Sechs ... Mazda sechs

Mazda Fahrzeuge Marke in Belarus nahm die Pkw-Markt eine der hochsten Positionen, wenn nicht mehr so. Ausgehend von diesen fruhen Zeiten, als fur unsere Autofahrer fast jeder auslandische Auto technisches Meisterwerk, dieser Marke, und zu diesem Tag schien noch immer unter den "Gewinnern." Active-Kampagnen, ernsthafte Arbeit zur Anpassung an unsere Stra?enverhaltnisse, fur die der Handler konnte Belarus, die hochste Fertigungsqualitat und gunstigen Preis zu machen - all dies und noch mehr geholfen hat Mazda eine der beliebtesten Marken in unserem Markt zu werden. Und der Markt se-cond-Hand, inklusive ... Doch selbst die machtigsten Liebling, wie wurde er oder ubertroffen seinen Konkurrenten, hat immer seine Schwachen, die versuchen, "crush" die gleichen Konkurrenten sind. Es war so eine "Achillesferse" und ein Mazda: hochste Qualitat und all seiner technischen Vorzuge, diese Autos werden oft von potenziellen Kunden, weil, wie sie fuhlten abgelehnt, Understatement Exterieur-Design. In der Tat, obwohl alle Mazda, unabhangig von Klasse, sah sehr schon aus, und unter keinen Umstanden kaum veraltet oder unmodern, die Konkurrenz waren sie nicht immer gewinnen. Auch der schnelle Wechsel von Modellen, und die letzten Mazda 626 "gelebt" nur funf Jahren, dass Normen fur den Stra?enbau, eine sehr kurze Zeit, ein wenig geholfen. Es hat eine Welle des Interesses in das Debut von Instant-Nachrichten und die allmahliche "Fading" in die Zukunft. Wenn Ingenieure haben damit begonnen Gestaltung einer neuen Generation von 626-th-Modell, das bereits ist, ich eine Prasenz in mehr als 20 Jahren erinnern, Vermarkter begann er uber die Notwendigkeit fur eine radikale Veranderung in Markenimage. No more "zuverlassig und unpratentios", ein Mode-Modell psevdosportivnye, und es war daher eine Wette auf, wie aggressives Design in Aussehen und in der Innenausstattung. Sport schauen, desto mehr "akut"-Steuerung und Fahrverhalten, leistungsstarke Motoren - all das, Vermarkter planen, war es eine gro?e Hilfe in solchen Dingen, wie das Bild zu andern sein. Und es abstrakt ist das brandneue, nicht nur technisch, sondern auch Teil der "Entourage"-Modell Mazda 6, und all das Hype mit der "Zoom-Zoom." Auch der Name, im Gegensatz zur Tradition erfunden wurde, haben andere gewahlt - jetzt den brandneuen Mazda Modelle werden um eine Stelle statt der ublichen drei bezeichnet werden. Und das zu Recht, denn die Neuheit wirklich sehr verschieden von dem, was Unternehmen bisher produzierte. Das stilvolle Mazda noch nicht verkauft. Zwar gibt es, ich zavralsya - in der Mitte der neunziger Jahre Mazda veroffentlicht ein interessantes Modell - Xedox 6, die auf der Grundlage der utilitaristischen 626-st gegrundet wurde. Auch ein sehr stilvolles Auto war, und wenn es aus der Produktion genommen wurde, ohne Angabe von Ersatz, viele Fans der Marke nicht gefallen. Es ist mit dem 6. Xedox, statt der ublichen Familie Flie?heck und wollen den neuen Mazda 6 vergleichen. Trotz der Tatsache, dass die erstere nur aus den renommiertesten Korper "Limousine" produziert und angeboten werden neue und noch in der Form eines schragheck, beide Autos haben eines gemeinsam - die starkste positive Energie. Mit Blick auf den Mazda 6, konnen wir nicht gleichgultig bleiben, besonders wenn Sie aus dem Auto bist, "Herde" ware eine elegante, kompakte Limousinen wie der BMW prestigetrachtigen Modellen 3 oder Lexus IS200 bevorzugen. Unabhangig davon, was Mazda 6 Limousine oder Flie?heck, steht vor Ihnen, konnen Sie einen Schluss zu machen: die Zeit der "grauen" Modell scheint spezifisch fur diese Hersteller sind langst vorbei. Die neuesten Versionen der 626-d, die ersetzt und kam sechste Modell auch konnte nicht aufgerufen "frisch", sondern als ein neues Modell, dann ... Es ist schade, dass der Testwagen war leider schwarz lackiert, und dann konnte man einen genaueren Blick auf all die neuen Linien haben. By the way, im Leben sich herausstellte, dass eine Heckklappe sogar noch schneller als die Limousine aussieht - ist scharf umrissen, um "Beenden"-Linie des Rumpfes mit einem kleinen Vorsprung in den integrierten Heckflugel das Au?ere des "sechsten" koharenter und vollstandig sind. Allerdings ist die Limousine auch sehr gut. Meiner Meinung nach ist es wenig knapp an Massivitat, vor allem im Heck, aber sonst ist alles okay. One "vosmiglazaya" Beleuchtung vorne und hinten, die wert ist. Obwohl nicht ohne "in die Salbe fly" - in einigen Winkeln ahnlich offen Mazda 6 626-th der letzten Generation, vor allem in Front. Ein Mann, der wei? und versteht, dass, bevor es die Neuheit, und die umliegenden dieser Bekanntmachung (wahrend des Tests auf das Auto offen starrte fast alles), aber jemand konnte daruber entscheiden, bevor es nur eine weitere Neugestaltung 626-ich war. Offensichtlich haben die Designer noch nicht weit Venture von den ublichen Bild des Modells an die Kunden verlassen. Vor allem aber schlug durch das Innere. Wir besuchten auf einer Test-Version von oben "2,3 Sport", in denen eine zentrale Konsole in Aluminium eingefasst ist, und sieht alles sehr schon. True, wenn diese ganze psevdoalyuminy, entfernt werden, wobei der gesamte Innenraum in Schwarz, scheint es, dass nichts Ubernaturliches in es nicht: komfortabel, schon, aber ohne die "Chips". Vor einer Corporate Identity nach innen auf einen Blick ohne Aufforderung wissen konnte, ist Mazda noch ziemlich weit entfernt. Setzen Sie sich bequem, alles zur Hand zu sein scheint, Sichtbarkeit ist ausgezeichnet, die Fondpassagiere klagen auch egal, was. Obwohl wir sagen konnen, dass Lob und nichts Besonderes: an der Haustur ist noch keine Turgriffe fur einen naturlichen Griff, und als der Fu? hinter - in einem Vergleichstest Ich personlich wurde es auf dem Ford Mondeo stellen. Aber der Stamm war zufrieden: die riesige Speicherkapazitat, eine niedrige Ladeflache, vollig ebenen Boden. Interessanterweise ist die Anzahl der Gepackstucke der Limousine wurde mehr als die Limousine. Und was ist mit dem Umzug? Naturlich, der "impressum" 2,3-Liter-Motor, obwohl mit nur vier Zylindern, gab keinen Grund, die Qualitaten von High-Speed ??Mazda 6 zu zweifeln. Wie es oder nicht, und die 8,5 Sekunden fur diese Version der Beschleunigung von null auf "Hunderte" benotigt - ein sehr ordentliches Ergebnis. Seltsam aber, dass, wahrend die meisten Konkurrenten in den Top-Versionen Sechszylinder-Motor haben, und einige sehr flink (VW Passat W8) sogar acht, wahlte Mazda eine relativ nizkoforsirovanny 2,4-Liter-Motor, der nur vier Zylinder hat. Seine 166 "Pferde" - und einem anstandigen Preis zwar, aber nicht uberragend, vor allem angesichts der 200-kopfigen Laguna II oder sogar starker Audi A4 3,0. Doch Verzweiflung uber diese kunftigen Eigentumer nicht: Selbst mit seinem Vierzylinder-Motor fahrt sehr gut. Gute Traktion auf dem "Boden" und kleine "Storungen" bei hoher Geschwindigkeit - die Illusion der Anwesenheit von sechs-Zylinder-Motor unter der Haube, und wer hatte eine lange Zeit, nur um schon "Sechs-Zylinder" car Menschen der Lage sein, diese "Falschmeldung". Und das alles dank der neuesten variable Ventilsteuerung SV / T, die bisher nur auf 2,3-Liter-Motor eingebaut zu offenbaren. Das ist es optimiert den Verbrennungsprozess uber den gesamten Drehzahlbereich, so dass Sie ein anstandiger und Schub bei niedrigen Drehzahlen und maximaler Return on High erreichen, Glattung "der Kurve" Drehmoment. Anstelle eines einzigen "peak" bei bestimmten, hoch oder