Drei mal drei

Der neue Mazda 3 kam zu uns nach Geschmack: ein Benzinmotor mit einem Zwei-Liter-150-PS-Motor wahrend der "passenden" gewann eine Menge gute Kritiken. Und wie fur den Hintergrund sieht Mazda 3 1,6? Gut, wenn das Automatikgetriebe? Lohnt es sich, die Wahl der "dritten" Mazda Flie?heck Limousine bevorzugen? Wir entschieden uns fur drei verschiedene Mazda die dritte unabhangig Reim darauf zu nehmen. Die erste Frage ist ein Flie?heck oder Limousine? Auf dem Fahrersitz, auf den ersten Blick ist alles eins: die Architektur vor, gut profilierte Sitz, vorbildliche Ergonomie - diese Limousinen der "Hatchet" ist anders. Aber die Sichtbarkeit, vielleicht ist ein Benzinmotor bevorzugen: eine hintere Glas-Heckklappe ist leichter zu kontrollieren Verkehr obstanovku.Obitateli hinteren Reihe wohl fuhlen, unabhangig von Korper-Typ: Ein Mann steigt bis zu 190 cm Hintern sitzt "sich selbst fur mich". Und die Limousine und Flie?heck sind weder Form und "Kapazitaten" back Sofa (er wurde von zwei Fahrern geformt, aber Sie konnen sich hier, und alle drei bekommen), noch die Leichtigkeit der Pflanzung. Aber auf die Praktikabilitat eines Flie?heck in den Sieg. Trotz der Tatsache, dass die nominale Menge des Gepacks in einer Limousine mit 113 Liter mehr (413 PS vs 300 PS), Laderaum erleichtern Hatch zu bedienen: die Eroffnung der funften Tur ist breiter auf dem Deckel bietet komfortable Griffe innen und au?en . Ein Rucksitzlehne im zusammengeklappten Zustand (teilweise) bildet einen flachen Boden - in der Zwischenzeit wie die Limousine immer noch stupenka.Da und Flie?heck-Design noch interessanter. Er schnell, eleganter Limousine. Aber die Limousine aussieht gro?er und eindrucksvoller - er wirklich ist zwei Zentimeter langer. Und bei $ 100-200 deshevle.A was Motor Sie sich entscheiden? Zwei-Liter-Version (nur mit der "Mechanik") - fur die auf der Fahrt Draufganger suchtig. Motor aggressiv zieht ab 2000 U / min und dreht sich zu einem beeindruckenden 7.200 / min. Schnelle Beschleunigung, Licht, aber keine offensichtlichen Pickup. Besonders dynamische Beschleunigung erscheint in den ersten beiden Gange: der zweite ist weg, ein wenig, ohne dass es bis zu schneiden bei maximaler Geschwindigkeit (ca. 205 kmh) Zwei-Liter-Mazda in den funften peredache.Dvigatel goes "Hunderte." 1,6-Liter mit 105 PS kann als universal sein. Zusammen mit den manuellen und es werden diejenigen, die es hei? mogen Anzug. Naturlich ist der Verlust von 45 Kraften nicht umsonst gewesen - nicht die Leichtigkeit, die einen 150-PS-Motor, keine Stachanow Rucksto? gibt in Reaktion auf den Gashebel. Aber immer noch zieht der 1600 ccm-Motor uberzeugend und komfortabel - vor allem dank gut gewahlten Ubersetzungsverhaltnis Getriebe. Ja, und "Hochstgeschwindigkeit" fiel nicht viel - rund 190 km / CH.A 's Vier-Stufen-"Automatik" Activematic, die mit Mazda 1,6 ausgestattet werden kann, leugnet Auto drayverskogo Heiligenschein. "Long"-Getriebe macht den Motor fur eine lange Zeit zu heulen mit starker Beschleunigung ist die Beschleunigung wesentlich geringer als die der Maschine mit der "Mechanik". Switching hart, in Reaktion auf eine scharfe Drucken des Gaspedals box "denkt" und erst dann bewegt sich in einen niedrigeren Gang. Ein Trost: Es gibt einen manuellen Modus, und ehrlich - ein Feld der Toten halt ein bestimmtes Getriebe, ohne Umschaltung oder "up" oder Algorithmus zur Sport-Schalter: Verschieben der Wahlschalter auf mich, Overdrive, Wegdrucken "down." von Ihnen - Downgrade. Aber agile box dies nicht machen ... Steuerbarkeit von "treshek" ohne Ausnahme - ein Gericht fur Feinschmecker. Unabhangig von Korper-Typ und den Schweregrad des Motorsports Reaktionen und prazise Lenkprazision wird nicht zulassen, ein unerfahrener Fahrer sich zu entspannen, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Nicht berechnet, zu frei mit dem Rad behandelt - und "hot" schragheck geht ins Schleudern. Und wenn zwei-Liter-Autos Dynamische Stabilitats Control DSC ist eine Liste der Serienausstattung des Mazda 3 1,6 ausgestattet ihr nur gegen Gebuhr (ca. $ 400). Speichern Sie die DSC wird abgeraten - eine "dritte" Mazda ohne