Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, ganz zu schweigen begeistert. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. Ein Hauch von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - der Opener auf der offiziellen russischen Markt, wusste der Hauptkonkurrent "Grey Amerikaner." Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "acht" ersetzt die vordere Aufhangung auf dem Doppelquerlenker Streben fit gebaut McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter! Infiniti - schikanieren. Aggression - in jeder Zeile der reinen Silhouette. Sly, bose Schielen Lichter, die kalte Xenon Funke schien, kuhn vorspringenden Chrom-Kuhlergrill und Lufteinlass Mund halb offen mit "Giftzahne" protivotumanok an den Randern. Fuhlt sich an Kampfkraft. Versuchen Sie nicht, auf diese Weise zu verlieren - podomnet, zatopchet riesigen 20-Zoll-Rader und rollte weiter. Und Lexus - gutmutig. Nicht ein Tier, und Fisch. Daruber hinaus das Design der Lexus viel Aufhebens, Arglist. Man spurt, dass die Designer toyotovskie arbeitete nicht begeistert, und haben lange und hart gearbeitet in der zweiten Generation Modell - ausgewahlt wurde, beruhren sich, nach oben gezogen. Insgesamt nicht schlecht: eine positive gro?e Fische. Mehr noch, die Meeressauger - delfin.Arhitektura Korper absolut entspricht der Definition in America "crossover" angenommen - ob Allradantrieb schragheck, uberwachsen, oder geschrumpft sporthozyaystvennik. Das Auto sieht schnell, wahrend die burgerliche: kaum jemand in den Sinn kommt, um RX300 Auto fur den Mittelstand nennen - es ist die High-Society der American Automobile obschestva.A 's Murano - nur das Beste, was es ist entweder ein Familienauto. Lassen Sie das Au?ere Nissan fuhlt sich nicht die Dynamik, aber die Soliditat weit verbreitet. Lobastov, streng, aber gutmutiges Gesicht, eine schwere Schwanz des massiven C-Saulen und Fensterbrett Linie nach oben, als ob fur die Passagiere aus der Patsche - all diese Losungen arbeiten, um ein freundliches Image zu erstellen. Bild eines geliebten Haustieres. Und dennoch das Gefuhl, dass der Murano - wie ein erwachsener Micra: das gleiche Beule in den vorderen Scheinwerfern, Ruckleuchten ahnlich, "hip" und die funfte Tur und die gleichen unschuldigen Charme des Interieurs. Die schrage Front, Dreispeichen-Leder-Bagel mit Fernbedienung auf seinen Radio-und Tempomat, eine riesige Regal uber der Windschutzscheibe, wo man Bilder von allen seinen Verwandten gebracht werden kann oder ein paar Sacke mit Hamburger und eine Cola zu entladen ... Auf der anderen Seite, wenn das Innere des Micro-evozierte ein Genuss, kann der Murano nicht ruhmen die gleiche grundliche Detail. Zum Beispiel, Mittelkonsole, die fremden nashlepkoy wahrgenommen wird auf der Vorderseite. Dieser "Bruch" ist aus schwarzem und grauem Kunststoff, die nicht ubereinstimmt mit der allgemeinen Stimmung hellbeige gemacht. Das gleiche gilt fur die Instrumententafel, in den Geist des Sportcoupes 350Z gelost gesagt werden. Es ware besser, statt nissanovtsy "Schlagring" mit gelben Schuppen hier bescheidenen Instrumente der Micro ausgestattet metallisiert. Es stellte sich heraus nicht so eingangig, aber stilvoll. Und wieder, wirklich fur die Optionen mit einem hellen Innenraum konnte nicht Schaltwippen aus dem gleichen cremefarbenen Kunststoff getan werden? Ergonomie Murano erhielt auch ein paar Anmerkungen. Vor allem nicht wie der Rest: sie sind zu locker und weich, ohne eine Spur von Seitenhalt, wenn das Profil ist recht gut, und das Spektrum der Langsverstellung ogromen.Vo Zweitens ist die Lenksaule fur hohenverstellbare nur und damit sehr unterschiedlich Winkel Bagels. Doch der Mangel an Kontrolle uber den Flug erfolgreich fur den gleitenden Fu? uzel.I noch ein bisschen schwierig zu kompensieren, haben wir alle geschafft, nehmen mehr oder weniger komfortabel posadku.Esli die gelbe Gerate, mit Doppel-Digitalisierung in Meilen und Kilometern geladen, wir endlich daran gewohnt Monochrom-Display Bordcomputer nicht gefallen hat uns kategorisch ab. Die ganze Idee ist nicht schlecht: die absichtlich primitive Grafiken, a la die vorsintflutlichen PC durch die Anzeige von Informationen in Text-Modus. Aber das Scheitern der Ausfuhrung - die Augen konnen gebrochen werden, gehen durch Stapel von Orange Symbole. Diese ergonomische Fauxpas doppelt beleidigt - weil die Steuerung Bord-Computer und separate Klimaanlage, sowie Radio mit CD-Wechsler, gemacht. "Funf" Verpflanzen eines Lexus, erhalten Sie zu einem ernsthaften geschaftlichen Umfeld. Der Unterschied in der Klasse ist offensichtlich. Zunachst einmal, achten Sie auf die beste Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten. Turverkleidungen und Sitze mit weicher Haut bedeckt. Besondere Erwahnung verdient die Kunststoff-Frontplatte: Es ist weicher nissanovskogo, und die Aussicht - ein Haar Haut! Insgesamt insert "Holz" und "Metall" - das ist in der Regel als toyotovsky Pickles als selbstverstandlich wahrgenommen: keine hellen Stellen in der Innenkabine wurde skuchnee.Izyuminka Lexus - "optitronnaya" Armaturenbrett. Luxury Skala Neon blinkt am unteren Rand des tiefen Brunnen nach Drehen des