Talent ist das Paar kann das Eis des Misstrauens unserer Landsleute zu brechen Rare ptitsyLichno kompaktven Ich habe das Wort "Schuler" fuhrt nicht zu mehr Spannung in die Schule Poren. Nach dem Studium fur etwa funf, in der Regel langweilig Zubrilov, mit dem alles und nicht richtig sprechen, au?er fur die Hausaufgaben. Das gleiche gilt fur die meisten modernen kompaktven gesagt werden. Polymath - geraumig, mit guter Sicht und der Kommandant der Reise, sie entweder langweilig zu verwalten sind, als die "Reno-Stsenik" unverhaltnisma?ig teuer oder einfach als "Toyota Corolla Verso-", "Honda-FR-V" oder "Volkswagen Tour. "Umgekehrt, hell auf der Stra?e Gewohnheiten und durchaus erschwinglich," Ford Focus C-Max "enttauschend schlie?en Sie die Standards moderner kompaktven Salon. Die einzige erfreuliche Ausnahme, um die Poren blieben "Opel Zafira", der kein Wort und Tat zu beweisen, dass es eine Nachfrage fur odnoob'emnik und Limousinen in dem Land - Russland. Deshalb, wenn in diesem Fruhjahr auf den Markt kam, "Mazda-5" 7-Sitzer Innen-und ein Preisschild von $ 21 900, wir hatten keine Zweifel an der Auswahl der Sparringspartner fur die Jugend "Japanerin". Aber zugeben, einen Test zum Thema "Opel" und "Mazda" mit den besten 1,8-Liter-Motoren und Schaltgetrieben, hatten wir keine Ahnung, was eine kluge, schone Frauen werden sie sein. Ja, sie haben sogar Blick zufrieden. Und "Zafira" und "funf" hervorragende Beispiele fur modernes Design. Sprache lasst sich nicht einschalten, einen von ihnen mit dem Bus-Label, und jede, noch wichtiger, klar passt in die Firma Stilbegriff. Ruddy crumpet "Zafira" - altere Schwester vergossen "Astra", klang eindrucksvoll in den Oberschenkeln. Wenn die Design-Prozess bestatigt die Beziehung, dann ist unser Weg ist die hochste Klasse. Ebenso rauberischen, fast Hai Gesicht "funf" nicht verderben das Image des Sports, "Mazda". Aber wir sind mit Monocabs zu tun haben. In kurzen, bravo, Gerrit, Stylisten und Designer-san. Sehr gute und luchsheeVse Gleiches gilt fur die Salons. Wenn Sie sich mit der industriellen Asthetik des Innenraums sind, "Astra" oder Sie sind begeistert von der Sport-Kunststoffe "Mazda-3" bedeutet in "Zafira" und "funf" fuhlen Sie sich wie ein guter alter raznoshennyh Jeans. Fur den Rest des Berichts: das Design und die hochwertige Verarbeitung, "Mazda" und "Opel" verdienen nur Lob. Mindestabstand zwischen den Platten, gute Qualitat der Oberflache oder in extremen Fallen, die erfolgreiche Nachahmung - sagen die gleichen Orte der harte Kunststoff Bindestrich, "Mazda" sieht immer noch teuer weich. Damit Budgetansatz in der Kabine nicht finden demokratischen kompaktven Nachmittag mit dem Feuer. Aber auf dem Teil der Ergonomie - das ist ein echtes Convenience - "Zafira" immer noch gerne ein bisschen weniger. Und die Schuld dafur muss wieder Verwandten. Ehrlich gesagt unbequem Einheit Klimaanlage, vertraut Besitzer von "Vectra", und zu klein fur kompaktven Spiegel - sensible Haar in der Suppe. "Mazda", unserer Meinung nach, ohne Sunde. Besonders hervorheben mochte ich die Nuancen, die "Opel" loben musste schelten: riesiger Spiegel und Klimatisierung superudobny, die leicht zu einer gemeinsamen Sprache zu finden ist, auch wenn auf 150 rauschen auf der linken Spur. Das einzige, was die Passagiere klagen - keine Taschen auf der Armauflagen der Turen und der hinteren Reihe. Was konnen Sie tun, das Problem der Verfassung - eine Schiebetur, machen Taschen und Armlehnen ihnen unmoglich. Daruber hinaus uberwiegen die Vorteile von Schiebeturen im Gedrange auf dem Parkplatz eines Supermarktes in jedem Fall. New standartDesyat kompaktven Jahren war ein bisschen bequemer, einen 5-Sitzer PKW "Golf"-Klasse. Aber es war "Zafira" der ersten Generation zeigte noch ein kleines Stuck nach vorne Monocab - 7-Sitzer Limousine. Und jetzt den Weg der "Opel" zog die Ruhe. In der Tat, die Lager nicht ziehen der Tasche, und sieben in jedem Fall besser als funf. Deshalb haben wir in erster Linie daran interessiert, nur die dritte Sitzreihe sind. Und ich muss sagen, trotz der Tatsache, dass "die Galerie" wird oft genannt einzige Kind kompaktven, es gibt tatsachlich Leute und konnen das Wachstum von 1 m 85 cm Naturlich unterzubringen, ist die Bank recht schmal fur Komfort und geht nicht keinen Vergleich mit der zweiten Sitzreihe, aber die Aktie in den Beinen und uber seinem Kopf ist. So gibt es stand eine Stunde und eine Halfte, bevor er spielt keine Rolle. Wie das Sprichwort sagt, besser zu gehen schlecht als gut zu gehen. In der zweiten Zeile und "Zafira" und "Mazda" ist genug Platz fur drei erwachsene Passagiere. Zumindest die Breite der Kabine erlaubt. Eine andere Sache, ehrlich gesagt Doppel Gu? zwei, aber sehr komfortabel, ein Ort mit Mittelarmlehne beinhaltet. Mehr Koffern! Naturlich bei 7-Sitzer-Layout uber einen Stamm zu sprechen, auch unbequem. In den engen Spalt zwischen der dritten Sitzreihe und funf Turen, wie es scheint, und die Maus nicht verrutscht. Aber in der Funfsitzer-Version und "Mazda" und, im Besonderen haben "Opel" etwas zu bieten. "Zafira" uberlegenen Gegner, das hei?t, in jeder Hinsicht - wenn auch nicht viel, aber immer noch auf der Hand. Der Vorteil ist nicht nur eine sinnvolle Anzahl der Gepackstucke, sondern auch in seiner Konfiguration. Hohen vor Vorstellungsbeginn konnen Sie in "Zafira" drei kraftige Koffer gelegt. Und wenn Sie einen zweiten Reihe, die Anzahl der Gepackstucke konnen Sie erhohen ... dreimal! Und das ist die Hohe der Kopfstutzen, das hei?t, ohne die Sicht. Bravo! "Mazda" und spielt auf die Ladehohe und einer Diagonale von der Eroffnung der funften Tur. Und der Sieg, "Opel" auf Seiten der Pflicht ware vollstandig, wenn nicht fur einen Umstand. Die Tatsache, dass die Manipulation der Sitze in "Zafira", so sind wir, sagen wir schwer zu verstehen. Stellen Sie sich vor, zu entfernen oder, alternativ, erhalten eine dritte Sitzreihe, Sie holen die Sofakissen der zweiten Reihe, dann wieder in, gefolgt von schie?en alle diese Wirtschaft nach vorne, und erst danach erhalten in den Boden Sitzen versteckt . Aber jetzt ist alles in umgekehrter Reihenfolge. Ein oder zwei Minuten zu tragen ist garantiert. Der "Mazda", die gleiche Operation und wird nicht 10 Sekunden. Gerade zog den Hebel, und "funf", war die 7-Sitzer. Die Japaner, offenbar ein sehr gutes Verstandnis "opelevskuyu" Klappstuhl "Flex 7" und machte es viel bequemer. Well done! HorosheeNo nur angenehmer, komfortabler Kabine, die beiden Autos und fertig Komfort auf der Stra?e. Zum Beispiel, eine Aussetzung der "five" noch weicher als die "treshki" oder "Six". Car ruhig schluckt Kreuzungen, und mit zunehmender Geschwindigkeit und Glatte erhoht. Nur schade, dass Larm-Isolierung nicht passiert so hei?en: der Larm von den Reifen, "Tojo" - die Grundlage der Gerauschkulisse in der Kabine kompaktven. Motor mit fast unhorbar. In der "Zafira", und erst recht Motorgerausch wahrgenommen wird etwas gedampft jenseitig - wie kein und er tat es. Und die Aufhangung eine gelungene Kombination aus Komfort und Energie zufrieden. Mit dieser in drei Tagen unterwegs, um ihre Arbeit bei der Aufteilung zu erhalten, wir haben es nicht geschafft, so haben Beschwerden und uber die Glatte der Bewegung vorhanden ist, nicht moglich. Angenehme neozhidannostPrinyato davon ausgehen, dass der 1,6-Liter-Benziner fur "golf" Klasse optimiert ist. Dementsprechend ist die starkere kompaktven nur auf der Grundlage von Modellen