"My Lord - Testfahrer? - Sagte der Wachter des romischen Flughafen Fiumicino, bemerkt meine Brust Abzeichen mit dem Bild des neuen Nissan Micra. - Auch ich Micra, aber alt! Eine neue einfach schon! Au?erhalb ist eine kleine, aber innen - geraumig! Wahre piccola grande! "Mir gefiel auch das Auto sofort. Zumal wir schon seit langem bekannt: erstes Baby von Nissan (ab Werk Index K10), ein Doppel-Name nosivshuyu Marz / Micra, in den spaten 80er Jahren einer meiner Freunde und buchstablich infiziert Verstandnis fur die unpratentiose avtomobilchiki Halfte Moskau erworben. Dann, in '92, nahm ein neues Modell, die drei feysliftingovyh Betrieb uberlebt hat, und am Anfang des Jahrhunderts den Prototyp Darstellung mm.e, die ich in Tokyo sah. Schlie?lich, im Jahr 2002 auf dem Pariser Salon startete Micra, die ich hatte, um Kreuz und radiale Halfte von Rom, und dash off ein paar hundert Kilometer auf dem Gebiet der? Bracciano-See. mm.e Design-Konzept hat sich nicht geandert, und das macht mich glucklich. Das gleiche "two-story" zu bilden, an den Ecken der Karosserie und der Rader nachdenkliche "Look" getrennt Ziel irgendwo am Himmel leuchtet. Alle die gleiche internationale und lebendige deutsch-japanischen Design. Die traditionelle "Kampf" um den Besitz der meisten der geladenen Version vor dem Beginn der Prufung war es nicht, da es keinen Gegenstand zu bekampfen. Von sechs Motoren und drei Korper der Zukunft "Herrscher" lokale Journalisten konnten zwischen zwei Motoren in 1200 und 1400 cm3, mit mechanischer Kisten verpackt, und zwei Korper eine Limousine mit drei oder funf Turen wahlen. Geht man von diesem, dem Inlandsmarkt wird nicht schwach Liter-Benziner und zwei Dieselmotoren geliefert werden, noch nicht in Sicht und Automatikgetriebe. Drei-Turer Ich mag vor allem - es harmonisch, weil in der Regel in erster Linie auf seinen Proportionen und Design zu scharfen und dann shift der mittleren Schiene nach vorne und smash ein paar Hinterturen. Die meisten dieser Wahrnehmung von Design-Operationen leiden, aber im Falle des Micra ist nicht passiert, und vier seitlichen Turen, obwohl sich narrowish, fugte aber hinzu, in einer sachlichen Art und Weise avtomobilchiki. Es war schon zu wissen, dass Vermarkter Nissan den gleichen Gedanken und nahm trehdverkam 60% der Produktion Programm. Stark an der Spitze der Kerl in dem T-Shirt mit den Worten: Nissan, streckte meine Hand uber die Tasten der erste in einer Reihe von golubenkogo avtomobilchiki und nicht den Schlussel .... Stattdessen werden die meine Handflache black box Sendeanlagen Intelligent Key. "Haben Sie ein Klicken horen? "- Jemand anderes Ihre eigene" - Auto-Sicherheitssystem haben wir gelernt und gearbeitet zentralverriegelung, dass wir eine 80-Zentimeter-Bereich Definition eingegeben. Holen Sie sich hinter das Lenkrad, kann Schlusselbund in der Hosentasche oder in einer Nische hier setzen in der Instrumententafel und sie nicht beruhren. Avanti! (Vpered!) "- er schnappte, Umzug in ein anderes Auto." How is it "avanti"? Motor zu starten, wie? "- Ich fieberhaft. HelpDesk Hauptberuf. Design - gro?e Macht, und zu sehen, an der gewohnten Stelle fur die Zundung Drehknopf ahnlich denen, die auf elektrische Gerate installiert sind, im Uhrzeigersinn drehen. Ja! Kaum spurbare Vibration ging durch das Pedal und sofort wieder die Tachonadel. ... absolute Stille sofort bemerken, ein seltsames blaues Licht beleuchtet Signalanzeige Kuhlmitteltemperatur. Es ist klar, warm - erlischt. Und jetzt konnen Sie avanti. Ehrlich gesagt, dass eine spezielle Offenbarung I Schlitten fur mich nicht beobachtet, und die Bewegung in der Ewigen Stadt nicht zu Dosierung haben. "Nicht verloren, wenn get" - dachte ich, Ausweichen der riesige Bus und argerlich und brummt wie ein Schwarm von bissigen