Deficit

Paradoxerweise ist die Tatsache, dass kann man nicht kaufen einen neuen auslandischen Wagen fur eine betrachtliche Summe von 15.000 $ ist nicht einfach. Es gibt keine "lebendigen" Maschinen! Die markantesten Beispiele - Ford Focus und Toyota Sorolla, der sich wie warme Semmeln aufgeschnappt. Diejenigen, die "Kuchen", ist nicht bekam, haben in Warteschlangen stehen konnen viele Monate, erwartet das gleiche Schicksal den neuen Mitsubishi Lancer. In jedem Fall ist alle Autos aus der ersten Charge schon ausverkauft. Aber wir haben noch halten von drei Tagen einen brandneuen Lancer 1,6 - und schickte ihn auf den Boden in der Gesellschaft von drei Klassenkameraden. Diese Limousinen Ford Focus, Nissan Almera und Hyundai Elantra, die alle mit Motoren von 1,6 Liter (Almera - 1,5 l) und mit mechanischen korobkami.Konechno fur diesen Test konnten wir noch holen ein Dutzend Wagen-Klassenkameraden. Aber einige von ihnen (Volkswagen Bora, Opel Astra) zu, um mit neuen Modellen ersetzt werden soll, einige haben noch keine Versionen Stufenheck (Skoda Octavia), einige viel teurer als funfzehntausend (Honda Civic), wahrend andere, weniger (Daewoo Nexia). Aber Toyota Corolla ware ein sehr willkommenes Mitglied des Tests sein, aber wir konnten einfach nicht finden "live" Auto. Rang um alle Handler - auch zanachke gab es keine Maschine! Ein Corolla aus dem Moskauer Buro von Toyota, wie es der Zufall wollte es, in den Reparatur-Service im Leerlauf. Zhal.Mitsubishi nachsten Generation Lancer ist unwahrscheinlich, dass ein Spritzen auf den Stra?en zu machen. Nicht schon. Aber nicht ausflippen. Nun zugeschnitten und hoffentlich dicht vernaht (build ein japanisches.) Der neue Lancer hat ubrigens deutlich gewachsen und gereift - weil es nicht nur sein Vorganger mit dem gleichen Namen andern mussen, aber eine gro?ere Karizma, die im nachsten Fruhjahr in Rechnung gestellt werden mit proizvodstva.Interer nicht schlecht, aber noch kein Funke. Der einzige ursprungliche Entscheidung kann als die Vorderseite, ohne eine deutliche zentrale Konsole werden - Car-Klasse ist Golf neobychno.Nissan Almera und Hyundai Elantra, trotz der jungsten feyslifting auch nicht dazu fuhren Emotionen. Einfache Formen, das fast vollige Fehlen von "fresh"-Teile ... Vor dem Hintergrund dieser ostlichen Trinity Ford Focus sieht viel besser. Obwohl Murren wir auf Fords "neues Gesicht", aber schauen - seit der Einfuhrung des Ford Focus 5 Jahre sind vergangen, und das Auto sieht immer noch die dringendsten Anfanger! Die Norm - und an die Ergonomie so weit Focus. Setzen Sie sich hinter das Rad, das Lenkrad und Sitz - und Sie fuhlen sich, dass das Auto vor allem fur dich getan zu haben schien. Es stimmt, ein gro?er Stuhl mit einem starren und wohluberlegte Formen ohne die Hohenverstellung, die nicht wie kann gro? gewachsene Fahrer - sie konnen nicht niedriger der Sitzflache. Aber der Lenksaule verfugt uber zwei einstellbare - Hohe und auf dem Flug rulya.U anderen drei Limousinen andert nur die Hohe des Lenkrads. Daruber hinaus ist der Mitsubishi ein bisschen argerlich - wir wollen das Lenkrad hoher zu legen, aber nicht daruber hinaus. Selbst Lenkrad, nebenbei bemerkt, ist einfach und gezielt "Plastik" - kein Vergleich mit dem gro?en Lenkrad eines Focus. Die vorderen Sitze sind zu Lancer nicht so erfolgreich. Aber die Landung auf dem Rad von Mitsubishi ein bisschen wie ein modernes Sport ist: Sitzen in der Nahe des Lenkrads, ruht die rechte Hand auf eine hohe Schalthebel, die fast so gut wie arbeitet auf der Focus ... Ergonomie Elantra - etwas. Keine schlechte Sitz mit verbessertem Seitenhalt hat funf mechanischen Einstellungen, und wahlen Sie die beste Losung fast jeder kann. Die Pedale sind neben einem guten Abstand voneinander - im Winter fahren ist sogar in Stiefeln moglich. Ein Almera verdient Lob fur unsere dicken umrandeten Lenkrad - und traurig uber den Sitz amorphen, vage Schalthebel-Mechanismus. Lever in "neutral" locker, als ob die Halfte der Schrauben Mechanismus otkrucheny.A mehr