Grunen Zweig

Nissan Motor hat eine recht lange Zeit tat Erfolg toyotovskih hondovskih und "Hybrid"-Modelle, sie nicht egal war. Aber in der Zwischenzeit hat sich jetzt klar geworden, ruhig bereitet eine angemessene Antwort auf die Herausforderung des Wettbewerbs. Die Antwort asymmetrisch - wie "zu uberholen, nicht aufholen." Die Serie wird in Kurze unter dem Pkw zu gehen als sinnvolle Leaf - grunes Blatt von einem Baum. Ohne ein "Hybrid"-Antriebsstrang (Benzin-oder Diesel-Elektro). Nehmen Sie die oben: ein neues Modell Nissan tun, ohne den Verbrennungsmotor. Blatt fahrt auf Elektro - ab akkumulyatorov.Uzhe Rache Fahrten und europaischen avtoobozrevateli haben die Moglichkeit, hinter dem Lenkrad eines vielversprechenden Elektrofahrzeug fahren. Ich frage mich, was sie uber den gewagten Vorschlag Nissan Motor, eine globale Fuhrungsposition zu sagen? In bahnbrechenden Modelle sind oft komplex - und das Schicksal ist nicht einfach. Trugerische vneshnostNa den ersten Blick ist Blatt nicht besonders "gruner" Autos. Ich kann nicht sehen, typisch Honda Insight und Toyota Prius mit einem schragen Dachlinie Stumpf "stern" (Kamm-aerodynamisches Profil). Family "diesel" Gro?enklasse C: «zamylenny" chuck mit svetooptikoy Diode, einen ziemlich hohen Dachlinie. Erinnert an ihren Umrissen (die Neigung der Windschutzscheibe, die Art der Pause der Ruckseite des Racks) auf dem "Adapter» Murano. img2} Die Ahnlichkeit ist, obwohl ein Modell fur die neue Plattform Allianz Renault-Nissan, die speziell fur fortgeschrittene e-Handys entwickelt. Frontantrieb, Radstand von 270 cm - 12.59 Uhr mit "Gift» Lafesta (und nebenbei bemerkt, die "Wolga" GAZ-21). Erweiterte Basis - und der Innenraum recht gro?. Einfach auf 5-Erwachsene (mit Gepack). Und im Gegensatz zu den low-key Aussehen Leaf, Interieur ungewohnlich und ausdrucksstark - im Stil von hallo-tech. Lenkrad nach links oder rechts; Blatt bereitet sich auf die verschiedenen Markte zu erschlie?en. In der Mitte der Vorderseite - gro?formatige Touch-Screen-Navigation und proprietaren Informationssystemen EV-IT. Es spielt eine besondere Rolle: zu jeder Zeit wird der Fahrer wissen, erreichen Sie, wenn er - in der Barreserve e-Energie in den Batterien - an Ihr Ziel. Oder auch nicht. Daruber hinaus wird EV-IT zeigen Ihnen, wo die nachste Tankstelle und elektro-how zu erreichen. Nicht in die das Boot auf Grund gesetzt. Fur alle die Exotik, elektrische "diesel" ist nicht nur sparsam und umweltfreundlich, sondern auch praktisch. Es flexibel variablen Innenraum: Rucksitzlehnen (separat erhaltlich) Faltung und, falls erforderlich, Kofferraum weit auseinander liegen konnen. Und naturlich die Sicherheit bei Nissan und Renault, sie am besten kennen. ElektropriborNamerenno bescheidenen au?eren Erscheinungsbild (er bringt die Perspektive des E-Mobil mit den ublichen Pkw) und eine radikale Innenarchitektur - den Kontrast. Aber die Hauptsache ist, was Sie nicht sehen, seine Augen: ein neues Blatt fahrt auf Elektro. E ist die Energie in Lithium-Ionen-Traktionsbatterie nominale Kapazitat von 24 kWh gespeichert. Die typisch ist, flach, anstatt zylindrisch - Pack (Gesamtgewicht 175 kg) aus 48 Modulen