reisenden. Das Erstellen eines neuen R-Klasse hat Mercedes die Aufgabe gestellt, seine eigene Auto-Segment zu offnen, in dem sein Modell wird ein Fuhrer und Gesetzgeber des Genres. Wird dieser Versuch erfolgreich war oder sie wird scheitern zu sehen. In der Zwischenzeit mit der GST kennen zu lernen, haben wir es fur eine Probefahrt. Au?erlich ist die R-Klasse am liebsten einen gro?en Minivan Chrysler Voyager, aber es gibt Unterschiede. Zunachst einmal ist Mercedes etwas niedriger, und zweitens hat es gro?e Rader, die Frage in seinen SUV. Und das ist wahr: Die Basis der R-Klasse ist die Plattform mit Allradantrieb Mercedes ML neuesten Generation mit asymmetrischer Kraftverteilung zwischen den Achsen. Nur der Radstand ist in der Lange um 300 mm erhoht, und der Korper hat ein Volumen gedreht - die Motorhaube und Windschutzscheibe bilden fast eine gerade Linie. Da der Scheinwerfer von alternativen Modellen fur die deutsche Form der R-Klasse ist fast unmoglich, eine klassische Mercedes zu finden.

Pitching

Im Hinblick auf die Technologie, die sie nicht so, und Konkurrenten. Zum Beispiel ist Mercedes-Benz GL die niedrigere Zahl in das Verteilergetriebe, wahrend der Audi Q7 - nein. Aber eine wirkliche Nachfragemacht oft wahlt zwischen den beiden gro?en Prestige "von den Deutschen» c Luftfederung. Zum Vergleich der Mercedes-Benz GL mit jemand anderem, ist es notwendig, Arroganz zu gewinnen. Maximale Bodenfreiheit Stuttgart Monster durch Pneumatik ist 307 mm und die Tiefe der Fording erreicht 600 mm. Package Optionen Offroad-Pro macht es moglich, das Auto fast bis zum extremen Offroad-Einsatz. Das Paket beinhaltet zwei Geschwindigkeiten Verteilergetriebe mit Untersetzung und inter-Achse sperrt hundert Prozent und hinteren Differential. Die acht-Motor Testwagen mit einem Arbeitsvolumen von 4,6 l und einer Leistung von 340 Litern. mit. angedockt mit den sieben "automatisch". Und es bietet Audi? Ausverkauf an der hochsten Stelle Luftfederung bescheidene Summe von 240 mm. Anstelle von zwei Schlossern - eines der zentralen mechanischen Sperrdifferenzial Torsen. Allerdings gibt es viele Erfolge. In den Q7 Fahrwerk ist aktiv Aluminium verwendet. Der Kampf um das Gewicht ist nicht sinnlos und ubersichtlich in der Handhabung wider. Die Suspension wird fur sportliches Fahren als auch fur Komfort auf den Stra?en ausgelegt. V8 Hubraum von 4,2 Litern entwickelt Direkteinspritzung 350 PS Leistung. mit. Fast eine Million Rubel - Es sollte die gleiche Audi Q7 viel kleineren Mercedes-Benz GL wird. Obwohl in dieser Klasse eine solche Differenz ist nicht kritisch. FEEL VESOsnovnaya verursachen Zweifel liegt in der massiven Misstrauen gegenuber der Fahigkeit der Schlamm Q7.

Kronprinz enterbt

Das Coupe bestimmt den Vergleich mit "Gelendevagenom." Stand Und ich muss zugeben, GL-Klasse eignet sich gut fur ein solches Leben vorbereitet. Es gab Leute in unserer Zeit ... , geboren Erbe eine lebende Legende - nicht nur teilen sich die beneidenswerte, aber schwierig. Es ist doppelt schwer Schicksal von Prominenten Nachkommen, die auf den Sohlen der Eltern gehen entschieden. An dieser Stelle, meine Liebe, nicht hart werden, um Ihre Personlichkeit wird genietet betonte voreingenommen Aufmerksamkeit. Gewohnen Sie sich nicht auf die ungerechte Vergleich mit Stil zu reagieren "und Papa war ein polovchee." Und denken Sie daran, egal wie talentiert du bist, obskure Vorganger, der Legende ist fast voll nevozmozhno.V alle diese Tests ihnen wird mate " Gelendevagena "- ein Auto, eine Legende SUV-Welt geworden. Und die Legende lebt - Serienproduktion dauert mehr als einem Vierteljahrhundert, und es sieht aus wie ein alter Mann und habe nicht die Absicht, aus der Rohrleitung zu entfernen. Also, wenn das aktuelle Flaggschiff der Ehre wert selbst nannte ein Erbe? Erster Vergleich, ich gestehe, nicht fur die Jungsten. Trotzdem "Daddy G" - das ist ein echter Klumpen Held und Schwertkampfer, aus einem einzigen Stuck der Rustung gefrast. Eine neue GL sieht genauso plump heiser. Nicht so sehr muskulos, sehr viel gro?er bei der Geburt. Ja, und schrecklich vertraut: Es ist nicht ML gewachsen, nicht die R-Klasse nahm Gestalt an. Es ist nicht uberraschend, da die Haupt-Betriebssystem auf All-Terrain-Bewusstsein Funktionen - traditionelles fur alle modernen "mersedesovskih" Modelle Kuhlergrill und stilvolle Scheinwerfer, vertraut als Punkte von "Versace" auf einer Party in Barvikha.

Liebe auf den dritten Blick

Meine erste Begegnung mit einer neuen SUV von Mercedes-Benz GL war das erste nominell, aber eigentlich kenne ich ihn mehr als einmal. Zum ersten Mal geschah es bei der Einfuhrung einer neuen Generation ML in Sochi. Das zweite Mal uberquerten wir im vergangenen Sommer in Moskau - GL kamen bei dem Treffen unter dem Deckmantel der R-Klasse. Und drittens Bekanntschaft. Diesmal ochnoe.Delo, dass die betreffenden Fahrzeuge auf einer gemeinsamen Plattform gebaut, mit standardisierten Komponenten und Baugruppen. Deshalb haben wir das Recht, als Geschwister. Brothers in Eisen. Fast Zwillinge. By the way, da wir uber familiare Beziehungen zu sprechen, ist es notwendig zu erwahnen, dass die Helden ein Elternteil - DaimlerChrysler-Werk im US-Bundesstaat Alabama. In Anbetracht dieser sich abzeichnenden Frage - ob die neue GL in der Lage, etwas in den Hintergrund ihrer Verwandten uberraschen wird? Mercedes-Benz GL - ein echter Riese, im Hinblick auf die Dimensionen und die Vertretung nach au?en ist der neue SUV Konkurrenten nicht genug. Beim Anblick der schwarzen Block, den Nachbarn hinter alle auf einmal extrem hoflich. Die sehr hoflich, fast ein kuschen. Alle wahren. Ein sieben-sitzigen Kabinen plotzlich Krieger Mercedes-Benz - sieben Helden? Unfriendly nastroennyh.V allgemeinen, Reiten auf GL 450 verfugt entspannenden Eigenschaften (insbesondere die Innen-und technischen Fullung naturlich auch dazu beitragen). Mit solch beeindruckenden Dimensionen der Maschine verwaltet zu schauen gespannt. Ich wage, dass das Geheimnis zum Erfolg - 20-Zoll-Leichtmetallrader im Hinblick auf Breitreifen.

Gadget

Vorstellung des Mercedes-Benz R-Klasse wurde zerquetscht. Eine kleine Geschichte uber das Auto, ein kurzes Video, ein paar Antworten auf einige Fragen ... In der Luft hing Spannung. Und es gab Grunde. In der Tat, kurz vor der Spitze des DaimlerChrysler-Jurgen Shremp sprach bei der Jahreshauptversammlung der Aktionare. Er fasste die sechs Monate, und - sein Amt niedergelegt hat. Es war ein Schock. Schlie?lich war Jurgen Shremp, der bestbezahlte Manager in Deutschland, deren Einfluss auf die Wirtschaft vergleichbar mit dem Einfluss der Kanzlerin, von der Sorge, bis 2008 fuhrte ... Was steckt hinter dieser Resignation? Fur viele Analysten, bedeutet dies, dass ein Plan, ein "globales Problem" zu schaffen ist gescheitert. Es wird geschatzt, dass seit 1998 die Aktionare der DaimlerChrysler Allianz 18000000000 € verloren. Collapsed "Ehe" mit Mitsubishi, wurde nichts versucht, einen Hyundai zu kaufen ... Ein wesentlicher Grund fur das Scheitern der Aktionare wurden im Zusammenhang mit der unrentablen Krayslerom.Ideya Eindringen in nicht-traditionellen Marktnischen fur Mercedes, mit dem wahnsinnig teuer Forderung neuer Namen verbunden auch gesehen, war unwirksam. Maybach verkauft schlecht, Smart unrentabel, hat das Aussehen von "ungewohnlichen" Mercedes Erosion, Verlust an Ansehen vielleicht der beruhmteste Automobilmarke der Welt gefuhrt. Es ist diese Verbindung und trage Umsatz von "sehr real" Mercedes E-Klasse ... zu ersetzen Shrempu 1. Januar wird Dieter Zetsche, der jetzt Leiter der Abteilung Chrysler. Es ist nicht auszuschlie?en, dass Zetsche wird eine Strategie der Marke Mercedes, die bereits begonnen hat einen europaischen Hauptsitz Eckhard Cordes Sorge verfolgen.

