Living Steel

Der Wettbewerb im Segment "C" ist eskaliert, und es kann nicht umhin, zu erfreuen. Im Gegensatz zu der Situation vor zehn Jahren, haben seine Bewohner gehorsam Weg hinter dem Fuhrenden blieb stehen und machte sich daran, Angriffe auf die reale Manover. Als Ergebnis, das Licht eine ganze Galaxie von Autos war, schwang nach rechts, um neue Standards zu setzen - das Vorrecht, eine Ewigkeit als Angehorige im Jahr 1998 mit seiner extravaganten Fokus Multi-Link-Hinterradaufhangung hat "golf". gezeigt, dass eine solche "Know-how zu reiten," 2000 147. Alfa uberrascht von all den hohen Stil und eine Fulle von Grundausstattung. Ein Jahr spater machte Peugeot 307 einen Durchbruch in Richtung der Kampf um die inneren Raum, und bald Megane II hat alle Rekorde im Bereich der Sicherheit gebrochen. Civic Type-R auf der Prufgesellschaft, der Begriff "hei?es diesel" unterzogen. Auf dem Weg - BMW zweite Reihe Mazda auch gewunscht sein, bei der Uberarbeitung des Systems der Koordinaten zu beteiligen. Und Gott schuf den "Drei-Rubel-Schein." Als das geschehen war, denn diese Schonheit kann nur die Krone dieser Schopfung zu sein. So ausdrucksstark Auto in der Klasse, so die utilitaristische Welt noch nie gesehen! Seine erstaunliche "biologichnaya" Kunststoff erzeugt einen vollen Sinn der Tatsache, dass unter dem Metall-Haut pulsierende Herz, die Arterien und Venen das warme Blut flie?t. Ein Lebewesen! Es scheint, dass, wenn diese fast animierte Auto regelma?ig und aktiv fahren, wird es mehr knackig und lebendig, als ob sie auf dem Parkplatz zu halten, sie oplyvet Zhirkov. "Drei-Rubel-Schein," kann nicht zerkratzt werden, kann es weh tun. Es kann nicht gebrochen werden, kann es Kruppel. Und so schrecklich weh tat! "Unser" Auto Features der Effekt durch das Paket Sports Appearance Package - es umfasst den vorderen Sto?fanger einer bestimmten Form, einen anderen Kuhlergrill, Schweller und Heckschurze. Und "Xenon" und soliden semnadtsatidyuymovye kolesa.Chestno sprechen, kuhlt diese begeisterten Ansturm Interesse in der Innenarchitektur, die Fahreigenschaften. Sie sind uberschattet. Vielleicht, weil es intuitiv spurt: asthetisch perfektes Auto muss gut sein in jeder Hinsicht. Es kann in seiner Kabine elend oder stumpf den Motor kann nicht! Glauben Sie es nicht! Aber sehen pridetsya.Interer gut. Allerdings ist es nicht original: es steigt deutlich "alfovsky" Geist. Er lebt in einer Glocke Instrumententafel, Drei-Speichen-Lenkrad in einem charakteristischen, runden "Drossel" Abweiser drehbare Lunette und Klima Bedienknopfe. Plagiat? Vielmehr ist die Verarbeitung von gro?en Ideen. Und wer kummert sich, wenn sie an funf Punkten sieht und machte das Gewissen! Nehmen wir zum Beispiel, optitronnye Gerate. Geparkt mit dem Motor und enthalten "Dimensionen", die im Dunkeln leuchten allein lila Ringe von Waagen. Es ist notwendig, um den Motor zu starten - und schwimmen aus dem Dunkel der roten Zahlen. Super! Eine durchdachte Beleuchtung der Mittelkonsole? Und Lichter, zuruckweichenden vom Radio-Knopf beim Wechsel Volumen? Eine kombinierte Sitzpolster mit Stoff-Einsatze aus Wellpappe? Das ist Design als iskusstvo.Prichem Ergonomie in jedem Ort nicht geopfert Kunstfertigkeit. Einstellbereiche Lenksaule (zwei Ebenen) und die Vordersitze sind mehr als ausreichend Platz sich perfekt verteilen die Last. Die Macher haben uns um das Auto Fondpassagiere genommen: es ist recht komfortabel, geraumig, sogar Glasturen komplett weggelassen. Sehr praktisch boot - geraumig, mit gut "cut" Offnung. Aber die wirklich hervorragende Losung kann eine Tastensperre abdecken, in die Aussparung hinteren Sto?stange versteckt aufgerufen werden. Saubere Hande ist garantiert! By the way, bietet Mazda3 mehr in die vierturige Version, die nur