Zeit der Abfahrt

Bisher Flie?heck-Klasse "C" - ein kompaktes Auto fur alle Gelegenheiten - die Sie kaufen konnen, und vergleicht die Preise von drei Merkmale auf: die Lautstarke des Motor-, Getriebe-und Deckfarben. Aber die Klasse die gleiche Art von Ding der Vergangenheit. Und wenn die Maschine nicht selbst, sondern gegen einen der Verwandten ist so konzipiert, kann die Selektion Fehler begreifen skandalose Folgen. Nun, sagen wir, sie ergriff die Flucht, und die Tatsache, dass er nicht auf diesem Flug wurde klar, schon bei der Landung ist interessant, die Konkurrenz der japanischen Automobilhersteller zu beobachten, weil sie unberechenbar ist, wie der Kampf Sumo-Ringer. Ein paar Runden in einer Reihe, konnen Sie die seltsame Aufregung, ohne scheinbare Bewegung betrachten: das Fleisch ruhte zwei Bergen in der Mitte des Kreises und Verschieben, bis jemand eine nicht abrutscht. Aber die nachsten beiden Runden konnen in einem furiosen Tempo fliegen, in Sekunden. Ein stammiger Peck seinen Rivalen auf Ton-Plattform - ein Sieg! Und zweitens, es stellt sich heraus, nicht verpassen: Wie man einen Feind au?erhalb des Kreises zu werfen, als wenn es nicht 200, und etwa zwanzig Pfund Lebendgewicht ... Eine ahnliche Schlagabtausch fand zwischen dem Honda und Mazda in der Kleinwagen-Segment. Fur eine lange Zeit zu kampfen tragen schlaff, extrusive Charakter mit Ecken und Kanten an der Seite des Civic, der historisch popularer als die Familie, "Dreihundert 23.." Aber im Jahr 2003 in Hiroshima machte eine revolutionare Mazda3, die auch in Europa, wo es auch "Golf", Idole, wurde ein Bestseller. Honda nicht in der Schuld zu bleiben und bezahlt eine Ruckkehr anzugreifen. Mindestens! Nachdem in Russland wurden die ersten Mazda3, fur ein Novum aufgereiht eine unrealistische wiederum - die Wartezeit mehr als ein Jahr (jetzt glucklicherweise fiel es uber das Quartal). Wir konnen nicht sagen, dass die Handler Honda damals entspannte Lebensart (in der Modell-Nummer war und ist beliebt "Akkorde" und CR-V) wurden. Aber wenn der Hersteller hat gezeigt, eine vollig neue Civic, potenziellen Kaufern begann buchstablich brechen die Telefone. Diejenigen, die es nicht geschafft haben einen Antrag im Fruhjahr, wird fur ihre neue "Burger" zu fallen warten ... 2007. Hier ist jetzt, dass die Nachfrage fur die Kompaktklasse Preis unter $ 25 000. Phanomen? Uberhaupt nicht. Die Aufregung (und nicht nur in Russland) fur Fahrzeuge mit hellen, ausdrucksstarken Auftritt aufgrund der Tatsache, dass ein Verbraucher Publikum, auf Klasse "C" konzentriert, erheblich reduziert den Anteil der Nerds. Diejenigen, die ein praktisches Auto kaufen wollen, eingeschaltet, die leichter zuganglich "Tricks", "Almera" und "Lancers". Wie die fur das gleiche Geld wurde gro?er koreanische Autos eliminiert. Bleiben diejenigen, die wahlen, die von Gefuhlen geleitet. Plus-Generation Next. Wie kann ein junger Mann gesichert pass abgeflacht und unrealistisch futuristischen Civic 5D, die alle Passanten zu stoppen und die Augen reiben lasst? Bringen Sie es zu dem Kiel und Rucola-Stabilisatoren, und du wirst sehen die Neuheit Requisiten bereit fur die Aufnahme, sobald lukasovskoy Saga "Star Wars". "Hondovtsy" besonders lobte seine dreiseitige Konzept (auch Rohre Abgasanlage und Nebelscheinwerfer sind aus dreieckigen) - sagen, jedes Gesicht symbolisiert Schonheit, Technologie und Praktikabilitat. Ja, ich glaube alle so. Zusatzlich zu den letzteren. Mit Blick auf die Ruckseite seines Civic 5D c massiven Rock, senkte niedrigen funfte Tur und ein riesiges Verbundglas (was, nebenbei bemerkt, ist es bereitwillig Schmutz geht), es ist schrecklich, um die Kosten und den Zeitaufwand fur Reparaturen vorstellen, wenn ein "Teekanne" ; vollstandige Hemmung in alle diese Facetten Herrlichkeit. Mazda3 Hatch Epitheta in seiner Ansprache auch gehort, eine Menge. Obwohl in der Nahe des Civic Auto sieht aus wie etwas gelandet, erinnert sogar den Wagen, gegen andere