Giant

Die gro?te "dzhipopotamov Reserve" befindet, wie in Amerika bekannt ist. Sie lieben es, gepflegt und genahrt. Sie gehen dort nicht nur "cool" und alles und jeden - von Hausfrauen mit Rappern. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - alle nicht aufgefuhrt ist, und alle in der Nachfrage, trotz der Klagen der hohen Kosten fur Benzin. Da wird ohne Zweifel in der Nachfrage und dem gro?ten Mercedes sein. Deshalb ist er da ist, in einem Werk in Tuscaloosa, Alabama. Wo "nebenbei" auf der gleichen Plattform, sammeln mehr und Mercedes ML Mercedes R-Klasse. In Russland, den Giants auch eingehalten werden, und hier sind sie, vielleicht sogar notwendig, da die Stra?en und Wege. Die Grunde, unser Land noch nicht, um sie in eine "Reserve" gedreht, sind klar: bescheidenem Einkommen und hohe Preise fur Waren, im Vergleich mit auslandischen Lohn-und Preis-Tags auf Neuwagen. Aber selbst diese wenigen Prozent der Bevolkerung, die ehrlich oder unehrlich sind, konnte man reich genug, um GL und wir hatten nicht das Gefuhl, beraubt der Aufmerksamkeit. Denn erstens ist es "Merce." Zweitens, das einzigartige Modell in unserem Markt, wahrend nicht viel. Eine dritte (und gro?e), in Bezug auf alle Qualitaten, steht er allein. Man kann sehr schnell gehen und reaktionsschnell zu gefallen, andere sind in der Lage, den Schlamm besser als die Armee Gelandewagen kneten, und wieder andere haben keine Federung und Decke, fur Komfort. Aber alle diese Eigenschaften, und in den besten, dachte ich, die Proportionen in ein riesiges Auto kombiniert worden sind, ist es eine Seltenheit.

Wie im Film

Wie "Titanic" von James Cameron, beide Autos durch Multi-Millionen-Dollar-Budgets generiert werden. Wie "The Aviator", Scorsese, sie vor, um unter den wachsamen Augen Tausende von Ansichten veroffentlicht werden perfektioniert. Wie bei jeder "Godfather" Coppola, trennen sie sich Kunstwerke aus, ist es in der Lage, Zeit zu widerstehen. Hier finden Sie ein paar amusante Zufall. Aber es gibt Unterschiede. Meisterwerke der Automobilindustrie, ist diese Klasse nicht in der Lage, riesige Gewinne zu erzielen. Begrenzte engen Bereich von Fans, sie sind in kleinen Chargen ausgestellt, so dass der Rest des Publikums nur ... zu suchen. Wieder Zufall. "Oscar" fur STsENARIYPered, wie in den Topf mit Bentley zu nehmen, hatte Volkswagen die Maske ziehen. Die Deutschen haben es besser als Gabin in "Fantomas" oder Cruise in "Mission:. Impossible" Das Budget Trick: nur $ 500.000.000. Zweck: habe noch nie etwas teurer als Limousinen Audi, einen Weg zu "Premium"-Client mit Palette und eine neue englische Marke, frisch gebackenen Fach zu bekommen getan. Lassen Sie die Kritiker heulten, und flog Ozem caps. Bentley war der Name fur die Deutsche Mark, hat das Design des neuen Modells eine belgische entwickelt, aber das Ergebnis seiner Arbeit - wie durch ein Wunder makellosen Englisch blieb. Bei Mercedes-Benz sind viel grundlegender. Das Unternehmen, das seine Chronologie verdankt, so scheint es, von der Bronzezeit bis AD, baut seine transparenter und verstandlicher Bereich zu entwickeln. Coupe CL - Erbe der 50-jahrige Tradition der Stuttgarter Coupe, in verschiedene Modelle, die beheizte Ledersitze hatten alle gro?en deutschen und Hollywood-Stars.

Auf die Lucke Frequenz

New Mercedes S-Klasse wird in Russland in ein verkurztes Set geliefert werden - das ist offiziell von Vertretern aus der Gruppe DaimlerChrysler bestatigt. Ein Gerat, das die aktive Sicherheit erhoht - Luxus Limousine wird der so genannte Short-Range-Radar nicht entzogen werden. Und der Grund ist, dass ihre Anwendung in Konflikt mit denen des russischen Beschrankungen der Verwendung bestimmter Funkfrequenzen ist. Radar - eine Abkurzung fur die Worte Radio-Identification and Ranging, verwendet «Identifizierung und Bestimmung der Entfernung per Funk" in Luft und Wasser transportieren Radar vor sehr langer Zeit, aber an den Autos, wahrend sie ungewohnlich sind.. Zum Beispiel erschien der Mercedes S-Klasse Hochfrequenzsender im Jahr 1998 als Teil der adaptive cruise control Distronic: montiert in Front des Autos Radar, die bei 77 GHz moglich, einen sicheren Abstand in Verkehr aufrecht zu erhalten. Auf der neuen Mercedes S-Klasse von Strahlern fur mehrere "long-range"-Radar (77 GHz), mit kurzer Reichweite Sender erganzt - sie stellen einen "Radio-Sichtbarkeit" in tridtsatimetrovoy Zone um den Umfang des Fahrzeugs und arbeiten bei einer niedrigeren Frequenz von 24 GHz. Corner und hinteren Sensoren werden verwendet, um Einparken in engen Parklucken erleichtern: Das System wird als Park-Assistent und, im Gegensatz zu den Sonar-Gerat arbeitet zuverlassig in den Winter - Eis auf der Sto?stange fur das Radar ist kein Hindernis. Eine nasal-Strahler besitzen darf, um die Hindernisse direkt vor der Maschine, Long-Range-Radar der Kurzsichtigkeit geheilt zu identifizieren. Bremsassistent Plus-System schatzt die Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug und die relative Geschwindigkeit selbst nimmt die Intensitat der Bremsung, wenn der Fahrer zu spat reagiert.

Nichts extra

Dieser Artikel ist fur diejenigen, die gutes Geld verdienen und kann die S-Klasse leisten gerichtet. Ich wage zu fahren von der ublichen Geschichte uber das Auto (ich bin auf sie bereits koechto erzahlt in "AI» № 20, 2005) und einige Gedanken und vor allem subjektive Gefuhle, die nach zwei Wochen stetig und dicht entstanden " ; Kommunikation "mit dem S500. Stellen Sie sich vor, meine Herren, ich habe zu dem Schluss gekommen, dass es keine absolut nichts mehr. Ich glaube, ich mochte noch hinzufugen, Allradantrieb - schlie?lich war der Winter in den Hof, Schnee und rutschig. Bis zum Herbst des Unternehmens und verspricht, diesen Wunsch zu erfullen. Alles andere in der Limousine ich vollig angeordnet. S-Klasse ist fur diejenigen, die viel Arbeit entwickelt. Nur die uninformierten (oder was auch immer sein Name?) Eine Person kann in dem Glauben, dass Luxuslimousinen durch reiche Mu?igganger, die Gie?en Geld vom Himmel Besitz bleiben. Das Leben, wei?t du, ich personlich vor langer Zeit gelernt hat: Realkapital verdient wird, mit harter Arbeit. Und wenn jemand in den vier Modi der Massage-Sessel mit Multikontursitze automatisch variiert der Grad der Seitenhalt, oder eine ausgezeichnete Audio-System kann ein unnotiger Luxus erscheinen, dieser "jemand" etwas wirklich, sorry, nicht hart gearbeitet. Ohne dies und noch viel mehr als die S-Klasse ist nicht etwas, das nicht konnen - nicht auskommen. Und es ist nicht so sehr in samouvazheii, aber in praktischer Hinsicht - man muss nur leisten, um sich zu entspannen, sich wohl fuhlen und sicher zur Arbeit zu fahren, um das Versammlungshaus. Mit einem Treiber oder selbst Auto fahren. ... Late night, sondern - in der Nacht.

