Nah und fern

An verschiedenen Enden der Welt von Menschen mit sehr unterschiedlichen nationalen Traditionen und Religion, die Autos von Opel und Mazda auf technische Parameter, Ausstattung und Zweck erstellt sind sehr ahnlich. Aber die andere Mentalitat ihrer Schopfer sagen, das Aussehen und Verhalten von Maschinen. Mazda scheint mir ein Raubtier der Familie der Katzen und Opel - eine respektable burgerliche Geschaft. Helligkeit und "eingesperrt" Formen mit hoher Geschwindigkeit wird eine Visitenkarte sieht Opel das neue Jahrtausend. In den strengen, engen Linien, spiegelt Facetten Korper die latente Energie, die bereit sind, um aus der ersten Anfrage des Treibers zu sein scheint. Ich sitze in der Kabine und tauchen Sie ein in die Welt der Gedanken und funktionalen Interieur. Als Spartan harten Sitz und dennoch unglaublich leicht dank der gut gewahlten Konfiguration zu bilden. Version 1.8 fur Polsterstoff, ist ein 2,2 teurer - Leder. Die Vordersitze sind mit verstellbaren ausgestattet, so dass das Profil unter dem Sitzkissen und einer bestimmten Fahrer passen. Die hintere rechte Sitz durch Drucken eines Knopfes nach vorne geneigt, die verwandelt den Innenraum der Ruheraum. Sie konnen eindrucksvoll Zusammenbruch auf der Ruckseite Couch und nebenbei werfen die Beine auf der Ruckseite des Vordersitzes gefaltet. Die rechte und linke Rucksitzlehne kann auch nach vorne beugen, die wiederum verwandelt den Innenraum, nicht nur in den Aufenthaltsraum und einen geraumigen Kofferraum aus der Teilung. Wie fur die Vorhange auf dem Herd in der Papst Carlo gezogen, hat eine klappbare Mittelarmlehne Ruckbank eine kleine Tur vom Fahrgastraum in den Kofferraum. Opel - ein Auto fur Menschen mit aktivem Leben Position, und bewegen Sie es Ski-oder Snowboard auf den Berg Hang keine Probleme bereitet. Genie?en Sie die frische Luft! Aktive und passive Sicherheit Vectra bezahlt viel Aufmerksamkeit. Nur eine kleine, aber sagen zu beruhren. Wenn die hintere Sto?schutz aktiven vorderen Kopfstutzen automatisch etwas nach vorne fallen. Durch diese verbesserte Unterstutzung des Kopfes auf die Kopfstutze und mindert das Risiko von Verstauchungen im Halsbereich? Der Wirbelsaule. Nach vorn, um Rad, transplantiert, um so eine schone und stilvolle, aber der Touch-Form - fur mich - nicht sehr praktisch. Obwohl er ist hohenverstellbar und Lange, aber wahrend der Fahrt acht Finger ruhen vor dem Hintergrund eines massiven, horizontal Nadel. Fur sie machte jedoch tiefer, aber immer noch das Gefuhl, dass Sie halten ist nicht "das Rad" und rund "Pita". Version 2.2 fur Lederlenkrad, aber immer noch die Finger, was zu tun. Aber freut Schalter dreht: wenn Sie den Wiederaufbau der Auto leicht, sie in die richtige Richtung beruhren und innerhalb von Sekunden werden sie aus sich selbst zu wenden. Und wenn Sie oder drehen eine Wende sie arbeiten, wie alle Fahrzeuge. Die Instrumententafel ist die Originalitat und Extravaganz ist nicht anders. Es ist einfach und ergonomisch. Eingerahmt unaufdringlich, streng, es ist das Gefuhl, dass viel Arbeit auf sie, so genie?en Sie das Klima Reglern und Audio-System ist sehr bequem. Ubrigens hat die Audio ein schones satten Sound. Beide Versionen sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Um eine gleichma?ige und komfortable Umgebung zur automatischen Einstellung der Temperatur der einstromenden Luft, sowie Stromungs-und Luftverteilung in