Zundschlussels. Wunderschone Instrumente und vielleicht sogar ein holzernes Lenkrad, Leder abgefangen viel Platz - die erfolgreichste Innenarchitektur in der Lexus RX300.Posadka deutlich hoher als in den anderen zwei Autos und eine bessere Sichtbarkeit. Nur schade, dass der Sitz auf uns. Obwohl sie nicht so umfangreich wie in den Murano sind, aber immer noch schlecht Korper in Ecken fixiert. Und die einzige gute Gleiteigenschaften Polsterung mit perforierten Einsatzen leicht verbessern kartinu.Nesmotrya, dass die Lenksaule hier in zwei Richtungen bewegt, ist der Verstellbereich der langbeinige Fahrer auf dem Flug nicht genug - man muss sich bewegen Sie sich einen Stuhl. Es ist, nebenbei bemerkt, ist mit funf Aktoren, einschlie?lich der Anpassung der Lordosenstutze ausgestattet. In Erinnerung an den Stuhl, aber die Einstellungen sind Spiegel und Lenkung kolonki.Priotkryv Tur Infiniti gefarbte Flussigkeit Kupfer eingegeben, finden wir uns in den stilvollen und auffalligste Innenraum. Es unterscheidet sich monumentalen Formen und die originelle Kombination aus schwarz und orange Farben. Trotzig Glucksspiel Losungen Tarnung Bescheidenheit Dekoration Materialien: Kunststoff, naturlich ist weicher als der Nissan, sondern auf das Niveau der Lexus noch nicht gilt. Und Leder ist ekonomnee.Neobychno verwendet, Rack-und Decken mit schwarzem Samt Tuch bedeckt waren - schone, angenehme Haptik. Aber das schwarz lackierte Dach optisch reduziert den Salon, und schlie?lich beginnen, sich zu fangen denken, dass die Decke ist Infiniti FX35 "drangen." - Nicht fur klaustrofobov.Poseredine Kraftvolle Front montiert Sieben-Zoll-Farb-Bildschirm ist gro? und gespickt mit Knopfen Klimaautomatik Einheit und einem Multimedia-System, einschlie?lich Navigation und Bordcomputer. Dies ist ein wirres Sammelsurium von Geraten auf einem soliden "Aluminium" eine zentrale Konsole, die zwei so die Einzelheiten auszuarbeiten, dass "man nicht aus den Augen" Hauser basiert - eine elegante Analoguhr mit dem Logo von Infiniti und Leder- Stahl manueller Vorwahl "Automatik". Chic! Sitze - a match: ein Ma? fur die harten, mit bewusst rau, slip-orange Leder mit gesticktem Logo auf dem Rucken bedeckt. Stuhle mit verbessertem Seitenhalt bei voller elektrischer Antrieb in Kombination mit dem Zwei-Wege-verstellbare Lenksaule ermoglichen es Ihnen, schnell wieder den "Kampf" posadku.Kstati, hier als in der kompromisslosen Sportcoupe Nissan 350Z, der Instrumententafel bewegt sich mit der Lenkung kolonkoy . V Handen - ein kleines, Greifen das Leder Donut, unter meinen Fu?en - aus perforiertem Aluminium Pedal-Pads, vor unseren Augen - schlicht und einfach Schuppen eingefasst mit Chrom (Tacho in Meilen gekennzeichnet, die Hilfs-Skala - in Kilometern). Vorwarts, nur vorwarts! Ich darf nicht vergessen, den "ersten Spatenstich": die Feststellbremse in alle Maschinen am Boden fur den linken Fu? befindet Pedal. Es ist wenig geeignet, um unsere matschigen Winter - come on ", nozhnik", und dann wischte dieses Pedal shtaninoy.Vse drei Maschinen sind mit Allrad-Antrieb-Getriebe ausgestattet, sondern nur die Infiniti verfugt uber ein ausgeklugeltes System mit lange als ATTESA E-TS (Advanced Insgesamt Traction Engineering System for All Elektronische Torque Split), die ihm aus der Kult-Sportcoupe Skyline GT-R gekommen war. Die Ubertragung erfolgt mit "razdatki" mit der elektromagnetischen Kupplung durch ein Computerprogramm, das eine Umverteilung der Zeit der Achsen je nach Fahrbahnbeschaffenheit (von 0:100 bis 50:50). Gesteuert ausgestattet Electronics und wenn notig, mehr verzogert zum Stillstand gekommen Rader, Simulation der Cross-Achse blokirovku.Lyubopytno, dass beim Start der Website oder bei der Ausfahrt des Zuges, auch auf trockener Fahrbahn Elektronik "default", ohne zu warten, Schlupf, mit Angabe des Datums der Vorderachse, so dass Sie besser erkennen Potential des Motors. Der Rest der Infiniti - RWD avtomobil.V Reaktion auf das Gaspedal getreten, ohne uberma?igen Schlupf FX35 eilt vorwarts zugig. Zwei-Tonnen-Auto zeigt eine gute Dynamik: 280-PS-V6-Motor treibt Infiniti und 100 Stundenkilometer in 8,6 Sekunden. Set Geschwindigkeit ist unter der Begleitung eines Spielers Motor statt: Vollblut-Eisen Knurren nissanovskoy "Six" sicherlich bitte diejenigen, die "hei?ere" mogen. Besonders gut klingen Infiniti au?en: dicke, bose, mit klar unterscheidbaren rollenden "rrr". Fliegen vorbei an der "max speed" (ca. 210 kmh) FX35 - dies ist ein sehr beeindruckender Anblick. "Automatisch" auf dem Infiniti hat zwei Modi - Antriebs-und Handbuch. Aber eine einfache Automatik-Modus - es ist wirklich "fahren"! Mit der dramatischen Beschleunigung box die Gange fast die Grenze markieren - 6500 U / min. Transmission eher "long": 100 Stundenkilometer Infiniti Gewinne in der zweiten. Das Feld auf der ef-IKSE meisten "quick-": die Ubertragung wechseln schnell, aber ziemlich hart, besonders wenn man ein paar Stufen ". Down" Electronics, Steuergerat und die Drosselklappe so konfiguriert, dass es ist nicht spurt entwickelt - die Maschine sollte sehr empfindlich Fu?pedal fur den manuellen Betrieb gaza.V box "vergisst" uber die funfte Etappe und geht