Im Zuge des Flaggschiffs

Auf das neue Produkt jedes Jahr oder zwei zur guten Tradition geworden in Stuttgart hat in der Mitte der 90er Jahre prasentieren. Es scheint, dass bis vor kurzem die Deutschen die Premiere der neuen Limousine von seinem Flaggschiff S-Klasse gehalten wird buchstablich mit einer Vielzahl von technischen "Tricks" gepackt. Und im Januar ist der Detroit Show fur "nummeriert"-Serie Sportcoupe Vision SLR konzipiert, mit einem leistungsstarken 557-PS-Motor und futuristischem Design. Jetzt Genf - die Weltpremiere des neuen Luxus-Coupe CL500/600 "Traveling in die Fu?stapfen der neuen S-Klasse, CL-Klasse bietet eine noch fortschrittlichere Technologie radikal verandern die aktuelle Ansicht von Komfort und Dynamik. In diesem High-Tech ist harmonisch durch eine elegante Optik und luxurioser Ausstattung Salon "erganzt - sagt ein Vorstandsmitglied der Daimler-Chrysler Group, Professor Jurgen Hubbert.CL500 ausgestattet mit einem 306-PS-V8 im Volumen von 5 Liter, zum Verkauf stehen in Europa im Herbst 1999, und das CL600 mit einem V12-Motor der neuen Generation - im Fruhjahr 2000 goda.V Im Gegensatz zu den neuen S-Klasse Limousine, die ihre weitere beruhmte traditionelle Design-Box W-126 ahnelt, ein neues CL500/600 beschlossen, "chetyrehglazym." In Ubereinstimmung mit der allgemeinen Tendenz zu machen ist in den bisherigen Modellen des Unternehmens zuruckzufuhren, CL leichter und kurzer als ihre Vorganger. Die Verwendung von leichten Materialien (wie Kunststoffe und Legierungen mit Aluminium und Magnesium) Coupe "dunner" fur mehr als 340 kg und war 20% geringer. Der cW-Wert wurde auf 0,28 reduziert.

Seventh kommend

World Coupe Preis uber $ 100 000, vergeht die Zeit langsamer. Letzte Generation des Mercedes CL wurde bereits 1999 veroffentlicht, und dass in diesem Herbst wird eine lang ersehnte siebte Generation ein Lieblingsspielzeug des Tycoons und Olscheichs starten. Nach der Offentlichkeit, ist Mercedes-Benz der Gesetzgeber Normen, wenn diese nicht in den letzten Modellen an der Kreuzung der Klasse und Prestige Limousinen und Coupes multipliziert. Die Wahl eines soliden limousine, Kaufer fur Mercedes Stimme. Laut Statistik hat die aktuelle Generation der CL 46 800 Einheiten verkauft, das ist der beste Indikator fur segmente.Napomnim, das erste "Auto fur die Welt-Elite» 300S Coupe erschien im Jahre 1952, und seit 50 Jahren unter dem Markennamen Mercedes -Benz kam auf mehr 178 000 gro?e Limousine Licht. Historisch gesehen, folgt jeweils ein solches Modell die "aktuelle" Version der Limousine-Klasse (S-Klasse Statement) und der Gegenwart - nicht unter dem Symbol isklyuchenie.Novinka S216 wird auf Basis der W221, die oft fur sein unladylike renommierten kritisiert wird erstellt Limousinen MB primodnenny Styling. Dies hatte jedoch keine Auswirkungen auf den Umsatz - Mercedes ist ein Mercedes. Eine ahnliche Konstruktion mit ausgepragten Radhausern podshtampovkami uber die Ruckseite eines CLS-Stil und wies Spindelstock migriert das neue Coupe. By the way, als eine Hommage an die Traditionen des Coupes gibt keine B-Saule und Turrahmen. Daruber hinaus ist die Neuheit, die Augapfel mit den neuesten Technologien in Sicherheit und Komfort vollgestopft - das ist ein grundlegendes Prinzip der Stuttgart kontserna.Elektronnyh Systeme hier, wie in der S-Klasse, sehr viele, deren Namen tricky, aber sie Alle Fokus auf Sicherheit - man denkt, dass der Fahrer bereits und sollte nicht in Handen des Managements.

Es ist schwer, ein Gott

Am 03.00 in den Stra?en Moskaus gibt es keine. Silence. Desert. Kaum horbar schlurfenden entlang der Nahte Breitreifen, ist die Karosserie mit dem Stern auf der Motorhaube zu bewegen. Lurid Licht Xenon schnell gewinnt den Kampf mit Quecksilber Stra?enlaternen und wie Strahlung, fullen jede Ritze und Schlagloch. Wunderbare Ruhe, wie in den Filmen von David Lynch, wo man nie wissen, sind die Helden selbst lebt oder nicht mehr existiert. Und schon. Aber es ist notwendig, um die Tur zu offnen, um diesen Frieden einatmen, wie hier auf dem Set der Pause durch den Larm der Nahe von Prospect und ein bisschen unaufhorlichen Party irgendwo. Ja, diese Welt ist wirklich nicht eine bessere, schonere und harmonisch. Nur eine neue S-Klasse Ersatz fur uns wieder echte vymyslom.Esche paar Stunden fing die italienischen Rundfunk Gelsomino, aber die Einstellung abgeschossen wurde, startete die Maschine und landete, und das ist sehr breit Roller Maschine hat unsere Asphalt Wellen angetrieben. Dies ist eine Non-Stop-pan-European Tour, und es gabe entsprechende Begeisterung und Witze uber die Tatsache, dass unser Ministerprasident nicht hinter sich gelassen von der Welt gewesen sein, aber wir haben nichts. Es gibt noch andere Uberlegungen. Die Tatsache, dass ein paar Stunden, es ist ein schoner Scherz schien, nach einer Reise in die S-Klasse ist ernst zu nehmen: es stellt sich heraus, der Fahrer von Mercedes-Benz Herzfrequenz durchschnittlich funf Schlage pro Minute weniger als die anderen. So sagt eine kompetente Untersuchung. Wenn eine kleinere Anzahl von Kontraktionen des Herzmuskels ist gut, sollte das neue Flaggschiff der Marke das wertvollste Auto der Welt der Saison zu erkennen.

CL500 "So?e"

Was steckt hinter der Abkurzung ICD und wie es zu Mercedes bezieht, die bis vor kurzem nicht wusste die Wahrheit, weder ich noch meine Kollegen. Aber es wird ein offizieller Handler der gleiche sein - das Unternehmen "Panavto Co" - um an Kunden zu verkaufen, ". Gott wei?, was" Der Vorschlag, das Auto Test, angetrieben durch die Technologie der deutschen Tuning-Studio, es ist nicht sehr beruhmt in den russischen Markt, wurde mit gro?em Interesse angenommen. Es stellte sich heraus, nicht umsonst - das Auto ist sehr, sehr selten. Ehrlich tyuningCL500 der ICD ist beeindruckend zu viele, aber am allerwenigsten - Look. Unmittelbar evident - nicht Brabus, Carlsson und Lorinser. Fast serielle au?en, obwohl das geschulte Auge sicherlich aufgefallen, uber die Kante des Spoilers und Heckscheibe Sportfelgen. Im Inneren der Anderungen genug, um zu schworen - ersetzt den regularen Tacho (neue Skala ist bis zu 320 Stundenmeilen markiert) auf dem Armaturenbrett des Studios-Logo erscheint, und feste Lenkung mit reicher Holzausstattung (sehr rutschig, was, wenn vodish ohne Handschuhe, sollte ich sagen) wich mit einer Leder-Lenkradkranz. Na ja, nicht dass ich mir bewusst bin, die Hauptsache. Und wahrend die Stra?en von Moskau nicht langsam die Menge ausgegossen von Autos, ware es notwendig, die Stadt prohvatit Alleen leer. Looking for some Motor, der Hebel-Maschine - eine Situation, Antriebs-und ... Auf der einen Seite, wei? ich nicht oft ausgestellt, um eine leistungsfahige Maschinensteuerung, und au?erdem bin ich mir sicher, dass das Temperament eines Standard-CL500 sollten die meisten Fans von hohen Geschwindigkeiten und schnellen Beschleunigung bitte.

