"Wir wollten ein Auto mit gutem Aussehen Design, nicht rechtzeitig ab, wie der RX-7 und MX-5. Dieser Sportwagen ist bereit, das Symbol der Marke Mazda ", geworden - Mazda Designer sagen, Yoshi Sato und Shigeo Nirata. Concept Car Mazda RX-8 wurde auf der Basis ein anderes Konzept RX-Evolv, zuerst 1999 auf der Tokyo Motor Show gezeigt entwickelt. Wahrend des nachsten Jahres die Japaner RX-Evolv verschiedenen Automessen ausgesetzt, sorgfaltig die Reaktion des Publikums. Finding ihr gro?es Interesse, sie mit Begeisterung nahm die Finalisierung des Konzepts des Autos und im Fruhjahr 2001 in Genf, wurde das Konzept der Pre-Production-RX-8, die, wie in den Bereichen Marketing vorgestellt prasentiert wird, ist entworfen, um das Modell RX andern -7. Sport komfortAvtomobil geerbt Basis des Concept Car RX-Evolv mit Design-Anderungen, die in der Nahe RX-8 fur die Massenproduktion kam. Um dieses Ziel zu erreichen hat das kreative Potenzial der Mazda Designstudios in Japan, den USA und Europa beteiligt. Diligent japanischen taten ihr Bestes, und das Ergebnis nennt sich - nalitso.Ispolzovanie kompakte Kreiskolbenmotor fuhrte zu einer sehr spezifischen Design der Maschine, ganz anders als andere Sportwagen. Bitte beachten Sie, hat RX-8 eine relativ niedrige Motorhaube, uber die die gro?en Radhauser steigen, unterstreicht die Macht im Auto eingeschlossen. Dieses Gefuhl ist in der Mitte der Haube Ausbuchtung zu erhohen, erinnert in seiner Form des Rotors, und an den Seiten ihres Schlitz Lufteinlassen. By the way, unter den Radkasten vorhanden sind asfaltoukatyvateli - "adult" Reifengro?e 225/50ZR19 (vorn) und 245/45 / ZR19 (hinten)! Sehr ungewohnlich und "futtern" des japanischen Sportwagen - das traditionelle in unserem Verstandnis des Sto?fangers wird in die Flugel integriert. Nicht weniger beeindruckend aussehen und Ruckleuchten, die sich unter dem transparenten Reflektoren verdeckt. Die wichtigsten Platz, den sie spielen eine gro?e Runde von Stop-Signale und kleine svetoelementy spielen die Rolle von Indikatoren und Ruckfahrscheinwerfer. Schauen wir uns das Auto im Profil zu sehen. RX-8 hat eine minimale Uberhange vorne und hinten, das seine Wendigkeit und Schnelligkeit betont. Die Rezeption mit einem gro?en Neigungswinkel ist in der Mitte des Wagens geschoben, so scheint es, dass sein Schwerpunkt hinter sich. In der Familie Zusammenhang mit seiner legendaren Landsleute Mazda Cosmo Sport zeigen Z-formigen hinteren Saulen RX-8, die zusammen mit einer gro?en halbkugelformigen hinteren Glas-Cockpit erinnert an einen Jet. Aber die gro?te Uberraschung des Konzepts liegt in seinem Korper, denn auf den ersten Blick ist das 2-turige Coupe ein elegantes 4-Tur. Und glaube nicht, dass es war ein Witz! Konnen Sie sich vorstellen treiben Fach, offene Tur, und dann, wie ein Marchen, und ein anderer offnet - hinten. Und es kann nur geoffnet, nachdem Sie die Front zu offnen. So gibt es eine weitere Besonderheit - im Auto ist vollig abwesend B-Saule. Nun, die Japaner, auch geben! Das Design der Turen ohne zentrale Pfeiler, genannt "freestyle Turen" - free style Turen - war von dem Konzept RX-Evolv entlehnt. Es bietet einfachen Einstieg / Landung auf den hinteren Platzen, was schwierig ist fur die meisten Fahrzeuge mit einem Body-Fach. "Unser gro?tes Problem in diesem Projekt um eine 4-turige Sportwagen, der bequem unterbringen konnen vier Erwachsene zu schaffen, war, dennoch behalt das Aussehen und den