Roller. Im Auto war es typisch, alles richtig und alles ist schon. Heute, rund angeordnet und so geht die Mehrheit der "mikrinyh" Klassenkameraden, und diese Gleichheit ist die Norm. ja, warum, zum Beispiel, hier ist das verdammt su? Romer, die bei Peugeot sitzt neben mir an der Ampel, ihre Gewohnheiten von einem anderen Auto gebildet zu andern? Sie mag Micra! Vaughn als reckt den Hals in meine Richtung. Oh, sorry, nicht meine - sie ist daran interessiert, Auto! Es stellt sich heraus, dass nur Unterschiede in der Art? nehme, aber ich werde Wake-ka aller 88 Pferde! Mai und blicken zuruck. Die Maschine ist wirklich alles, schonen Seiten: Die Front - uberrascht "Garnelen" mit hervorstehenden "Horner" Schlusslichter, Seite - emsig krabbeln auf einem Blatt "bug", in den Rucken - gutmutig "Hippo"-van . Von diesem "sink" das Gaspedal und Staub Aktenvernichter Hay nichts provoziert, obwohl diese Einschrankung ist nicht genug Motor und munter und dauert nur ein verargerter Stimme weit uber 4000 rpm, und Bremse mit einer Garantie und verargert avtomobilchik genau, wo sie sollten. Es ist durchaus ein wirksames System der ABS, und von September 2003 bis 80-PS-Version wird ESP erscheinen. Rudder ma?ig informativ. By the way, kann Micra fast auf der Stelle drehen! Hier Autobahn. Von der linken Seite eine Reihe von nicht verlassen - zuruck Alfa Scheinwerfer nicht hupen, aber geduldig auf mein Ende zu ubertakten. Bis in die "Hunderte" von Empfindungen Sekunden 12., 170 auf dem Tacho. Es ist Zeit einzuraumen. Daruber hinaus stutzte den Fu? in einen Boden einen Teppich und ein Windsto? aus proskolznuvshey past perfect "italienische" ernuchtert meine Begeisterung. Laut "Legende", werde ich rechts auf einer unbefestigten Landstra?e, die auf dem Bauernhof Borgo de Tralyata. 928-Jahr, mein Lieber, so scheint es, auch an der Zeit, aber 15-Zoll-Radern und minimale Uberhange ermoglichen den Rand des Auges Blicke und architektonische Denkmaler. Aber noch beeindruckender Bump und die Aussetzung der "Pausen". Er erinnerte sich an unseren Stra?en und dachte, sie kann nur weniger aggressiv fahren. Ich wurde langsamer und fuhr langsamer, und plotzlich, was sein sollte avtomobilchik - kleine, gepflegte piccola. Es wurde deutlich, dass es viel Glas, Overhead-Kuppel anstandige Luft, und die Rucksitzbank transformative. Von diesem inneren Raum, wie er und erweitert Micra in die Augen gro? werden - grande! Dies ist kein Wunder, und zum Beispiel Fixieren einer zweiten Sitzreihe in der hintersten Position, konnen Sie die Kabine in einem 4-Sitzer wiederum mit ein paar bagazhnichkom Reisetaschen, und bewegen Sie den Sitz in 200 mm vorne (pad ruht auf dem Rucken der Vordersitze), kann auf den hinteren Sitzen die deutliche Erhohung der Lange des Rumpfes. Ein guter Kompromiss! wirklich praktisch, besonders wenn das Auto in zwei Teile. In der Tat ist alles in klare und effektive Art und Weise hergestellt. Zum Beispiel, eine einfache und unkomplizierte Algorithmus Steuerung Klimagerat und unpratentios trip computer, die leicht uber aktuelle Kraftstoffverbrauch, Entfernung zum Ziel und Reisezeit. Was willst du glucklich zu sein? paar verlassliche Orte zum Speichern von Dokumenten und eine Kamera fur sechs Halterungen fur Getranke, aber immer noch erstaunlich Startseite tsvetofakturnaya gamma trimmen, die Lieblings-gesteppten Mantel, und in der Regel warmen Haus, das eine kurze Zeit verlassen erinnern kann und sich wieder auf dieses Bedurfnis - Nissan Micra zu garantieren. Wie viel wird es kosten Baby wir? noch nicht definiert. Wir wissen nur, dass es wird sich mit dem Citroen C3, Peugeot 206 und Skoda Fabia zu konkurrieren, und die europaischen Umsatze werden im Januar dieses Jahres beginnen.
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