Gottin

Mercedes passen in das Lager der Rolls-Royce beitreten und in der "Motorleistung" respektablen Punkt - ist ausreichend. Wir mussen Probefahrt war die bescheidene CL500 mit einem neuen 388-PS-Motor von 5,5 Liter V8, aber seine Fahigkeit, den Kopf, die Bedurfnisse von fast allen Fahrern zu decken. Um so mehr, dass die maximale Geschwindigkeit in jedem Fall zu 250 km / h begrenzt .. Die Moskauer Premiere des neuesten prishestvieMirovaya Mercedes CL auf der Moskau Motor Show MIMS-2006 stattfand - eine spektakulare Korper unter den Strahlen der Scheinwerfer abgeflacht und kniff die Augen zusammen, zahlte keine Aufmerksamkeit auf die Menge der Zuschauer. Es ist - aus irgendeinem Grund zu wollen CL ausschlie?lich als Madchen zu behandeln - stoisch erwartete Ende der Maske, die Freiheit zu entkommen. Mehrere brutale Kuhlergrill verdunnt elegant Lichter, die in die Flugel eingebettet sind und auf die untere Verkleidung polstupenki befindet: Diese Form verbessert die Aerodynamik Leib, der fur so High-Speed-Fahrzeug ist extrem wichtig. Die abgesenkte feed - auch ein Tribut an die Aerodynamik sowie ein Kopfnicken in Richtung der Jaguar, Mercedes-Designer, wahrend die Schuld der Sunde des Plagiats - hat eine ahnliche Form und ein 4-turige Coupe CLS, sowie einige Modelle von Bentley . Jetzt Aerodynamik - ist einer der wichtigsten Bestandteile des modernen Automobilbaus. Der einfachste Weg, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen - den Luftwiderstand zu reduzieren, aber mit Macht in alle normalen Mercedes 388 "Pferde" verteilt Fach der beanspruchten 250 km / h leichter als andere Autos Gewinn von 150 km / h.

Driver

Eine tolle Idee fur die Werbung eines neuen Mercedes S65 AMG: "erscheinen in der Welt zu Massenstreiks Fahrer erwartet. Nach der Premiere der schnellsten Serien-Limousine - der neue Mercedes S65 AMG - Autobesitzer wollen nicht nach Stuttgart, um den Fahrersitz, um jemand anderes zu geben. Sie wissen nichts uber Bild und den Status der Korrespondenz, die einen personlichen Fahrer kummern. Eine andere Person starrt auf den Monitor in der Kopfstutze montiert, und der Besitzer der "Es-65." Wird gerade sitzen vor. Und gerade auf der linken Seite. Massiver Dementis von Service-Fahrer, wenn zu Beginn und dann am Ende dieses Jahres, als der Top-Luxus-Limousine der Mercedes auf dem Markt sein sollte. Die Premiere zeigen von der gleichen, wie versprochen, fand in Detroit auf der North American Auto Show Annual. Stuttgart wieder ging ideologischen Rivalen BMW und Audi in das Rennen um den Preis der schnellste Limousine Oberklasse. Nicht so lange her, der Audi S8 mit seinem 450-starken V10 und nicht das erste Frische der BMW 760 vorgestellt, auch uberschritten 500 PS, sind nicht durch solche Merkmale unverfallbar S-klasse aus. 6-Liter-Triebwerk sowie in der letzten Generation, verfugt uber zwei Turbolader, hat die Leistung erhoht, um 612 PS V12 Das maximale Drehmoment von 1000 Nm, ein Segment von 2 bis 4000 Umdrehungen pro Minute. Das hei?t, jeder Schalter 5-Gang-Automatik Direct Select wird von einer deutlichen Vertiefung Staus und Content-Salon auf dem Rucksitz begleitet werden. Insane in den Normen fur Pkw-Limousinen Dynamik ist eine ernste und grundliche Arbeit an der Fertigstellung des 12-Zylinder-Aggregat ist ein Tochterunternehmen der Tuning-Studio.

Geld fur die Show

In der Modellpalette Stuttgart "Dreifache" der Luxus-Coupe CL-Serie lange und gut befestigt sein Ruf von Standard-Luxus und individuelle Schonheit. Schon in der ersten Halfte der 90-er Jahren, zweiturigen "stosorokovoy", wie er damals genannt wurde, war vielleicht der Gipfel der Vollkommenheit. Nach einiger Zeit kam, um es mit einer Fabrik Touring Coupe W215 Index ersetzen war eigentlich Bestseller. Fur seine Klasse, naturlich ... Aber der Markt kamen aus den neuen Hauptkonkurrenten - "Six ? BMW, und die Position des" 215. "sofort erschuttert. Unternehmen ? Mercedes ? wurde damit beauftragt, das neue Flaggschiff in das Gesicht der S-Klasse, das Kochen der kostlichen und su?en Speise avtogurmanskoe seinen Kunden zum Nachtisch Markt. Und dann hat er feierlich in der Presse erschienen in einem Park ? DaymlerChrysler ?, glanzend nalakirovannymi Seiten. Pilots 'MKmobilya "konnte nicht die Gelegenheit verpassen, uber Supernovae Saison zu lernen. Na hallo, neue CL500 in den Rucken mit der Nummer W216 ... Das erste, was auffallt, sofort - die neue CL teuflisch schon! Ideal Korper flie?enden Linien und muskulos Flanken, gro?e Radhauser, stylish "Front", die eindeutig fest Swaps Hauptkonkurrent aus Bayern, und schlie?lich die abfallende Heck im Stil der reduzierten Maybach. Im Profil sieht das neue Coupe auf allen stilistisch vollendet. Daruber hinaus haben wir uns fur eine Test-Version, mit einem Styling-Paket des Gerichts atelier AMG, die vorderen und hinteren Sto?fanger, seitliche "Rock" und die riesigen 20-Zoll-Rader Sommer das ursprungliche Design umfasst ausgestattet (obwohl wir am bekam der Testwagen bereits auf dem Schnee 19-Zoll-Reifen Dunlop ? ? dornenlose).

Sener Wagenia!

Die jungste Geschichte der teuersten Sport, "Mercedes" begann wieder nach einer zehnjahrigen Pause im Jahr 1981, als es noch ein Fach-basierte Luxus 126-Serie. Im Jahr 1992 debutierte das luxuriose CL-Klasse S-Klasse-Einheiten mit einem Korpergewicht von W140. Dieses Mal auf dem Chassis des "Mercedes W220" - im vergangenen Fruhjahr in Genf, wurde in der dritten Generation Quad-Coupe reprasentiert. Offered in CL500 und CL55AMG mit einem V-formigen "Achter" im Volumen jeweils 5,0 und 5,4 Liter, oder CL600 - 12-Zylinder-Motor Volumen von 5,8 Litern und 367 Litern. mit. Getriebe - Automatik nur pyatistupenchataya.Dorogie "Mercedes" wurde in Russland, ein Attribut der Tagesordnung nicht nur Stra?e flie?en, aber Auto und Folklore. Und wenn wir ignorieren, die Ironie mit einem Hauch von Neid und Prestige nicht zu schatzen, und die technische Perfektion der Maschine - ob es wie verruckt Geld? Aber zur gleichen Zeit - fuhlt sich an wie einer, der fahrt? Sunny Fruhlingsabend Stuttgart Taxi-Haltestellen am Anfang Mersedesshtrasse. Hier war ich fur die meisten Sportarten warten, der machtigste und teuerste "Mercedes-CL600" - zwolf Zylinder, uber vier Krafte (na ja, es werde 400, sagte er der gleichen - fast!) Und 200000 Marok. Ofis bereits geschlossen, Smaragdgrun, gut aussehend - in au?erhalb Parkplatz. Nach dem Empfang der Schlussel und Papiere zu begehen einen Akt der psychischen Missbrauch: wie man nicht schaut sich um, offenbar nicht verstehen, was los war, roll meinen Koffer in den Kofferraum eines riesigen, hastig angepasst Sitz und fahren weg.