Geist eines echten Sportwagens Mazda ...", - erinnert das Konzept der Chef-Designer RX -8 Noboru Katabushi. Die Aufgabe wurde erfolgreich gelost. Das neue Konzept, das Innere in der Mitte eine hohe Mitteltunnel unterteilt ist, bietet bequem Platz fur 4 Personen. Allerdings wird auch die Fondpassagiere nicht uber Uberbelegung beschweren - auf Kosten der vorderen Sitzlehnen feinen Platz gibt es zuhauf. Daruber hinaus sind die vorderen und hinteren Sportsitze Set a la die hervorragende Recaro Seitenhalt. Wahrscheinlich racing Geist erfullt die Herzen der nicht nur der Pilot Auto, aber seine Passagiere. Im Inneren der Fans von Sportwagen, um wirklich bitte eine Menge von Aluminium-Teilen, von Turgriffen und Finishing Heringe fur Fahrer und Beifahrer, ein komfortables 3-Speichen-Lenkrad, die von unten durch eine Reihe modisch geschnitten und hat eine flache Gesicht, lange , wie ein Rallye-Maschinen, und ein bisschen fur den Fahrer, der Handbremshebel und eine kleine, perfekt in die Handflache des Bettes Knopf 6-Gang-Automatikgetriebe mit manueller Verschiebung, von denen es die Hebel an der Lenksaule detailliert. Nun, das ist, was sonst fur volle Gluck wahre Fans des Motorsports benotigt? Rundet das Bild des Innenraums "Augen" Instrumententafel, bestehend aus zwei separaten Skalen runden Tachometer und Drehzahlmesser sind wie Chronographen benotet. Top Schild wird durch die Anzeige gekront, informieren uber das, was Gang ist. Bemerkenswert ist, beginnt die Tachonadel ihren Weg, um 12 Tausend U / min aus einer Position der "6:00" (die meisten Autos bis zu 7000 U / min - aus "9 Uhr"), was typisch ist fur Fahrzeuge mit Motoren vysokooborotistymi und der Tacho ist in beiden Systemen der Mess digitalisiert und komplettiert seine Countdown bis 220 Meilen und 350 km / h Diese Angaben der Innenraum sanft daran erinnern, dass in Ihren Handen ist "Projektil aufgeladen." By the way, nicht zuletzt die Tatsache, dass der RX-8, zusatzlich zu seiner hervorragenden technischen Leistung und noch besitzt erhebliche Gepack, das auf 300 Liter betragt. Unusual "Herz" RX-8, wie alle Modelle der RX hat vysokooborotistym Wankelmotors. Der Einsatz dieser Gerate ist skate Firma Mazda, da es das einzige Kloster der Welt Automobilhersteller, mit Standard-Rotor-Motoren ausgestattet besitzt. "Was ist das Besondere an diesen Motoren?" - Sie fragen. Ohne auf technische Details, mochte ich anmerken, dass diese Aggregate kleiner sind, und entsprechend weniger Gewicht als herkommliche Verbrennungsmotoren, sie sind leicht, bis sie ihre hohere Geschwindigkeit (8.000 Tausend U / min, um sie zu begrenzen), aber ihre gro?te Vorteil - hohe spezifische Leistung pro Liter Volumen. Zum Beispiel kann der Wankelmotor 1,3-Liter-Entwicklung bis zu 200 PS! Wenn Sie Fantasie haben, konnen Sie sich leicht vorstellen, eine Situation fast anekdotisch: Die High-Speed-Autobahn beschleunigt "aufgeladen" Porsche, und er war "on the tail", setzt sich und blinkt die Scheinwerfer Mazda - sie sagen, wirst du gehen heute oder nicht? So, das "Herz" RX-8 - ein neuer Kreiskolbenmotor Renesis, die beiden Brennkammern hat, jedes Volume von 654 cm3. Bemerkenswert Motor entwickelt 250 PS, die bei 8500 U / min und einem maximalen Drehmoment von 216 Nm bei 7500 U / min erreicht wird. Verglichen mit dem Motor 13B-REW, die in Mazda RX-7 in Gro?e Renesis kompakter verwendet wird, da es keine turbo und leichter von 30% hat. Die geringe Gro?e des