mit dem Benzinmotor Eingangstur geteilt hat. In der Regel in Russland das Auto kommt mit einem Zwei-Korper, zwei Motoren (105 und 150 Soldaten) und ein komplettes Set aus vier Ebenen: Base, Touring, Touring + und Sport. Zwei Getriebe: manuell und sequentiell "automatisch" Activematic. Vorausgesetzt, zwolf Farbvarianten kuzova.Pozhaluy erste japanische Auto in dieser Klasse hat alle Ecken der Qualitat erreicht. "Treshka" Qualitat in allem: Design, Ergonomie, Materialien und naturlich Montage. Und doch - sicher sein. Karosserie des Wagens ist nach dem neuen Konzept des Unternehmens MAIDAS (Absorption und Verteilung System der Aufprallenergie Mazda), die auf eine bestimmte Machtstruktur Gehause unter dem Namen Triple-H basiert konzipiert. Das Design des vorderen Sto?fangers reduziert das Risiko von schweren Verletzungen von Fu?gangern. Sechs Airbags und Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern sind in der "Basis" enthalten, und der Grad der Offenlegung hangt von der vorderen Sitzkissen die Sto?kraft. Die Ausstattung umfasst Versionen von top-Stabilisierungs-System DSC.DSC deaktivierbar hier, und es ist gro?artig. Ohne ihre Hilfe Mazda3 sehr leichtfertig Sturme die schnelle Wendungen und freiwillig gehen ins Schleudern mit dem Abgas. Skid glatt und vorhersehbar, so zahlen sie kein Problem. Vielmehr ist es sogar Spa?. Und die Lenkung mit elektrohydraulischer Lenkung - ein hervorragendes Werkzeug. Er charakterisierte die Reaktionsgeschwindigkeit und die Vollstandigkeit der Ruckmeldungen: Sie stets wissen, welche Winkel, um das Rad zu drehen und wie stabil sie sind zusammen mit der Beschichtung verbunden. Der Besitz dieser Informationen gibt uns Vertrauen in uns selbst und in das Auto. Wenn jedoch begann sich die Situation au?er Kontrolle geraten, keine Panik: gehort ein gefahrliches Schleudern DSC Entwicklung auf eigene Initiative wird rabotu.Nemalaya bei der Bereitstellung sicherer Umgang Suspension Design Verdienst: vorne McPherson auf einer Bahre gesammelt, hinten Mehrlenker- Verfahren angewendet wird. Seine unbestreitbaren Beitrag zu leisten und Low-Profile-Reifen. Doch die gleichen Reifen zusammen mit Federung Short-negative Wirkung auf die Fahrt. Kleinere Unregelma?igkeiten unbemerkt, ist der Rest des Reliefs schon recht deutlich zu spuren. Die meisten "treshka" nicht wie Gruben - fur sie, schauderte sie am ganzen Korper und laute Hinterachse. Und in der Tat, kann dieses Auto nicht als sanftmutig zu sein: an Innen-und Motor-Sound zu durchdringen, und das Abrollgerausch und Motorgerausch aerodinamicheskie.No gegen mich nichts. Ein solches Gerausch des Motors. Energetic, Spinning sonoren Bariton vysokooborotistogo Motor einfach bis zur Markierung "7000". Das System der variablen Ventilsteuerung Engine bietet einen zweiten Wind nach 4000 U / min - als ob Abwerfen ein paar hundert Pfund, "treshka" beruhmt sturmt nach vorne. Und der "Boden" gute Traktion, und die Elastizitat ist OK, auch wenn das Bild ein wenig verwohnt unverstandlich Arbeit der Kupplung, die haben sich daran zu gewohnen wird. Gleichzeitig mit der Definition von Einschlussen Getriebe mit seinem Seil Mechanismus hat keine Beschwerden, und eine relativ "kurze" den ersten und zweiten Grades verscharft Sinne Schnelligkeit razgona.Otpravlyaya down-Modell 626 und ersetzt sie auf dem Mazda6, behauptete der japanische dass die Geschichte der Marke beginnt eine neue Ara. Dann wurde es schwer, schwer, ja, "Six" zu glauben - ein hervorragendes Auto, aber einen einzigen Erfolg hat nichts zu bedeuten. Von nun an keinen Zweifel: Mazda fest auf dem Weg der Besserung. Mit dem Aufkommen der "treshki" zur Verfugung des Unternehmens wurde kampffahiger Link, tatsachlich droht, das Gleichgewicht der Macht in den Markt zu verandern.