Diese Rennstrecke, ernste Manner in Helmen, das Brullen eines reinrassigen Wunde Motoren - das hei?t, das Element des Nissan GT-R. Die maximale Geschwindigkeit des Autos, nur zu denken ist diese Zahl mehr als 300 Kilometern pro Stunde. Sehr bald beginnt den Verkauf eines Supersportwagens in das Land. Nissan ist ernsthaft die Moglichkeit in Betracht offiziellen Lieferungen an Russland Super-Auto GT-R. "So what - zavorchit Spie?er -?, Dass wir nicht sehen, das Auto" Das ist richtig, nicht gesehen. In unserem Land kann fast der einzige Konkurrent um die Zukunft der japanischen als Porsche.Nissan GT-R werden - dieses Auto ist ein Traum, haufiger Puls werden konnen und machen Sie Ihre Augen feucht hartesten Manner. Dennoch ist es ein Auto, das schneller als 300 km / h. Beschleunigung Die durchschnittliche Mann auf der Stra?e hatte Zweifel, sagen sie, der eine Rakete braucht. Naturlich ist GT-R kein Massenprodukt, sondern Exzentriker, glauben Sie mir, genug. Dies wird durch die europaische Erfahrung bestatigt. Und der Neuling hat sich bis zur ersten Probe beliebt. In nur einem Monat europaische Kaufer haben das jahrliche Kontingent von 1.500 Exemplaren erschopft. Die gro?te Anzahl der Bestellungen, sondern 950, kam aus England. Es ist wahr, dass die ersten Autos in die Hande der Eigentumer im Fruhjahr des nachsten Jahres fallen. Dies geschah jedoch nicht erschrecken jeder ist bereit zhdat.Govoryat, dass, wenn der Nissan GT-R im Jahr 2007 debutierte auf der Tokyo Motor Show ist das Leben auf anderen Banken stand. Was so beeindruckt die Besucher? Vor allem unglaublich monstrosen technischen Eigenschaften, die Aufgrund sind der innovative Motor erreicht. Unter der Haube ist ein Monster versteckt VR38 Hubraum von 3,8 Litern und Macht - Achtung! - 473 PS, der bei 6.400 min-1 erreicht wird. Es ist eine V-formige "sechs", mit zwei Turbinen ausgestattet. Fur die moglichst effiziente Nutzung der Energie GT-R ist mit Allradantrieb Getriebe ATTESA und 6-Gang-Schaltgetriebe Borg Warner-Doppelkupplungsgetriebe, die unschatzbare Hilfe beim Ubertakten ausgestattet ist. Herausragende Schema mit Fernbedienung Motor und Getriebe mit Allradantrieb hat die ursprungliche Entscheidung gefuhrt. Bei Nissan GT-R - zwei Antriebswellen. Einer der Kohlefaser ubertragt das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe. Als nachstes durch einen von zwei Pakete von "nassen" Kupplung und Getriebe preselektivnuyu zugefuhrt ziehen, um die Hinterrader mit Selbstsperrdifferential. Daruber hinaus bietet innerhalb der Box Leistungsentfaltung und Multi-Disc Magnetkupplung. Unter normalen Bedingungen wird die Kupplung geoffnet und Nissan GT-R - Heckantrieb. Aber wenn die Hinterrader in Kurven und beim Beschleunigen in der Elektronik rutschen teilweise oder vollstandig verschlie?t die Kupplung, und ein Teil der Schub wird durch einen Doppel-Stahl Antriebswelle auf die Vorderrader (Differential - die "freie", non-blocking) angewendet. Die Dauer und Grad der Verriegelungshulse Electronics wahlt auf der Analyse von Langs-und Querbeschleunigung, Lenkwinkel, Rad zu drehen basiert. Die wichtigste Neuerung, die GT-R hat, - eine zusatzliche Gier-Sensor, der die Differenz zwischen dem tatsachlichen Zeitpunkt bestimmt, dreht sich das Auto um eine vertikale Achse, und ihrem Sollwert, die den Fahrer gibt genug Winkel rulya.No Theorie. Ride on Nissan GT-R in der ganzen Stadt und auch von den ublichen Routen mit einer maximalen Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometer - absolut sinnloses Unterfangen. Deshalb ist die Fuhrung des japanischen Unternehmens beschlossen, die legendare portugiesische Autodrom "Estoril", die