Sobald die Russen ihre erste mehr oder weniger anstandige Kapital erscheint, und wirft die Frage des Erwerbs der ersten mehr oder weniger renommierten Auto, er irgendwie sieht vor allem nach Europa - genauer gesagt, Deutschland. Daruber hinaus sind die Rationalitat der Auswahlkriterien eindeutig nicht in den ersten Platz. Gerade wenn es um einen Kandidaten oder Business-Class kommt. Ohne schmalern die Verdienste der angesehensten deutschen Marken, stellen wir fest, dass in diesem Sektor der Franzosisch, Japanisch und sogar Koreaner bieten inzwischen Modelle sind oft nicht ein wenig schlechter und in der Regel nicht viel billiger. Allerdings hat Russland bereits eine Gruppe von Menschen, die einen aktiven Lebensstil, gute Verdienstmoglichkeiten zu genie?en gebildet, und wollen nicht gutes Geld schlechtem hinterher werfen. Bei der Auswahl einer Maschine, die sie nicht stolz sind Namen verbirgt seinen Visionen - sie sind in erster Linie in ihren Gebrauchseigenschaften interessiert. Uberlegungen des Prestiges, naturlich gibt es auch vorhanden, aber nicht dominiruyut.Imenno auf sie, und entwickelt eine solide Limousine Mazda Xedos 9. Sein Aussehen ist nicht so ehrgeizig wie die der mehr Prestige "Deutsch" - wird lebendiger werden. Die ursprungliche Optik, "aktive" Motorhaube Erleichterung aufgenommen, um Bild Xedos 9 von Aggression, massive, fast ohne podshtampovok, Seitenwand - Gultigkeit. Das Fahrzeug sieht sehr solide, nicht brockelt, visuell chasti.Minuyu breite Tur, und nehmen Sie mich in seine Arme weit Ledersessel, praktisch - Sie wollen nicht aufstehen. Eine beeindruckende Menge an Innenraum mit leichten Materialien dekoriert, und deshalb scheint es sogar noch gro?er, mit einigen Schaden an der Gemutlichkeit. Der Stuhl verfugt uber alle notwendigen Macht Anpassungen, so dass eine Person abholen der richtigen Position in allen Gro?en. Plump perfekten Bagel fiel auf seine Hand, aber der Bereich der Hohenverstellung schien unzureichend - wurde das Lenkrad unten zu senken. Sind auf dem Lenkrad Tempomat Tasten so angeordnet, dass sie ohne die Hande vom Lenkrad verwaltet werden konnen. Schalthebel (Satz von Funktionen als Standard) sind leicht zuganglich. Dashboard mit ausgeschalteter Zundung komplett tot - durch sein dunkles Glas sehe keine Hande oder Zahlen. Links und rechts der Platte angeordnete Tasten fur Heizung und Nebel Brille. Mit einem sehr unbescheiden Gro?e, sind die Tasten des Lichts, das zunachst etwas verwirrend beraubt. In der Mitte des Torpedos ist ein Klimagerat, sehr bequem im Gebrauch. Die Temperatur wird durch Drehen einer kreisformigen Griff gesetzt, wahrend die Zahlen angezeigt werden, und die Konfiguration der seriellen Datenstrome durch Drucken einer einzigen Taste ausgewahlt - das Display reagiert auf die Veranderung des Icons. Unten ist ein Radio - das klingt gut, aber den anspruchsvollen Musikliebhaber, wahrscheinlich nicht erfullen. Zwischen den Vordersitzen ist eine automatische Auswahl-Box neben ihm - die Mute-Taste Traktionskontrolle. Als nachstes kommt der Armlehne mit einem unhandlichen Kasten, dass 12V rozetku.Zadnee Sitz breit genug, um drei Passagiere hat sich rundum wohlfuhlen. True, am Fu?e der Ort ist klein, und wenn der Stuhl vor einer Person, die ein uberdurchschnittliches Wachstum, wir tun die Knie nekuda.Bagazhnik beeindruckend in seiner Gro?e, aber der Zugriff auf sie bei schlechtem Wetter mit den damit verbundenen Risiko