Abhangigkeit von der Witterung im Freien. Moglich, manuell gesetzt und getrennt fur die linke und rechte Seite der Kabine. Durch den Einsatz verschiedener Systeme wie ABS oder allen bekannten ESPPlus, Steuerbarkeit und Stabilitat des Fahrzeugs auf hochstem Niveau bleiben. Electronics wachsam uberwacht, so dass das Auto nicht au?er Kontrolle geraten, unabhangig von Stra?enzustand, und sorgt fur eine sichere Haftung der Reifen mit der Stra?e. ESPPlus beinhaltet eine mehr. Traction Control Plus - Traktionskontrolle, dass das Durchdrehen der Rader verhindert. Bei den ersten Anzeichen von Schleudergefahr die Motordrehzahl sinkt, und verlangsamt sich das Rad zum Stillstand gekommen. Gute Regelung wird durch die Verwendung elektro-hydraulische Verstarker erreicht. Es ist so konzipiert, dass beim Abstellen des Fahrzeugs das Lenkrad zu manipulieren ist sehr einfach, aber die hohere Geschwindigkeit, desto gro?er ist der Aufwand, der fur eine Anderung der Richtung gelten hat. Handhabung tragt zu der gut gestaltet, angepasst, um den Betrieb des Fahrzeugs auf unebenen Stra?en Einzelradaufhangung. Vorne McPherson, mit dem Hebel auf einer Bahre gesetzt, mit einem Stabilisator, hinten mit vier Link, ist auch mit einem Stabilisator ausgestattet. Dank dieser Suspension Bodenwellen und Schlaglocher auf der Stra?e, als ob eingeebnet, verschwinden. Bremsen sind sehr klar und effektiv. Alle der oben genannten gilt fur beide Versionen - 1,8 und 2,2. Hauptunterschied in den Motoren und Getrieben. Auf dem Modell 1,8 manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe und ein Modell 2,2 - 5-Gang-Automatik, sogenannte Active mit manueller Gangwahl Select. Trotz der Tatsache, dass in der Version 2,2 bis 25 PS-Motor leistungsstarker und noch viel mehr Drehmoment, unterwegs fast nicht zu spuren ist - den Lowenanteil von Vorteilen im Laufe der Zeit und bei "low start" essen Maschine. Bewegen Sie den Hebel in der Bedienungsanleitung des Mainboards in der linken unteren, konnen Sie den manuellen Modus umschalten zu aktivieren. Verschieben Sie den Hebel nach vorne enthalten einen hoheren Gang, wenn Sie zuruck zu bewegen - zu senken. Automatikgetriebe schatzen die Menschen, die Komfort, Kraft-Reiten oder Anfanger lieben. Der Vorteil, dass der CP in einer Weise, die zu niedrigen Drehzahlen ist konzipiert schaltet automatisch in einen niedrigeren Gang, aber zu hoch, um in einen hoheren Gang schalten nicht erfullt ist, so vor uberma?iger Abnutzung Teile und Autoteilen geschutzt, korrigiert Fehler und der Fahrer ist b 'olshaya Sicherheit. Daher drucken die plotzliche dem Gaspedal, wahrend der Motor und angemessen, eine solche grobe "Kick" und erhohen drastisch reagieren, Automatic ihnen fallt sofort auf den Wert der optimal fur die erste Ubertragung. Erst nach, dass das Auto "schie?t" wie ein Korken aus einer Flasche Champagner. Nach Transplantation in "Japanese", und kann, in der "Japanerin". Denken Sie daran, Dreh-Kolben Mazda Cosmo Sports (1967), die das Unternehmen brachte einen wohlverdienten Ruhm. Mazda6 - die neueste Entwicklung des Unternehmens. Ziffer "6" sollte eng werden "pripechataet" bis zum letzten Buchstaben des Namens. Patentierte! Dank einer langen, niedrigen "Nase" und eine kurze high "-Feed» Mazda6 hat eine dynamische und sogar aggressive Silhouette. Aber diese Aggressivitat ist nicht offensichtlich, weil sie "zuruckhaltend" anmutigen und eleganten