nicht allein oder mit hoheren oder niedrigeren auf peredachi.Lexus andere sein. Und die blo?e Tatsache der Messung beschleunigt die Dynamik, wenn im Gegensatz zu der Philosophie von diesem Auto: Anstrengung hart, heiser schreien, ein Drei-Liter-V6, zeigte Lexus den gro?ten Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 10,31 Sekunden. Nein, das ist Lexus fur einen anderen bestimmt - die Beschleunigung sanft, bewahrt Komfort fur die Passagiere unmerklich Umdrehen der Ubertragung - ohne Schock, Larm und Staub. "Automatic" Lexus ist mit deutlichen Verzogerungen auch im manuellen Modus arbeiten. Dies ist besonders empfunden, wenn Sie wechseln "down." Transmission ist kurzer als fur Infiniti: ? automatische "time to an Dritte vor der 100 km / h. bewegen Denke nicht, dass Lexus - ein langsames Auto. Seine Beschleunigung Dynamik fehlt von ihrem Kopf und in der Stadt und auf Autobahnen. Wir konnten dies bestatigen. Im Gegensatz zu den FX35 und Murano, die zum Zeitpunkt des Tests auf dem Gelande "Travel blieb im Ausland ? machte Lexus regelma?ige Charterfluge auf der Route Moskau-Dmitrov, Moskau. Und er tat es, wie sie sagen, in Stil - schnell, mit der hochsten komfortom.Murano in den meisten Fallen - Frontantrieb Fahrzeug. Nur wenn die Vorderrader Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung, Doppelhaushalfte Schlicker mit einem Ruckwartsgang, ubertragt das Drehmoment auf die Hinterrader. Daruber hinaus ist Murano mit einem herkommlichen "Automatik" ausgestattet und CVT Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) - dies ist das erste Auto in der Klasse, mit einem stufenlosen transmissiey.Obe ausgestattet diese Merkmale einen Einfluss auf die Art der Verbreitung von Murano . Trotz der Vorteil gegenuber dem Lexus und die Verdrangung und Ausgang (Motor Murano produziert etwa 40 PS und 50 Nm mehr) und Gewicht (Nissan 100 Kilo leichter als der Lexus), Nissan Frontantrieb gewinnt nur einer halben Sekunde Gegner Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer und eine niedrigere Hochstgeschwindigkeit - 192 km / h. Zur gleichen Zeit subjektiv weniger dynamisch Murano Autos als Lexus.Delo wahrgenommen, dass die Beschleunigung auf der Murano verfugt nicht uber eine ausreichende Sound. Mit einem scharfen Start von dem Ort, der Motor springt an die erste Marke von 3500 U / min, dann wird schnell in die Zone der maximalen Leistung (6500 U / min) und hangt dort golosya auf einem Ton. Auch bei guter Schalldammung, uninteressant Sound des Motors ist die Zeit, um schnell "uberfahren" von usham.Vprochem in "zivilen"-Modus CVT verhalt viel mehr ausreichend: die Motordrehzahl schrittweise Erhohung auf eine eingestellte Geschwindigkeit wird akustischen Komfort bei ein anstandiges Niveau, zudem vollig abwesend Verzogerungen und zuckt die typisch fur die traditionellen "Maschinen" mit festen stupenyami.Variator Murano war uberhaupt nicht auf die lange Fahrt, um die maximale Belastung geeignet. Nach zwei extreme Ubertaktung und ein paar Schusse auf sechs Kilometer "dinamke" at high speed Elektronik "zerschnitten" die Motordrehzahl auf 4000-4500 U / min - wahrscheinlich ist dies aufgrund von Uberhitzung unter korobki. Zaglyanuv Unterseite des Autos fanden wir, dass das untere Lid des Variators als Heizkorper, die Luft, die ein spezielles Aerodynamik-Bildschirm sendet konzipiert. Trennen Sie diese Klappe an der Winter-Stra?e - ein Stuck Kuchen, und dann ist es einfach zu korobki.Kstati Anfahrt fur Murano ersetzen ist nicht Motorraum geschutzt, wahrend die Lexus und Infiniti lebenswichtigen Komponenten und Baugruppen mit Kunststoff schitami.Tormoza abgedeckt sind alle drei Maschinen - auf der Hohe. Murano und Lexus zeigte fast identische Ergebnisse bei der Messung der Bremsweg - etwa vierzig Meter, aber langsamer laufen leichter Lexus. Beide haben ihre Nachteile: Emergency Brake Nissan Beutezug leicht von einer Seite zur anderen, und der Lexus zu viel nickend. Aber das ABS arbeitet unauffallig Lexus, das Pedal vibriert nicht tut.
Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, nicht begeistert zu erwahnen. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. Eine Spur von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - ". Grau Amerikaner" den Opener auf der offiziellen russischen Markt, der Hauptkonkurrent Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts wusste. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "Acht", der Vorderradaufhangung auf die Passform gebaut Doppelquerlenker Streben ersetzt McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter! Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, ganz zu schweigen begeistert. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. Ein Hauch von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - der Opener auf der offiziellen russischen Markt, wusste der Hauptkonkurrent "Grey Amerikaner." Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "acht" ersetzt die vordere Aufhangung auf dem Doppelquerlenker Streben fit gebaut McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter! Infiniti - schikanieren. Aggression - in jeder Zeile der reinen Silhouette. Sly, bose Schielen Lichter, die kalte Xenon Funke schien, kuhn vorspringenden Chrom-Kuhlergrill und Lufteinlass Mund halb offen mit "Giftzahne" protivotumanok an den Randern. Fuhlt sich an Kampfkraft. Versuchen Sie nicht, auf diese Weise zu verlieren - podomnet, zatopchet riesigen 20-Zoll-Rader und rollte weiter. Und Lexus - gutmutig. Nicht ein Tier, und Fisch. Daruber hinaus das Design der Lexus viel Aufhebens, Arglist. Man spurt, dass die Designer toyotovskie arbeitete nicht begeistert, und haben lange und hart gearbeitet in der zweiten Generation Modell - ausgewahlt wurde, beruhren sich, nach oben gezogen. Insgesamt nicht schlecht: eine positive gro?e Fische. Mehr noch, die Meeressauger - delfin.Arhitektura Korper absolut entspricht der Definition in America "crossover" angenommen - ob Allradantrieb schragheck, uberwachsen, oder geschrumpft sporthozyaystvennik. Das Auto sieht schnell, wahrend die burgerliche: kaum jemand in den Sinn kommt, um RX300 Auto fur den Mittelstand nennen - es ist die High-Society der American Automobile obschestva.A 's Murano - nur das Beste, was es ist entweder ein Familienauto. Lassen Sie das Au?ere Nissan fuhlt sich nicht die Dynamik, aber die Soliditat weit verbreitet. Lobastov, streng, aber gutmutiges Gesicht, eine schwere Schwanz des massiven C-Saulen und Fensterbrett Linie nach oben, als ob fur die Passagiere aus der Patsche - all diese Losungen arbeiten, um ein freundliches Image zu erstellen. Bild eines geliebten Haustieres. Und dennoch das Gefuhl, dass der Murano - wie ein erwachsener Micra: das gleiche Beule in den vorderen Scheinwerfern, Ruckleuchten ahnlich, "hip" und die funfte Tur und die gleichen unschuldigen Charme des Interieurs. Die schrage Front, Dreispeichen-Leder-Bagel mit Fernbedienung auf seinen Radio-und Tempomat, eine riesige Regal uber der Windschutzscheibe, wo man Bilder von allen seinen Verwandten gebracht werden kann oder ein paar Sacke mit Hamburger und eine Cola zu entladen ... Auf der anderen Seite, wenn das Innere des Micro-evozierte ein Genuss, kann der Murano nicht ruhmen die gleiche grundliche Detail. Zum Beispiel, Mittelkonsole, die fremden nashlepkoy wahrgenommen wird auf der Vorderseite. Dieser "Bruch" ist aus schwarzem und grauem Kunststoff, die nicht ubereinstimmt mit der allgemeinen Stimmung hellbeige gemacht. Das gleiche gilt fur die Instrumententafel, in den Geist des Sportcoupes 350Z gelost gesagt werden. Es ware besser, statt nissanovtsy "Schlagring" mit gelben Schuppen hier bescheidenen Instrumente der Micro ausgestattet metallisiert. Es stellte sich heraus nicht so eingangig, aber stilvoll. Und wieder, wirklich fur die Optionen mit einem hellen Innenraum konnte nicht Schaltwippen aus dem gleichen cremefarbenen Kunststoff getan werden? Ergonomie Murano erhielt auch ein paar Anmerkungen. Vor allem nicht wie der Rest: sie sind zu locker und weich, ohne eine Spur von Seitenhalt, wenn das Profil ist recht gut, und das Spektrum der Langsverstellung ogromen.Vo Zweitens ist die Lenksaule fur hohenverstellbare nur und damit sehr unterschiedlich Winkel Bagels. Doch der Mangel an Kontrolle uber den Flug erfolgreich fur den gleitenden Fu? uzel.I noch ein bisschen schwierig zu kompensieren, haben wir alle geschafft, nehmen mehr oder weniger komfortabel posadku.Esli die gelbe Gerate, mit Doppel-Digitalisierung in Meilen und Kilometern geladen, wir endlich daran gewohnt Monochrom-Display Bordcomputer nicht gefallen hat uns kategorisch ab. Die ganze Idee ist nicht schlecht: die absichtlich primitive Grafiken, a la die vorsintflutlichen PC durch die Anzeige von Informationen in Text-Modus. Aber das Scheitern der Ausfuhrung - die Augen konnen gebrochen werden, gehen durch Stapel von Orange Symbole. Diese ergonomische Fauxpas doppelt beleidigt - weil die Steuerung Bord-Computer und separate Klimaanlage, sowie Radio mit CD-Wechsler, gemacht. "Funf" Verpflanzen eines Lexus, erhalten Sie zu einem ernsthaften geschaftlichen Umfeld. Der Unterschied in der Klasse ist offensichtlich. Zunachst einmal, achten Sie auf die beste Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten. Turverkleidungen und Sitze mit weicher Haut bedeckt. Besondere Erwahnung verdient die Kunststoff-Frontplatte: Es ist weicher nissanovskogo, und die Aussicht - ein Haar Haut! Insgesamt insert "Holz" und "Metall" - das ist in der Regel als toyotovsky Pickles als selbstverstandlich wahrgenommen: keine hellen Stellen in der Innenkabine wurde skuchnee.Izyuminka Lexus - "optitronnaya" Armaturenbrett. Luxury Skala Neon blinkt am unteren Rand des tiefen Brunnen nach Drehen des Zundschlussels. Wunderschone Instrumente und vielleicht sogar ein holzernes Lenkrad, Leder abgefangen viel Platz - die erfolgreichste Innenarchitektur in der Lexus RX300.Posadka deutlich hoher als in den anderen zwei Autos und eine bessere Sichtbarkeit. Nur schade, dass der Sitz auf uns. Obwohl sie nicht so umfangreich wie in den Murano sind, aber immer noch schlecht Korper in Ecken fixiert. Und die einzige gute Gleiteigenschaften Polsterung mit perforierten Einsatzen leicht verbessern kartinu.Nesmotrya, dass die Lenksaule hier in zwei Richtungen bewegt, ist der Verstellbereich der langbeinige