der Kategorie C gebaut, ideal etwas kraftiger 1,8-Liter-Aggregat. Diese Maschinen wurden auf unserem Test. Allerdings, wenn die gleiche Menge an Arbeit, "Zafira" powerful "Mazda" so viel wie 25 Liter. mit. Signifikanter Unterschied. Hier sind in der Tat manchmal schien es, dass der Vorteil in PS auf der Seite ... "Mazda". So offen der High-Speed-Charakter "opelevskogo"-Motor. An der Ampel schnell gewohnen sich an das Gaspedal flex, kunstlich erhoht die Geschwindigkeit - ansonsten starken Start wird nicht funktionieren. Und nur, wenn die Tachonadel bei 4000 U / min, beginnend zuruckzufuhren Vorteil der zusatzlichen "Pferdestarken". Passe Bei Geschwindigkeiten von 140 Stundenkilometer und daruber, "Zafira" spurbar temperamentvoller und sicher um den Sieg Hochstgeschwindigkeit sollte nicht uberraschen. Aber die "Mazda" ist viel bequemer in der Stadt - der Motor zieht immer fast aus dem Leerlauf. Doch mit Uberholen auf der Autobahn auch kein Problem. Dies ist trotz der bescheidenen, so scheint es, 115 PS. mit. Und ein dynamisches "funf" ist, auch wenn in den Salon funf Erwachsene - bis auf 140-150 kmh zumindest. In einem Wort: "Mazda" gro?er Motor. Haben Sie nicht enttauschen und die Bremsen. An beiden Autos sind kreisformige Anordnungen sowohl auf der Vorder-und Ruckseite, so dass eine starke Verlangsamung der High-Speed-kompaktven keine Angst. Es ist durchaus solide Arbeits-und ABS, die nicht mit den Aktionen des Fahrers nicht vor der Zeit storen. Die einzige Beschwerde - der einfache rutschen beim Bremsen von 140 bis 160 km / h. Doch der Familie kompaktven noch nicht an den Ma?stab der sportsedana BMW kommen. Planen Sie mehr als einmal gelobt kayfuMy "Astra" fur die Handhabung. Nun stell dir vor, dass es die Viertel Tonne Ballast und verbessert Schwerpunkt heruntergeladen. Was denken Sie, muss die Kontrolle uber den Wagen wechseln? Aber nicht ahnen es - zumindest, keine auffallende Veranderung zum Schlechteren in den Charakter des "Zafiro" Wir haben nicht zu finden. Dieses schon kompaktven abgestimmt Servolenkung und ein Chassis snorovistoe. "Zafira" allmahlich entzundet Temperament Fahrer, so dass in Kurven schwieriger. Allerdings ist sie gehorsam und demutig auf der Autobahn, wo der Fahrer sich nicht um die Gier und die vertikalen Aufbau eines 160 km / h. macht sich Sorgen Kurz gesagt, fur einen kleinen Bus, "Opel" verwaltet eine solide funf. Nicht Schande zu Ehren des Spenders Chassis des "Mazda-3" und "funf". Anders als ihre jungere Schwester, sie vielleicht nicht so eng, das Rad, sondern zeigen, seinen Anspruch uninformativ - bedeutet Palter. Das Auto zogerte nicht, konnen wir mit Freude verandert die Flugbahn der Bewegung sagen, was die robuste Natur des High-Speed-Linie. Ein Cross-Neigung in Kurven ist deutlich geringer als erwartet. Es ist schon, wenn per Definition unsportlich Autos bringen Freude zu fahren. Fast zwei otlichnoRezultaty kompaktven in Crash-Tests "EvroNCAP" kann nicht umhin, zu gefallen. Und die "Opel" und "Mazda" verdient den hochsten funf moglichen Sternen. Also ist die Frage bei der Bewertung der Sicherheit, "Mazda" hatten wir nicht - naturlich hervorragend. Schlie?lich enthalt auch die Basis-Version von "funf" sechs Airbags und ABS. Aber aus dem kompletten Satz von "Touring", wird eine Liste von Geraten erganzen die Traktionskontrolle und die Dynamische Stabilitats Control System. Ein perfektes Beispiel zu folgen. Die Serienausstattung "Opel" auch ABS, Front-und zwei Seitenairbags. Aber fur den aufblasbaren "Vorhange" sind wir aufgefordert, 800 $ zu zahlen. Und haben zu berappen und Kaufer unpratentios Version von "Essensha", und diejenigen, die seinen Blick auf die Top-Version der Satz "Cosmo". Disorder. Vor