Bademode

Dekorieren und verbessern ihre Autos nicht nur die Besitzer des Autos Konsumguter. Besitzer von teuren Autos manchmal zu sehr in den Geist der Sumpf Und das Beste "dovorachivaniya." - Nicht immer der Feind des Guten. Zum Beispiel, cabrio Mercedes CL500. Renommierten Marke, die schnelle Konstruktion, 300 Pferde unter der Haube, Leder, Holz, Navigation, TV, ABS, ESP, etc ... Es scheint, fur einen echten Verehrer der Marke besser CL500 kann nur ein Auto - CL600. Aber es ist nicht. Ein Stuck IMMER MALO.Na Bereich der "Verbesserung" des Mercedes-Autos, sind viele Arbeiten. Naturlich hatte sich zu einem "Spender" und CL500. Zum Beispiel wird die Firma verpflichtet sich, Ihre Mariani Coupe Power Sound zu machen - eine uberarbeitete Auspuffanlage wird wie ein Formel-Auto werden heulen. Weitere namhafte deutsche Tuning-Studio Carlsson bietet eine ernstere Storungen in der Stuttgarter Produktion. Allerdings ist es nicht unbedingt ein all at once "gewickelt" - man kann eine Sache entscheiden oder haben die Stimmung konstant und schrittweise. Erstens kaufen ein $ 195 Fu?matten Fu?matten werden speziell fur die Arbeit Carlsson CL500. Dann werden die Front-und Heckspoiler fur 500 $ pro Stuck wie ein echter Carlson fliegen, aber nicht dieser Preis umfasst Montage und Lackierung. Rader mit Reifen, 18 bis 20 Zoll fur $ 4,5 bis 6000 pro Satz. Naturlich ist das Etikett. Wenn diese kleine scheint, fur $ 8,5? Kapazitat Kraftwerk wird auf 347 PS vs 306 PS in der Base-Case-Fach zu bringen. Und das ist wieder nicht die Grenze. Durch die Erhohung des Standard-5-Liter-V8 und 6 Liter (man erinnere sich, dass die "600." zwolf Zylindern), Carlsson den Designern "hochgespielt" das Kraftwerk bis zu 405 PS!

Big Manover

Concept Cars scheinen mir nicht die Vorhut des Automobils, und seine "Hinterhalt Regiment." In der Tat, die Vorhut ist bis zur Schlachtung zum Scheitern verurteilt. Aber der zweite kann nicht sinnvoll sein, aber wenn es sich offnet, dann vom Feind zum Fetzen fliegen zakoulochkam ... Autohersteller, sowie militarische Fuhrung nicht mogen, um die Plane vor Ablauf der Frist zu teilen, aber nein, nein, ja und "polyazgayut tracks", besonders wenn sie auf Kundenbasis fur kunftige Angriffe auf die Wettbewerber zu beruhigen wollen. Allerdings, wenn Firmen wie Mercedes-Benz und Jaguar, wahrend deutete auf die Vorbereitung eines "Kreuzzug" gegen den BMW - es ist wirklich sehr ungewohnlich. Wer nicht, er opozdalOdin beruhmten Kommandanten zugegeben, dass seine meisten hochkaratigen Siege, die er uber die imaginare Feinde gewonnen. Ubersetzt aus der Sprache der Handbucher und Vorschriften, bedeutet dies, dass der Lorbeerkranz Sieger ist nicht der einfachste Weg, um "das Schwert nehmen," und bekommen im Kampf Sie baute auch eine Windmuhle. Es ist nur notwendig, andere zu uberzeugen, dass es "der erste Anfang" und sogar als "Monster oblo ist enorm, und stozevno layay." Es ist cool zu ziehen "Fratze" des Gegners, wenn Sie, dass Sie sich Sie sich, der geliebte, pougas Interesse Umgebung. Aber fur die Armee ", die Stagnation der offentlichen Meinung" bedeutet einen Fehlbetrag von Abzeichen und Range, und fur die Automobilhersteller ist ein direkter Weg, um den Verlust. Es ist in einem solchen unangenehmen Situation, und wurden unter dem Titel der Deutschen und die Briten, verpasste die Entstehung von Frequenzweichen, die eine plotzliche Offenbarung des letzten Wagens des Denkens geworden ist.

Compartment-Limousine

In einem der Lieder von Janis Joplin Klang dieses Gebet: "O Herr, gib mir sMersedess! Alle meine Freunde fahren sPorshe mit ihnen und ich habe etwas zu beantworten !"... Nicht, dass sie bat den Schopfer - prim schwabischen Limousinen 60. kategorisch entspricht nicht dem Bild des Sangers. Viele Benzin floss seither, und Mercedes ist ganz anders, aber der Weg weiter bis zur burgerlichen es zu erreichen. Vor allem die E-Klasse bekommt - es ist immer wieder zu "Five" BMW verglichen. Ja, der "Schwabischen" burgerlichen, aber er war dazu bestimmt, werden solide wie eine saftige Bankkonto - klagen und Kritiker, dass in seinem Aussehen und Verhalten ist nichts von Mobbing, leicht durch bayerische Mitschulerin demonstriert. Hier und jetzt: War es das wert der Frankfurter Konzept erscheinen Mercedes Vision CLS, erstellt auf Basis der E-Klasse, und "sechs" BMW, auf der Grundlage der "funf" erstellt, wie sie sofort Geruchte wurden miteinander Mercedes Vision-pit CLS mit seiner langen Motorhaube, geneigte Dachlinie, hohe drip line und spektakulare podshtampovkoy sich von den vorderen Radhausern bis zum unteren Rand des hohen kurze Gepackraumabdeckung, auf den ersten Blick aussieht wie ein Coupe. So rief er in offiziellen Pressemitteilungen, aber es ist nichts anderes als Worte, und eine optische Tauschung. Das Auto verfugt uber alle Features von generischen Limousinen, wie er in drei Banden geschlossen vierturige Karosserie mit einem Fach aus dem Stamm isoliert. So, limousine? Oder ist das vierturige Coupe? Losen Sie sami.Vyglyadit Prototyp sehr heftig, so dass die zweiturige Schema, er wurde gegangen sein.

Ende einer Ara

Fur die neue Mercedes-Benz C-Klasse haben den Slogan "The Dynamics of Komfort." Was mochten Sie mersedesovtsy sagen gewahlt? Welches Auto ist komfortabel und dynamisch? Oder Komfort, den sich dynamisch entwickelnden? Oder dass die Dynamik des Wagens wurde noch komfortabler? Dies wird nur Konfrontation, und jeder findet seinen otvet.V Handler brachten drei Ausstattungsvarianten Mercedes-Benz C-Klasse: Basic Classic, Elegance und Top durchschnittliche Avantgarde. Alle drei leicht erkennbar dank au?eren Elemente. Elegance unterscheidet sich von der Classic-Chromleisten an den Sto?fangern, entlang der Stromschnellen, um die Seitenscheiben und Nebelscheinwerfern. Sedan, in die "advanced"-Version - Avantgarde, zeichnet sich auch das Aussehen der Chrom-und Heckschurze, die auf "protivotumanok" und ein neuer Kuhlergrill mit einem gro?en Stern in der Mitte zu liefern. Am selben Stern vom Rand der Haube Avantgarde endgultig vorbei. Welcher Motor treibt die Maschine in Aktion, auch von au?en erkannt werden. Fahrzeuge mit einem Sechs-Zylinder-Motoren unterscheiden sich von den Vier-Zylinder-Twin mit zwei runden Endrohren Abgasanlagen - in Autos mit dem "Sechser" sind ein Paar ovaler trubok.No egal wie viel sich in Richtung der Charakter des Mercedes verandert Sport-und Lautsprecher in der Kabine noch weich und luxuriose Materialien und eine intelligente Unternehmen und technologischen Werkzeuge werden, immer unter der Hand des Fahrers. Keine Revolution - eine Evolution: Pflanzen war hoher in der Zone der Schultern und Ellbogen geraumiger als die bisherigen C-Klasse.

Klatsch in die Hande

Wir gingen zu einem Master an einem neuen Mercedes-Benz C-Klasse und fuhr in einem Moment unter der Eisenbahnbrucke. Auf der Brucke ging gerade ein langer Zug, Guterzug. Mein Begleiter klopfte energisch dreimal in seinen Handen. "Ein Zeichen dafur - erklarte er - fur Geld. Hier, schau, jetzt Gro?mutter Keller - Kauf eines Mercedes. Nicht, dass naturlich noch beeindruckender. Und dann in manchen Kreisen nicht verstehen. "Ich nickte. Dieser Mercedes wirklich nicht passt meiner Macht Satelliten. Es ist fur diejenigen, fur die die Madchen noch attraktiver Begleiter, die personliche Freiheit mehr Vertikale der Macht, sondern die tatsachliche Qualitat des Autos wertvoller ma?gebliche Urteile uber sie. Die meisten argerlich, dass ich auch kaum in eine Zielgruppe von C-Klasse zu erhalten, wenn auch nicht ganz meine verblichenen Chrysanthemen, Libido und Ehrgeiz. Dennoch organischen Blick auf das Innere dieses Auto, konnte ich erst nach einigen kosmetischen Klammern, wurde taktvoll sehe keine schone vernunftiges Madchen, ohne a / n und das mit gutem b / w erwischte mich Waden Internet. Das ware 10 Jahre weg sein, wenn die Baume und mit geradem Rucken und Augen, die machen aus zehn Metern von der untersten Zeile in der Tabelle Sivceva-Golovin konnte, wachsam ... Ich mich beschwere, und doch vor zehn Jahren hatte ich einen Mercedes. Kaliningrad peregonschik fuhr mich kuhl und frisch genug Auto - C-Klasse feierte der 190., er ist - W201-D, wei? mit einem Hauch von Turkis-Box, $ 11 000, setzte sich und ging. Er war, wie ublich, aus dem sehr vorsichtig deutschen Gro?vater, in meinen Augen durch Perfektion.

