Drei bis funf

Die formale Grund fur diesen Test wurde das Debut des Chevrolet Aveo Dreiturer. Entsprechend legte sich, und schlie?lich erschien in Russland eine ahnliche Modifikation des Toyota Yaris. Ein Unternehmen werden sie guten alten Nissan Micra, fur 6 Jahre, bietet uns zwischen drei und funf Turen. Die aktualisierte Chevrolet Aveo sieht fester, genauer gesagt, aggressiver Vorganger. Es stimmt, das riesige Schild falshradiatornoy Gitter mit familiarer hypertropher Kreuz wurde noch besser aussehen, nicht verderben es mit einem Nummernschild Substrat. Aber die Lichter seines Flaggschiff-Limousine Epica und Lufteinlasse an der Basis der Saulen, liehen sich die Modellnummer des Cadillac, haben ubrigens vollig zuruckgegangen. Als Kunststoff-Schurze, tragen nicht nur dekorativ, sondern auch Anwendung Funktion, den Schutz der Schwellenwerte aus fliegen aus unter die Vorderrader kamney.Debyutirovavshee in Russland im Fruhjahr 2006 die zweite Generation des Toyota Yaris und den Veteranen-Markt Nissan Micra an der erweitert braucht keine Einfuhrung. (Dreiturer Yaris letzten Auftritt konnte als eine Neuheit sein, unterschied er sich von der ublichen Version von nichts, au?er dem Preis und Anzahl der Turen.) Hinweis nur, dass ideologisch, diese Maschinen sehr ahnlich sind, bietet maximale interne Volumen mit relativ bescheidenen au?eren Abmessungen (obwohl im Falle des Micra Praktikabilitat teilweise noch immer auf das ursprungliche Design geopfert.) Interior aktualisiert Aveo ist geringfugig verandert. Design Durchbruche sind noch nicht sichtbar ist, und die Beharrlichkeit, mit der die Koreaner an Traditionen festhalten im Detail, bei Gott, wurdig einer besseren Anwendung. (Es ist uns vor allem die Schaltwippen, hart erben jedes neue Modell der alten Frau Nexia.) Obwohl im gro?en und ganzen behauptet, die Sitzposition ein wenig Aveo. Ich mochte endlich auf dem Flug verstellbare Lenkrad bekommen, ergonomischen Stuhlen, in dem der Spin besser durch viele Stunden Tortur toleriert werden wurde, "Staus". Und bitte, sagen Sie, wer auf die Idee, den Ruckspiegel auf der Fahrerseite der Lupe bieten hatte? Vor dem Hintergrund der jet black "Wildnis ? Aveo Eisdiele mit kunstvollen dekoriert Micra und reich mit Elementen der Turverkleidungen und Armaturenbrett dekoriert scheint kuschami Paradies. (Allerdings sieht wie ein starker Kontrast nur Top-Version Tekna, aber billigere Versionen sind viel langweiliger Micra). Fahrersitz ist sehr bequem und kann sogar verstellbare Lordosenstutze. Das Rad, aber nur durch vysote.Materialy bilden das Innere Yaris geregelt, konnen nicht aufgerufen werden teuer sein, aber die Qualitat bauen nicht vorzuwerfen. Es ist nicht so, dass die Ergonomie. Trotz der Moglichkeit, die Spalten in beide Richtungen einstellen, mochten Fahrer eine niedrige etwas harter, um das Rad uber zu ziehen, und gro? - um es hoher zu legen. Leider sind die Breite der Einstellbereiche das gleiche. (Jedoch von selbst, das Aussehen eines Teleskop-Lenksaule - ist ein echter Durchbruch.) Aber die Sitze sind bequem, elektronische Armaturenbrett, als ob schwebt in die schwarzen Tiefen des Panels, deutet auf eine mystische Horror (oh, Satan!) Und die Zahl der Filialen um melochovki (im Besitz der Fahrer-und Beifahrersitz sind etwa ein Dutzend) macht den Yaris ein Genie zu praktichnosti.Po Komfort fur die Fondpassagiere zu erkennen an der Spitze wieder Yaris. Hier liegt vielleicht die bequemste Sitz, Teile, aus denen hin und her bewegt werden, und sogar die Neigung der Ruckenlehne. Der Tunnel Boden ist fast unmerklich, die