allem in Anbetracht der Tatsache, dass es "Vorhange" help "Zafira" zu funf "evronkapovskih" Stars gewinnen konnte. Und wenn ja, dann einen halben Punkt mit einem wohlverdienten funf "Opel" mussen wir berechnen. Nicht so shokoladnoPrays Liste fur "Zafira" beginnt mit einem sehr leckeren $ 19 990. Es ist verlockend, denn fur diesen Betrag, den Sie ein 7-Sitzer mit guten Sicherheits-Features und Ausstattung der Macht Zubehor angeboten werden. Es scheint, bis zu $ ??1.000 fur die Klimaanlage so leben und glucklich sein zu zahlen. Das einzige Problem ist, dass "die Zafira-Essensha" impliziert schwache 1,6-Liter-Motor leistet 100 PS. mit. Fur polutoratonnogo seinem Auto fehlt Leistung nur dann, wenn die Reise uber die Stadt allein. Aber wenn bestimmungsgema? verwendet werden, alle sieben Sitze, aber immer noch gehen und sehen, fur die Landstra?e, ist es viel interessanter ist der 1,8-Liter-"Angie" fur 22 $ 690. Und der sehr reichhaltigen Zubehor. Dies ist nicht nur ein 140-PS-Motor, sondern auch eine Klimaanlage und ein CD-Radio und beheizbare Sitze. Auch die Zugabe solcher optional, aber sehr spektakular Leichtmetallrader und Metallic-Farben, die Sie bleiben rund 23 Tausend. In anderen Worten, in das Lager der 7-lokalen kompaktven "Zafiro" hat einfach keine gleich im Preis inbegriffen. Nach einer 7-Spot "Mazda" ist im Wert von mindestens 23.900 $ (2.000 $ billiger als ein Funfsitzer-Version). Aber trotz der besten Satz von passiven Sicherheits-Features, und sicherlich ein talentierter 1,8-Liter-Motor, dieser "Mazda" - keine Klimaanlage, Metallic, und mit nur einem Empfanger - Sie werden nicht zu kaufen. Diese Optionen plus CD-Radio und bortkompyuter erhohen den Preis von $ 2150 - das hat 26 000 uberschritten. Leichtmetallfelgen und getonten hinteren Scheiben erhohen den Preis um weitere 700 "grun". Und wahrscheinlich wird nichts, die Kosten fur einen 2-Liter "Mazda" links ... Preis beim "Corolla Verso," naturlich leugnet "Mazda" einen fairen Anteil an Charme. Und auch die Drei-Jahres-Werksgarantie gilt nicht fur entscheidende Vorteil gegenuber dem "Zafiro" scheinen mit ihrem unbeschwerten 24 Monate. Wir beschlossen, nicht ein gro?er Fehler sein, um "Zafira" und "Mazda-5", einer der besten anrufen, wenn nicht die beste kompaktven Datum. Talents dieser Autos reichen weit hinaus, was leicht war Entry / Exit, der Kommandeur der Landung und reservieren Raum uber den Kopfen der Passagiere. Beide still und geraumigen 7-Sitzer Interieur, geraumige Kofferraum, helles Aussehen, sehr gute Dynamik und Kontrolle, hohe passive Sicherheit. Ist es nicht ein Bild des idealen Familienauto? Daruber hinaus konnte "Zafira" der Versuchung nicht widerstehen und nicht fur ihre Dienste einen exorbitanten Preis zu berechnen. Ja, naturlich hat der Gro?enordnung von $ 23 000 fur die beste 140-starken "Angie" nicht zu sein scheinen Dumping. Aber ahnlich ausgestatteten "Astra" sparen Sie nicht mehr als $ 1500-2000. Und es ist nicht so komfortabel mit dem Transport von Massengutern Gepack, und die Orte, sie hat nur noch funf. Also, was genau "Zafira" (durchschnittlich 4,5) ist der Sieger unseres Tests. Aber funf der Index "Mazda" (durchschnittliche Punktzahl 4,3), leider nicht um den Preis bewerben. Wie fur $ 3000-4000 mehr "Zafira", hei?t es nicht unbedingt zeigen keinen legitimen Grund fur eine solche feste Uberzahlung. Japanische Qualitat? Sport Bild? Die Neuheit des Modells? Werden Sie. Ach, das Multitalent "funf" in der heutigen Preise durften wartet die wenig beneidenswerte Schicksal der "Corolla Verso," und die FR-V - namlich, wahlen Sie die Berichte des Umsatzes aus hervorragenden Ergebnissen Hit "Corolla" und "Civic".
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