Kraftwerks durfen es im Motorraum in der Nahe der Mitte der Maschine Platz, und diese Anordnung hat erlaubt, eine ideale Gewichtsverteilung von den Achsen zu erreichen - 50:50, die exzellente Stabilitat beitragt . Positive Wirkung auf diese Eigenschaften und niedrigen Schwerpunkt, die durch die niedrige Position Getriebe und Motor zu bekommen verwaltet. Aber die wichtigste Rolle in der Stabilitat des RX-8 zugeordnet seinem Fahrwerk. Die Macher haben das Konzept einer unabhangigen Federung vorne und hinten Querlenker auf dem Mazda RX-7 geandert, erganzt, die Hebel und damit eine starke Erhohung der Stabilitat der einzelnen Rader in Kurven, sowie die Installation neuer Sto?dampfer, die einen hoheren Tracking sposobnost haben . Krome von Good Governance tragt zu der elektrischen Servolenkung. Der Vorteil gegenuber herkommlichen hydraulischen Antrieben, die haufig Inversion des Lenkrads von einem Extrem zum anderen nicht durch Verzogerungen bei der Arbeit begleitet, wenn das Lenkrad in die entgegengesetzte Situation zuruckzukehren, ist praktisch unmoglich. Wie es sich fur eine klassische Sport-Strafe hat RX-8 ein Heckantrieb, die Anwendung, die den Einsatz der Welle verbunden ist. Aber im Gegensatz zu den meisten Heckantrieb Fahrzeuge, die zwei kardanische Aufhangung und Lagerung zwischen ihnen haben, "die neue Ikone der Mazda" durch einen kleinen Abstand zwischen Getriebe und hintere Differential ist mit nur einer Welle ausgestattet, aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen , das reduziert das Gewicht um 3 kg. "Save" die Masse des Autos und durch die Installation der Haube und Kotflugel aus Aluminium gefertigt, und die so genannte Scharnier "cap"-Rahmen, der die Steifigkeit der Karosserie erhoht. Die Anwendung hat die Dicke Karosserieteile reduziert und generell zu reduzieren das Gewicht um 30 kg. Es ist alles in Ordnung mit dem RX-8 und mit Sicherheit. Das Auto ist mit "smart" Front-Airbags, der Offnungsgrad, die auf die Kraft des Aufpralls, "Vorhange" von Sicherheit und das besondere Design der Pedale, hangt die im Falle eines Unfalls keine Schaden an Fahrerfu?raum ausgestattet. Daruber hinaus wurde durch die Platzierung des Motors im Motorraum in der Nahe des Cockpits, vor ihm ein recht anstandiges Angebot an Platzen gebildet, die Bereitstellung einer sicheren Zone zwischen den zerdruckten vorderen Sto?fanger und Motor. Das System beinhaltet ein System der aktiven Sicherheit DSC - Dynamische Stabilitats Control und 4-Kanal-ABS. Bremsen vorn und hinten RX-8 Bremsen hinten, Scheibenbremse vorne betragt 356 mm und hinten - 361 mm, das ubertrifft sogar die Gro?e der Bremsen Lamborghini Diablo GT! By the way, um diese Rader zu stoppen, sind die vorderen Bremssattel Sechskolben verwendet wird, und hinten - 4 Kolben. Offentliche eksklyuzivImenno, dass der Schopfer des RX-8 zu erreichen suchen. Sie versuchen, das Auto erschwinglich fur die Verbraucher, mit dem Problem der Wahl eines Sportwagens konfrontiert, in der Lage den Vorzug zu ihrem Nachwuchs geben. Und wahrend die RX-8 Sportwagen ist sicherlich die hervorragende technische Eigenschaften, und es ist so ausgelegt, um die taglichen Bedurfnisse des Eigentumers gerecht zu werden. Als Concept Car RX-8 ist fast fertig fur die Produktion, ist es wahrscheinlich, dass bis Ende dieses Jahres auf der IAA in Frankfurt, die Japaner es als ein Novum Serie zu prasentieren.
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