Stra?e Kampfer

«Das kann nicht sein." - rief der sitzt auf der rechten Kollege, abgelenkt von der Blatt-Legende (in denen, meiner Meinung nach, nicht verstehen, weil anstelle von 50 Meilen zu Ihrem Ziel, hatten wir schon hundert uberdacht) und starrte auf den riesigen Zifferblatt Tacho bis 280 km / h. Blick auf das Gerat gekennzeichnet ist, war ich selbst uberrascht Pfeil stand fest auf die Marke "260", obwohl die Geschwindigkeit elektronisch abgeregelt wird. "Oh - sagte - moglicherweise, ein haufiger Fehler." Ironischerweise jedoch (Anzahl, dass in naher entfaltet in der Fahrerseite ein rundes kleines Fenster von sekundaren Ma?staben - ein Tribut an langjahrigen sportlichen Traditionen) Spa? zu haben scheint Abb. 258 Das ist das Fenster aus konnen alle notwendigen Informationen, wie die Lufttemperatur zeigen werden, aber wenn eine hohe Geschwindigkeit, trip computer, um in uberlappen scheinen.. der Figuren ist der Tacho, als ob noch einmal warnen den Fahrer vor der Gefahr Trotzdem bin ich leicht Release des Gaspedals -.. "Trimmen der Marsch" nicht wie die Elektronik und in der Tat, greift aber unter dem Fu?, auf dem sechsten Getriebe, hatte Marge und eine schnellere Ja, Nissan 350Z "Flug." - schnell und kompromisslosen Sportwagen Es ware nicht glucklich sein ... Es begann alles mit der Tatsache, dass Lufthansa «gestohlen" unsere Halfte des. ersten Tag des Tests, finden einige Fehler in den Liner (gut, dass die Zeit -. ubernehmen wir keine Straftat) So kamen wir in Nurnberg nicht zum Abendessen wie geplant, und etwa sechs Uhr abends, Abschied zu hoffen, um zu testen, 350Z auf der Autobahn Aber die Organisatoren der Probefahrt weise vorgeschlagen, dass wir uns auf das neue Produkt mindestens 50 Meilen vom Flughafen zum Hotel fahren Die Idee war einfach:.. um 19:00 Uhr haben wir an der Stelle angekommen, Post-und geben sich auf, beginnt um 20.00 Uhr Pressekonferenz, um 21.00 Uhr - Abendessen Ich sage dies, weil Zeit und Geschwindigkeit wurden am Abend eine besondere Bedeutung Wir nahern uns mit einem Kollegen auf einem leuchtend gelben Cabrio und stimmen zu, dass die "live" die sie produziert.. . eine weit gro?ere Eindruck als in Fotografien Personlich wurde ich ihn nicht anrufen das Aussehen einer super-Original oder herausragende Aber in einem guten Stil, den er nicht ablehnen kann jedes Detail -.. aus dem engen und scharf wie die Klinge des Messers, Blinker Indikatoren, die auf "Spread" wie ein starker Wind dreieckigen Ruckleuchten -.. alle organisch vielleicht sogar eine "konzeptionelle bewusst" Griffe aussehen entsprechenden Vor allem ist das Au?ere komplett vermittelt die Kraft des Wagens, seine Fahigkeit, sich schnell rollen. Und werfen Sie einen Blick auf das Profil, da die geringste Zweifel uber die erstaunliche Aerodynamik, dass der Korper macht nicht nur Gnade, aber es bietet ein recht anstandiges Sportwagen Luftwiderstandsbeiwert (cw = 0,29), werden eliminiert. den Kofferraum offnen ich unbewusst froh, dass die Fluggesellschaft nicht auf die Situation meines Flight Bag (er war an der Tur des Hotelzimmers steht am nachsten Morgen) zu liefern -. Stauraum fur Gepack war sehr wenig, aber es ist genug, um eine Tasche und zwei gesetzt Truhe mit Fotoausrustung. Eine kleine Menge des Gepackraums ich jedoch eher als enttauscht zufrieden. Weil wir in den Abstandhalter gesehen haben, dass stammt aus der Welt des Rennsports und selten auf Serienmodellen installierten. Es versprach ein spezielles Gremium . Steifigkeit und damit die beste Gehorsam und Vertrauen in das Lenkrad dreht Sobald ich in dem Fahrersitz sitzen, wie ... Sie wissen schon, das passiert selten: einen neuen bisher unbekannten Auto und fuhlen sich sofort - es ist ma?geschneidert so genau unter dir Dieser niedrige Landung, wenn der Fensterlinie direkt unterhalb der Schultern, Seitenhalt