Fahrer auf dem Flug nicht genug - man muss sich bewegen Sie sich einen Stuhl. Es ist, nebenbei bemerkt, ist mit funf Aktoren, einschlie?lich der Anpassung der Lordosenstutze ausgestattet. In Erinnerung an den Stuhl, aber die Einstellungen sind Spiegel und Lenkung kolonki.Priotkryv Tur Infiniti gefarbte Flussigkeit Kupfer eingegeben, finden wir uns in den stilvollen und auffalligste Innenraum. Es unterscheidet sich monumentalen Formen und die originelle Kombination aus schwarz und orange Farben. Trotzig Glucksspiel Losungen Tarnung Bescheidenheit Dekoration Materialien: Kunststoff, naturlich ist weicher als der Nissan, sondern auf das Niveau der Lexus noch nicht gilt. Und Leder ist ekonomnee.Neobychno verwendet, Rack-und Decken mit schwarzem Samt Tuch bedeckt waren - schone, angenehme Haptik. Aber das schwarz lackierte Dach optisch reduziert den Salon, und schlie?lich beginnen, sich zu fangen denken, dass die Decke ist Infiniti FX35 "drangen." - Nicht fur klaustrofobov.Poseredine Kraftvolle Front montiert Sieben-Zoll-Farb-Bildschirm ist gro? und gespickt mit Knopfen Klimaautomatik Einheit und einem Multimedia-System, einschlie?lich Navigation und Bordcomputer. Dies ist ein wirres Sammelsurium von Geraten auf einem soliden "Aluminium" eine zentrale Konsole, die zwei so die Einzelheiten auszuarbeiten, dass "man nicht aus den Augen" Hauser basiert - eine elegante Analoguhr mit dem Logo von Infiniti und Leder- Stahl manueller Vorwahl "Automatik". Chic! Sitze - a match: ein Ma? fur die harten, mit bewusst rau, slip-orange Leder mit gesticktem Logo auf dem Rucken bedeckt. Stuhle mit verbessertem Seitenhalt bei voller elektrischer Antrieb in Kombination mit dem Zwei-Wege-verstellbare Lenksaule ermoglichen es Ihnen, schnell wieder den "Kampf" posadku.Kstati, hier als in der kompromisslosen Sportcoupe Nissan 350Z, der Instrumententafel bewegt sich mit der Lenkung kolonkoy . V Handen - ein kleines, Greifen das Leder Donut, unter meinen Fu?en - aus perforiertem Aluminium Pedal-Pads, vor unseren Augen - schlicht und einfach Schuppen eingefasst mit Chrom (Tacho in Meilen gekennzeichnet, die Hilfs-Skala - in Kilometern). Vorwarts, nur vorwarts! Ich darf nicht vergessen, den "ersten Spatenstich": die Feststellbremse in alle Maschinen am Boden fur den linken Fu? befindet Pedal. Es ist wenig geeignet, um unsere matschigen Winter - come on ", nozhnik", und dann wischte dieses Pedal shtaninoy.Vse drei Maschinen sind mit Allrad-Antrieb-Getriebe ausgestattet, sondern nur die Infiniti verfugt uber ein ausgeklugeltes System mit lange als ATTESA E-TS (Advanced Insgesamt Traction Engineering System for All Elektronische Torque Split), die ihm aus der Kult-Sportcoupe Skyline GT-R gekommen war. Die Ubertragung erfolgt mit "razdatki" mit der elektromagnetischen Kupplung durch ein Computerprogramm, das eine Umverteilung der Zeit der Achsen je nach Fahrbahnbeschaffenheit (von 0:100 bis 50:50). Gesteuert ausgestattet Electronics und wenn notig, mehr verzogert zum Stillstand gekommen Rader, Simulation der Cross-Achse blokirovku.Lyubopytno, dass beim Start der Website oder bei der Ausfahrt des Zuges, auch auf trockener Fahrbahn Elektronik "default", ohne zu warten, Schlupf, mit Angabe des Datums der Vorderachse, so dass Sie besser erkennen Potential des Motors. Der Rest der Infiniti - RWD avtomobil.V Reaktion auf das Gaspedal getreten, ohne uberma?igen Schlupf FX35 eilt vorwarts zugig. Zwei-Tonnen-Auto zeigt eine gute Dynamik: 280-PS-V6-Motor treibt Infiniti und 100 Stundenkilometer in 8,6 Sekunden. Set Geschwindigkeit ist unter der Begleitung eines Spielers Motor statt: Vollblut-Eisen Knurren nissanovskoy "Six" sicherlich bitte diejenigen, die "hei?ere" mogen. Besonders gut klingen Infiniti au?en: dicke, bose, mit klar unterscheidbaren rollenden "rrr". Fliegen vorbei an der "max speed" (ca. 210 kmh) FX35 - dies ist ein sehr beeindruckender Anblick. "Automatisch" auf dem Infiniti hat zwei Modi - Antriebs-und Handbuch. Aber eine einfache Automatik-Modus - es ist wirklich "fahren"! Mit der dramatischen Beschleunigung box die Gange fast die Grenze markieren - 6500 U / min. Transmission eher "long": 100 Stundenkilometer Infiniti Gewinne in der zweiten. Das Feld auf der ef-IKSE meisten "quick-": die Ubertragung wechseln schnell, aber ziemlich hart, besonders wenn man ein paar Stufen ". Down" Electronics, Steuergerat und die Drosselklappe so konfiguriert, dass es ist nicht spurt entwickelt - die Maschine sollte sehr empfindlich Fu?pedal fur den manuellen Betrieb gaza.V box "vergisst" uber die funfte Etappe und geht nicht allein oder mit hoheren oder niedrigeren auf peredachi.Lexus andere sein. Und die blo?e Tatsache der Messung beschleunigt die Dynamik, wenn im Gegensatz zu der Philosophie von diesem Auto: Anstrengung hart, heiser schreien, ein Drei-Liter-V6, zeigte Lexus den gro?ten Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 10,31 Sekunden. Nein, das ist Lexus fur einen anderen bestimmt - die Beschleunigung sanft, bewahrt Komfort fur die Passagiere unmerklich Umdrehen der Ubertragung - ohne Schock, Larm und Staub. "Automatic" Lexus ist mit deutlichen Verzogerungen auch im manuellen Modus