Almera war eine sehr schlechte Ausrustung. Elektrische Fensterheber nur auf den vorderen Turen, Vor-Ort-Radio - cap. Und dies trotz der Tatsache, dass Nissan - die teuerste der vier Limousinen! Consolation kann das Vorhandensein von zwei Airbags, Sitzheizung und einem versenkbaren Scheinwerfer-Waschanlage forsunkami.Esli wahlen Sie ein Auto, das am besten geeignet fur Familienausfluge, das Land ist, desto besser sollte anerkannt werden, Elantra werden. Hinter den geraumigsten in der Ruckseite des Sitzes hat hochklappbare Armlehnen mit Box ... In den Lancer wieder fast so viel Platz, aber ohne Armlehnen. Im Fokus Quetschen, und die Fond-Kopfstutzen, ohne selbst - in ihrer Version von Comfort bis gegen Aufpreis bestellt werden. In Almere Kopf da, aber weniger Platz fur die Passagiere von allen - und in der Lange, und wir waren uber shirine.Kol Kopfstutzen reden, einmal in der Nahe das Thema der Sichtbarkeit. Best - Ford Focus, und das nicht nur wegen des Fehlens von Beschrankungen, sondern auch dank eines erfolgreichen Outdoor-Spiegel langliche Form. Wir Elantra und Ulmer Sicht schlechter. Aber vor allem Probleme in den Lancer: wenn Sie an der Innenspiegel drei hohen Kopfstutze Blick bedecken fast die Halfte der Heckscheibe. Auch die Durchschnittswert verbergen sich die PKW-Kopfstutze genau going "im Zuge der" ... Kofferraum - in etwa gleich. Es ist bedauerlich, dass keiner des Quartetts von Autos nicht auf der Innenseite Kofferraumdeckel haben Griffe. Aber jeder - Ruckfaltung sidenya.A jetzt das wichtigste - wie diese Limousinen ezdyat.Chto betrifft Motoren, dann nach einem Zyklus von Messungen auf dem Rollenprufstand Testgelande wir haben das Gefuhl, dass wir das gleiche Auto ging schon, aber mit verschiedenen Stellen. Durch die Beschleunigung der Dynamik der alle vier - Zwillinge! Die Ausbreitung in der Zeit auf 100 Stundenkilometer - weniger als eine Sekunde. Elastizitat: die Fahigkeit, an Fahrt innerhalb des Getriebes, ist auch sehr ahnlich. Allerdings sollte modern "Masse" Motoren der gleichen Menge an Arbeit und nicht sehr unterschiedlich in ihrer einfachen Administration harakteristikam.No Beschleunigung Lancer und Focus vorzuziehen: sie aktiv zu Spiel das Gaspedal reagiert. Lancer gefallt auf eine gute Versorgung von Motor Drehmoment bei mittlerer Drehzahl, so dass weniger um die Ubertragung zu andern. Konzentrieren Sie sich auf den Motor zu gut - in Verbindung mit der "short"-Getriebe, bietet es stetige Beschleunigung. Das ist zu sagen, und Ford und Mitsubishi sowie fur den Stadtverkehr und fur die Autobahn geeignet. Kleine Zuckungen in Verhinderung der Ubertragung, und wenn man das Gas, aber dieser Hinweis nur zuruckgesetzt, wenn die langsamen Kriechen probke.Nissan Almera und Hyundai Elantra mehr orientiert sind, um der Route Fahrmodi. Und in ihnen ist manchmal nicht genug Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Aber der Grund ist nicht besonders Motoren, und die Auswahl der Ubersetzungsverhaltnisse im Getriebe - sie sind "long". Und der Transfer Switch ist nicht so schon wie ein Focus oder einen Lancer - Elantra ist etwas schwierig zu Integration, sondern die Lockerung des Armes in Almere haben wir bereits erwahnt. "Brake"-Funktionen wurden weitgehend durch unterschiedliche Modelle - Lancer und Elantra wurden mit Anti-Blockier-Systeme und des Fokus und Almere, die wir haben den Test ausgestattet, kann das ABS nur gegen eine Gebuhr gestellt werden (ca. 400 Euro). Und der Unterschied beeinflusst die Ergebnisse der Messungen: auf trockener Fahrbahn, auch eine professionelle Tester konnte nicht "schlagen" die moderne abs wenn es um die Verwaltung zu erleichtern Verlangsamung kommt, gibt es die besten Lancer - informative Pedal ermoglicht eine prazise Dosierung jeder Situation den Aufwand . Konzentrieren Sie sich auf das Pedal mindestens "transparent" - in der Abwesenheit von ABS, Notbremse, wenn es wichtig ist, zu "finden" den Rand des Blockieren der Rader ist es eine gute Unterstutzung. Auf Elantra Fahrer manchmal