in ein greifbares Ma? fur die harten Stuhlen, einem runden Knopf 6-Gang-Schaltgetriebe an die Hand, Drei-Speichen-Lenkrad mit kleinem Durchmesser -. alles fur . die Seele, sondern die Anpassung der Lenksaule verursacht sowohl Freude und Enttauschung Delight -. weil die Spalte steigt oder fallt mit dem Armaturenbrett, so dass unter keinen Umstanden, schneiden Sie die Felge Lenkrad lasst sich nicht skalieren Frustration -. weil wahrend der Probefahrt I . wollte sich an das Lenkrad vorzulegen, und die Langs-Anpassungen fehlten Im Gro?en und Ganzen verdient den Fahrersitz Ergonomie loben: das Zeugnis von einer der sechs Skalen (drei - direkt vor Ihren Augen, drei - auf der rechten Seite und im Einsatz in der Fahrerseite) ist einfach, einen Blick, nicht zu von der Stra?e abgelenkt zu fangen und es gibt keine Hebel oder Schalter, die musste gehen Nissan 350Z -.. Car voditelya.Stoilo um den Motor zu starten und fahren ein paar Meter, wie sich zeigte Freundlichkeit der Japaner wirklich "Mr. Z». Der springende Punkt dabei ist. Say meiner Lieblings-Chevrolet Corvette fur einen langsamen Start und gemachliche Bewegung hat eine gewisse Nervositat gezeigt, er zitterte buchstablich Vorfreude auf dieses Rennen. Dies beginnt ein Schauer, aber sofort verschwindet, ist es notwendig, drucken Sie das Gaspedal Das hat seinen eigenen Charme, aber jetzt Nissan -.. andere Er wirkt zur Zeit sehr zuruckhaltend, ohne zu verraten, auch ein erhebliches Potenzial fur die 3,5 -Liter-V6 -. keine Vibration, keine Ahnung "Unlust" an allen Verkehrsarten Was ist nicht in einem Metall japanischen Charakter verkorpert Hier taschimsya bei 50 Stundenkilometer okoloaeroportovskim Austausch - im Gansemarsch, mit der Unterstutzung der Maschine . Unternehmens optimiert Klimaanlage - gut Overboard etwa drei?ig Jahren, in den Salon ein paar Minuten 19 in mehr als einen anstandigen Sound-System mit CD-Player beschaftigt -. es wurde ein wenig glucklicher Beachten Sie die stilvolle Oberflache aus Aluminium, um den Deckel, bis zu sichern. die leere Nische in der Mitte der Mittelkonsole, wo offenbar das Navigationssystem Display platziert werden mussen, oder TV Und doch -. unaussprechliche Traurigkeit 350Z naturlich in der Lage, nicht nur zu bewegen im zweiten Gang ... -. Listen, - Ich frage razmyakshemu Nachbar auf der rechten Seite - Wir haben gerade gebeten, weil nissanovtsami gehen, aber nicht verpflichtet, dies zu tun - einfach Kannst du das verstehen .- "Legende" oder, im Extremfall eine Karte -?. fragen Sie A " Legende ", es sollte beachtet werden, war nicht voll - so Seite mit Xerox, die nur die grundlegenden Wendungen und Richtung gibt Test-Fahrt vom Flughafen war nicht geplant -.. Na, Sie wissen - ich bin cool mate - treffen anderen unsicher, ob oder im Scherz. Die inhaltlichen Dialog stattgefunden hat, wenn wir die Autobahn gekrochen, und links ein leerer Raum gebildet verlockend. Ohne Gangwechsel an der gleichen Sekunde, gegen das Gaspedal bis zum Boden gedruckt, wahrend bewegt das Lenkrad leicht nach links. Tachonadel scheint sofort mit der Note "2,5" Sprung an die rund um "4" eingestellt Abgasanlage spuckt eine solide Sieg und Ton, und Nissan Brande in der benachbarten Reihe, "on time" und hinterlasst die ganze Kavalkade Jetzt die ganze Aufmerksamkeit -. die Stra?e zu umgehen "Schnecke" in die zweite, dann in der dritten Reihe auf der rechten Seite ist zu horen etwas Unverstandliches, wie "U-uh,.. Sie .. "Und die Beschleunigung ist nicht schwindet - nur zu verwalten, um eine klare klicken Sie auf senden, mit kurzen Passagen Schaltung Das Kupplungspedal -. genau das Richtige, es sei denn, dass ein Madchen oder ein junger Mann von feinen mag es scheinen, dicht, und bewegen nicht gro?, sicherlich - weniger als eine Corvette in der gleichen oder den meisten anderen Sportwagen Die