Noblesse oblige

Als je zuvor in seiner Geschichte, die CD "Mercedes" neigt dazu, die alteste der Bruder mit dem renommierten Drei-Strahl-Sterne ahneln. In Gro?e, Komfort, und auch der Preis fast luxurios. Erfahren Sie odevatsyaNet, gibt es absolut unmoglich zu vergessen, in dem das Auto! Ich verfluchte die roten Lichter und jedes Mal, wenn man aufhort, buchstablich brennende Scham uber ihren plebejischen Jeans und ein T-Shirt frivol. Und warum ist nicht mein C350 fest getonten? Der Fahrer eines Fahrzeugs tragen mussen, wenn nicht in den Kostumen von "Zen" oder "Briony," dann wenigstens in die atemberaubend stylish Cordhosen und eine Jacke mit Patches aus dem "Gantt". "Nobles lecken", wissen Sie! Noblesse oblige ... Die Wahrheit ist, zum ersten Mal sah der C-Klasse, konnte ich nicht umhin zu denken, dass er eine gereifte fruhe Version Restyling "mersedesovskogo" Flaggschiff war - so respektablen Rookie sah. Und nur naher kam, erkannte ich, dass das Auto deutlich kleiner ist. Er wie ein Athlet in perfekt sitzenden Anzug ausgebildet. Sports-Stil ist uberall sichtbar: der kurze vordere Uberhang, hinten abfallende Dachlinie, abgerundete Muskulatur der Radhauser. Sie sagen, dass uber das Aussehen eines Newcomers Muhe eine Menge Designer. Und ich denke, die wichtigsten Bemuhungen der Automobil-Kunstler verbrachten sucht nach einem Kompromiss, so dass eine mutige kreative Ideen auf bessere Zeiten. Warum "Mercedes Benz" mit dem Index W204 hat eine Chance, in der Offentlichkeit in drei Personen-trim erscheinen. Und wenn bei der Verfolgung der Vertrauenswurdigkeit "Elegance" und "Classic" naherte nahe der angesehensten Verwandten der S-Klasse, die Version des "Vanguard", "Mercedes" wagen poinomu aussehen.

C-Klasse-Spiel

Mehr Sport und ein Hochstma? an Sicherheit - sind die wichtigsten Merkmale der Mercedes-Benz C-Klasse der neuen Generation Dank an die Organisatoren der russischen Prasentation der C-Klasse: Ich habe in der Lage, fast alle Versionen des Modells zu testen und unter verschiedenen Bedingungen. Montag Abend startete eine Probefahrt zu Beginn machte es moglich, sich auf den Stra?en von Gesellschaftskapital komfortable Ubernachtung. Und am nachsten Tag auf Dmitrovsky Bereich, sondern zusatzlich zu den Unternehmen professionelle Instruktoren Fahrkunste School of Mercedes-Benz Deutschland, erlaubt das volle Potenzial drayverskogo die gro?zugig ausgestatteten das Auto zu fuhlen. Deshalb kann ich sicher sagen: das Stuttgarter S-Klasse beginnt das Spiel auf dem Feld, das jetzt dominieren die BMW und Alfa Romeo. Ein Modell, zwei oblikaRabotaya eine vierte Generation der C-Klasse zu erstellen, konnte Mercedes nicht leisten, Fehler zu machen, und zur gleichen Zeit hatte, um etwas wirklich Neues zu zeigen. Geschichte und Markenimage obyazyvayut.Pervy ein Auto erschien bereits bisher im Jahr 1983 als der 190. Modell, das dann im Jahre 1993, wurde ein C-Klasse mit Index W202. Von Generation zu Generation Modell entwickelt hat, immer moderner und dynamischer, immer getreu dem Corporate Tradition in jedem Detail. Der Verbraucher sofort in der C-Klasse Premium-Produkt, das ein wenig zu spat ("treshka» BMW hat 1975 erschienen), aber die bestechen und das Aussehen und Komfort lassen anerkannt. Abmessungen ermoglicht es Ihnen, das Auto "zwischen" C und D-Klasse, die wiederum, sofern eine gewisse Freiheit der Designer Position.

In einem der Filme von Federico Fellini unwithdrawn ...

Das ist - dem romischen Filmstudios Cinecitta. Es funktionierte gro?artig Fellini. Und hier ist einer der Pavillons: der US-Stadt im letzten Jahrhundert. Restaurants, Banken, Stra?enlaternen ... Aber stuknesh Knochel an den Wanden - Sperrholz. Sichtbarkeit. Und hier ist der Mercedes Vision CLS. Vierturige Coupe. Das Auto, das nicht der Fall. Da gibt es keine vierturige Coupe. Er und der Name ist - Vision, die Sichtbarkeit. Ich klopfte an die maroon Karosserie mit den Fingerknocheln. Nicht Furnier. Dies war der Mercedes, die ich im vergangenen Jahr erstmals auf der IAA in Frankfurt sah. Und hier ist die serielle Mercedes CLS. Visibility in Umlauf. Sie wollen die CLS Vierturer mit dem Wort "Coupe" nennen? Lassen Sie das Gesprach! In der Tat hat Mercedes CLS Limousine alle Funktionen ein Indoor dreibandige Box, vier Turen von einem zentralen Rack, zwei Sitzreihen, isoliert zu booten. Als fur das Coupe, die Limousine mit langem twin die hohe Gurtellinie, nach hinten abfallende Dachlinie und Fensterrahmen ohne Turen. Sie mersedesovtsy Korper ohne Mittelpfosten (als Coupe Mercedes CLK), dann die Ahnlichkeiten mit Fach ware naturlich mehr. Doch Experten an die passive Sicherheit entgegen. Mercedes CLS - schweres Fahrzeug, und die Tur ware zu viel vorgenommen haben: im Falle eines seitlichen Aufprall oder Uberschlag kann nicht uberleben, wenn der Requisiten krysha.Krasiv Auto beraubt? Ja. Schon und ungewohnlich. Und es ist unwahrscheinlich, dass jemand es wagen den Mercedes CLS "Wallach" zu nennen. Und die Fullung? Die Basis - die Plattform der Mercedes E-Klasse. Naturlich haben die Migration der Aufhangung, Lenkung und Bremsen wurden.

Dr. Jekyll und Mr. Kaif

"Flattern wie ein Schmetterling und stich wie eine Biene." Das auf der Jacke eines jeden neuen Treiber C-Klasse gestickt werden soll. Sieht sehr gut. Besitzer alterer Modelle sollten einen Zeitraum von zehn Tagen beim Handler abgegeben werden und nahen selbst ", flitzen, wie eine Gro?mutter, und stechen, wie eine Motte." Dies wird dazu beitragen, andere verstehen den Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Modell. Es war der regen. Spanisch Stra?e schlangelte. Asphalt war gut - das alte, grob, er ist ein Film des regen abgeschirmt, so dass die Oberflache der Steine, Steine, Kies. "Also," derzhak "! - Flog auf die Idee. Dies ist, wenn die hei?e Low-Profile-Reifen, wurde bereit zu brechen und fliegen nach dem Abriss der Seite, so dass dicke schwarze Rander, plotzlich stolpert uber diese Steine. Wie Krallen, sie in den weichen Gummi-dig, einen zweiten hielt rotem Fleisch fur die Rippen, geben Sie nicht die Pause. Und wo es notwendig zu einem Maximum von 30 war, wurde es moglich, nicht einmal 70, und 90 Meilen pro Stunde! Hooliganismus und Vergnugen. Annaherung an das Drehen, schwenken die Bursten, die Ubertragung ab, aber das Lenkrad - in die Richtung des Lichts Einfuhrung. Wet Dream Fahrer ZIL-130. Aber ich verstehe, wenn Sie fragen: "Was bedeutet diese Limousine Mercedes-Benz» Fur eine lange Zeit vor war die Legende geboren. Mochten Sie eine aktive Hengst sein? BMW nehmen. Willst du modisch mannlich sein? Nehmen Sie den Audi. Willst du einen Onkel, ohne schlechte Angewohnheiten, aber mit dem Geld? Mercedes-Benz fur Sie weint. Positionierung - perfekt. Jede mannliche geht in Umlauf, stoppt der Hengst tanzeln - und dann werden sie in zu machen und "Onkel" ist immer stabile Umsatze zur Verfugung gestellt "Onkel"..

