Hot Familie

Zweihundertsechzig TURBOSIL in der Lage, die Uberreste der Bescheidenheit eines Fahrzeugs zu vertreiben. Und wenn es schon schlanke und schnelle Mazda6 - das Ergebnis ist bekannt. Einfache Adrenalinschub, und der Rauch von den Radern steigen Sie nicht funktionieren wird. Die Maschine mit der MPS und die Platte links fordern mehr schwere Prufungen. Zwei voluminose Auspuffrohre, besondere - eine Hakennase - ein Profil, Leichtmetall-Rader mit einer winzigen Schicht aus Gummi zwischen ihnen und den Asphalt, die maximale Lufteinlass in der Front. Auf der anderen Seite - der geraumigen Fond, der gro?e Kofferraum, gute Sicht und es ist "zivile" Gewohnheiten auf einer gemutlichen Fahrt. Wer bist du, meine schone Platte mit MPS links? Um die Muskeln ein Sport-Version des Mazda6 vom ublichen "sechs" leicht zu unterscheiden. Traditionelle Spoilern und 18-Zoll-blasses Gesicht vor einem aggressiven und starken handeln bis der Haube. Dieser zusatzliche Raum unter dem Turbo zum Kuhler in den Motorraum organisiert ist nicht so wie wir es in vollen gesehen, nur, nur um Rennen trasse.Glavnoe Vorteil dieser Maschine begonnen - eine Kombination aus Komfort gewohnlichen Familien-Limousine mit herausragender Agilitat, gute Sport- Auto. Daruber hinaus gelang es den Designern, Mazda ideal fur die Durchfuhrung dieses empfindliche Gleichgewicht von allen Kriterien, von der nicht "dushevytryasayuschey" Aussetzung und endend mit gut gestalteten Armaturenbrett und Verkleidung salona.Ediny in zwei Personen, dieses Auto ist ebenso muhelos zu bewaltigen mit innenpolitischen Problemen wie sehr die Beforderung mit Verwandten Gepack und einem Hund und einer schweren Schlange auf dem Boden. Ein seltenes Beispiel fur breite vozmozhnostey.Esche eine bemerkenswerte "Trick" - Allradantrieb mit einer Kupplung an der Hinterachse des Getriebes. Automatisches Andern Allradantrieb, wenn sie richtig eingesetzt sehr gut in die Kurve gehen und hielt sie. Automatische lauft schnell, und etwa die Halfte der Piloten "entdeckt" er nur am Rande einer Kurve unter guter Traktion. Die aktivsten Mitglieder der Jury wurdigte die genaue mechanische korobke.Naskolko gute turbo Wagen beschleunigt so gut es verzogern tormoza.Nedostatki? Sie sind, wie ohne sie! Das Auto ist laut. Nicht als ein Rennwagen, sondern als ein einfaches Mittel zur taglichen peredvizheniya.Na gro?e Schlaglocher Suspension, die nicht zu zu hart zu nennen, plotzlich "dubeet." Power gezippt erfordern intensive besteuern, manchmal, "beruhrt", um ihre Grenzen gesetzt. Aber all dies - die kleinen Dinge, weil die Hauptsache - ein unbeschreibliches Gefuhl des Fliegens bei extrem niedriger Hohe - Mazda6 MPS ist augenblicklich. Wie ihre altere Schwester - der Rotor RX-8, sie zieht die Aufmerksamkeit des Piloten und andere, konnen Sie umfahren, um jeden Pfad richtig sind und deutlich sprechen und zu begeistern Beurteilung. Bis zum Ende des Wettbewerbs. Oder technischen Moglichkeiten der Maschine. Um stochennymi Reifen, Bremsen Rauchen und satten Sound zu erschopfen, die Begleitung seiner eigenen Schrittmotor hat MPS mit Ehre all ihren Anteil von Studien gefallen, in denen eine Route durchquert wird Meile, vielleicht hundert gewohnliche weitergegeben. Und nicht "uboltav" in den Komfort eines Leder Bauch eines einzelnen von uns, provoziert sie einen Sturm der Begeisterung bei einigen Mitgliedern der Jury, und frohlich dokatala alle "Pflichtprogramm". Beleidigt es spater, nicht nur einige nicht sehr genau, um als Pilot Freiheiten mit dem Pedal Kupplung