verwechselt wird: im ersten Moment das Auto reagiert schwach auf das Bremspedal, und als Reaktion auf mehrere kraftigen Sto? Elantra nickend. Ein Nissan Almera - und verliert in Effizienz, Komfort und Kontrolle tormozami.Azartnym Fahrer empfehlen wir Lancer. Das Auto mit dem Motor 1.6 - das ist naturlich nicht punktgenau in Reaktionen Lancer Evolution, aber es ist auch Kampfmaschine! Reaktionen auf die Verwaltung schnell und ubersichtlich, Brotchen sind minimal. Lenkrad ist immer vorbehaltlos bereit "zu sagen," alles, was unter den Vorderradern passiert. In gleitet Lancer auch gelungen und gut, aber die Fehler er nicht verzeihen - die Drift der Treiber zu beheben, mussen schnell und korrekt zu arbeiten oder fahren gazom.Ford Focus, wenn auch in unseren Bedingungen der Suspension, zu schlecht angepasst - auf reaktive Wirkung auf das Lenkrad und die Klarheit der Reaktionen kann er mit dem Lancer streiten. Aber die Rollneigung der Karosserie bemerkbar, die gibt eine gewisse Unsicherheit beim Rangieren bei hoher skorosti.Hyundai Elantra in Management ist nicht als gefahrlich, da der Focus oder Lancer. Dieses Auto hat eine ruhige, sichere Fahrt. Geringe Empfindlichkeit, eine anstandige Rolle, ruhige Reaktion auf das Ausma? informative Lenkung. Aus diesem Grund wechseln sich ab, sagen sie, "die Ohren" ist nicht interessant. Ja und kein Grund. Aber bei hoher Geschwindigkeit Elantra ist sehr stabil, auch auf unebenen Stra?en. Fur weite Schusse auf der Stra?e koldobistym uberwiegende Heimat - genau das, was der Arzt verordnet hatte! Almera ausgepragt auf Seiten der Steuerung nicht gefunden - Nissan macht alles richtig, aber nicht so gut wie andere. Das Rad ist nicht genug Feedback. In Kurven Automessen bemerkbar Untersteuern, also widerwillig ist in die Kurven. Weiche Federung und eine sehr gute Arbeit mit kleinen, harten und Unregelma?igkeiten - und in engen Kurven fuhrt der Aufbau eines starken transversalen deutliche Abweichungen von den reibungslosen Ablauf traektorii.Po unangefochtene Marktfuhrer, haben wir Hyundai anerkannt. "Angepasst» Focus auch gut, aber im Gegensatz zu den Elantra, wiederholt er das Detail-Profil der Stra?e. Deshalb konzentrieren sich die Unebenheiten Passagiere missbilligend den Kopf schutteln - in der Zeit von Schwankungen der Korpertemperatur ... Lancer mit geringer Geschwindigkeit scheint es weniger komfortabel als die Focus, - Bis zu 80 Stundenkilometer Federung Detail zahlt alle kleineren Unregelma?igkeiten. Aber der gro?e Umzug Mitsubishi Streiks ein wirklich energieintensiven Racing Federn und Sto?dampfer - die Gruben und Schlaglocher konnen sicher on the fly passieren! Almere aus und schwingt auf den Wellen der Asphalt, und die Passage von kleinen, harten Sto?en, und auch die Vibrationen der ungefederten Massen. Und fur den Schallschutz Nissan erreicht nicht den Rest der Dreieinigkeit - der Motor nach 4000 U / min ab unangenehmen jammern. In den ubrigen drei Motoren leiser - es gibt nichts lastig, hindert nichts Kontakt auch bei hohen Geschwindigkeiten. Besonders "negromok" simple Arithmetik Focus.Itogovaya - drei schreiben einen im Auge. Drei Autos von den Eigenschaften gesetzt sind sehr nahe - und ein Nissan Almera hinkt weit hinter seinen Konkurrenten. Das ist doppelt merkwurdig, da mehr und Almera dorozhe.Chto Wie das Spitzentrio, dann sind wir gerne nicht mehr im Mittelpunkt und Lancer. Wahlen Sie fur jeden Geschmack - nicht verlieren! In diesem Focus, naturlich, schon - und vor allem auch billiger. Aber mit seiner machthungrigen Lancer Federung ist besser fur aktive Fahrer geeignet. Doch fur 15.000 $, die fur Lancer 1.6 gefragt ist, konnen Sie bereits kaufen ein Focus mit einem Hubraum von 1,8 Liter ... Allerdings ist die Mitsubishi eine unbestreitbare plus, diese Lancer von Geburt an. Wenn Almera in England gesammelt, Toyota Corolla Limousinen sind in der Turkei zu tun, und Ford Focus - Vsevolozhsk, ist der Lancer in seiner Heimat Japan produziert. In punkto Zuverlassigkeit ist es so weit die beste Empfehlung.