Avant-garde

Mogliche zu verwalten und weniger Strom und ... Und die neue C-Klasse wird noch ein echter Luxus. LEKTION 1. STEP 1Itak, wei? Mercedes. Keine leichte Aufgabe. Und hochstwahrscheinlich nicht auf Wissen, sondern auf Logik. Das erste, was auffallt, seinen knalligen Farbe (und nur dann Schmutz). Dann wissen die Vorteile der visuellen Version des Avantgarde Elegance. Dann finden Label 350 und nicht finden konnen, Typenschild 4Matic. Dann sind Sie auf dem Gas drucken - zunachst in den Modus der Comfort, dann ein Sport. Und daruber nachdenken fur eine lange Zeit. Moody Wirbelsaule, ist jedoch im Begriff, ein Heulen zu erhohen - eine Erleichterung fur ihn den Sitz, Sie sehen, ist nicht geeignet. Und es macht es schwer zu glauben. Noch verhindern Manner verschuttet direkt hinter dem Lenkrad seines blauen BMW auf Hochtouren, um zum Essen einladen, und Manner, erhalten aus den Fenstern ihrer schwarzen S-Klasse bis zum Fruhstuck einladen. Noch starker mit der Geschwindigkeitsbeschrankung storen, und besonders frustrierend Radar-Kamera: Bilder nie aus klaren und Wei?abgleich sind oft problemy.Est und Raume. Zum Beispiel, Tempomat, einen Hebel, der kommt jedes Mal, wenn die Warme der Hand statt Blinker. Ein weiterer Raum - ein grauer Innenausstattung, wie eine deutsche Frau Freaks versucht, den schwarzen Anzug mit grauen Halstuch zu aktualisieren. Vielleicht ist dies nicht all die Fehler, aber dann in der Woche und einem Monat nicht geoffnet alle Vorteile dieser Maschine. Mir gefiel, dass ich nie kannte sie alle. Und ich will es. Ich habe mich gefragt. Ich habe nicht gespielt genug. Sie offnete nicht alle auf einmal, aber deutlich gemacht, dass alle vor.

Brauchen Sie noch einen "deutschen" zu € 55 000

Seit drei Jahren fahren einen VW Passat. Auto, im Prinzip zufrieden. Aber zur gleichen Zeit das Gefuhl, dass das Auto passte nicht zu meinem Bild und Sehnsuchte. Die Seele bittet um etwas mehr! Definitiv will die Stadt "deutsch", sondern ein dynamischer und mit der glorreichen Sportgeschichte Kriwitzki Igor, 44, Sales Manager, treibt einen Volkswagen Passat. ImidzhOdnoznachno zahlt! Das Auto muss in vollem Umfang, um das Bild und das Alter des Besitzers entsprechen. Fur mich ist Stil wichtig, nicht nur das Aussehen. Es gibt viele andere Faktoren. Acoustics, zum Beispiel. Musik - ein wesentlicher Bestandteil meines Lebens und mein Stil. KachestvaV laufen, weil ich in der Stadt grundsatzlich fahren, aber au?erhalb der Stadt verbringen, ein Minimum an Zeit, Fahrleistungen sollten Komfort wahrend der Fahrt. Gleichzeitig erfordert einen starken Motor, so kann ich die Dynamik der Ausbreitung und in kritischen Situationen das Gefuhl richtig zu verwenden das Gaspedal. EkonomichnostEsli Sie ein Auto kaufen in dieser Preisklasse ist der Kraftstoffverbrauch nicht kritisch. IntererInterer sollte nicht davon ablenken, aber es ist wunschenswert, dass sie in vollem Einklang mit dem Charakter des Autos ist und genossen sowohl die Fahrer und Fahrgaste. OsnaschenieKlimaticheskaya Installation, alle Optionen in Bezug auf meine Sicherheit und die Sicherheit der Passagiere, eine gute Stereo-Anlage. Im Gegensatz zu den "Menschen der Marke", die anderen drei deutschen Firmen erfolgreiche Tradition im Motorsport galore: ein Mercedes - die "Formel 1", die BMW - Touring Car Championship in der Welt, von Audi - ein "24 Stunden von Le Mans. "Ja, und die dynamischen Eigenschaften der Fahrzeuge" gro?en Drei "nicht halten.

Vitamin C

Mercedes-Benz 190E war vor einem Vierteljahrhundert, im Jahr 1982 geboren. So war die neue Kompaktklasse-Baureihe Mercedes-Benz, die schlie?lich zu den meist verkauften geboren. Titel der C-Klasse zum Einsatz kam erst 1993. Gleichzeitig identifizieren und vier Linien der Ausfuhrung: Classic, Elegance, Avantgarde und Esprit, die nicht uberlebt haben. In diesem Entwurf der C-Klasse zum ersten Mal variieren je nach Konfiguration. Der Hauptunterschied Avantgarde - stark beeinflusst die Wahrnehmung des Autos Kuhlergrill, mit gro?em Flossen und eine riesige Drei-Strahl Stern in der Mitte (wie auf der sportlichen Modelle des Unternehmens) und ein anderes Paket AMG (Untertreibung der Suspension von 15 mm, Sportsitze, aerodynamisches Bodykit, Aluminium-Pedale, Lochscheiben). Klassische Eleganz und zuruckhaltender, hier die traditionellen Kuhlergrill und Body-Kit, auch in Abwesenheit von Rang Optionen. Die Parallelen mit der S-Klasse, naturlich kann zuruckverfolgt werden, aber die Low-End-Modell naturlich nicht mehr so ??peinlich. Verglichen mit dem dritten Generation in der Ruckseite des W203 neue, gro?ere und Design ist es nicht so elegant. Allerdings sind die Proportionen erhalten. Es waren elegante Linien an den Seitenwanden, optisch verlangern das Auto. Scheinwerfer "okvadratilis", und das riesige Heck LED-Leuchten auf weit Seiten kommen, beruhren den oberen Rand der genannten Linien an der Seite. Inside - ein Bi-Color-Design, kombiniert nahtlos mit Aluminium-Akzenten (Avantgarde), oder verschiedene Arten von Holz (Elegance und Classic). In der Mitte des Armaturenbretts, fur das Drehen des Deckels ist 4,9-Zoll-Farbdisplay und Navigations-Informationssystem (7-Zoll-Versionen der Command APS Multimedia-System mit Sprachsteuerung und Musik-Server), die mit dem Joystick auf einem runden das kontrolliert werden kann Mitteltunnel oder Tasten auf der linken Seite des Lenkrads.

Attacker-Klasse

Die dritte Generation Mercedes C-Klasse - das beliebteste Modell, das Stuttgart - bereit, in den Markt eintreten. Projekt W204 - einer der teuersten jemals produziert wurde. Fur die Entwicklung dauerte es ganze funf Jahre, mit 280 pre-Prototypen wurden mehr als 24 Millionen "test" Meilen. Die erste Generation der Mercedes C-Klasse (W202 Korper), debutierte im Jahr 1993 loste sich die Welt in Hohe von 1,9 Millionen Exemplaren. Zum Beispiel im Jahr 1997 wurden 294 000 Autos in der Limousine, Flie?heck und Kombi, die fur 41% aller Automobilbau Unternehmen entfielen gesammelt. Die zweite Generation der C-Klasse (W203 Korper), dessen Produktion im Dezember 2006 wandte, gelang es, die Marke von zwei Millionen verkauften mashin.Odnako auch dieser Erfolg war nicht genug, um den Hauptkonkurrenten bekommen zu erreichen - BMW 3-Serie. Bayerische "treshka" ist momentan verkauft sich besser. Nicht uberraschend, in Stuttgart, gro?e Hoffnungen auf die neue C-Klasse Limousine, die an den Handler sofort nach dem Genfer Automobilsalon im Marz stattfinden wird. Die Einfuhrung des neuen Produkts auf dem Januar-Prasentation in Stuttgart, hat Dieter Zetsche, Vorsitzender der Gruppe DaimlerChrysler, nicht auf die ekstatischen Au?erungen knausern: "Mit der neuen C-Klasse, sind wir die Messlatte in der wichtigen Kompaktklasse der Pramie Segment in allen Aspekten, ohne Ausnahme, vor allem in Fragen der Sicherheit, Komfort und Kontrolle. Wir bieten die vielseitigste und ambitionierten C-Klasse fur die Zeit seines suschestovaniya in drei attraktiven Ausfuhrungen. "Es gibt drei Varianten: Avantgarde, Elegance und Classic.