nicht umhin konnen, den Besitzer einer zentralen Stelle bitte (obwohl, wenn er nicht ein Kind unter Erwachsenen, die Schultern immer noch "Presse" werden). Micra Rucksitz ist auch ein "bewegliches" (in Abwesenheit von Personen-Gepack kann bis 120 l erhoht werden), aber schwieriger zu begleichen zuruck: stort niedrige Blende und hohe Schwelle. Und genau sitzen: die Beine ruhen gegen die Ruckenlehne und Kopf - in potolok.No wenn Fondpassagiere Micra und Yaris, indem Stuhle hypothetisch in der Lage, seinen Lebensraum fur die Stimmlosen Koffern, die Passagiere Aveo nur noch auf die Gnade der koreanischen Designer setzen wieder . Und sie durch starre Rahmen des Budgets beschrankt sind, gesichert Sitze fest, ganz auf die Interessen der 'Galerie' Launen vperedisidyaschih untergeordnet. Nun aber der Radstand Aveo etwas mehr als die Konkurrenz ... Aber es ist Zeit, die Ergebnisse der Erprobung auf See bekannt ist, voranstellen sie, wie ublich, Antriebsstrang eine kurze Beschreibung der russischen Herrscher unserer Helden. Gute Nachrichten fur Fans der koreanischen Chevrolet: Aveo erweitert Motor haben beide machtiger geworden. Die modernisierte 1,2-Liter-Motor leistet 84 PS gegen den ehemaligen 72 und 1,4-Liter-Version auf der oberen rechten Ecke bis zu 101 PS Das ist ubrigens das starkste Aggregat in der heutigen trinity gezwungen. Als Getriebe bietet die gewohnte dorestaylingovoy Auto MCP-5 und ACT-4 nicht signifikant izmeneniy.S Motoren der gleichen Menge durchgemacht haben ? Nissan ? noch "Takes" 80 oder 88 PS. Haben Sie nicht Zusammensetzung und Ubertragung verandert: Die Basis-5-Schritt "Mechanik" oder eine optionale 4-Gang-"Automatik". Yaris In den russischen Markt und nicht eine einzige 1,3-Liter-87-PS-Motor, der mit MCP-5 oder (in der "Senior" trim) mit einem 5-Gang-Getriebe Roboter montiert MultiMode.Na "Bottoms ? Aveo 1.2 mit Das Handbuch ist eher schwach - nicht genug Drehmoment. Um jedoch die Verdrehung Motor "in den Ring", bekommen die "Korean" akzeptabel eilte noch moglich. Naturlich, wenn Sie intuitiv spurt den Algorithmus der Schalthebel (wie in "neutral" in das Getriebe) baumelt wie eine Blume in prorubi.Ne mehr positive Emotionen und verleiht Yaris mit dem "Roboter" unangenehm "Stolperstein" zu disperse auf jeden Gangwechsel. (Allerdings, wenn Toyota bringt eine Schachtel mit regelma?igen, Economy-Modus durch Drucken der ? Es ?, wechseln Sie dann in schneller auftreten und das Gaspedal reagiert.) Sie konnen naturlich auch manuelle Gangwechsel, aber warum sollten berappen fur "psevdoavtomat?" Im Allgemeinen war die am besten geeignete zu diesem Zeitpunkt vier "automatische ? Micra. Die Box ist angenehm uberrascht Agilitat Charakter. Und durch die Reduzierung der Anzahl der Ubertragungen von bis zu drei (Modus ? uber losfahren ? einen kleinen Knopf am Griff des Wahlers aktiviert ist), konnen Sie sich auf eine ganze dynamische ezdu.Da und Handhabung im Allgemeinen zahlen ist gut. Key-Definitionen und Zeichen des Micra Yaris - soft und vorhersehbar. Beide Autos sind bereit, in den Ecken und eine gute Stra?enlage, auch an der Grenze der Kupplung Eigenschaften Reifen geben. Der einzige Unterschied in Nuancen. Zum Beispiel, Micra empfindlich gegen harte Sto?e, aber Yaris - auf dem richtigen Weg. Elektrische Servolenkung unterstutzen sowohl die Maschinen sind zu laut, aber die "Bagel ? Nissan hat ein wenig mehr offen informativna.Rul Aveo pustovat" bei Null ", und die reaktive Kraft ist nicht ganz selbstverstandlich. Um jedoch zu verstehen, wo geht das Auto naturlich, Sie konnen. In Kurven Korper rollt