Linien des Korpers war. Spezielle Beschreibung verdient vor dem Auto. Durchgefuhrt, wenn eine mit einem Federstrich oder sogar einem scharfen Messer, erstreckte sich uber eine Platte von Papier, gibt vor das Auto einer ungewohnlich aggressiv. Sehr hier fehl am Platz und Xenon-Optik. Storende aus dem gesamten Ensemble nur ein Logo. Mit einer solchen stilistischen Entscheidung mit Blick auf den Kuhler, sieht es ziemlich amorph. Fond des Wagens in der Regel unpersonlich, aber es hilft in Form von eleganten japanischen Optik "Auge". Nun beleben die Wahrnehmung der Auto 5-Speichen-Leichtmetallrader in Kombination mit Low-Profile-Reifen Bridgestone Potenza RE050 215/45 R 17, vor allem wenn Mazda bewegt oder stoppt beginnt. Car Turen sind breit, vor allem vorne. Sie sind daruber hinaus gibt es eine Hintergrundbeleuchtung. Ein-und Aussteigen bequem. Innerhalb der schonen Ledersitze, dass, wenn fur mich gemacht sind. Ma?geschneiderte und vieles mehr! Die Vordersitze haben eine gute seitliche Abstutzung, wie auf einem Kissen, und auf der Ruckseite. Auch eine dritte Person sa? auf dem Rucksitz in der Mitte, fuhlen sich ganz wohl, denn die Hutte ist genug Platz fur alle funf Passagiere. In der Rucksitzbank ist der Armlehne. Trunk Volumen, aber der Raum vergro?ert sogar verdoppeln. Dazu konnen Sie umgehen, liegt an den Seitenwanden des Gepackraums. Na und? - Sie fragen - die gleiche Maschine wird es nicht doppelt so breit. Das ist richtig! In diesem Fall sind naturlich keine Seitenwande auseinander in der Breite bewegt, und kippen nach vorne Rucksitzlehnen und das Auto wird fast universell! Naturlich kann eine solche Transformation des Korpers nur gemeinsam gehen, aber Sie konnen es sich leisten, lange Lasten tragen. Bequem und angenehm zu Drei-Speichen-Lederlenkrad, die sowohl von der Hohe und Lange reguliert beruhren. Die Instrumententafel - eine eingangige, dramatisch. Style-Losung ist eine Kombination von Kreisen mit unterschiedlichem Durchmesser, bis zu der Ablenkung von Luftkanalen. Alles, was glitzert und glanzt vor seinen Augen - aus Grunden der Mode mit hellen und glanzenden Felgen hergestellt werden, sogar der Drehzahlmesser und Tacho, obwohl personlich lese ich es storte die Lesungen und die Symbole auf den Tasten und Knopfen zu erkennen. Naturlich, wenn Sie reisen mit dem Auto ist nicht ein oder zwei Tage, aber immer ist es nicht so auffallig ware ... Anreise mit dem Auto ist schon. Lenkrad einfach und informativ durch elektrogidrousilitelyu. Die Beschleunigung ist sehr schnell und reibungslos (0-100 km in 9), knackige Gangwechsel. Mehrere straffe Federung, sondern helfen den weichen Sitzen. Hoda Multi-Link-Hinterradaufhangung sind kurz. Das gleiche gilt fur die vordere Radaufhangung McPherson. Bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug halt gut auf der Stra?e und in den Ecken, als wenn das Verharren in "Kralle" auf den Asphalt, im Kampf gegen die Fliehkraft. Es stimmt, ein paar beunruhigende ihr ein wenig ubertrieben Wunsch, in eine Ecke fallen. Maschinen-Verhalten ist sehr ahnlich zu den Gewohnheiten der Familie der Katzen: alle sanft, schnell, fest, schnell und anmutig. Zuge auf der Mazda6, zu dem Schluss gekommen, dass es noch eine Frau - Wirtschaft, aktiv, energisch und ziemlich kokett und Opel - respektabel, wurdevollen Mann, der auf und auch ein Geschaft, eine aktive und energisch. Nur nicht kokett. Stehen einander.