Pickup Navarra

Pick-up aus dem durchschnittlichen russischen Fahrer ist stark mit dem LKW verbunden. Und ehrlich gesagt utilitaristischen au?en offiziell in unserem Markt-Modellen vertreten und Interior Design, und das Niveau der Ausrustung, um die Gultigkeit dieser Analogie Zweifel ist nicht gegeben. Doch das Unternehmen «Nissan» beschlossen, Remake einige unserer Ansichten der Autofahrer auf diesen Maschinen, Brennen auf dem nationalen Markt fur seine Luxus-Pickup Navara. Auf den ersten Blick, dieses "japanischen" von Analoga ist praktisch die gleiche: solid Double Cab vorn und eine anstandige Gro?e hinteren Ladeflache - in der Regel nichts Besonderes. Dennoch ist die wesentliche Unterschied zu den Navara "Stammesangehorige", offiziell, um unser Land geliefert - seine Positionierung. Die Japaner sind ein "LKW" ist nicht eine Packung "Tier", sondern als ein Sport Utility Truck, oder "Sport Utility Truck", vor allem auf Menschen, die einen aktiven Lebensstil bevorzugen konzentriert. Solche Autos haben lange und sehr fest besetzt ein erheblicher Teil der auf dem nordamerikanischen Markt. Die gesamte wochentliche Arbeitszeit spielen sie die Rolle der herkommlichen harten Auto zum Buro-und Einkaufszentren zu reisen, und mit dem Beginn des Wochenendes sind auf die Natur der Gastgeber mit ihren Wasserfahrzeugen, Motorschlitten und andere damit verbundene Aktivitaten im Freien Attribute ubernommen. In der Regel in der Tat, SUT - dies ist das gleiche SUV, sondern nur mit gro?er Ladekapazitat. Navara Aussehen sehr ahnlich war, um das Au?ere seiner "Cousine» Nissan Pathfinder, und vor der Abholung - und die Nachbildung eines SUV. Es gibt jedoch nichts Ungewohnliches, da beide Fahrzeuge auf der gleichen Plattform mit integrierter Korper Space-Frame "Leiter"-Typ gebaut werden, haben eine Reihe von standardisierten Elementen Zierteile und Komponenten. Zum Beispiel hat der Pickup den gleichen 2,5-Liter-Turbodiesel, der einfachen 6-Schritt "Mechanik" und die gleiche Einzelradaufhangung vorn durch Quer-A-Arm. Dennoch war in diesen Autos gibt es Unterschiede: die neue verlangertem Radstand von 350 mm, zusatzlich, im Gegensatz zu dem Rucken eines Pathfinder Navara verwendet Oldtimer Regelung fur einen solchen Antrieb und Fahrwerk - die kontinuierliche Hinterachse verbunden mit dem Rahmen mittels semi-elliptische Blattfedern. Dies fuhrte naturlich zu einer Abnahme glatte Schlaganfall, sondern vielmehr auf die "Fracht" Funktionen zu erweitern - fur eine Annaherung Navara konnen fast eine Tonne von verschiedenen Gepack. Die erste "Japanese" soll vierradrigen, Motorschlitten, Surfbretter und andere Requisiten des modernen au?eren extreme transportieren. Engage in professionellen Transport Holz oder Zementsacke in das Auto fur 36.000 $ und nicht au?erhalb des Haushaltsplans. Allerdings, wenn notig, zu ubernehmen, sagen wir, ein paar Schranke, oder vielleicht ein paar hundert Kilo Obst zu seinem Besitzer nichts Unrechtes. Die Flache eines Pick-up ist mehr als 2,5 Quadratmetern, mit einem minimalen Wert -? Absenken der Heckklappe, die Lange der Plattform kann von einer halben bis zwei Meter, die Hohe der Belastung bei gleichzeitig gesteigert werden nur begrenzt durch die Phantasie des Eigentumers (wenn das Auto nicht das optionale Hardtop installiert). Zumindest nehmen konnen Navara drei Tonnen, es ist wahr, dann mussen Sie einen Anhanger benutzen. Japanische recht gut betreut das Gepack Sperre - auf dem Boden und Seitenwande sind neue Aluminium-Schienen, die in speziellen Osen zur Befestigung des Seils eingesetzt sind. Daruber hinaus gefullt verschiedenen Schubladen und Taschen und den Fahrzeuginnenraum. Ein paar Nischen Gepack unter ihrem Kopfkissen zuruck Sofa gelegt. Es ist auch erwahnenswert, dass die Navara acht verschiedenen Varianten der Transformation bietet (!) - Fast alle inneren Komponenten konnen hinzugefugt, verschoben oder transformiert, beugt sich vor, auch der Beifahrersitz zuruck, obwohl die Machbarkeit eines solchen Fragen der Mobilitat sind auch Ursachen . Und das ist noch nicht alle Vorteile des "Japanese". Salon Navara folgt auch der Pathfinder - es ist bequem, streng, aber nicht ohne eine gewisse Eleganz, aber der wichtigste Punkt - Werkzeuge. Die "Basis" umfasst sechs Airbags, ABS mit EBD, Bremsassistent, Bordcomputer, Klimaautomatik, CD-Radio