von zahlreichen Autos und motogonkami.Kogda sitzen hinter dem Lenkrad bekannt, der erste Verein mit dem Kampfer Cockpit mieten: Skalen, Zifferblatter, Schaltern. Mit diesem mussen mehr als eine Stunde zu verstehen. Das Display anzeigen kann eine Vielzahl von Bewegung Parameter wie Drehwinkel der Rader oder das Niveau der Langs-und Querbeschleunigung. Und die drei Hebel auf der Mittelkonsole steuern den Betrieb der Ubertragungsnetze, Sto?dampfern und stabilisierende System. Allerdings genie?en eine Fulle von unterhaltsamen Informationen und mussen nicht. Nach einer Welle der karierten Fahne aussehen hart auf der Suche nach der nachsten Runde, die Rate der Ansatz, den unvorbereiteten Menschen echte Horror macht. Mit zunehmender Geschwindigkeit Sportarten wie Nissan wachst in den Asphalt. In diesem gro?en Verdienste ausgezeichnete Aerodynamik. Wie von japanischen Experten berichtet, ist Schlie?kraft ausreichend fur alle Bedingungen. Eine niedrige cw-Wert von Luft (0,27) hat einen positiven Effekt auf die maximale Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit benzina.K Weise in offiziellen Material wahrend des Tests verteilt, konnten wir nicht finden, Daten uber die Dynamik der Ausbreitung. Sie sagen, Hunderte von GT-R gewinnt 3,5 Sekunden. Vielleicht schneller? Da fur die Behandlung, dann ist es schwer zu bemangeln etwas zu finden. Das ist, was der Supersportwagen. Der beruhmte Auto-Rennstrecke in der beruhmten avtodromePortugalsky "Estoril" ist am besten fur die Tatsache, dass hier von 1984 bis 1996 bekannt. fuhrte die Grand Prix von Portugal "Formel 1". Der beruhmte Strecke Autodromo Fernanda Pires da Silva im Jahr 1972, auf einem Hochplateau in der Nahe der Estoril gebaut - Lissabon Vorort. Autodrome besteht aus einer langen Geraden und zwei Komplexe mit variabler Konfiguration (es sieht aus wie Barcelona,? Den Track "Catalunya"). In den ersten Jahren nach der Offnung auf der Rennstrecke waren Clubrennen und Wettbewerb in der Klasse "Formel 2". In 1984, nach einem Vierteljahrhundert Pause, Grand Prix, "Formel 1" und kehrte nach Portugal, nur um "Estoril". In der ersten Phase der portugiesischen nach der Pause die letzte WM, entschied das Schicksal des Titels. Alain Prost gewann das Rennen, verlor aber einen halben Punkt in der Gesamtwertung Niki Lauda. 1996 wurde er in Estoril letzten portugiesischen Grand Prix F-1 statt. In der Periode 1995-1996. Autobahnausfahrt Etappen waren ITC, und nach der Renovierung im Jahr 2004 - die Phase der DTM. Jetzt auf der Rennstrecke verbringen eine Menge Rennen in der Junior-Formeln und Wettbewerb MotoGP. VozhdenieAvtomobil buchstablich Schneiden in den Asphalt. Pinpoint Handhabung, extrem zuverlassigen Bremsen und die ausgezeichnete Aerodynamik. SalonMnozhestvo Gerate, Tasten und Knopfe machen deutlich, Fahrer: Spa? beiseite. KomfortUdobstvo Sportwagen - das ist nicht eine Prioritat. Fur Komfort und GT-R verdient 5, bereinigt um die Tatsache, dass diese Rennwagen. BezopasnostS Standpunkt der Sicherheit Nissan GT-R ist geschutzt, sogar sehr gut. Aber wenn der Tacho 300 ... TsenaZa ein Auto kein Geld leid. Vor-und Nachteile + Hervorragendes Handling, sehr gute Dynamik .- Failure, um das Potenzial des Autos im normalen Stra?enverkehr zu bewerten. Unsere mnenieNissan GT-R ist in der Lage zu geben, die Autofahrer eine wirklich starke Emotionen. Ein Tipp: Wenn Sie GT-R zu kaufen, nehmen Sie sich einige Lehren aus professionellen Rennfahrern. 480 "Pferde" unter der Haube - es ist kein Witz. Trotzdem haben wir zwei Hande fur einen fruhen Auftritt des beruhmten Autos in Russland stimmen.
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