rekrutiert. Rechteckige Platte mit den Ma?en ca. 25 x 30 cm (mit einer Dicke von etwa 12,5 mm). Die sogenannte Verbund-Batterien, die besonders bequem Platz auf dem Automobil-Chassis ist. An der Unterseite, unter dem Fu?boden - Verringerung der Hohe des Schwerpunktes. Traction E-Motor maximale Leistung von 80 PS kVt/109 (Die hochste Drehmoment - 280 Nm) dreht die Vorderrader. Und ohne CPR zu tun: konstantes Verhaltnis. Bei voller "Treibstoff" der Akku der E-Mobilitat ist in der Lage, ein Blatt zu 160 km (US-Testzyklus LA4) laufen, wahrend zum Laden von Batterien aus einem 220-Volt E-Netz in 7-8 Stunden. Betrachtliche Menge an Zeit (Nacht-Modus), sondern als von Nissan Motor berichtet, konnen 80% der Batterie "fullen" aus spetsrazema hohe Leistung fur etwa 30 Minuten. Es ist etwas ganz anderes delo.Vyhodit, verbringt Blatt 12-13 kWh Energie-e pro 100 Kilometer, fast kostenlos. Allerdings sind regelma?ige Verwendung solcher Autos Bereitstellung erfordert ein Netzwerk von "Punkte" fur Schnelllade-Batterien. In Parkplatzen, etc. - zumindest in den gro?en Stadten. Auf keinen Fall ist eine heikle Angelegenheit, da ein Netz von Wasserstoff-Tankstellen, aber alle haben zhe.Hodovaya Blatt Standard fur Renault-Nissan: Rezeption McPherson, hinten mit Langslenker-Konjugat. Schraubenfedern, Stabilisator, ohne Harte. Zahnstangenlenkung Mechanismus arbeitet mit elektroservousilitelem, Bremsen "rund" disc. In "normalen" Paket mit ABS und andere unterstutzende Elektronik, ohne die moderne leichte Fahrzeuge nicht obhodyatsya.Dlina 5-Turer "diesel" - 4445 mm, Breite - 1770 Hohe - 1550 mm Radstand - 2700 mm. Erklart Hochstgeschwindigkeit Blatt - 145 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt. Dass der Fahrer nicht Batterien fur die ersten 25 min gepflanzt. Da bei einer Geschwindigkeit von E-Energy vereint der einzige Weg. Aber die "ausgefranst" (Stadt-) Rate Bewegungen mit geringen durchschnittlichen Rate fur E-Mobilitat in den meisten Zeiten, das Fahrzeug fur die Stadt. StelsPervoe beeindruckt Beobachter der Vertrautheit mit der Pre-Production-Leaf - leiser Betrieb des Netzteils. Klasse von Nissan Motor, tatsachlich zieht die E-Motoren gelegentlich heulen die Geschwindigkeit deutlich. Nicht hier: glatt und temperamentvolle Beschleunigung aus (wie ein U-Bahn, oder "Elch") - praktisch frei von allen fremden zvukov.Voznikaet sogar eine Art von Komplikation: silent Auto ist nicht sicher fur Fu?ganger verstreut. Gewohnt an, wei?t du, das charakteristische Brummen von Verbrennungsmotoren, und hier "Stealth" schleicht. Ruhig ... Es scheint, dass im Interesse der Sicherheit der E-Mobile wird eine spezielle "Stimme" haben; netrudno.Tak technisch oder anderweitig, fur 110 Stundenkilometer beschleunigt Blatt eifrig und lebhaft - wie Turbo-Strom versorgt. Obwohl die Antwort auf die "Gas" von einem Augenblick - ohne Verzogerung er. Nach der Dynamik ist vergleichbar mit einer guten 1,6-Liter-16-klapannikom auf Benzin - in Verbindung mit gut ausgewahlten automatisch. Am Eindrucke Browser (vor der Messung), die Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer mobile E-Zifferblatter in in weniger als 10 Sekunden. Und die Beschleunigung ist