Klassenkameraden japanischen "treshka" steht noch aus - Verkleidungen uber die hinteren Kotflugel, der in einem dashingly LED-Bremsleuchten, sicherlich eine Chefdesigner Mazda3, wenn Sie raste vorbei an den Porsche. Die jungste Neugestaltung gemacht das Bild der Maschine noch sauber, sportlich und dynamisch. SEIZURE VIZGAStandartnoe Ausrustung Mazda3 (und wir haben auf die am haufigsten 2-Liter-Modifikation Touring mit "Mechanik"-Test) fur die Armen nicht nennen: Kuchen und allerlei "dergalki" Rad statt Klimaanlage - erweiterte Klimaautomatik , Curtain-Airbags und Sicherheit - sechs Stucke Fahrersitz ist hohenverstellbar und verfugt uber eine Heizung. Eine erweiterte Paket ABS, EBD und DSC - Glass aller Turen mit elektrischem Antrieb ausgestattet, ist der Spiegel auch durch einen Motor, Lichtsensor steuert Scheinwerfer und dynamische Bremsen, Beschleunigen geregelt. Ein Blick auf die Version des Mazda3 Sport, der die teuersten bei $ 1500 ist, in der Regel wollen mit Freude weinen - priplyusuet Aerodynamik, das Armaturenbrett Black Out, regen sensor und Bordcomputer, Xenon-Scheinwerfer und 17-Zoll-Leichtmetallrader ersetzen 16 Zoll. Update-Maschine verfugt uber einen verbesserten Schallschutz, Griffe an der funften Tur Gepack und einer 20-Gigabyte-Festplatte (optional) auf eine Audio-System, in dem Sie dreitausend Hits aller Zeiten in einem mp3 herunterladen konnen. Als man auf den Civic? Funfturige Anderung kann dazu fuhren, ein ohrenbetaubendes Quietschen seines Fan gut gerustet! Regelma?ige 17-Zoll-Rader und der Heckspoiler. Der Innenraum strahlt fortgeschrittenen Armaturenbrett mit digitalem Tacho und Sound-System mit separatem superbasistaya Piepser. Stockwerk das Gaspedal genommen, ist das Feld und hob den PPC unterscheidet kurze scharfe bewegt den Hebel. Die Turen sind ohne Anstrengung und Larm geschlossen. Elektronische Helfer komplettes Set: eine regen-Sensor und Licht, ABS, EBD und VSA. Selbst die Polsterung ist nicht sofort wahrnehmen, wie der Stoff - schwarz auf silber Artikel-Marge Stuhle wie zum Beispiel, wie Wildleder-Optik. Fur einen kleinen Aufpreis und erhalten Sie alle "Schubkarre mit Pumpen" mit blauer Hintergrundbeleuchtung Beine mit Aluminium-Pedale und Sport-Frontspoiler. Und wenn Sie zu viel bezahlen wie vor uber zweitausend, konnen wir eine Anderung an der Roboter-Getriebe nehmen mit der Blutenblatter auf den Lenker und die herrliche transparente Dach uber der Spitze. Siehe mrite und Neid. NAVZRYDKatayas fur Civic, je auf seine Blicke zu fangen. In der Regel alle Staus des Kopfes, wie auf ein Stichwort, in Ihre Richtung drehen. Und bezeichnenderweise ist niemand zu fragen dummen Fragen auf ein schones neues Auto, was zu einem Gefuhl des Unbehagens wachst noch mehr. Sie alle warten auf dich Tricks. Ready, runzelte die Stirn, folgen in der Regel um den Weg zu tauschen geben. Das ist der Effekt! Ja, die "Hammer" Sie fuhlen sich in einem stadtischen Strom starker gefahrdet sind als die neuen Civic. Ein Trick, wenn uberhaupt, nicht leisten konnen. Rulitsya Honda mit ubermenschlichen Genauigkeit, so dass bis in das Gefuhl macht deutlich gro?ere seitliche Belastungen als der Mazda3. 140-PS-Motor bei hohen Drehzahlen vzvyvaet Kuhlen, fast Motorrad crescendo, und bietet eine leistungsstarke, aber dennoch sportkarovskoe, aber immer noch sehr beeindruckende Beschleunigung. Die Bremsen sind perfekt, obwohl in erster Linie notwendig zu sagen, ich danke Ihnen exzellente Low-Profile-Reifen ist. Der Mazda3 ist nicht wie bisher umgesetzt werden. Attitude auf der Stra?e - ein freundlich-verzeihlich. Ja, und dass sie bekampft werden? Die Maschine ist flink wie eine Maus, und dynamisch, wie fur die 150 Krafte und neue Sechsgang-"Mechanik" mit der Konvergenz von einer Reihe von Transfers seinem eigenen Gewicht - es ist nichts. Motor leicht zieht das Auto nach vorne, und mit vier und drei, und sogar mit zweitausend Umdrehungen. Mazda3 ma?ig weich und nicht laut bei der Geschwindigkeit. Es