- Schau mal, wie niedlich! Zwei charmante romischen Reiter reitet auf einem Beat-up Motorradtour die gekonnt Micro im Stau irgendwo in der Nahe des Vatikans fest. Die Fenster des Wagens zu offnen, und horte jedes Wort geworfen motorisierten Amazonen. - Wie su?! - Ciu, - melodios stimmt mit der ersten Sekunde Italienisch. Und ein Moped, spuckte einer Wolke aus grauer Rauch, so dass mehr zwischen den Autos Manover, die Totung der beiden Madchen mit ihrem Traum von einem schonen Micro. Eines Tages werden sie kaufen es selber. Und wirklich, nicht zu verlieren. Diese Maschine ist unmoglich, nicht zu lieben. Oder zumindest versuchen, nicht nach ihrem Geschmack. Erstaunlicherweise Design! Dies war auch die fruheren Micra - mollig und mit gro?en Augen, wie ein Brotchen. Und es geliebt. Auf den engen Gassen von Nizza, nah an den Hofen des alten Florenz, verpackt, um die Kapazitat Parkplatz Frankfurt - Micra immer einen Platz finden. Im Jahr 1993 - Car of the Year Titel in Europa. Die allgemeine Zirkulation bis vor kurzem - die 1,3 Millionen Autos. Nette Micra hat sich zum erfolgreichsten Modell in der Geschichte der Firma Nissan! By the way, ist in den spaten 90-er Nissan durch harte Zeiten gehen. Unzureichende politische Modell, hohe Kosten, Mangel an frischen Ideen ... Ich musste fur ein Bundnis mit dem Franzosisch zu gehen, von Renault, die ihre Krisenmanager gesetzt haben - Carlos Ghosn. Unbeugsame Hand, Don Carlos, der gro?e und schreckliche, stark reduziert die Anzahl der Plattformen, die keine Angst vor Entlassungen und die Dinge in Ordnung zu entwickeln und entwerfen neue Modelle. Zuerst waren es "Anti-Krisen" X-Trail und den neuen Primera - erste Ergebnisse aus dem "Programm 180", die Gon ausgerufen. Der neue Micra - ein drittes Auto der Marke Nissan Renaissance. Und meiner Meinung nach die meisten udachnyy.X-Trail bewusst tehnokratichen, betonte Primera Avantgarde. Ein Micra? In ihr gibt es nichts, was die Anrufer. Schone, runde, niedlich, wie die vorherigen Micra. Aber das Level-Design-Studie einer neuen Maschine mindestens einen Kopf gro?er! Hohe Buckel Dach Schnabel Chuck "Linse" Heckscheibe. Magnificent finden - oval Scheinwerfer und prall. Grundsatzlich nichts Neues - das waren in italienischen und britischen Sport Spider 60er popular. Aber wie toll sie sind auf der Mikro gemacht! By the way, die Retro-Thema in dieser Maschine gefuhlt, nicht wahr? Und das erhoht nur den Charme und die obayaniya.Esli Au?enbereich grundsatzlich schuf eine japanische Designer, auf der Innenseite eines deutschen Studio Nissan Design Europe tatig. Aber die Harmonie der au?eren und der inneren Welt des erstaunlich - wie alle Micra ist in einem frischen Atem gemacht. Line-Panels sind einfach und elegant, zu schaffen "Mobel" Armlehnen und Kunststoff Textiltextur ein Gefuhl der stilvolle Wohnkultur. Eine Besonderheit - die runde Taste auf dem Bedienfeld, von glanzenden Kunststoff-Elfenbein. Zuerst schauen sie sehr stylish und teuer. Zweitens, mit einem angenehmen, nachdenklich Aufwand gedruckt. Noble! Again - ein Retro-Art Anspielung auf die wei?e "Elfenbein" interior Autoteilen 60 ... Sitze sanft an den Korper profilierten Rucken. Das Einpflanzen ein gro?er, urban, Sichtbarkeit ist ausgezeichnet. Radnabe geschwollene hohenverstellbar. Nur schade, dass die "jack" dem Fahrersitz hebt und senkt die Ruckseite des Kissens, aber nicht alle Platz ganz - wenn eine solche Einstellung nicht so viel Sitzhohe wie Sie Ihre Position in Bezug auf den gekrummten Rucken sidenya.Peresazhivaeshsya andern ago - wieder leicht! Der neue Micra zwar kurzer (30 mm), aber breiter und hoher als die vorhergehende, und der Radstand um 70 mm verlangert. Daruber hinaus ist die Rucksitzbank mit einem Langsverstellung der Kufen ausgestattet. In der hinteren Position das Sofa setzte ich mich "Mann fur eine" keine Ruhe in die Knie Vordersitze! Bagazhnichek jedoch mit einem bescheidenen Volumen von 237 Litern. Allerdings wird meine eher sperrigen Koffer, der soll, wenn Sie in das Gepack zu fliegen hat dort ohne Probleme passen, und mehr Raum gelassen. Aber die hinteren Sitz kann nach vorne um 200 mm