mehr wunschenswert, aber die Wellen der Asphalt Auto schaukelt nicht, aber die meisten der Mangel der Stoff ist leicht zu "Runden" ist sehr energie-intensive podveskoy.Vprochem, ein absoluter Champion in der flussigen Darstellung von Bewegungen - Yaris : seine Fahigkeit, die tiefe Schlaglocher und den Neid der mehr "erwachsene" Auto zu uberwinden. Obwohl Micra als "Hocker" Sprache lasst sich nicht einschalten ... Was immer es war, all die subjektive Einschatzung eines Autos objektiv deckt ein sehr wichtiger Faktor - Preis. Es ist, wie sie sagen, erklart eine Menge. Zum Beispiel das Vorhandensein der Chevrolet Aveo in den Top-25 des russischen Marktes (17. Platz in der Halfte mit einer Punktzahl von 18 733 verkaufte Fahrzeuge) und der Abwesenheit in den Bewertungen anderer Teilnehmer dieses Tests. Und in Ermangelung eines Korpers line Micra und Yaris so beliebt ist in unserem Land Limousinen (Aveo vor allem in den Korper aufgenommen), muss dieser Vorfall nicht spishesh. Geld regiert die Kugel. Zumindest bis zu diesem segmente.I Chevrolet Aveo Flie?heck wird von 311 200 Rubel gekostet, und der Nissan Micra und Toyota Yaris - von 400 200 und 480 000 bzw. der japanischen kann kaum hoffen, um den Status quo zu andern. Crash-Tests CHEVROLET AVEOEdinstvenny Crashtest nach der Methode von Chevrolet Aveo EuroNCAP wurde im Jahr 2006 durchgefuhrt und brachte ihn um es milde auszudrucken, enttauschende Ergebnisse: Das Auto konnte ein Tor und zwei vollwertige Sternen. Besonders verheerend waren die Folgen der Frontalkollision (3 Punkte von 16 moglichen). Der Fahrer Dummy schlug der Brust der Nabe und der Felge und Rad, und die Knie - auf der Vorderseite und Zundschloss. Daruber hinaus werden die Beine in Gefahr, weil der verlagerte Rucken des Kupplungspedals. Profitieren Aveo guten Insassenschutz, Kind (vier von funf Sternen) und hat erfolgreich den Seitenaufprall (15 Punkte) bestanden. Crash-Test-Bewertung TOYOTA YARISV EuroNCAP Toyota Yaris verdient funf Sterne, 35 Punkte zu gewinnen. Und fur einen Frontalangriff erhielten 15 (94%), und fur die Seite - 18 Punkte (100%). Passagiere mit Kindern Schutz Auto fur drei von funf Sternen, und fur die Sicherheit der Fu?ganger-Experten ausgezeichnet mit dem Yaris zwei Sterne von vier. Bereits in der Basis-Maschinen sind mit Front-und Seitenairbags, Sicherheitsgurte, Isofix-Anhange und ABS ausgestattet. Vorhange Sicherheit und "Knie" Kissen fur den Fahrer - den teureren Versionen. Stabilization System nicht. Crash-Tests NISSAN Micra MICRANissan EuroNCAP getestete im Jahr 2003. Das Auto verfugt uber vier Sterne erhielt, erhalten insgesamt 25 Punkte, von denen die Frontalaufprall 9 (56%) ausgezeichnet wurde, und fur die Seite - 15 Punkte (83%). Die relativ schlechten Ergebnisse der frontal-Test, durch "fein" fur sie habe nicht das Pad verhindern den Kontakt der Fahrer den Kopf und die Brust mit dem Lenkrad (zum Gluck nicht stark). Fu?gangerschutz-Experten haben bei 12 Punkten (33%) geschatzt. In dieser Disziplin Micra verdient mit zwei Sternen von vier. "Baby", dann pruft die Regelungen nicht geben. Chevrolet Aveo + Cooles Design, anstandiger Motor, sehr geraumigen Kofferraum .- uninformativ Kupplungspedal und Hebel INC, mittelma?ig zu reiten. Toyota Yaris + praktische und geraumigen Innenraum bei kompakten Abmessungen, die gro?zugige Ausstattung .- Robotic Transmission, matt-graue Innenausstattung, kleiner Kofferraum. Nissan Micra + anstandige dynamische Qualitat, schones Design, Usability .- "Automatic" ohne manuelle Kontrollen, nicht optimale Umwandlung der hinteren Sitze.