Vier Dimensionen

Konnen Sie verschiedene Einstellungen fur Experimente haben in der Chris Bangle-Design-Limousinen BMW, aber man scheint er Recht haben. Wir leben in einer Ara der "Unterhaltung"-Design, und das schone Geschlecht ist jetzt viel mehr versucht, ein Auto auf "aussieht." Auch im Gegensatz zu den Argumenten der Vernunft und aus Grunden der Praktikabilitat, zu wahlen. Es ist Zeit zu lieben (im Sinne des Fruhlings), so scheint es, endlich zu ihrem Recht kommen, und obwohl Frauen Tag lang ist Vergangenheit, die Gegenwart (und die Reichen) finden immer einen Grund, ein Gentleman zu seinem geliebten bitte. Doch fur viele Frauen heute und verdienen Sie sich genugend gelegentlich selbst relevant Geschenke. Warum sind wir alle uber Frauen? Also irgendwie, dass kleine Autos ("B") in Europa passiert ist (und jetzt uns) ist als eine zweite Familie erworben. Und verkauft, in der Regel fur die perfekte Gastgeberin. Gerade in einer solchen Konfiguration, die wir beschlossen, eine "Basis" fur den Test machen: small (Arbeitsvolumen) Motor, Automatikgetriebe und die basic "comfort" Einrichtungen (Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung). Und wirklich die Wahl - die Augen divergieren. Am Morgen schwingen offenen Glasturen, Autohandler, und in den Fensterbereich, genie?en die Fruhlingssonne, charmant Kinder reisen, blinkende Lichter und wascht mit lackierten Seiten. Farbe - helle einander! Und hier ist ein Anfanger - Pop-Eyed Handsome es war ein gruner Nissan Micra. Er war es, ist die wichtigste "Tater" Feier "eingeladen" zu einer "Veroffentlichung der" drei kleinen Bruder. Haute Couture oder Pret-a-Porter?? Ka-Coy und cool "- Eine gemeinsame Reaktion auf die jungen Menschen eine vollig neue Nissan Micra. Nun, fur unseren Markt sein Aussehen ist sehr aktuell: die aktuelle Generation von jungen avtopriobretatelnits gesehen motokolyasku C-3A (bekannt im Volksmund als "Frosch"), nur dass in "Operation Y ..." Gaidai ("Wo die blutige deaktiviert? "-" Ich bin behindert ")!. Und "Brokeback", "Die Kosaken" in unserer Zeit, auch auf den Stra?en jeden Tag findet nicht statt. Damit keine negativen Assoziationen - einige positive Emotionen. Ein Grund fur uns, wie Nissan ist anfallig fur Retro-Tour spekulieren: Ich erinnere mich in den spaten 80ern, er buchstablich "auf die Ohren gelegt," all of Japan, ihr Baby Be1 (noch, nebenbei bemerkt, ist ein Kult Auto) und ein weiterer Grund, zu glauben, dass jeder Designer einige Erkenntnisse, die er benutzt von Zeit zu Zeit hat -. "auf der Stirn polezshie" Scheinwerfer mit markanten Knopfen wir gesehen haben, nicht wahr? Der SUV Isuzu Vehicross, der "gemalt" alle die gleiche Nakamura. Doch fur den schonsten Frauen dieser Argumente sind nicht wichtig - Micra gibt ihnen ein strahlendes Lacheln. Und im Allgemeinen, zieht die Aufmerksamkeit: lassen Sie eine kleine Nissan auf dem Parkplatz und durch eine Art Schaufenster beobachten die Reaktion der Passanten. Sehr interessant. Interior brillant setzt die "Retro-Spielzeug"-Thema. Kunststoff-Frontplatte, dass der Polsterstoff simuliert, runde Knopfe und Tasten "Ivory" - charmant! By the way, hast du bemerkt, wie die Luftungsanlage Bedienfeld befindet? Vielleicht haben Sie an den Maschinen 50 bis 60 der Klappen ragt aus dem Panel gesehen? Erfolgreiche Styling! Und wenn Sie Audio mochten, mussen Sie sofort ihr bemanntes Fahrzeug - nicht auf die Einheit des Stils zu storen. Auf der Suche nach Seat Ibiza, ist es schwierig, daran zu zweifeln, dass es aus der Feder des gleichen Meisters, dass der Alfa Romeo 147 erstellt wurde. Nein, es ist eigentlich sehr cool, Sport, schnell aggressiv, und Walter de Silva, ohne Zweifel, ein brillanter Designer. Aber die weitere Verwendung solcher "gewisse Erkenntnisse" haben bei einigen Modellen ist es wahrscheinlich nicht wert. Sport lakonische Interieur ist sehr praktisch, viel gro?er Rundtopfe ... Nur ein Ferrari oder Lamborghini. Es ist schade, dass "greift zu kurz" Kombi-Instrument Design und auch die Qualitat und Farbe des Kunststoffs, die Freigabe der "Zone der Interessen der Fahrer." Obwohl die koreanische Hyundai Getz, aber sein Design aus Europa. Energisch, modern, Kind Jahrhundert von Hochtechnologien. Vielleicht ist die Mode fur klare Linien einmal verlassen, aber wir mogen es. Das stilvolle Interieur hat gut funktioniert. Was die Qualitat der Materialien oder einfach gar nicht bewusst, dass die Frontplatte auf Wirklichkeit uberhaupt nicht weich, aber der Silberstreif am Horizont nicht sogar Aluminium. Opel Corsa, vielleicht der konservativste in dieser Gesellschaft, aber es konnte ein Plus fur viele Kaufer. Wie das Sprichwort sagt, gibt es bleibende Werte. Ein sportliches Outfit unserer Corsa ist auch nichts, au?er, dass "passt perfekt" nicht bei der Geburt und in den "Hof" Tuning-Shop. Und lassen Sie die Stimmung in diesem Fall nur "dekorativ" -? Jemand da drau?en wei?, was eigentlich unter der Haube dieses Babytrage Label Irmscher auf der Heckklappe, sondern auch heftig brullenden sonderanfertigung! By the way, und nach Futter die Konsole hier und eigentlich Aluminium. Gedanken von PRIMEROChNOYOchevidno, dass jedes der Fahrzeuge in Bezug auf Stil und autark prasentiert, und unterscheidet sich grundlegend von den anderen ist. Also, Sie haben 70% entschieden, welche am besten geeignet, um das Bild, Stil, Mode und Lifestyle ist. Und doch, vor dem Start des Telefons, wagen wir zu ein paar Beobachtungen, die nutzlich sein konnten hinzuzufugen. Es ist klar, dass die "urban" Kleinwagen Vorteile (Flexibilitat, einfache Parkplatz), um die begrenzten internen Speicherplatz bezahlen. Die Nuancen, wie der Autobauer konnten von diesem Raum zu verfugen. Hyundai Getz und Nissan Micra - Rationalisten: sie sind hoher als Rivalen und "high" hilft bei der Landung zu erhohen (beachten Sie, dass der Micra kurzer als alle der Basis ist). Daruber hinaus von einem Hochsitz leichter raus. Getz bietet eine gro?ere Bandbreite an Einstellung der Vordersitze: es gibt weit mehr angenehmes Gefuhl Fahrer hoch (sogar 190 cm) Hohe, wahrend die hinteren und einem Erwachsenen nehmen kann. Schrankt den Anwendungsbereich Micra Fahrer: langbeinige durch "high" Landung, naturlich, setz dich, hier zur Unterstutzung der Knie angewinkelten Beinen kann nicht mehr zahlen - nicht genug Neigung der Sitzflache. Aber viel Platz auf dem Rucksitz Beinfreiheit, die jedoch hohe Passagiere kaum in der Lage zu beurteilen, da uprutsya bergab potolok.Seat Ibiza und Opel Corsa - ? Cars Klassiker ". Na ja, ist gering Landung im Einklang mit dem Image des Sports, aber nicht sehr praktisch fur haufige Landungen, Landungen in der Stadt. Ibiza ist sehr langbeinige Fahrer zu schatzen wissen: die "folksvagenskoy" Tradition kann der Sitz weg und sitzen mit fast senkrecht nach unten. Naturlich ", durch" die Fondpassagiere - im Extremfall konnen sie nur sehr junge Kinder zu sein. Aber die Limousine Opel (die meisten ubrigens, lang) bietet mehr Platz hinter den Sitzen - ". In den Kopfen" und die "Beine", und zusatzlich konnen Sie die Steigung der Rucksitzlehnen andern. Und waren wie Ibiza und die Corsa im Test "trehdverkami," wir beachten Sie, dass in dieser Ausfuhrung auf dem Rucksitz Sitz leichter Klettern: dem rechten Vordersitz mit der klappbaren Ruckenlehne nach vorne bewegt. Es ist schwer, nicht an die Moglichkeit, vorwarts zu bewegen Micra Rucksitz, um das Gepack zu erhohen, druckte die Fondpassagiere beachten. Und doch, der Einfachheit halber Fracht sicherlich dazu fuhren, Ibiza und Getz. Es ist nicht nur in Gro?e und Konfiguration des Rumpfes, aber in den Komfort eines gro?en Salon Transformationen Gepack - mit dem umklappbaren Sitzlehnen Opel und Nissan gebildet in den Kofferraum eines hohen Stufe. Motors, obwohl klein in Bezug auf