Stabilisierungssystem Bestellung kann nur fur diejenigen, die genug Erfahrung haben, um ein auf einem Gesprach mit einem kompromisslosen Sport shassi.A beachten Sie, dass der Mazda 3 erhebliche Nachteile hat sein : Es ist ein mittelma?iges Fahrt und einer schwachen Isolation. Short-starre Aufhangung, wie erwartet, mehr "work out" Profil der Stra?e und alle "Detail", und die Suspension wird in der Kabine zu horen. Besonders boomt Schlage auf Bodenwellen back "mnogorychazhka." Mit zunehmender Geschwindigkeit zu fahren ist verbessert, aber der Larmpegel steigt. Daruber hinaus sind nach unseren Beobachtungen, die alle diese Mangel inharent in etwa gleichem Ma?e und Limousinen-und Schragheck-Autos mit unterschiedlichen Motoren und verschiedenen komplektatsiyah.Esli wahlten wir die Mazda 3 an die Redaktion des Parks, ist es wahrscheinlich, dass dies ein zu Benzinmotor mit einem Motor 1.6 Schaltgetriebe. In der Grundkonfiguration ist ein Mazda 3 ist $ 16.700 - das ist ein sehr attraktiver Preis im Vergleich zu Wettbewerbern. Immerhin gibt es sechs (!) Airbags, Servolenkung und ABS. Daruber hinaus hat der "Basis" Mazda vorne elektrische Fensterheber, einstellbar in zwei Richtungen und Lenkrad Audio-System, das ubrigens nach dem Kauf erweitert werden kann - wird durch regelma?ige Radio-"Familie" CD-oder MD-Player erganzt oder CD-Wechsler. Wahrscheinlich sollten wir hier hinzufugen nur Conditioner. Total - $ 17300.Vsevolozhsky Ford Focus 1.6 in ahnlicher Ausrustung ware etwas weniger Kosten - etwa $ 16.500. Aber die Taschen wird es nur noch zwei sein. Die gleiche Anzahl von ihnen und dem japanischen schragheck Toyota Corolla 1.6 fur $ 17 700. "Die Franzosisch" sind sogar noch teurer: dude Renault Megane 1.6 mit Mazda ist nicht schlechter ausgestattet ist, werden mindestens € 15.000 ($ 18.800) Kosten-und Peugeot 307 bis 15500 Euro ($ 19.500). Aber fur die anderen Newcomer des Marktes - eine Limousine Mitsubishi Lancer 1.6 c zwei Airbags, Klimaanlage und volle Power Accessories - Handler verlangen sogar weniger als fur Focus: $ 15490.No wir Mazda mit einem System von DSC mochte, aber es platziert erst bei Fahrzeugen teurer komplette Touring (ab $ 18 800). Es gibt bereits, und alle vier elektrische Fensterheber, Lederlenkrad und Tasten mit Audio-Steuerelemente und ein Bordcomputer und Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichtmetallrader. Add another $ 400 fur ein System von DSC - insgesamt 19.200 $. Zwei-Liter-Motor - es ist alles das gleiche, plus noch mehr Fahrspa?. Fur das Vergnugen zu bezahlen fast zweitausend Dollar. Neben einem starkeren Motor mit abgestimmten Abgasanlage, fur das Geld konnen sich mehr auf zusatzliche Optionen zu verbringen - wie Xenon-Scheinwerfer, regen Sensoren und Beleuchtung, 17-Zoll-Rader und ein aerodynamisches Bodykit. Aber im Allgemeinen, der Mazda 3 2.0 - Auto oder Liebhaber, oder fur Astheten nicht vorstellen, sein Leben ohne Xenon und LEDs feinen unter transparenten Kuppeln hinten fonarey.Odnako wettbewerbsfahigen Preisen noch nicht bedeuten, dass der Mazda 3 wird als massive Auto, dem Focus und Lancer: Wahrend die russischen Handler Mazda - eins, zwei und verrechnet, und das System-Service ist in den Kinderschuhen steckt, wird Mazda ein Nischenprodukt bleiben ... Durch die Art und Weise ... Fur diejenigen, die uber den Kauf eines Mazda 3 Denken ist - ein paar Tipps. Zunachst sollten Sie sich fur ein Handler-Test fahren - es ist moglich, dass "treshka" Sie werden nicht wie. Oder umgekehrt, so sehr, dass Sie bereit sind, sofort eine Vorauszahlung (in Moskau Handler - etwa $ 1.000) und warten ... bis September! Manchmal aber, in den Salon ist "live" Fahrzeuge, die von Kaufern aufgegeben. In St. Petersburg sind Autos auf Lager haufig (manche Moskauer gehen fur Mazda in St. Petersburg). Es ist interessant, dass die Stadt der au?ergewohnlichen Handler nach den ersten 1.000 Kilometern treffen, um das Werk von Mineralol auf der "Kunststoff" ($ 100) zu ersetzen hat. Es Ersatzflussigkeiten erfolgt wahrend der ersten fuhren Sie dann 10.000 km durchgefuhrt - und in St. Petersburg eine solche "Service-Offensive" ist nicht durchfuhrbar.