arbeiten. Dies ist besonders empfunden, wenn Sie wechseln "down." Transmission ist kurzer als fur Infiniti: ? automatische "time to an Dritte vor der 100 km / h. bewegen Denke nicht, dass Lexus - ein langsames Auto. Seine Beschleunigung Dynamik fehlt von ihrem Kopf und in der Stadt und auf Autobahnen. Wir konnten dies bestatigen. Im Gegensatz zu den FX35 und Murano, die zum Zeitpunkt des Tests auf dem Gelande "Travel blieb im Ausland ? machte Lexus regelma?ige Charterfluge auf der Route Moskau-Dmitrov, Moskau. Und er tat es, wie sie sagen, in Stil - schnell, mit der hochsten komfortom.Murano in den meisten Fallen - Frontantrieb Fahrzeug. Nur wenn die Vorderrader Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung, Doppelhaushalfte Schlicker mit einem Ruckwartsgang, ubertragt das Drehmoment auf die Hinterrader. Daruber hinaus ist Murano mit einem herkommlichen "Automatik" ausgestattet und CVT Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) - dies ist das erste Auto in der Klasse, mit einem stufenlosen transmissiey.Obe ausgestattet diese Merkmale einen Einfluss auf die Art der Verbreitung von Murano . Trotz der Vorteil gegenuber dem Lexus und die Verdrangung und Ausgang (Motor Murano produziert etwa 40 PS und 50 Nm mehr) und Gewicht (Nissan 100 Kilo leichter als der Lexus), Nissan Frontantrieb gewinnt nur einer halben Sekunde Gegner Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer und eine niedrigere Hochstgeschwindigkeit - 192 km / h. Zur gleichen Zeit subjektiv weniger dynamisch Murano Autos als Lexus.Delo wahrgenommen, dass die Beschleunigung auf der Murano verfugt nicht uber eine ausreichende Sound. Mit einem scharfen Start von dem Ort, der Motor springt an die erste Marke von 3500 U / min, dann wird schnell in die Zone der maximalen Leistung (6500 U / min) und hangt dort golosya auf einem Ton. Auch bei guter Schalldammung, uninteressant Sound des Motors ist die Zeit, um schnell "uberfahren" von usham.Vprochem in "zivilen"-Modus CVT verhalt viel mehr ausreichend: die Motordrehzahl schrittweise Erhohung auf eine eingestellte Geschwindigkeit wird akustischen Komfort bei ein anstandiges Niveau, zudem vollig abwesend Verzogerungen und zuckt die typisch fur die traditionellen "Maschinen" mit festen stupenyami.Variator Murano war uberhaupt nicht auf die lange Fahrt, um die maximale Belastung geeignet. Nach zwei extreme Ubertaktung und ein paar Schusse auf sechs Kilometer "dinamke" at high speed Elektronik "zerschnitten" die Motordrehzahl auf 4000-4500 U / min - wahrscheinlich ist dies aufgrund von Uberhitzung unter korobki. Zaglyanuv Unterseite des Autos fanden wir, dass das untere Lid des Variators als Heizkorper, die Luft, die ein spezielles Aerodynamik-Bildschirm sendet konzipiert. Trennen Sie diese Klappe an der Winter-Stra?e - ein Stuck Kuchen, und dann ist es einfach zu korobki.Kstati Anfahrt fur Murano ersetzen ist nicht Motorraum geschutzt, wahrend die Lexus und Infiniti lebenswichtigen Komponenten und Baugruppen mit Kunststoff schitami.Tormoza abgedeckt sind alle drei Maschinen - auf der Hohe. Murano und Lexus zeigte fast identische Ergebnisse bei der Messung der Bremsweg - etwa vierzig Meter, aber langsamer laufen leichter Lexus. Beide haben ihre Nachteile: Emergency Brake Nissan Beutezug leicht von einer Seite zur anderen, und der Lexus zu viel nickend. Aber das ABS arbeitet unauffallig Lexus, das Pedal vibriert nicht tut. Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, nicht begeistert zu erwahnen. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. Eine Spur von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - ". Grau Amerikaner" den Opener auf der offiziellen russischen Markt, der Hauptkonkurrent Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts wusste. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "Acht", der Vorderradaufhangung auf die Passform gebaut Doppelquerlenker Streben ersetzt McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter! Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, ganz zu schweigen begeistert. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. <<>> Ein Hauch von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - der Opener auf der offiziellen russischen Markt, wusste der Hauptkonkurrent "Grey Amerikaner." Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "acht" ersetzt die vordere Aufhangung auf dem Doppelquerlenker Streben fit gebaut McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. <<>> Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter! Infiniti - schikanieren. Aggression - in jeder Zeile der reinen Silhouette. Sly, bose Schielen Lichter, die kalte Xenon Funke schien, kuhn vorspringenden Chrom-Kuhlergrill und Lufteinlass Mund halb offen mit "Giftzahne" protivotumanok an den Randern. Fuhlt sich an Kampfkraft. Versuchen Sie nicht, auf diese Weise zu verlieren - podomnet, zatopchet riesigen 20-Zoll-Rader und rollte weiter. Und Lexus - gutmutig. Nicht ein Tier, und Fisch. Daruber hinaus das Design der Lexus viel Aufhebens, Arglist. Man spurt, dass die Designer toyotovskie arbeitete nicht begeistert, und haben lange und hart gearbeitet in der zweiten Generation Modell - ausgewahlt wurde, beruhren sich, nach oben gezogen. Insgesamt nicht schlecht: eine positive gro?e Fische. Mehr noch, die Meeressauger - delfin.Arhitektura Korper absolut entspricht der Definition in America "crossover" angenommen - ob Allradantrieb schragheck, uberwachsen, oder geschrumpft sporthozyaystvennik. <<>> Das Auto sieht schnell, wahrend die burgerliche: kaum jemand in den Sinn kommt, um RX300 Auto fur den Mittelstand nennen - es ist die High-Society der American Automobile obschestva.A 's Murano - nur das Beste, was es ist entweder ein Familienauto. Lassen Sie das Au?ere Nissan fuhlt sich nicht die Dynamik, aber die Soliditat weit verbreitet. Lobastov, streng, aber gutmutiges Gesicht, eine schwere Schwanz des massiven C-Saulen und Fensterbrett Linie nach oben, als ob fur die Passagiere aus der Patsche - all diese Losungen arbeiten, um ein freundliches Image zu erstellen. Bild eines geliebten Haustieres. Und dennoch das Gefuhl, dass der Murano - wie ein erwachsener Micra: das gleiche Beule in den vorderen Scheinwerfern, Ruckleuchten ahnlich, "hip" und die funfte Tur und die gleichen unschuldigen Charme des Interieurs. Die schrage Front, Dreispeichen-Leder-Bagel mit Fernbedienung auf seinen Radio-und Tempomat, eine riesige Regal uber der Windschutzscheibe, wo man Bilder von allen seinen Verwandten gebracht werden kann oder ein paar Sacke mit Hamburger und eine Cola zu entladen ... Auf der anderen Seite, wenn das Innere des Micro-evozierte ein Genuss, kann der Murano nicht ruhmen die gleiche grundliche Detail. Zum Beispiel, Mittelkonsole, die fremden nashlepkoy wahrgenommen wird auf der Vorderseite. Dieser "Bruch" ist aus schwarzem und grauem Kunststoff, die nicht ubereinstimmt mit der allgemeinen Stimmung hellbeige gemacht. Das gleiche gilt fur die Instrumententafel, in den Geist des Sportcoupes 350Z gelost gesagt werden. Es ware besser, statt nissanovtsy "Schlagring" mit gelben Schuppen hier bescheidenen Instrumente der Micro ausgestattet metallisiert. <<>> Es stellte sich heraus nicht so eingangig, aber stilvoll. Und wieder, wirklich fur die Optionen mit einem hellen Innenraum konnte nicht Schaltwippen aus dem gleichen cremefarbenen Kunststoff getan werden? Ergonomie Murano erhielt auch ein paar Anmerkungen. Vor allem nicht wie der Rest: sie sind zu locker und weich, ohne eine Spur von Seitenhalt, wenn das Profil ist recht gut, und das Spektrum der Langsverstellung ogromen.Vo Zweitens ist die Lenksaule fur hohenverstellbare nur und damit sehr unterschiedlich Winkel Bagels. Doch der Mangel an Kontrolle uber den Flug erfolgreich fur den gleitenden Fu? uzel.I noch ein bisschen schwierig zu kompensieren, haben wir alle geschafft, nehmen mehr oder weniger komfortabel posadku.Esli die gelbe Gerate, mit Doppel-Digitalisierung in Meilen und Kilometern geladen, wir endlich daran gewohnt Monochrom-Display Bordcomputer nicht gefallen hat uns kategorisch ab. Die ganze Idee ist nicht schlecht: die absichtlich primitive Grafiken, a la die vorsintflutlichen PC durch die Anzeige von Informationen in Text-Modus. Aber das Scheitern der Ausfuhrung - die Augen konnen gebrochen werden, gehen durch Stapel von Orange Symbole. Diese ergonomische Fauxpas doppelt beleidigt - weil die Steuerung Bord-Computer und separate Klimaanlage, sowie Radio mit CD-Wechsler, gemacht. "Funf" Verpflanzen eines Lexus, erhalten Sie zu einem ernsthaften geschaftlichen Umfeld. Der Unterschied in der Klasse ist offensichtlich. Zunachst einmal, achten Sie auf die beste Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten. Turverkleidungen und Sitze mit weicher Haut bedeckt. Besondere Erwahnung verdient die Kunststoff-Frontplatte: Es ist weicher nissanovskogo, und die Aussicht - ein Haar Haut! <<>> Insgesamt insert "Holz" und "Metall" - das ist in der Regel als toyotovsky Pickles als selbstverstandlich wahrgenommen: keine hellen Stellen in der Innenkabine wurde skuchnee.Izyuminka Lexus - "optitronnaya" Armaturenbrett. Luxury Skala Neon blinkt am unteren Rand des tiefen Brunnen nach Drehen des Zundschlussels. Wunderschone Instrumente und vielleicht sogar ein holzernes Lenkrad, Leder abgefangen viel Platz - die erfolgreichste Innenarchitektur in der Lexus RX300.Posadka deutlich hoher als in den anderen zwei Autos und eine bessere Sichtbarkeit. Nur schade, dass der Sitz auf uns. Obwohl sie nicht so umfangreich wie in den Murano sind, aber immer noch schlecht Korper in Ecken fixiert. Und die einzige gute Gleiteigenschaften Polsterung mit perforierten Einsatzen leicht verbessern kartinu.Nesmotrya, dass die Lenksaule hier in zwei Richtungen bewegt, ist der Verstellbereich der langbeinige Fahrer auf dem Flug nicht genug - man muss sich bewegen Sie sich einen Stuhl. Es ist, nebenbei bemerkt, ist mit funf Aktoren, einschlie?lich der Anpassung der Lordosenstutze ausgestattet. In Erinnerung an den Stuhl, aber die Einstellungen sind Spiegel und Lenkung kolonki.Priotkryv Tur Infiniti gefarbte Flussigkeit Kupfer eingegeben, finden wir uns in den stilvollen und auffalligste Innenraum. Es unterscheidet sich monumentalen Formen und die originelle Kombination aus schwarz und orange Farben. Trotzig Glucksspiel