The Sixth Sense

Bei allem, was mit Talent geschehen ist, gibt es immer einen gewissen Prozentsatz der Hexerei. Ich fur meinen Teil, ist es schwer zu erklaren - warum, zum ersten Mal sah er den Mazda 6 auf den Fotos, wollte ich sofort, sie zu reiten. Aber man wei? nie, ich habe Wickelmaschinen gesehen? Aber es schien, um das Bild zu blasen Macht haben, und irgendetwas sagt mir, muss man einfach hinter das Steuer dieses Autos zu bekommen. Vielleicht nicht zufallig Zahl "6" in den Titel, und es war an einen sechsten Sinn angedeutet, Ihre Intuition? Geist agressiiRealnaya Mazda 6 nicht enttauscht Erwartungen. Hier ist es, an der Spule, wo sie zu einer Testfahrt vorbereitet wurde. Warum kann ich nicht aus den Augen rei?en, wodurch die scheinbare Unzufriedenheit der Arbeiter, die sie produzieren, um? "Ich kenne das Gefuhl - steht neben sagte reprasentativen Handler. - Ich habe eine unwiderstehliche wollte es reiten, wenn ich zum ersten Mal sah. Nun, die Schlussel - in der Zundung ... "Schlie?lich leuchtenden Gesichter in die Sonne, stand das Auto gegen eine Wand aus Glas, wie eine exotische Fische in einem Aquarium. Ja, das war das Unternehmen in der Lage, die Wahrnehmung der Marke zu andern - in diesem Auto gibt es nichts von den Vorgangermodellen. Selbst mir, ein langjahriger Fan der italienischen Autos, mit ihren ausdrucksstarken Design, bekam Form Mazda 6, um uber Prioritaten nachzudenken. Massive, mit scharfen Winkeln Kuhlergrill gefunden Fortsetzung in den Linien der Motorhaube und sogar in den vorderen Lampen. Obwohl die Beleuchtung - es ist unter einem Plastikdeckel kruglyashi von denen vier in die Freiheit des Lichts entweicht, die Weitergabe versteckt - das schwarze, Xenon. Leistungsfahige Sto?stange ist mit den Kuhlergrill integriert, und schwarze Masche, die Lufteinlasse fallen, erhoht nur die Aggression. Der breite und etwas geschwollen Radkasten unter einem 17-Zoll-Rader mit niedrigem Profil 215/45 Reifen. Und du siehst im Profil - und Mazda, als ob mit dem Rumpf geschossen. Der hintere Teil ist abgerundet, aber die ursprungliche Stahl-farbigen Lichtern, geben Sie nicht uber die Natur des Sportwagens zu vergessen. Das einzige, was nicht gefallt kann es, so ist es Auspuffrohre, wie absurd sich und gebogen aussehen, durch auf beiden Seiten des Sto?fangers. Sie tun wurden, Chrom, so dass sie stolz strahlte ... Aber - lassen Sie uns nicht streiten. Im Inneren ist der Mazda 6 nicht einmal ein Hauch von Langeweile, die aus dem Inneren des Modells 626 ausging bleiben. Schwarze Ledersitze mit ausgepragter Seitenfuhrung fest an den Korper und zahlreiche elektrische Einstellung konnen Sie schnell zu einer richtigen und komfortablen Position. Drei-Speichen und dick, wie es sich fur ein Auto mit sportlichem Charakter, Bagel, wie Ihr Herz begehrt eingestellt, machte es Tasten fur die Audio und Tempomat. Die Frontplatte verfugt uber eine Kohlefaser-Einlagen und Mittelkonsole - Silber. Es - die runden Schalter Klimaautomatik und Audiosystem. Die Messwerte werden auf dem kleinen Bildschirm angezeigt. Es ist bemerkenswert, dass die simulierten Sound-System. Das hei?t, es ist Platz fur einen CD-Player und Kassette, sondern an ihrer Stelle, bis der Stecker, so konnen Sie Radio horen nur zu. Aber sollte der Kunde will, und alle werden angezeigt. Der Sound ist mehr als anstandiges Soundsystem. Die Instrumententafel selbst ist bescheiden: Tachometer, Drehzahlmesser und zwei Zeiger - der Tankinhalt und Motortemperatur. In den dunklen Visier leuchtet rot tsvetom.V spannende Auto ziemlich anstandige Gro?e Stamm und vielen kleinen Fachern fur Kleinteile. Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass die Couch in den Rucken zu klein, aber es nicht ist. Dank der gebogenen Rucken des Vordersitzes Beinfreiheit ist ausreichend. Intuitive vozhdenieChto mussen "merge" mit dem Auto, laufen, zogern Sie nicht, das Gefuhl das Auto in jeder Situation verhalten? Brauchen Sie ein gutes Auto und das gleiche Intuition, ohne sie wird nichts geschehen. Der Test hat die machtigsten von Russland geliefert, die Mazda 6 hat - mit einer Motorleistung von 2,3 Liter Fassungsvermogen von 166 Litern. mit. ... Ein Fu?, wie ich, ohne ein Team, auf dem eher leises Klicken, aber zur gleichen Zeit mit gutem Feedback, das Kupplungspedal. Nein, mehr Arme und Beine an den Anblick zu reagieren, beschrankt auf die Stra?e. Autos blitzten auf der linken Seite, dann rechts an Bord. Und