absolut glatt: Es gibt keine Schaltung. Die Seite zu rollen wahrend High-Speed-Manover uberraschend klein - ein ziemlich hoch angesetzt legkovushki! Es gibt Stabilitat, "Luke" on the fly und zah Bodenhaftung: betrifft niedrigen Schwerpunkt (durch gute Platzierung der massiven Batterien). Straight-away "Auto" WTCC.Perednyaya y-Achse Leaf - im Gegensatz zu den herkommlichen Front-Autos fahren werden - nicht uberlastet werden. Daher hat e-mobile nicht vor uberma?iger Untersteuern leiden, nicht "tupit" bei der Eingabe einer Umdrehung. Trim Lenkung, gehorchen die Verwaltbarkeit, Stabilitat in der Flugbahn. Und daruber hinaus eine anstandige Fahrt - nicht schlechter als die Nissan Note und Renault Megane. Die Fortschritte bei der keine Rabatte. Und wenn Sie das Gleichgewicht von subjektiven Eindrucken zu nehmen, ist die Ausrichtung wie folgt: In der plus-Rausch und voller symmetrischen Betrieb des Netzteils, ansprechendes Design und ausdrucksstarke Raumgestaltung, ein anstandiges Fahrverhalten und Handling. In den roten Bereich der unvermeidlichen Frage mit einer einzigen Ladung von e-Batterien Abhangigkeit des Preises (wenn vorhanden) E-Mobile aus staatlichen Subventionen laufen. Gesamt - 8 Punkte (von 10). Bei der ersten Familie "Luke" auf der e-Sucht ein gutes Potenzial. Blatt zeigt nicht schwach Fahrdynamik - mit vielen interessanten Innovationen. Fazit: Empfehlenswert. Dynamische Pkw, stille, glatte, stabile und wirtschaftlich zu betreiben. Extrem schwere zayavka.Kak in den USA fur elektro-Leaf erwartet aufgefordert von 28 bis 35.000 Dollar (auch ohne staatliche Subventionen und Sozialleistungen) - auf der Ebene der gut verpackt leichte Fahrzeuge der Klasse C. Unter diesen Tausenden fallen 12-13 auf einer Lithium-Ionen-Batterie. Aber im Laufe der Zeit werden sie deshevle.Nado im Hinterkopf behalten, dass die Erfahrung der Herstellung, Verkauf und Nutzung von E-Mobile das gemeinsame Eigentum einer internationalen Allianz Renault-Nissan wird. Und, wenn sie erfolgreich sind, sollte auch Blatt drohenden Entstehung Franzosisch leichten Fahrzeugen auf der E-Batterie erwartet werden - unter dem Banner der "Diamant". Achten Sie auf den Prototyp Fluence ZE, auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt ... Dies ist nicht ein einziges Blatt und ganze Begrunung Branche. Im Allgemeinen ist die Aussicht von Licht (aber nicht hoffnungslos). Abweichende Meinung. Ja, zu gunstigen Preisen fur eine solche leichte Fahrzeuge, wie Leaf, gute Aussichten auf Erfolg - in Landern mit warmen und gema?igten Klima. Und in der Solar-Russland? Vor allem im Winter: ein Lithium-Ionen-Akkus nicht wie kalte Temperaturen. Und vor allem - Innenraumheizung. Schlie?lich essen-12o C electric "Herd" stock e-Leistung fur mehrere Stunden - ohne zu fahren. Starten Sie eine separate Heizung fur Benzin? Also auf der einen Seite - auf der anderen Seite ... Es ist bemerkenswert, naturlich, dass innerhalb der Garden Ring nur e-Handys nicht gestattet. Saubere Luft und alle takoe.A auf der anderen Seite, in unseren klimatischen Bedingungen sind viel besser geeignet, um Benzin-Elektro-"Hybriden" - wie "Lex» RX450h. Die russische Version. Fotos von Nissan.