mit "sechs-shot"-Wechsler. In den gleichen optionalen Ausstattungsmerkmalen - Hardtop, Ledersitze mit elektrisch, Xenon-Scheinwerfer, Schiebedach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und vieles mehr. Funf-Sitz Double Cab hat eine sehr geraumige Interieur. Nissan Front passt in ein Paar von Reitern insgesamt, aber das ist ungewohnlich fur solche Fahrzeuge, auch wenn die Sitze nach hinten geschoben auf der Couch und nicht eng gestellt. Und der Ort, an Kopf, Fu?en und Knien noch reichlich vorhanden, zumindest Ihren Gesprachspartner an zwei Meter gro?er Mann fur eine Passform ohne Probleme. Der einzige Nachteil - Ruckseite Sofa, das, wie ublich, verfugt uber eine fast senkrechte zuruck. Unter der Haube ist Navara neuen 2,5-Liter-174-starken Turbodiesel YD, mit einem Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkuhler ausgestattet Luft befindet. Mit diesem Motor, trafen wir wahrend des Tests, Pathfinder, aber dieses Mal war der Motor nicht mit den grundlegenden Baustein 6-Gang-Schaltgetriebe und eine 5-stufige "automatisch". Und wie sich herausstellte, ist dies nicht der schlechteste Tandem. Modes of-Boxen sind fur niedrige und mittlere Drehzahlen ausgelegt, sowie Diesel produziert 403 Nm von ihr Maximum bei 2000 U / min, hat die AKP nicht "Twist", die Umstellung auf das Beste fur diesen Moment geeignet. So, dass das Auto anstandig Dynamik beim Beschleunigen hat daruber hinaus "automatisch"-Version scheint sicher viel glatter. Gleichzeitig Nissan ist ziemlich gut zu beschleunigen, aber dann mussen Berucksichtigung Reaktionszeit "Maschine" und einem eher mittelma?igen optimale Traktion Diesel bei hohen Drehzahlen, die mit dem Ansatz der "maximale Geschwindigkeit" wird starker machen. Bei einer Geschwindigkeit von 130-140 kmh Pickup neigt dazu, einen ruhigen, gemessenen Verhalten auf der Stra?e ohne Uberholverbot scharf und aktive Arbeit des Rades, aber es gefallt dem Fahrer und Reiter unglaubliche Stabilitat ohne nennenswerte Schwankungen in "Wellen" und schweren Rollen von flachen Kurven. Ausgezeichnete Fruhjahr und erwies sich als die hintere Aufhangung werden. Selbst auf einem leeren Auto auf ihrem Aufruf nur auf harte Gelenke, Kamm oder schlecht gerollte Kies, wo trotz des "unabhangigen", "Front", fuhlen sich nicht nur die Schwingung der hinteren Passagiere, sondern auch den Fahrer. Um mit Ungluck fertig zu werden, nur verlangsamen. By the way, hast du das gleiche zu tun und in scharfen Kurven, aber dieses Mal wegen der eher materiellen und rollt ... Entladen au?erhalb Hinterrad - es beginnt mit rucksichtsloser peregazovke drehen untatig. Arsenal-road Eigenschaften Nissan - auf hochstem Niveau. Pickup ist mit brand-Rad-Antrieb, der mit einem 240-mm Bodenfreiheit gekoppelt manchmal provoziert tauchen Sie ein in die Winde ausgestattet. Heckantrieb in normales "Leben» Navara in Allrad-Modus, wie Pathfinder, geht nach dem Einschalten der entsprechenden Knopf auf der Mittelkonsole. Weitere Manipulation fuhrt sie zu einer geringen Anzahl von Ubertragungen zu verbinden, hinteren Block cross-Differenzialsperre ist, konnen Sie die Schaltflache Weiter. Allerdings wird diese Variante in den meisten Fallen zu greifen, nur dann, wenn der Fahrer treffen, um die "Japanese" jungfraulichen Schnee oder voll nehmen Schlammbader zu gewinnen. In den meisten Fallen sicher Fahrt auf der Stra?e geht es nur fehlt Allradantrieb, was am wichtigsten ist - genau dosiert Gas und richtig begrenzen die Modi der Apostelgeschichte. Als Ergebnis, trotz der "Automatik", die Test-LKW muhelos bewaltigten die meisten seiner Aufgaben, einschlie?lich verschwommenes mit Ton auf Landstra?en mit Traktoren und verfolgen im Herbst Feld. Das ist alles, es ist Zeit, um uber Perspektiven zu sprechen. In der Anfangsphase werden wir abholen nur in Double Cab-Version mit einem Dieselmotor, mit zwei Arten von Montage Anleitung zum Preis von $ 36 790. Angesichts der Vorteile von Nissan - nicht so sehr, weil er eine Chance, sich nicht weniger beliebt als die Mitsubishi L200 hat. Aber wie auch immer der Navara erfolgreich, bewerten die Aussichten des Landes ist eine fruhzeitige (erinnern Sie sich nicht allzu erfolgreichen Start seines Rivalen Mazda B2500). Im Allgemeinen erwarten wir einen Umsatz Ergebnisse erste Charge von Autos.