ist komfortabel dorestaylingovoy Modell. Aber zur gleichen Zeit - und ein gefurchteter Konkurrent, die holprige Stra?e macht, um die Rate immer wieder fallen: 130, 100, 70, 40 ... Ein Civic ist noch zittern. Lassen Sie die Lenkung Mazda3 hat erhohte Nervositat, aber ballte das Lenkrad, fliegen Sie cheesy Grundstuck von Asphalt, nicht einmal denken langsamer ab 180, wahrend die Passagiere nicht fuhlen uberhaupt nichts. In der Civic mit der gleichen Geschwindigkeit zu bewegen, um es milde auszudrucken, ist nicht wunschenswert, obwohl das Auto halt der Stra?e auf die Begrenzung Modi perfekt. Die Tatsache ist, dass die Tachonadel auf der Pole zu bewegen ist - die Marke von viertausend - wie in der Kabine deutlich verbesserte Motor hum. In jedem Gang. Stellen Sie sich eine Situation, in einem klaren Tag in der Nahe des Mazda3 an einer Ampel stoppt Civic, die aus stellt das Fenster der zufriedene Gesicht: "Nun, lukovoz, startanem?" Wenn der Fahrer Mazda3 zeigen elementaren Schnelligkeit bei der Arbeit mit den " Agitator "und ein Kupplungspedal, wird es Honda-Fahrer bewundern das Heck seines Wagens, nicht belasten den Motor. Aber unter anderen Umstanden - in der Nacht, die Musik, die Madchen - stehen friedlich Civic, Erwarmung seines Herrn Esel erwarmt abfallende Motorhaube, den Verlockungen zu ihr alles, was Sie wie dieser Gemeinschaft. Jetzt ist die Zeit seiner Abreise. 9:00, haben PMHonda wiederholt zu experimentieren mit dem Inneren versucht, aber in den neuen Civic auf der Suche nach neuen Formen ihren Hohepunkt erreichte. Wie in dem Witz: "Haben Sie gesehen, orange? - Ja - Und es ist nicht so. " Nicht so wie alles, was Cockpit-Beleuchtung schreckt in der Nacht und wahrend des Tages - Multi-Tier-Geometrie. Glucklicherweise sind die wichtigsten Bedienelemente, wo sie sein sollten. Issues sind wirklich so nahe vor dem gleichen Regler der Temperatur und Lautstarke steuern - anstatt Dezibel globalen Erwarmung bekommen. Ein gro?er Tacho-Display, unter dem Rand der Windschutzscheibe ausgestellt, immer im Blick, und der Drehzahlmesser-Zeiger der ublichen Auffassung fallen zu lassen. Obwohl, auf Uberlegungen rein Renneinsatz, ware es klug, die Instrumente in Orten zu andern. Stuhle sind bequem uber das Profil und zeichnet sich durch eine Vielzahl von Anpassungen an die Langsachse. Fantastische Form Kuchen ist in einem kleinen Bereich eingestellt. Ein wichtiges Plus Innenraum Civic - Volumen. Vorwarts bewegt und erweitert in der Lange so geraumiges Interieur, dass Bewegung, nachdem das Auto von einer gro?eren Klasse D, finde es naher. Aber das auffalligste negative - die Qualitat von Kunststoff. Hard, kratzig, rau in Orten. Wir hoffen, dass dies nur ein Problem in der "Burger" von der ersten Ausgabe. 09.00 AMSalon Mazda3 sehr beeindruckend "Gluhen" in der Nacht, rotlich leuchtet, aber den besten Eindruck im Laufe des Tages. Auch hier sehen Sie uberall Kunststoff und argwohnisch fest im Griff. Aber die Qualitat der einzelnen Panel ist deutlich hoher als die eines Konkurrenten, und fremde Klange sind nicht storend Salon. Stuhle, weniger gut in Form, aber mehr Auswahl und Umfang der Anpassungen ermoglichen es dem Fahrer, sich bequem mit jedem Teint. Lob fur den Mazda3 will an einem kuhlen, Lederlenkrad mit gro?en au?en-Einstellung fur durchdachte und bequeme Fondkonsole Sofa. Die stilvoll eingerichteten Armaturenbrett links zweifache Emotionen. Ja, entfallt die "Tunnel"-Design glanzend, aber tief versenkt Zifferblatter sind wei? mit grauen Icons wegen der geringen Kontrast spielt keine Rolle, gelesen werden. Nicht mit der Wahl der Materialien und Oberflachen beeindruckt. Es fuhlt sich an wie intererschikov Mazda begrenzt von Anfang an: hier ist ein schwarz und wei? - zu kombinieren, wie Sie mochten. Selbst Bestellung eines Autos mit Lederausstattung, konnen Sie nicht aus der grimmigen Kolerov entkommen. Nun, es scheint fur frohliche rastsvetochki nachsten geplanten Neugestaltung reserviert haben.