wenn die beiden Hande auf das Lenkrad, als seine Freundin an der Taille, beginnt zu tanzen. Und durch die Art der Musik. Ein wenig nach links, leicht nach rechts und Mercedes blieben fern, und sein Fahrer nicht verstand - was ist das durch die Geschwindigkeit unter 140 km / h. uberholt Bei jedem Transfer Motor steigt aus bis zu 7.000 U / min, dh die Tachonadel in den roten Bereich. Und dann die Melodie Gie?en aus den Lautsprechern, webt sonoren Gesang Abgasanlage. Ja, es ist mit mir? Wo so viel Adrenalin? Blank Fragen, ich wei? nicht nichts denken, nur die Erinnerung an die mechanisch erhalten, wenn die Fahigkeiten, um schnell zu fahren. Hier ist nun zu beginnen Schiebeturen. Aber "jemand" die Muhe, zu verlangsamen und "tanken" das Auto in die Kurve mit keinen Hinweis auf eine Kufe. Oh yeah, ich habe vergessen, den Knopf auf dem Flohmarkt das linke Knie drucken, bricht das Stabilisierungssystem DSC und TCS. Auf dem Armaturenbrett blinkt ein gelbes Licht, als ob Warnung - "Jetzt habe ich machtlos bin." Das ist gut. Der nachste wiederum das Abgas, Flick das Rad und mit wenig Seitenneigung beginnt seitwarts Mazda gehen - wiederum weitergegeben, wie gewunscht. Aber - perestavka die Geschwindigkeit unter 90 Stundenkilometer, und keine Drift, als ob trat beiseite, und die Vorderrader weiter ruhig ziehen den Korper nach der nachsten Biegung des Asphalts. Direkte und Gas in den Boden. Suspension "schlucken" Beulen, als die irische Guinness Favorit. Red. Ma?ig weichen Bremspedal stellt eine klare Aufwand zu dosieren, aber jetzt ist es nutzlos - ABS ist bei der Arbeit an der Zeit verbunden, und Sicherheitsgurte halten den Korper in den Stuhl. Danach wissen Sie, warum werden nicht mude, quietschende Elektronik erinnert Sie daran, anschnallen. Schlie?lich ist die New Riga Autobahn, die das bekannte Asphalt mit Sand-Displays. Entlang des Weges, zeigt eine unangenehme Nuance. Im funften Gang bei Geschwindigkeiten oberhalb von 150 bis 160 Stundenkilometer Leistung des Netzteils ist nicht genug. Daruber hinaus ist das Feedback am Lenkrad ab zu schwinden. Offenbar ist das Rennen in einer geraden Linie - es ist noch kein Element Mazda 6. Allerdings flogen wir auf die Website sofort. Die Betrauung der Kamera an einen Kollegen, und ein paar Minuten, fangt er an aus dem Rauch und Staub niesen, und winken Arme kraftig und forderten die sofortige Einstellung der Gewalt uber die Maschine und eine Verhohnung es. Allerdings ist es Zeit, den Mazda 6 zuruck, und es ist unangenehm. Am Haupteingang in die Kabine waren zwei - ein Vertreter des Unternehmens, der das Auto nehmen muss, und ein junger Mann mit einem "gluhenden Augen". Bevor ich aufhoren konnte, als er ausrief: "Endlich! Geben Sie fur eine Fahrt! "Wahrscheinlich, entwickelte er auch einen sechsten Sinn ... Der Markt ist nicht vseNavernoe, wie ich bald nevzlyublyu Amerikaner, gut, warum sie meinten nur das Beste - Mazda 6 mit einer 3-Liter-Hubraum von 222 Litern. mit. zum Beispiel? Und warum, fragt man sich, in Europa, wird diese Version nicht geliefert, zumindest fur jetzt sein? Verstandlich, den US-Markt die umfassendsten und renommiertesten, aber ich mir das nur was fur ein Auto ... Na ja, okay. Amerikaner hier naturlich damit zu tun, Geschaft ist Geschaft. Daruber hinaus verdient die Mazda 6 und ein 2,3-Liter-Motor Aufmerksamkeit. Preis 27 800 USD, aber die meiste Zeit verschwenderisch ausgestattet und leistungsstarkste Version des Autos, nicht als zu hoch angesehen. By the way, Mazda 6 2,3-Liter-Motor ausgestattet, die aus dem Mangel an Haut-gepruft, und Kohlefaser schlupfen, bereits einen Wert von 26 700 Dollar unterscheidet. Vergleicht man mit den Wettbewerbern, nicht so sehr. Garantie - 1 Jahr ohne Kilometerbegrenzung. Tritt in den russischen Markt die Neuheit wird ein Mitsubishi Galant, VW Passat, Toyota Avensis und Nissan Primera haben. Alles ist gut, weil der Vermogenswert Mazda tolles Design und tolle Fahrdynamik, aber hier ist das Fehlen einer ausgebauten Vertriebsnetzwerk und Werbung ist definitiv nicht der beste Weg, um die Lautstarke prodazh.V Schlie?lich beeinflussen, stelle ich fest, dass das neue Modell unter dem Symbol "6" verandert die uber die Marke. Nicht umsonst Konzern Ford, Mazda, die beinhaltet, hat wiederholt erklart, dass versucht, verwandeln das japanische Unternehmen ist ein Hersteller von erschwinglichen Sportwagen. Die ersten Erfahrungen, so scheint es, war ein Erfolg.