Hurricane

Mit einem neuen Super-Angebot Mazda Mittelschicht, ein vollig neues Modell der "6" wir ebenso wie unsere Leser bereits vertraut sind - nicht allzu langer Zeit besuchten wir auf einem Test-Version von der Spitze, hatte dann eine interessant "Schlitten" Prasentation, in der alle verkauft sind bis heute geandert Mazda 6. Und jetzt haben wir beschlossen, eine weitere Modifikation vorstellen - ein 2-Liter-Turbodiesel. Dies ist einer der starkste Dieselmotor seiner Klasse - er entwickelt 136 "Pferde". Das fuhrte zu einer sehr launischen Charakter des Autos ... Doch diese 2-Liter-Turbodiesel auch uns vertraut: war das genau die gleichen Motor unter der Haube fruheren Mazda MPV getestet. Dies ist ein vollig neuer Motor mit Benzineinspritzung, mit 16-Ventil-Zylinderkopf und einem sehr guten Preis von Drehmoment - 310 Nm bei nur 2000 U / min. Letzteres ist besonders auffallig - in der letzten Ausgabe von "K" war Test platziert einen gebrauchten Toyota Land Cruiser 62 mit einem 4-Liter-Turbodiesel, die rund zwei Tonnen wiegt, so ist es Drehmoment ist die gleiche - 310 Nm. Konnen Sie sich vorstellen - eine riesige Allradantrieb SUV und Pkw-Front-Rad-Mittelklasse mit im wesentlichen den gleichen Motor ... Und am Anfang war es alles so anstandig: vereinbart, trat vor. Die Vertreter der Firma Roll-out unserer unscheinbaren Limousine (auch ohne "cast") und ubergab die Schlussel. Sie eroffneten, erwarmt - Diesel als Diesel, rumble ein bisschen, bis es kalt ist. Es stimmt, dass keine Vibrationen von ihm - vor allem "polapal" alle Kontrollen, aber das "Zittern" nicht gefunden wird. Okay, lass uns gehen. Enthalt die erste zu beruhren, auf einmal ", reichte eine" zweite und Gas - auf dem Boden! Das ist richtig - das gleiche "turboyama", die uns nach dem Vorbild der MPV mit diesem Motor gefunden, gibt es auch die Mazda 6. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wahrend die Turbine auf, wie um sich zu entspannen, beschleunigt das Auto nur ungern und langsam. Es ist wahr, dass aufgrund der geringeren Leergewicht des Fahrzeugs, die Auswirkungen auf die "Sechs" ist nicht so ausgepragt - auch bei 1000 U / min Motor fahrt, beschleunigt und an Fahrt gewinnt, wenn auch nicht so schnell, wie wir mochten. Na ja, mal sehen, wie die nachste - zweiter, zwei - und die Tachonadel steht schnell auf das Niveau von 1800 U / min. Und dann begann, dass etwas Seltsames: Das Auto schrie die Vorderrader angehoben "Gesicht" und so schnell zuckte nach vorne, ich schame mich zu denken, dass dies hinter uns ist in rund zwei Tonnen schweren Jeep fuhr mit voller Geschwindigkeit. Bah, ja das Auto ist "nussigen" in der Tradition fruherer Lancer Evolution! Pick-up nach 1800 U / min, so dass nur ein "Turm der Tranen" - auch auf die ruhige Fahrt der Fahrer eines Diesel-Pkw anzupassen sofort verwandelt sich in ein "Spiel", wird durch Drucken des Gaspedals bei Polycom. Andernfalls kann einfach nicht - nicht leisten konnen, diese einmalige Gelegenheit, all jene Snobs an der Otto-Kleinwagens mit den Worten "GTI" ubertrumpfen zu verpassen. Heute, ihr Schicksal - zu prufen geschnurt Ruckleuchten Mazda 6, versucht fur die Momente, wahrend die Maschine nicht in einen Punkt am Horizont geworden, las die Inschrift auf ihrem Sorry, sehr leid, dass es keine "stern". riesige Chrom "Diesel" die gesamte Breite des Autos - das ist die Stimmung unter den Konkurrenten verderben wurde, wenn sie, sie hatten genau so beruhmt "gemacht" Diesel-Pkw kannte. Es dauert ein paar Sekunden, die Intensitat der Beschleunigung nachlasst ein bisschen, und ich wechseln an Dritte, gleichzeitig der Feststellung, in welchem ??Drehzahlbereich der Motor gestartet, um "Choke" - nach ca. 4500 U / min. Die Rate unter den bereits weit uber die "hundert" uberschritten, und das Auto ist begierig zu kampfen und behauptete, die vierte und funfte - so scheint es, dass "Hochstgeschwindigkeit" 190 Stundenkilometer in diesem Auto ist nicht eine "bedingte" ;. Zumindest gemessen an der Intensitat, mit der die Maschine wahlt 140-160 kmh, ist es leicht in der Lage, "put" die Tachonadel die Marke "200". Aber wir brauchen es nicht noch - fur die Beschleunigung auf 120 km / h in der Stadt, hatte ich wahrscheinlich die "richtige" fur 