Schauen Sie seine "Auge" in der japanischen tricky, aber freundlich. Sie kommt aus einem Stamm von asiatischen Frauen, Europa zu erobern. Ihr Name Mazda6. Wir wurden es geliebt haben, und in der gleichen Form, aber mit der Zeit Schritt zu halten, die Designer gerade korrigiert das Aussehen, und jetzt die Japaner wieder mehr expressive und sportlich. Vorstellung des Mazda6 wurde in Norditalien, in der Toskana restyled - das Land, wo einst lebten die Etrusker, und die Stra?en wurden von den Romern gebaut. Dieser Ort ist perfekt fur die vollstandige Offenbarung aller ihr innewohnenden Eigenschaften in der aktualisierten Maschine geeignet. Je mehr Anderungen vorgenommen wurden und der technische Teil. Aber der Reihe nach poryadku.Na tatsachlich externe Veranderungen sind nicht so sehr. Aufgrund der gestiegenen Emblem eingepragt und aggressiver Sto?fanger wurde das "Gesicht". Gespiegelte Kunststoff im Inneren leuchtet wich dunkel, neue 16, 17 und 18-Zoll-Rader. Leistungsstarke Versionen konnen jetzt zeigen die beiden Auspuffrohre. Offnet die Tur Fach und freuen uns darauf hinzuweisen, dass aus der "Rechtshander", die Vorfahren der Empfanger auf den Griff der neuen Konsolen geerbt haben schlie?lich ihre ublichen Platze eingenommen, und die Ringe um die Knopfe " Klima "und viele andere Details des" vergoldet ". Im gleichen Stil ausgefuhrt in Instrumententafel und Turen Armlehnen sind bequem, weicher und dicker. Daruber hinaus gab es vertikale Griffe an der Innenseite der Tur - keine leichte Sache, vor allem bei Testfahrten, wie unsere eigene. Unter den Veranderungen sichtbar - unsichtbar. Zum einen wurden alle Motoren starker. Naturlich macht 160-PS-2.3 ist die Auto sehr schnell, aber der neue 2,0 ist gut. Mazda beschleunigt leicht und leise - vor allem dank stark uberarbeitet Schalldammung. Gepragt durch viele hohe Gerauschpegel in der Vergangenheit. Fur diejenigen, die zu faul sind "ziehen Sie den Griff", bot ein neues Funfgang-Automatikgetriebe. Ein weiteres neues Feature: sechs "Mechanik", wie der Standard-Version fur alle Motoren mit Ausnahme des 1,8. Gewonnen aus technischen Spezialisten autoritative Antwort, warum ein starkeres Triebwerk und tyagovity absolvierte ein Sechs-Gang-, konnten wir nicht. Allerdings gehen die kontinuierliche italienischen Schlangen und Serpentinen Transfer vom zweiten bis sechsten, bin ich psychisch erleichtert, dass die Mazda6 hat einen weiteren Schritt weg von einer einfachen Familie Auto an die Spitze der Sport-in-Haus gebracht - ein Kreiskolbenmotor und ein klassisches Layout (ca. Mazda RX 8 lesen die gleichen Zimmer - Grand Prix der Zeitschrift). Naturlich ist die aktualisierte "sechs" ist weit von seiner extravaganten "Schwester", aber nicht unbegrenzt. Und das in nicht geringem Ma?e an der verstarkten Karosserie tragen mit Hilfsrahmen und leicht abgesenkt und starker abgestimmtes Fahrwerk. Ehrlich gesagt, hat Mazda6 mich nie als "weich" oder Einschlag getroffen. Das aktuelle Setup machten es absolut "kleben" auf die Stra?e, die Verwaltung zu einer angemessenen halten "Ma? an Komfort." Hier mussen wir eine sehr enge Verhalten on the road, ein Flie?heck und Limousine unterstreichen. Selbst die Provokation nicht halten die Hinterrader, die "Scheune" in den Vordergrund zu uberholen. Von der Stabilisierung System abgerufen off! Es gibt praktisch keinen Unterschied. Ubrigens sind die Lagerschalen durch die vordere Aufhangung unter der Haube eines Abstandhalters zwischen den angeschlossenen - wie ein echter Sportwagen. Im Einklang mit den modernen Anforderungen Mazda6 verschiedenen Optionen wie Remote-Karten bekommen hat - Key «Smart Key" oder der umklappbaren Rucksitzen, einen Hebel «Karakuri». Die Maschine war teuer, mit einer zusatzlichen Ubertragung in die Box und verlor die Klimatisierung in der "Basis". Aber bleibt ein Liebling Kennern Fahrspa? am Steuer eines Autos fur jeden Tag.
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