die Arbeitsbedingungen, sondern "mit Zahnen" - die angebliche Macht Merkmale sind sehr ernst. Das fast impliziert ein "Uberdrehen" des Motors Charakter, und fur alle vier. So ist es im Allgemeinen, ist und wird ein Unterschied in der realen Dynamik durch die Eigenschaften der Getriebe bestimmt. In Seat Ibiza und Nissan Micra klassischen hydro "automatisch", aber der Unterschied zwischen ihnen 0suschestvennaya. Transmission Sitz Eindruck einer sehr einfachen wenig: fur intensive Overclocking "on top" des Gaspedals, um sicherzustellen, in der Anfangsphase der Verbreitung Wirksamkeit "ist in den Boden versenkt" ist nicht beeindruckend, fast keine Motorbremse auf einem " dritten "und kaum spurbar in die" zweite ". Aber - sehr ordentlich und robust Schaltvorgang bei den normalerweise ruhigen Stadt Fahrstil. "Automatic ? Nissan zeigte eine viel moderner Umgangsformen: reagiert auf die Eingaben des Fahrers und effektiv hemmt den Motor in jedem Gang. Aber in dem Bemuhen um eine ausreichende Traktion beginnt manchmal zu "fuss" in einem stadtischen Strom, der zur "Behandlung" off Overdrive (fur die es einen Button) hat. Liebhaber von Kunst: Sowohl "Maschine" macht japanische Jatco, aber zu Seat investieren, ist das gleiche wie fur Fortgeschrittene "Ubertragungen ausgelegt" sehr klein ? VW Lupo und Seat Arosa, Nissan eine hat ", jedoch zu modellieren hoheren Klassen (Almera, Primera). Und in der Tat erklart eine Menge. Opel Corsa mit einem mechanischen "Maschine ? Easytronic, aber wegen der vielen" klassischen Automatik "Gewohnheiten, die Sie haben zu entwohnen. Vor allem zu beachten, dass beim Start ein Auto heben kann nur ein Rollback (noch nicht "greifen" eine automatische Kupplung), sondern weil "Handbremse" zu verwenden ist wunschenswert. Zweitens, das Regime ? ? P (Parken) ist nicht hier, so noch einmal, vergessen Sie nicht, dass es eine Feststellbremse. Doch, es erinnert Sie an die Warnleuchte blinkt, die einst die Zundung aus. Mit Easytronic Getriebe spat in die Kupplung, aber in Eile, um "Gas" und daher unter starkem Beschleunigen Sie erwarten "klevki" dump - "schwer" Fahren eindeutig nur empfohlen, "Manual"-Modus. Und wenn Sie sich mit es zu bekommen, kann ich Ihnen versichern konnen zu "bestrafen" jedes Auto mit einem Wettbewerber ", eine klassische Waffe." Ach, die zum Zeitpunkt des Tests waren wir nicht in der Lage zu finden, in Moskau Hyundai Getz mit einem Automatikgetriebe, und deshalb kann nur sagen, dass der Motor problemlos und sicher beschleunigt, ohne viel bemerkbar Kupplung und Getriebe zu viel, aber diese "zu fangen." - in angemessener Umstanden. In punkto Handling und Laufruhe der Bewegung am meisten ausbalanciertes Auto - Seat Ibiza. Ma?ig schnell, prazise, ??mobile, obwohl bei niedrigen Drehzahlen und hart erscheinen kann. Athlete. Hyundai Getz -. ? Familie Mann "Er komfortabler auf unebenen Stra?en und Kurven verhalt sich in der Regel richtig ist, aber seine Lenker weniger empfindlich, und scharfe Manover wachsenden Banken und verzogerte Reaktionen. By the way, werden Sie uberrascht sein, aber es ist eine sehr stille Hyundai (im Sinne von Quietschen auf unebenem) Salon. Opel Corsa - in der Mitte: ein wenig teurer als der Seat, etwas steifer als der Hyundai. Nissan Micra Abwischen der Nase auch Ibiza, wenn nicht "pustovatost" Rad in der mittleren Zone und nicht ein volliges straffe Federung: fur diejenigen, die haufig Reisen auf unebenen Stra?en, wir hatten Sie suchen auf den Preis "energisch davon abgeraten." Liste aller, wenn alles gesagt, Sie bei der Auswahl geholfen, dann in den Showroom begru?en zu durfen. Dort finden Sie genauere Preise fur die von Ihnen gewahlten Paket zu finden. Sicher, die Kosten Getz machen Sie fur einige Zeit zu denken. Obwohl die Venture darauf hin, dass Frauen lieben das Auto in erster Linie die Augen. Und weil der Preis nicht das wichtigste kriteriemY scheint