Gerate brauchen nicht zu sehen, genug Gefuhl in der Zeit bis zur nachsten Ebene zu gelangen Hier ist er, der eigentliche Spa?: Wenn Sie nicht mehr kummern.. dass alles, was auf der ganzen Welt, wenn der Kopf frei von Gedanken ist, wenn sie allein in einem primitiven Freude links, und Sie schwelgen in der Einheit des Autos und Geschwindigkeit -. wie einen teuren Wein Und - Ruhepuls fur den Augenblick, als ob Er verbrachte eine Woche in den Alpen. Habe ich noch auf etwas in der Verteidigung der deutschen Sportwagen und gesegnet Autobahnen, wo sogar erlaubt, von ihnen allen, dass sie tun konnen, extrahieren sagen? Inzwischen sind wir schon in der linken Reihe, ! im sechsten Gang und die Beschleunigung weiter , um mich von der Zeit konnte ich 350Z an einer Kohorte von ruhmreichen Konige Autobahnen klassifizieren Polutoratonny Auto bei hohen Geschwindigkeiten und gibt einen gro?artigen Sinn fur die Stra?e -. nicht einen Hauch von Verlust der Stabilitat, der "Gier", er "steht" auf der Autobahn als Master, durch das Recht der Geburt. Ich wei? nicht, wie die amerikanische Version von "automatisch" zu verhalten, aber mit einer europaischen "Mechanik" und mit einer ziemlich steifen Federung - scheint genau das, was Sie wollen hier der Ort, um Tribut an verschiedenen Reifen Bridgestone Potenza RE040, mit anderen Dimension zu zahlen:. 225/45R18 - vorn und 245 / 45R18 - szadi.No warum der Kabine ist seit langem ? wurde verdachtig ruhig Wo die Kolleginnen und Beifahrer zu beobachten und er sah nur auf den Tacho statt der Blick auf die Karte, und als ob Aufwachen, rief eine sakramentale Satz: "Das kann nicht sein" In der Regel Ich sage Ihnen, lieber Leser, der Mann (sein Name ist Dima), er ist niedlich und schon zu reden, aber der Navigator -.. no Die ersten Kurve waren wir sicher proskvozili, ging zu drehen fur 50 Meilen, aber offensichtlich wieder eingeschaltet der falsche Weg I -. started ... Wir waren auf den Autobahnen rund um Nurnberg rauschen, und wie frei Geparden im Zoo geboren break -. schnell, hat aber keinerlei Verantwortung, dass er mit dieser plotzlichen Freiheit zu tun, war am Ende, wenn es zu dunkel, wir "reif", bevor er an der Tankstelle anhalten und um Hilfe bitten lokalen Autofahrer bekommen begann Naturlich Freunden nissanovtsy wurden mobile, aber wirklich erklaren -. wo wir sind, konnten wir nicht . Kurz gesagt, erst nach dem zweiten Stopp konnten wir to go "auf dem richtigen Weg", und genau um 20.30 Uhr, Blinklicht, Xenon-Scheinwerfer, wir feierlich vor dem Hotel geparkt. Doing insgesamt 300 Meilen in zweieinhalb Stunden. Die Pressekonferenz war naturlich, verpassten wir die brillant. Aber gerade fur das Abendessen, aufrichtig sagen, den Rest meines Kollegen, dass der Test auf der Autobahn ein Erfolg war ... In den Talern und verspricht . zu einem schonen vzgoryamDen, wenn Sie warten Tagesanbruch gute Nachricht gab es zwei: Erstens fanden die Koffer, einsam auf mich wartete vor der Tur, in-Zweite, die Nachrichten heute bekannt, dass die Strecke gro?tenteils auf kleinere, einschlie?lich - Berg , Stra?e. Das sonnige Wetter war gunstig und Reiten, und Fotografie, so dass wir keine Zeit verschwendet, ging zu dieser Zeit wurde die Legende detaillierte put.Na und Kollegen Dima, wenn sie nicht am Steuer, es fur nicht so ziellos ist rehabilitiert Um ehrlich zu sein, ging am Vorabend von Meilen entfernt. Und die Stra?en waren "verwirrend" und eine Menge Spa? gerade wie ein Pfeil, Autobahnen. weil es eine Fahrschule und Absolventen aus Dummheit gewinnen mehr Geschwindigkeit sein kann. Ein weiteres Thema -. Wechsel von kurzen Linien und dreht sich aber auch auf schmalen Stra?en, wo das Drehen, die aussehen und kann entstehen ein entgegenkommendes Auto Das ist, wo das voll die besten Eigenschaften von Coupe, es ist ein echter Sport-Einstellungen Schon die