nehmen. Aber zu der Zeit alle Punkte bereits erhalten haben, Testpiloten haben Ihre Punkte gesetzt und Sie konnen aufatmen. Autos - sie sind als Menschen. Mobilisiert vor einem wichtigen starten und dann ablenken. Auf Eigenliebe in Reaktion auf Grobheit manchmal Geld zu erwidern. Aber in den fahigen Handen sind viel bereit, wenn nicht vse.MAZDA MPS Surprise Acceleration ENJOY zu 200 km / CHTSEPKAYA, aber nicht geschuttelt, und sehr komfortabel krasavitsaSZADI Sport "Mazda" ist nicht weniger aggressiv durch "herausragende" Auspuff trubamVERSIYa MPS ist eine geschwollene Reliquien "Nase" INSIDE fast alles ist das gleiche wie in einem konventionellen Auto. Genau zu dem Moment des Kontakts aus Aluminium pedaleyTEMNY Salon exklusiven Stil und Red STELLUNGNAHME ZhYuRIAleksey WASSILJEW deutlich besser als ein guter Sportwagen, dovorachivat durch Umverteilung von Gewicht und Drehmoment zwischen den Achsen. Rechtes Knie verhindert, dass der Tunnel. Sehr informativ und prazise Hebel KPP.Oleg Kesselman Bremsen besonders stark fur die langfristige Hitze - die Intensitat ist fast nicht reduziert. Eine ideale Sportwagen fur das ganze Jahr uber fahren. Fur mich ein wenig zu gro?, aber sehr viel! Kate Clutch KARENINA sehr klar. Zum Beispiel, wie er wollte. Sehr schlank, mit sportlicher Obertonen. Hervorragende Kombination von Fahrzeugen an jedem Tag und pogonyat.Andrey Leontiev Warum dieses Auto "Volvo» R ist im Vergleich? Warum nicht ein Mitsubishi Evo oder Subaru Impreza? Sehr richtige Kombination der Rudimente eines Sportwagens mit der Familie Werte, und hervorragenden Allradantrieb! In unserem Land, Allradantrieb - die Nummer eins ... Eine laute Maschine. Aber gehen awesome! DIZAYNDizayn fuhrte Kelluma Moray (Moray Callum). "Best Teil." SNARUZhIPloschad Sto?fangern - an der Grenze Standards der passiven Sicherheit. Aber wie expressive wurde in Hohe Trio "Atmen" Locher in die untere Flache des Spoilers entfernt gewachsen! Insbesondere der Mitte - ist jetzt das "Gesicht" eines Autos mit so notwendig in einer Sportart vorbehalten Bedrohung fur den Gegner. Auch die Motorhaube hoher war - immer noch 260 Pferde! Side, naturlich die "Schneeflocken"-Leichtmetallfelgen und "arrogant" in seiner aerodynamischen Entlastung Pads an der Unterkante der Tur gebrandmarkt. Behind - die Zeit verlangte ein Diffusor, aber was! Erinnert stark an ein ahnliches Stuck der glorreichen Ferrari F40. Also, richtig! VNUTRIUdivitelno, aber obwohl der Innenraum ist nicht viel Glanz aus Aluminium oder die geheimnisvolle Einblicke in Kohlenstoff, monochrome die Monotonie einer radikalen nur schwarz inspiriert Optimismus und Frohlichkeit. Layout SHEMAStalnoy Lagerkorper Mazda6 MPS verfugt uber vier Turen und funf Sitzen. Der Motor ist vor dem Kreuz befindet, Allradantrieb. Federung vorne auf Dreiecksquerlenker. Rear - unabhangig, Multilink. EKSPLUATATsIYaBolshoe Reihe von Anderungen mit dem Standard "sechs" im Vergleich definiert einen hoheren Preis an diesem und Ersatzteile. Doch jenseits aller vernunftigen Kosten nicht, DASS vyhodyat.Primernaya Kosten die Kosten fur Teile und Arbeit: 3800 rub.Komplekt Kupplung: 10 236 rub.Perednie Bremsbelage: 5321 rub. REZYuMEKogda zum ersten Mal, wenn Sie hinter dem Steuer des Mazda6 MPS, gibt es keinen Zweifel, dass dies ein Familienauto ist. Aber nach den ersten 500 Metern mit der gleichen Sicherheit konnen wir behaupten, dass die Buchstaben «S» auf die Platte dieses Auto hat ganz zu Recht. Mit dem "Mazda" fertig vorhanden, aber zu wissen, Sinn "Pilot" zu bekommen wahres Vergnugen!