niedrig, Geschwindigkeit 2,3-Liter-Motor mit einem System von SV / T ist konstant hohe Leistung uber den gesamten Betriebsbereich Drehzahlbereich. Nur schade, dass die Ingenieure nicht gearbeitet haben mazdovskie wie folgt mit dem Klang der Auspuffanlage: so "bose", ein dynamisches Auto und mochte die entsprechende dynamische Fahigkeiten von Klang, vor allem, wenn der Motor am Laufen hohen Geschwindigkeiten. Und wenn es "twist" Mazda 6 folgt, ist es sehr gesund ist, gibt es nur eine Art seltsam. Alle Tuning-Firma, spezialisiert auf Abgas-Systeme, die die allgemeine Larmpegel zu reduzieren versuchen, aber geben Sie ihm einige besondere "Bariton" oder "Falsett", so dass er nicht nur die Aufmerksamkeit der anderen, sondern auch Freude am Ohr Autobesitzer . In aller Mazda 6 ist genau das Gegenteil: der Klang ist einfach durch die Verbreitung dominiert, aber sein Name ist nicht etwas, das "Vollblut", auch nur ein Sport nicht wagen. So, der Larm an einer bestimmten Tonhohe, und alle ... Und nur um die Fahreigenschaften der neuen Elemente in nichts Besonderes zu sagen: das Auto ist momentan noch bevor sie die Grenze von Belarus Kreuze und die "cut" niemand kaufte das Auto, naturlich verkauft werden, nicht. Noch in der Lage zu fahren, wenn auch nicht so lange wie gewunscht. Was soll ich sagen? Auch wenn die Ingenieure verandert die Suspension und "sechsten" Modell von etwas, dann wie, dass diese Anderungen nicht bemerken. Alles ist immer noch die gleiche ruhige Zuversicht, wie es in 626 th war, aber wir konnen sagen, dass mit dem Vorgangermodell, das neue Produkt mehr "drive" verglichen. Sehr hilfreich und wurde angepasst Federung: zusatzliche paar Zentimeter Abstand, die den Mazda 6 mit der Zeit im Zuge der Anpassung erworben, hat uns geholfen, aus einem ziemlich hohen Bordstein nach den Dreharbeiten zu bewegen. Ehrlich gesagt, alle anderen Pkw, wurde ich dorthin gehen einfach nicht steckte ... So identifizieren Sie Personen, die Kaufer des neuen Mazda 6 sein kann, ist es schwierig: Das Auto unglaublich "freundlich" in dem Sinne, dass Menschen mit unterschiedlichen Personlichkeiten und Gewohnheiten wird sicherlich in der Lage sein in der "Sechs" zu entdecken sind die Merkmale, kommen nach ihrem Geschmack. Aktive Fahrer ist sich sicher, ausdrucksstarkes Design Mazda 6, die Scharfe der Linien, die gesamte Art zu gewinnen. Obwohl ein Teil der Dynamik dieses Auto auch nicht enttauschen: Ich wei? nicht, wie man wie der Basis-Version verhalten, aber "2,3 Sport" wird jeder, der mit dem Gaspedal halten mag die Liebe ist immer, bis sie gequetscht stoppt. Auf der anderen Seite, Mazda 6 - es ist immer noch ein komfortables Auto, das mit einem Korper wie "Limousine", "diesel" und sogar, in kurzer Zeit, "Stadt" angeboten werden konnen. Haben eine sehr schone und elegante Auto - ist das nicht der Traum eines jeden Autofahrers? Zusatzlich zu unserem Markt kommenden Fahrzeuge, die speziell fur unsere stark befahrenen Bedingungen angepasst, mit erhohter Bodenfreiheit, erweiterte Aufhangung, etc. Die Vorteile dieser Verbesserungen konnen nicht sprechen - nur nach unten bewegen Sie die Autobahn und fahren auf einer Stra?e oder der regionalen Bezirksebene. Wie der neue Mazda 6 und die Fans zu retten: das neue Modell noch effizientere Motoren und mehr umfangreiches Paket an Ausstattung serienma?ig eingebaut, sowie deutlich reduzierte Wartungskosten. Die Kosten aller MOT Abstand von 100.000 Meilen ist einfach lacherlich fur ein neues Auto dieser Klasse betragen. Also, wenn Sie plotzlich beschlie?en, einen Mazda 6 zu kaufen, nicht lange zogern: die Anzahl der Fahrzeuge fur die Auslieferung an unsere Markt bestimmt ist begrenzt. Offenbar aufgrund der gestiegenen Nachfrage in anderen Markten ...