bewegt werden! In seiner vordersten Stellung dem Sofa zieht bis in den Rucken der Vordersitze, und lehnen Sie sich zuruck nicht mehr moglich. Aber wahrend der Rumpf gro?er als die "Erwachsenen" Golf cabrio Klasse - 370 l.Kstati, nissanovtsy erwahnt noch einen weiteren Vorteil der Bewegung der Ruckbank. Angenommen, es baby mama Sessel Sets (mit Standard-Isofix) und stellt den Nachwuchs. Wenn Sie der Couch den ganzen Weg nach vorne, dann umdrehen, um das Baby - zum Beispiel, um ihn zu trosten, oder wieder, "install" Dummy fiel aus seinem Mund, - ware viel besser! Und der Gedanke, dass das Baby sitzt nun in die zwanzig Zentimeter naher an das Zentrum Maschine in einen sicheren Ort fur die Seele als etwas leiser ... uber die elterliche Instinkt nissanovtsy dachte, auch die Entwicklung eines Transponder-System ist in Micro. Es scheint, dann kommen mit - wenn Sie mochten, zu den ublichen Tasten verlassen, nehmen Sie die Franzosisch Kollegen fertigen System Renault Card! Aber nein - die Japaner auf den Punkt tvorcheski.Otkryvaet Zugang zu Mikrokrediten kleinen rechteckigen Anhanger kommen. Anders als die Karte Renault, kann es auf einem Ring mit nach Hause Schlussel genommen werden - es ist bequemer. Sobald der Stick in einem Abstand von 80 cm aus dem Autoradio Transponder kommuniziert mit dem Onboard-Netzwerk von geheimen Code - "a" anerkannt. Aber die Schleusen zur gleichen Zeit nicht sofort freigeschaltet werden, wie die Autos Renault, sondern nur nach Drucken des ma-and-Zinnober-Taste auf dem Turgriff. Ebenso konnen Sie in der Nahe der Maschine - Taste. Naturlich, wenn Sie einen wertvollen Schmuckstuck in karmane.Chem ist es bequem? - Wir haben gesehen, wie Menschen in anderen Maschinen verhalten, ausgestattet mit solchen Systemen - deutlich uber das System nissanovtsy Renault-Karte, die automatisch verriegelt das Schloss, wenn Sie die Karte aus dem Auto. - Wenn eine Person weg bewegt aus dem Auto, er unbewusst immer auf der Suche nach Beweisen, dass die Sperren tatsachlich geleisteten Arbeitsstunden. Zum Beispiel, entpuppt sich das charakteristische Blinken "Blinker" zu beobachten. Nun stell dir vor, dass Sie das Ausfullen des Autos, die in Ihrem Kind sitzt. Sind Sie sicher, dass Sie sicher sein, dass die Schleusen gesperrt sind! Aus diesem Grund haben wir einen Knopf an den Turgriffen gesetzt. Ihre Presse gibt eine eindeutige Zusicherung und vollstandig zu beseitigen Unsicherheit ist es gut, sie in ihrer Europa und Japan - auf den Stra?en sauber, schmutzige Hande auf der Au?enseite Tasten man sich furchtet. Und wir? Allerdings konnen die Sperren gesteuerte und konventionelle Tasten werden die Inbetriebnahme dieser breloka.Pri Micra nicht drucken beginnen, wie es sein wurde logisch anzunehmen, als in der ublichen Weise - durch Einschalten der Zundung Knopf an der Lenksaule. Aber es ist nicht so schlecht. Schlimmer noch, ubertont der Motor, ist es notwendig, wiederum mit diesem Regler den ganzen Weg, und auch fix das Schloss durch Drucken einer Taste in der Nachbarschaft. Ansonsten Micra einfach schlie?t. Was diese Schwierigkeiten ... Die Stille in der Kabine im Leerlauf getroffen: Motoren auf vibroisolation gidrooporah installiert. Alle drei Benzin-Motor - nissanovskie, eine Reihe von CR. Aluminium, shestnadtsatiklapannye und vor allem uberraschend, dass die "e" mit dem Gaspedal und Schalthebel auf der Einlassnockenwelle! Auch die 65-starken Motor Gro?e 998 "Wurfel" - und eines mit variabler Ventilsteuerung, aber interessant fur uns zwei Motoren - 1,2 l (80 Soldaten) und 1,4 Liter (88 Krafte). Good! Und die 80-kopfige Micra 1.2 gefiel sogar noch mehr. Motor Assistenten gibt bereits einen Hinweis von Micro Aggression. Sie drucken ein wenig mehr aktiv auf das Pedal - Dreh-Maschine fugt einen spurbaren Ruck, ist Entladungsgas manchmal auch bluffen. Eine 80-kopfige Maschine nur ein wenig langsamer, erhalten einen Zug auf ihr genauso einfach, wie es beschleunigt und bremst der Motor problemlos. Zur gleichen Zeit und in der Stadt, und auf der Stra?e - keine Probleme mit der Dynamik der Ausbreitung. Getriebeubersetzung Funfgang-Getriebe abgestimmt