Star Boy

Viele russische Autofahrer glauben, dass die C-Klasse mit dem 190. Modell der Ruckseite des W201, die im Jahr 1983 erschien begann. In Stuttgart die gleichen Vorfahren, "tseshek" gilt als ein Modell mit Index W202 debutierte 10 Jahre spater. Sie sagen, dass die Fuhrung ? Mercedes-Benz ? verwirrt Release Mittelklasse-Limousine ... wegen ihrer Arbeit. Immerhin hat der Westen Unternehmensethik nicht zulassen, dass der Slave haben das gleiche Auto wie der Regisseur. Auch die S-Klasse, zum Beispiel, teuer fur den durchschnittlichen Arbeitnehmer, und die Fulle der anderen Marken der Autos am Eingang der Anlage ? Mercedes-Benz ? schadet dem Image des Herstellers. Doch seit fast 15 Jahren ihres Bestehens "tseshki" besetzt eine Nische in der Autohersteller Modellpalette bedeutenden - jetzt ist es nicht "Budget ? Mercedes. Urteilen Sie selbst: die kleinste Gro?e des Motors fur die C-Klasse - 2,0 Liter, und selbst in der Regel ist es mit einem Kompressor (- wie ein Turbo, nur die mechanische Art proprietares System zur Leistungserhohung) ausgestattet. Grundausstattung Modelle, die vielleicht beeindruckendste fur diese Klasse von Maschinen (kann nur im Wettbewerb BMW 3-Series). Die neue C-Klasse ist mit einer noch gro?eren Anzahl von fortschrittlichen Sicherheitssystemen und Komfort ausgestattet. Hier sollten wir erwahnen, insbesondere die AGILITY CONTROL-Paket mit einer aktiven Steuerung Sto?dampfer, adaptive Bremssystem Adaptive Brake, Dual-Zonen-Klimaautomatik Thermatic-, Knie-Airbags fur Fahrer, Projektions-Scheinwerfer und Bremsleuchten, blinken bei einer Notbremsung um den Fahrer warnen, Reiten hinter Autos.

Avant-garde

Mogliche zu verwalten und weniger Strom und ... Und die neue C-Klasse wird noch ein echter Luxus. LEKTION 1. STEP 1Itak, wei? Mercedes. Keine leichte Aufgabe. Und hochstwahrscheinlich nicht auf Wissen, sondern auf Logik. Das erste, was auffallt, seinen knalligen Farbe (und nur dann Schmutz). Dann wissen die Vorteile der visuellen Version des Avantgarde Elegance. Dann finden Label 350 und nicht finden konnen, Typenschild 4Matic. Dann sind Sie auf dem Gas drucken - zunachst in den Modus der Comfort, dann ein Sport. Und daruber nachdenken fur eine lange Zeit. Moody Wirbelsaule, ist jedoch im Begriff, ein Heulen zu erhohen - eine Erleichterung fur ihn den Sitz, Sie sehen, ist nicht geeignet. Und es macht es schwer zu glauben. Noch verhindern Manner verschuttet direkt hinter dem Lenkrad seines blauen BMW auf Hochtouren, um zum Essen einladen, und Manner, erhalten aus den Fenstern ihrer schwarzen S-Klasse bis zum Fruhstuck einladen. Noch starker mit der Geschwindigkeitsbeschrankung storen, und besonders frustrierend Radar-Kamera: Bilder nie aus klaren und Wei?abgleich sind oft problemy.Est und Raume. Zum Beispiel, Tempomat, einen Hebel, der kommt jedes Mal, wenn die Warme der Hand statt Blinker. Ein weiterer Raum - ein grauer Innenausstattung, wie eine deutsche Frau Freaks versucht, den schwarzen Anzug mit grauen Halstuch zu aktualisieren. Vielleicht ist dies nicht all die Fehler, aber dann in der Woche und einem Monat nicht geoffnet alle Vorteile dieser Maschine. Mir gefiel, dass ich nie kannte sie alle. Und ich will es. Ich habe mich gefragt. Ich habe nicht gespielt genug. Sie offnete nicht alle auf einmal, aber deutlich gemacht, dass alle vor.

Komplett-Set

Ich kann mir nicht vorstellen, einen Mann, nicht vereinbaren mindestens eine der vielen Versionen der C-Klasse. Gerade jetzt, wo es mit Allradantrieb und Sport (vielleicht ein Wort, das Sie nicht in Anfuhrungszeichen gesetzt werden) "tseshki." Sie gehen, sind sie nicht das gleiche, und geben Sie ein anderes Gefuhl Na ja, dass das Unternehmen nicht auf einmal aufgerollt -. vor einem Jahr - alle Anderungen, das ist normal, ganz im Einklang mit Mercedes Jedes neue Produkt wird sicherlich weckt Interesse an der. Modell. Und dieses Interesse ist nicht schwach, gemessen an Umsatz in Europa und in Russland. Grundlich mit neuen Versionen von C350 Advanced Agility (das hei?t, mit dem Sport-Paket) und die C280 4Matic kennen, kam ich zu dem Schluss, dass sie wurden . nachgefragt So die C-Klasse von Mercedes ist nun voll besetzt mochten Wei?, elegant und agressivnyyNapomnyu, dass das Unternehmen die kuhne und nicht-triviale Losung hat, so dass zwei Versionen der neuen C-Klasse -. Classic und Avantgarde - auch nur oberflachlich unahnlichen Und ich erwahne das, weil der S280 4Matic war eine "klassische" Version, allerdings mit einem vollstandigen Satz von Opium und C350 -.. "avant-garde» Mercedes-Benz C350 sieht festlich, wie ein Athlet in einer wei?en Smoking an der Rezeption anlasslich seiner sportlichen Erfolge. Die Farbe der "Vanguard" eine Person ist, betont er Stil und Geschmack des Besitzers Maschine, lenkt die Aufmerksamkeit und macht auch die "hartnackigen Dummies" nachgeben. Und dies nicht mischen die schwere Version. Allerdings ist der schneewei?e und "classic" gut, vor allem, wenn hinter dem Lenkrad ein hubsches Madchen.

Schnee-Klasse

From von Oktober bis Juni, der hochste Pass in den Ostalpen, in einer Hohe von 2509 Metern gelegen, fur Autos gesperrt. Busse, LKW und PKW mit Anhanger fahren auf dieser Strecke ist Timmelsjoch und Sommer verboten - auch steile Anstiege und Abfahrten hier, und das Aussehen der Wolken ist gleich Null. Aber fur die neuen Allrad-C-Klasse eine Ausnahme gemacht. Stellen Sie sich die Szene: Im Dezember, Schnee, Pisten-Bully ... und grau, huschen hin und her auf den alpinen Pisten, "Wallach". Ein kleines osterreichisches Dorf - das ist, was Hohgurl, nach russischen Reiseburos Seiten. In der Realitat sogar Dorfer hier nicht riechen. Vier Hotel ziemlich gro?e Leiter auf der jeweils anderen, eine Stra?e, gepflastert mit einem "sic", die riesigen Seilbahn Glas Wagen, der direkt aus dem Zentrum des Ortes beginnt, und kein Land Haus, zumindest aus der Ferne ahnelt Tiroler - das ist, was Sie sehen, fuhren die Serpentinen 186. Stra?e auf einer Hohe von etwa 2000 Metern. Weit weg am Horizont - die reservierten alpine Relikt Kiefernwald Zirbenwald. Top - Top mit schneebedeckten Hangen gekammt. Geht die Stra?e hinunter zu Obergurl - in der gleichen, im Prinzip, auf dem Dorf, aber mit einem Unterschied: die funf Stra?en geben ihm das Recht zu berucksichtigen Entertainment-Center sein. Wenn Sie etwas wirklich ortlichen finden wollen, mussen Sie von fast drei Kilometern Hohe das Restaurant Kirchenkarhutte steigen, wo gibt es eine Blockhaus mit offenem Kamin in der Mitte. Es dient Fleisch und Desserts, die alle in den besten Traditionen der Tiroler vorbereitet, und naturlich starke Obstler - lokale Schnaps, von dem aus die Berge aus irgendeinem Grund beginnen Ebenen scheinen.