18 Monate genommen haben. Naturlich war ich nicht glucklich mit dieser Aussicht, also die Geschwindigkeit reduzieren, um mehr "zivilisierten" 80-90. Das erste, was Aufmerksamkeit auf diese Art der Bewegung - es ist absolute Stille in der Kabine. Engine, "solo" auf Beschleunigung, mit einer solchen Geschwindigkeit ist sehr ruhig, zumal er hatte bereits genugend erwarmt, der linke Au?enspiegel, ein paar Sekunden, "singt" its a sad song auf der 150, war ruhig, und sogar horen konnte das kaum murmelte Radio. Der Versuch, beschleunigen auf 100-110 kmh - die durchschnittliche Geschwindigkeit auf der Autobahn - und die Situation hat sich nichts geandert, au?er dass der Spiegel wieder. "Wach" Hier ist ein Paradoxon - auf dem bewahrten und von mir getestet fruher, "sechs", einschlie?lich derer, die "take off" in das Gebiet der Flughafen Minsk (siehe Material "Mazda 6: Die normalen Flug") war, diese seltsame "Gesang" nicht, aber hier bei Ihnen. Vielleicht ist es nur ein Mangel an diesem speziellen Fall: Wir testeten das Auto noch nicht vor dem Training wurden. Der Versuch, ein bisschen dumm - wiederum untersuchten wir vorher und nicht mit "zivilen" Verkehr uberlastet, gehen mit einem bekannten "kriminell" Geschwindigkeit - 120 km / h. Aber die Maschine macht deutlich, dass es nicht einmal die Grenze - fast unmerklich rollen, keine hysterische Kreischen der Reifen, oder versucht, den Weg zu verlassen. Nun, das macht den zweiten Lauf im selben Zug es noch schwieriger - auf dem Bogen der Drehung versuchen, zu erhohen. Die Situation ist nahezu unverandert, aber dann, wenn die Rate ein sehr, sehr unrealistische Werte erreicht hat, beginnt das Auto ein wenig "slip" out Drehen in die Gegenfahrbahn. Aber er macht es so vorsichtig, als ob der Fahrer gibt den Passagieren die Moglichkeit zu zeigen - sehen, sagen sie, als ich einen flotten, fast Segelfliegen. Aber das Auto im kontrollierten Drift fahren bei 130 kmh - es ist ein Privileg, von Fachleuten, so lassen Sie dieses gefahrliche Beschaftigung, insbesondere da das Auto im Wert von fast 20.000, und Bordsteine ??um ... Dann den Test des regularen Programms, mit dem obligatorischen Ausflug nach Stau Stra?en der Stadt und der Mazda 6 allmahlich zu Uberraschungen mehr - wir gelernt haben, verwenden ihre riesigen Drehmoments ist unwirklich. True, die Fahrt langsam immer noch nicht funktionieren. Bei jeder Bewegung des rechten Fu?es Maschine beantwortet schamlos verletzt alle Tempolimits. Im Allgemeinen, wenn wir in der Stadt, wie auch anderswo in Ubersee gab es Kameras, die Beschleunigung zu erfassen, ich furchte, wir geworden sind "Stars" - soweit ich mich erinnere, insgesamt Beschleunigung noch ein paar Dutzend. Ich sympathisiere mit den zukunftigen Besitzern dieser "verruckten" Mazda 6 ... Aber in jedem Fall konnen wir nur beneiden - wer die Gelegenheit, dieses Auto zu kaufen. Mehr "explosive" und gleichzeitig einfach Turbodiesel Auto personlich hatte ich noch nicht zu begegnen, und nicht, weil nur wenige von ihnen sind offiziell auf dem Markt erhaltlich. Also, wenn Sie suchen, ist derzeit Turbodiesel-Version des Modells der Mittelklasse, zu Ihrem "Warenkorb" start Ich empfehle es mit dem Mazda 6 - der Rest wird einfach erscheinen, nachdem sie kam aus dem letzten Jahrhundert. Naturlich ist die ideal - es ist Benzin, Kombi-Rad-Antrieb, mit dem "automatischen" so auch bei einem Preis nicht viel anders als die Basisversion. Aber dies geschieht nicht, und fur alle den Komfort und die Vorteile, vor allem wenn sie so offensichtlich sind, wie es der Fall mit dem Mazda 6 Diesel, zu zahlen hat. Und zahlen viel. Das Auto selbst ist nicht billig, und die Installation eines Dieselmotors tragt zu den Kosten dieser Maschine fur etwa $ 1.800. Es stellt sich heraus, wie es teuer ist, aber wenn Sie wirklich zu verstehen, dass jeder Cent investiert auszahlt ansehnlich. Schauen Sie sich die Liste der Serienausstattung, die Eigenschaften des Motors Fahrdynamik und Kraftstoffverbrauch, und du wirst erkennen, dass Geld ausgegeben wird. Und wenn Sie daruber, wie viel Menschen geliebt Mazda unseres Landes denken, dann werden alle diese Vorteile kann leicht eingestuft werden und trotzdem eine hohe Verkaufspreis eines Gebrauchtwagens.