Ford Focus der zweiten Generation - in der Tat, die erste Messe auslandische Autos in Russland. Vsevolozhsk Anlage jeden Monat gewinnt an Dynamik, ist die Zahl der neuen "Tricks" auf den Stra?en nimmt standig zu. Mazda3, im Gegensatz zu soplatformennika, ist seit langem ein Bestseller, obwohl es in einer etwas anderen Preisklasse erworben wird. Es ist wesentlich teurer als eine ahnliche Konfiguration in den Focus, aber zumindest "Drei-Rubel-Schein" nicht einmal denken, sich zu zerstreuen, und diejenigen, die ein neues Auto bestellt, muss es fur ein paar Monate warten. Ein Vergleichstest wurde gefragt Halbbruder. Wenn die Maschinen so viel gemeinsam, ob es Sinn macht, fur einen zu viel bezahlen, wenn Sie kaufen konnen, billiger als die anderen, mit nicht weniger respektiert und am besten ausgestatteten Logo? Oder vielleicht ist es wert, ein wenig mehr auf ein Auto, das bereits einen guten Ruf drayverskogo verdient hat? Allerdings kann die Wahl des Autos seltsam erscheinen. Ford hat eine starke Zwei-Liter-Motor - gegen die bescheidenen 1,6-Liter mit Mazda. Aber der Preis tags sind fast die gleichen. By the way, wie sich spater herausstellte, sogar mit einem kleinen kleinen Motor stosilnym Mazda - kampfkraftigen Auto! So haben die funfturige Schragheck-Limousine eine komplette Mazda3 Touring mit dem 1,6-Liter-Motor und die "Mechanik", die etwas kostet mehr als $ 19 000 und Focus mit dem gleichen Korper-Typ der Trend in einem 2-Liter-Motor mit manuellem Getriebe und der gleichen. Mazda hat eine "Basis" konnen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, CD-Receiver, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer bieten. Focus C Sonderausstattungen (die vor allem "Musik"-CD und sechs Lautsprechern, ein System der Stabilitat der Wechselkurse IVD, Nebelscheinwerfer, vorne und hinten elektrische Fensterheber) ist bei 18 mit einigen Tausend Dollar geschatzt. Es scheint, dass russifiziert "American" ist sicherlich starkeren Gegner kommt aus Japan. Aber ist es wirklich? Wenn zwei Autos nebeneinander, schauen haufiger klammert sich an den Mazda. Und es ist nicht nur in eine leuchtend rote Farbe. Gerade in diesem schlupfen, um lebendiger aussehen, dynamischer als sein entfernter Cousin. Inflated Bogen, interessante Form Glas-Heckklappe, elegant Beleuchtung. Alles ist gut, und finden Sie Fehler mit praktisch keinen Sinn. Allerdings wird die Astheten wahrscheinlich viele der Kreditaufnahme von Alfa Romeo. Fokus neben dem leicht frivolen "Japanerin" sieht duster, "alterer Bruder", der wiederum hat viel von den "alteren" - Mondeo. Ja, das ist nicht der erste Focus, hat im Stil der neuen Kante gearbeitet! Vor uns ist ein Auto fur jemanden, der in erster Linie Wert Gleichgewicht und Soliditat. Ehrlich gesagt, scheint das Au?ere des "zweiten" Focus noch weniger relevant und zeitgenossischer als die erste. Aber viele wie sie. Innerhalb einem ahnlichen Muster. Konzeptionell, die Aufenthaltsraume gemeinsam mit dem Au?eren. Der Mazda ist einzigartig sportlichen Haltung geschaffen. Eine kleine, mit Leder uberzogen Lenkrad, schon in der Hand Hebelgetriebe, runde Offnungen, tief in die Gruben mit den Zifferblattern der Instrumente direkt nach unten zeigenden Pfeil Drehzahlmesser und Tacho, Rotlicht und bequemen Stuhlen Ziel versenkt. Sport! Der Fokus liegt von anderem Holz geschnitzt. Auch hier eindeutig identifiziert den Wunsch zu erscheinen solide und monumental. Und, wissen Sie, wie sich herausstellt. Glatte Konturen der Konsole, die Abwesenheit der geringste Lust zu erscheinen Original, auch in den Details. Eine Art von einer durchschnittlichen Vertreter der modernen Golf-Klasse. Viele Kunden bevorzugen diese Herangehensweise - weniger bezahlen und mehr. Zumindest optisch. Wie fur Materialien, hier bevorzugen wir einen Ford - eine weiche Kunststoff-Frontplatte, nicht nur in Aussehen und Qualitat des solider als ihre Konkurrenten. Trend-Version wurde nicht zufallig gewahlt. Nur dieses Focus kommt mit einem sogenannten erweiterten Suspension, die eine Strecke auch zu Sport taufen kann. Hier steifer Sportsto?dampfer sowie Sportfedern legen, dickeren Stabilisator. Wir haben versucht, fur sonstige Veranderungen am Auto zu bewegen und fand die Fahrwerksabstimmung zu bequem. Mit diesen Basisdaten wird schwer sein, den Mazda zu widerstehen, ist