erfolgreich, und die Klarheit von Schaltern, die zwar nicht perfekt, aber nicht zastavlyaet.Sami box verwechselt werden, die ubrigens die englische Werk von Nissan in Sunderland, wo verfugbar "europaische" Micra, liefert Renault. Neben einem kleinen 1,5-Liter-turbodizelek - auch er Franzosisch. Hier sind sie, die Frucht der Zusammenarbeit! Immerhin, der neue Micra - das erste Auto auf einer gemeinsamen Plattform der Allianz Renault-Nissan gebaut ... Aber Automatikgetriebe wird die Mikro-nissanovskuyu setzen. Und es wird nicht CVT, wie man erwarten konnte, namlich die traditionelle Vier-hydro-mechanische "Maschine". In ihren Erlauterungen der Designer beziehen sich auf die Tatsache, dass die CVT so weit schwerer, teurer und weniger kompakten.No scheint mir, dass es einen anderen Grund. Die Tatsache, dass die Benzin-Motoren auf der Mikroebene, trotz gidroopory, immer noch laut. Wenn eine solche Maschine CVT setzen, um, wird der Motor vzrevyvat jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal! Auch mit der "Mechanik" im funften Gang zu gehen schneller als 120 Stundenkilometer nicht will. Nach 4000 U / min Kabine fullt wie ein boser hum ... gegen Larm, es gibt zwei Methoden des Kampfes. Erstens konnen Sie Musik abspielen. Ich tat es - und nicht bereut. Sound dichte, voluminose und schon - eine Uberraschung fur eine so kleine Maschine! Und zur Steuerung des Audiosystems uber die Tasten auf der linken Seite eine Speichen-Lenkrad ist sehr praktisch - in dieser Reihenfolge auf dem Micra ist besser als Primera.A zweitens uber den Motor brummen "on top" hilft, exzellentes Handling vergessen. Geschliffen ihr vielleicht nicht nennen. Aber der Micra auf der Linie mit Zuversicht ist, was nur ein paar Windboen treiben (Korper immer noch hoch), zanyrivaet den Kurven sehr bereitwillig. Man spurt, dass die Aussetzung sehr konsequent arbeitet - die Vorderrader gerade erst begonnen "strauben" am Eingang der Kurve und die Hinterachse ist im "Nebenberuf", wodurch der Grad der Untersteuern und damit Micro schnell und ohne Verzogerungen, die folgen Bewegung rulya.I ist nicht schwer! Auch in gebrochenem Italienisch landlichen Stra?enrandern Spur-Maschine nur elastisch zu zittern. Und wenn die Schlaglocher unter die Rader drehen in einem engen (und geradezu Micra Sporn Feldwege zu Wendungen pass "bis an die Grenze!") Gefangen werden, wird nichts Schlimmes passieren - Aussetzung der eine Katze fur die elastische Sto?e ausfuhren, fast nicht Weitergabe an das Lenkrad und sicher halten Autos an einem steilen duge.I gefiel elektrische Servolenkung. Naturlich werden sich einige "leere" Gefuhl, vor allem bei niedrigen Drehzahlen. Aber mit dem Wachstum des Kuchens einmal ruhig gegossen eine angenehme, informative Gewicht - nissanovtsy stolz zu erwahnen, dass das Steuerungsprogramm die Servounterstutzung seiner "help" passt, abhangig von der Geschwindigkeit in Schritten von nur 0,01 km / h. Das hei?t, die Veranderung Aufwand am Lenkrad fast stufenlos einstellbar. Aber die Hauptsache ist, dass Macht erfolgreich eingerichtet haben. Und der Rest des Chassis - tozhe.Slovom, wenn alle zukunftigen Nissan Fahrzeuge werden genauso stylish, bequem und angenehm fur unterwegs, als Micra, dann Carlos Gon zu Lebzeiten Denkmal setzen mussen. Wahrend der Beginn einer neuen Ara vozrozhdeniya.Dazhe Lichter leuchten in Micro cool. In der Regel in solchen Ubersee Probefahrt zu prufen, Beleuchtungsanlagen nicht, aber am Ende Oktober in Italien, dunkle spatestens uns im Zentrum von Russland. Schwaches Licht, vielleicht ein wenig schwacher als uns lieb ist. Aber weit - als Rallye "! Ein Kronleuchter" A Schlusslichter in den Scheinwerfern von Referenten. Und wenn man hinter dem Lenkrad sitzen, sie uber die Motorhaube Webstuhl, wie eine Taschenlampe auf einem Weihnachtsbaum, endlich zu Micro Willkommensgeschenk Freundin. Gift kaum billig - Die russische Preise werden erst im Marz angekundigt, im nachsten Jahr mit dem Start des Umsatzes. Doch wer Stil, Qualitat und Fahrspa? liebt, im Falle der Mikro fur den Preis ist es unwahrscheinlich, aufzustehen ...
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