viel zu schmutzig - mussen Sie sich zunachst an der Au?enseite klicken, aber dann ziehen die Abdeckung nach oben etwas nach oben (keine Griffe nicht.) dreht den Schlussel im Zundschloss, und tot, bevor das Armaturenbrett blinkt ein helles Licht. Crisp, kontrastreichen blaulich-wei?en Schuppen und Zahlen, Pfeile Rubin, hangen in einem dunklen Raum. Alles sieht sehr schon und teuer. Links und rechts der Tachometer und Drehzahlmesser, bzw. nach unten und lie? den Motor Temperaturanzeige Fullstand in der Mitte ist der aktuelle Modus der automatischen transmissii.Chto, ist es Zeit zu gehen - der Wahlschalter auf Stellung "D", und nach vorne . Gas in den Boden. Xedos, ohne zu uberlegen, sanft aus der Szene entfernt und langsam beschleunigt, wobei die Tachonadel nicht in den Wolken - Schalten auftretenden Nahe 5500 U / min. (Neben dem Sound des Motors ist nicht storend). Wie fur "absichtlich" - ist naturlich rein subjektives Empfinden, denn der Pass zu Hunderten dauerte weniger als 9 Sekunden zu zerstreuen. Aber auch nachdenkliche "Maschine" ist immer noch das Bild verdorben - beim Uberholen und Beschleunigen hatte mit перестраховываться.Габариты gutes Gefuhl wieder aufzubauen, und Sie konnen rund um die Stadt fahren, vor allem ohne Anstrengung. Allerdings hat die Sicht nach hinten durch stark mit Glas und Kopfstutze ubersat einige Probleme, die auf dem Parkplatz erschwert. Verbessern Sie die Situation etwas Au?enspiegel mit variabler Krummung otrazhatelya.Rul hat gute informative, erhoht es die Kurzwahl, so unabhangig von der letzteren kann leicht widerstehen die gewunschte Flugbahn. Suspension mit hoher Energie sehr zufrieden - auch schwere Schlaglocher und Stra?enbahn Strecke, die fast unmerklich. Das Auto verhalt sich sehr gut in den Ecken - besonderen Dank an die Hinterachse ist mit Elementen, die Rad bieten steuern ausgestattet (aber im Gegensatz zu den vorherigen Xedos 9, passive it). In den glatten Kurven ihre Arbeit ist fast unsichtbar, es sei denn, dass Sie schneller als andere zu gehen, in scharfen Ruder Effekt ist deutlicher manifestiert, so dass sogar eine kleine "auflosen" des Rades. Es ist logisch anzunehmen, dass in bestimmten Umstanden kann es sogar zu einem Rutsch. Zu experimentieren, habe ich eine weite Kurve lauft, 90 Stundenkilometer - alle wunderschonen 100 Stundenkilometer - die Last zu erhohen, aber die Flugbahn ist immer noch perfekt, 110 Stundenkilometer - gehen Sie einfach die Entfernung aller vier Rader, eine Gasentladung Mazda kehrte zu seinem ehemaligen Bahn. Ich habe versucht, einen anderen Weg: Geschwindigkeit 100 Stundenkilometer, aber in Mitte drehen Lenkrad scharf dovorachivat, imitiert Umgehung von Hindernissen plotzlich - Hinterachse Taxis sind zu aktiv, und sollte eine glatte Drift, die jedoch leicht das Rad geloscht werden und Gas. Jemand wird es lieben - konnen Sie schnell und schon abwechselnd auf einigen maloozhivlennoy Vorstadt Landstra?e. Viele solcher Reaktionen konnen erschrecken, aber wenn man nicht uberschreiten Zumutbare zu tun, alles wird gut. Auch die Bremsen haben bewundernswerter Effizienz und chuvstvitelnost.Podvodya Ergebnis gezeigt, stellen wir fest, dass der Mazda Xedos 9 - Wahl Pragmatiker, stets das Maximum fordert und will nicht gutes Geld schlechtem hinterher werfen. Aber Geld fur ein Auto in eine vollstandige, die sich auf den Test besucht, erfordert $ 35,900.
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