das Fahrverhalten gilt als einer der besten in der Klasse sein. Also, der Schlussel zur Beschleunigung der Dynamik start.Otnositelno wir nicht Illusionen. Doch fast 40 Handicap-Krafte fast im gleichen Masse - das ist ein gravierender Vorteil. Und die Zahlen behauptet der Hersteller auf 100 Stundenkilometer zeigen etwa zwei Sekunden Vorsprung Focus. Allerdings war die Realitat etwas anders aus. Fuhlt sich an, ist Mazda3 beschleunigt nur geringfugig schlechter als der Gegner. Klaren Sie - die stadtische Geschwindigkeiten. Effect besser verschieben, bessere Performance Kupplung und "transparent" Laufwerk auf das Gaspedal. Control-Beschleunigung in der Mazda ist bequemer und macht Spa?. Motor verhalt sich mehr am Leben, rollt mit einem frohlichen Ton, und mit hoher Geschwindigkeit zeigt deutliche Belebung. Powertrain Focus - mit ausgeglichener, wissen selbst zieht von unten und bis oben. Pfeil dopolzaet den Begrenzer, ist das Auto beschleunigt, aber das Gefuhl, mehr dynamische Beschleunigung maskiert. Das Gaspedal nachdenklich, und der Antrieb Schaltwerk ist nicht so klar. Wie fur den Verkehr auf der Autobahn, es ist eindeutig ein Marktfuhrer Blatter Ford - die Zeit und die Kapazitat ermoglichen es kommen deutlich ab von konkurenta.Odnako diese Maschinen sind nicht fur Drag-Rennen gemacht, und es ist interessant, ihr Verhalten in anderen Einstellungen zu bewerten. Versuchen wir zwei Moglichkeiten. Die erste - glatte Stra?en der Stadt, voller Drehungen und Wendungen. Zweitens - unvollkommen Vorstadt Landstra?e, die erforderlich sind, um ein paar hundert Kilometer zu uberwinden. Wie ein Fisch im Wasser fuhlt stadtischen Mazda3. Federung steifer als der Focus, Schlaganfall Sto?dampfer - weniger. Die Lenkung ist scharfer und die Reaktionsfahigkeit des Rades vor. Plus, wie bereits erwahnt, genauer drive "Gas" und der Schalthebel Geschwindigkeiten. Selbst ein 1,6-Liter-Version in den stadtischen bin sehr zufrieden genug Traktion behalten, als ob plotzlich zu uberholen mussen, konnen Sie einen schnellen peregazovku stark reduziert und beinhalten dart in die Ferne. Fokus allzu schlecht, aber dieses Verstandnis als Mazda, mit ihnen nicht. Elastische Aufhangung, aber nicht so erfasst, ist es bequemer, und die Reaktion der Maschine - Abstrich. Mit scharfen Lenkbewegung ist eine leichte Abweichung in der Suspension - hinten plotzlich beginnt, sich aktiv Taxi. Naturlich kann dieses Gericht nicht als besonders schmackhaft sein. Manageability ist besser in Mazda.A 's eine lange Reise Ford sieht besser aus. Nicht starre und lange Federwege - es ist ziemlich gut. An der Geschwindigkeit des Autos bereitwillig schluckt Bodenwellen und fast verhindert Ausfalle. Focus des Kurses ist es nicht abgelehnt, eindeutig nach einem vorgegebenen Pfad, wahrend Mazda Tanz Unebenheiten auf, wirft Reiter und sonst macht deutlich, dass seinen Zweck - nicht Reisen zu unvollkommen Stra?en Russlands. Wie fur die Bremsen, die japanische Maschine, die sie zu sein schien informativer und effizienter zu gestalten. Dies ist jedoch - auf der Ebene der subjektiven Empfindungen, nachdem alle, die Ford Bremse Dynamik neplohaya.Vopros Kraftstoffverbrauch sind, ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheinen mag. Die Idee ist, dass die leistungsstarken Motor von mehr sollte mehr Kraftstoff zu verbrauchen. In der Praxis stellt sich heraus, dass der kleine 1,6-Liter-Motor Mazda mehr drehen, wo mit hohem Drehmoment bei Ford ist moglich, mussen Halften gehen. So zu sehen, einen gro?en Unterschied in Gasmeilenzahl wir nicht udalos.Po Volumen des Gepackraums - Paritat. Aber der Focus ein vollwertiges "stepney" ist, wahrend Mazda bietet eine "dokatku." Unter dem Teppich in einem schwarzen Hatch fanden wir nutzliche und kleinen Behaltern ist der Mazda gibt nichts Vergleichbares. By the way, und besser klingen als ein Ford. Neben mehr Beinfreiheit Bestand Rucksitz. Die Ergebnisse der parallelen Tests scheinen uns durchaus logisch. Teurer und schonen Mazda soll Anziehungspunkt fur Fans schnell zu fahren. Dies ist ein Auto fur diejenigen, die den ersten Platz macht das Fahren Spa? und funky aussehen. Ford - der Pragmatiker. Die Gesamtheit der Eigenschaften, die naturlich auch der Preis, dieses Auto von der Konkurrenz abheben.
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