ersten paar manifestiert.. dreht sich moglichst in vollem Umfang schatzen die bemerkenswerte Steifigkeit der Karosserie. Nein, nicht umsonst in den Kofferraum eines Klammer, die in einem monolithischen coupe, bedingungslos gehorsamen Fahrer Gerat schaltet. Ich ging in die regelma?ige Rotation, zusammen mit der Lenkung gezielt und dramatisch Zugabe Gas - gro?er 350Z Heck schwenkte gerade genug, um "Schraube" zu drehen versuchte ich immer wieder -!. Heckantrieb Auto ist genau so verhalten wie erwartet, mit der Steuerung der Maschine ist nicht fur einen Moment verloren, die Haupt- Sache -. nicht "Knick" Rad Ehrlich gesagt habe ich nicht verstanden, wenn es in Kraft tritt, das Stabilisierungssystem ESP mit Traktionskontrolle kombiniert in jedem Fall, es zu deaktivieren, habe ich ein wenig Und er kam zu dem Schluss, dass.. viel Elektronik ist bereit, selbst ein erfahrener Fahrer ermoglichen, eventuell unter manchen eine Antwort auf so offen unzureichenden Handlungen der Person hinter dem Lenkrad Mit anderen Worten, in ihren Gewohnheiten Nissan 350Z -. und jetzt konnen wir sagen, harten Sportwagen. erfordert jedoch umfangreiche Ausbildung, es sei denn, naturlich, auf ihn zu bewegen, nicht nur in Tver Wo viel wichtiger ist:.. Stabilitat, keine Tendenz zum unkontrollierten Drifts mit ordnungsgema?en Verwaltung ist in das Auto vor allem durch Mechanik statt Elektronik vorausgesetzt, sie bringen der legendaren Z-Sportwagen der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts (und in der Tat, veroffentlicht Nissan rechtzeitig solche Maschinen, und jetzt wieder die Tradition.) uber die Abschaffung von Gummi-und Steifigkeit der Karosserie ich gesagt habe, sollte aber auch eine Hommage an die anderen Bedingungen des Erfolgs Vor allem Fahrwerk, so dass nur minimale Seitenneigung (immer noch nicht uber akzeptable Ma? an Komfort zu vergessen) Und dann -.. in Steilkurven, wenn sie plotzlich merken schien, schlie?lich bietet die volle Kontrolle uber die Situation Lenkung -. scharf genug, um zu gewahrleisten, nicht mit Lenkradwinkel verwechselt werden, und zur gleichen Zeit, nicht allzu empfindlich auf leichte Bewegungen bei hohen Geschwindigkeiten Bremsen Brembo -. ihre Wirksamkeit kann nicht dazu fuhren Zweifel. Ich habe oft stark storen das Auto vor dem nachsten Zug, und ich war von der wahren Sport-Tuning ABS uberrascht, tritt im letzten Moment ein. Naturlich gibt es eine elektronische Bremskraftverteilung und Bremsassistent-Funktion. Schlie?lich ein fast ideale Gewichtsverteilung des Korpers: 53% sind an der Vorderachse und 47% - auf zadnyuyu.Chto Sicherheit hat der Nissan 350Z fast alles was Sie brauchen: "aktive" Kopfstutzen, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, Front-und Seitenairbags Sicherheit und sogar Jalousien. Vergessen Sie aber nicht, um Platz zu tragen. perspektivyS Misty auslandischen Markten sind so klar. Nissan 350Z hat eine lange und erfolgreich in Amerika verkauft. Im Oktober dieses geht auf den europaischen Markt, wo uber tausend Kunden Autos reserviert haben. Aber Abteil mit den Aussichten in Russland ist noch nicht klar. Gema? der Darstellung von Nissan, «wird diskutiert, aber wir sind uns der Qualitat der russischen Brennstoff." moglich und zumutbar Angst, aber es ware schade, wenn die Europaische Version und wird vom Hersteller auf Gedeih und Verderb von Handlern in grau geben. Nicht, dass ich etwas gegen die informelle Importeure hatten, sondern die "wei?e" Eintrag muss zwangslaufig das Auto gunstiger und wettbewerbsfahiger in unserem Markt, wo der Sport-Coupe-Segment wird immer uberfullt. Es ist nun nicht nur die Produkte der Marken wie Mercedes, BMW, Audi, sondern vertreten, zum Beispiel Chrysler. Inzwischen hat die amerikanische Version des 350Z auf der Moskau Motor Show kann bei gekauft werden uber 62 000 Dollar.