Losungen Tarnung Bescheidenheit Dekoration Materialien: Kunststoff, naturlich ist weicher als der Nissan, sondern auf das Niveau der Lexus noch nicht gilt. <<>> Und Leder ist ekonomnee.Neobychno verwendet, Rack-und Decken mit schwarzem Samt Tuch bedeckt waren - schone, angenehme Haptik. Aber das schwarz lackierte Dach optisch reduziert den Salon, und schlie?lich beginnen, sich zu fangen denken, dass die Decke ist Infiniti FX35 "drangen." - Nicht fur klaustrofobov.Poseredine Kraftvolle Front montiert Sieben-Zoll-Farb-Bildschirm ist gro? und gespickt mit Knopfen Klimaautomatik Einheit und einem Multimedia-System, einschlie?lich Navigation und Bordcomputer. Dies ist ein wirres Sammelsurium von Geraten auf einem soliden "Aluminium" eine zentrale Konsole, die zwei so die Einzelheiten auszuarbeiten, dass "man nicht aus den Augen" Hauser basiert - eine elegante Analoguhr mit dem Logo von Infiniti und Leder- Stahl manueller Vorwahl "Automatik". Chic! Sitze - a match: ein Ma? fur die harten, mit bewusst rau, slip-orange Leder mit gesticktem Logo auf dem Rucken bedeckt. Stuhle mit verbessertem Seitenhalt bei voller elektrischer Antrieb in Kombination mit dem Zwei-Wege-verstellbare Lenksaule ermoglichen es Ihnen, schnell wieder den "Kampf" posadku.Kstati, hier als in der kompromisslosen Sportcoupe Nissan 350Z, der Instrumententafel bewegt sich mit der Lenkung kolonkoy . V Handen - ein kleines, Greifen das Leder Donut, unter meinen Fu?en - aus perforiertem Aluminium Pedal-Pads, vor unseren Augen - schlicht und einfach Schuppen eingefasst mit Chrom (Tacho in Meilen gekennzeichnet, die Hilfs-Skala - in Kilometern). Vorwarts, nur vorwarts! Ich darf nicht vergessen, den "ersten Spatenstich": die Feststellbremse in alle Maschinen am Boden fur den linken Fu? befindet Pedal. <<>> Es ist wenig geeignet, um unsere matschigen Winter - come on ", nozhnik", und dann wischte dieses Pedal shtaninoy.Vse drei Maschinen sind mit Allrad-Antrieb-Getriebe ausgestattet, sondern nur die Infiniti verfugt uber ein ausgeklugeltes System mit lange als ATTESA E-TS (Advanced Insgesamt Traction Engineering System for All Elektronische Torque Split), die ihm aus der Kult-Sportcoupe Skyline GT-R gekommen war. Die Ubertragung erfolgt mit "razdatki" mit der elektromagnetischen Kupplung durch ein Computerprogramm, das eine Umverteilung der Zeit der Achsen je nach Fahrbahnbeschaffenheit (von 0:100 bis 50:50). Gesteuert ausgestattet Electronics und wenn notig, mehr verzogert zum Stillstand gekommen Rader, Simulation der Cross-Achse blokirovku.Lyubopytno, dass beim Start der Website oder bei der Ausfahrt des Zuges, auch auf trockener Fahrbahn Elektronik "default", ohne zu warten, Schlupf, mit Angabe des Datums der Vorderachse, so dass Sie besser erkennen Potential des Motors. Der Rest der Infiniti - RWD avtomobil.V Reaktion auf das Gaspedal getreten, ohne uberma?igen Schlupf FX35 eilt vorwarts zugig. Zwei-Tonnen-Auto zeigt eine gute Dynamik: 280-PS-V6-Motor treibt Infiniti und 100 Stundenkilometer in 8,6 Sekunden. Set Geschwindigkeit ist unter der Begleitung eines Spielers Motor statt: Vollblut-Eisen Knurren nissanovskoy "Six" sicherlich bitte diejenigen, die "hei?ere" mogen. Besonders gut klingen Infiniti au?en: dicke, bose, mit klar unterscheidbaren rollenden "rrr". Fliegen vorbei an der "max speed" (ca. 210 kmh) FX35 - dies ist ein sehr beeindruckender Anblick. "Automatisch" auf dem Infiniti hat zwei Modi - Antriebs-und Handbuch. <<>> Aber eine einfache Automatik-Modus - es ist wirklich "fahren"! Mit der dramatischen Beschleunigung box die Gange fast die Grenze markieren - 6500 U / min. Transmission eher "long": 100 Stundenkilometer Infiniti Gewinne in der zweiten. Das Feld auf der ef-IKSE meisten "quick-": die Ubertragung wechseln schnell, aber ziemlich hart, besonders wenn man ein paar Stufen ". Down" Electronics, Steuergerat und die Drosselklappe so konfiguriert, dass es ist nicht spurt entwickelt - die Maschine sollte sehr empfindlich Fu?pedal fur den manuellen Betrieb gaza.V box "vergisst" uber die funfte Etappe und geht nicht allein oder mit hoheren oder niedrigeren auf peredachi.Lexus andere sein. Und die blo?e Tatsache der Messung beschleunigt die Dynamik, wenn im Gegensatz zu der Philosophie von diesem Auto: Anstrengung hart, heiser schreien, ein Drei-Liter-V6, zeigte Lexus den gro?ten Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 10,31 Sekunden. Nein, das ist Lexus fur einen anderen bestimmt - die Beschleunigung sanft, bewahrt Komfort fur die Passagiere unmerklich Umdrehen der Ubertragung - ohne Schock, Larm und Staub. "Automatic" Lexus ist mit deutlichen Verzogerungen auch im manuellen Modus arbeiten. Dies ist besonders empfunden, wenn Sie wechseln "down." Transmission ist kurzer als fur Infiniti: ? automatische "time to an Dritte vor der 100 km / h. bewegen Denke nicht, dass Lexus - ein langsames Auto. Seine Beschleunigung Dynamik fehlt von ihrem Kopf und in der Stadt und auf Autobahnen. Wir konnten dies bestatigen. Im Gegensatz zu den FX35 und Murano, die zum Zeitpunkt des Tests auf dem Gelande "Travel blieb im Ausland ? machte Lexus regelma?ige Charterfluge auf der Route Moskau-Dmitrov, Moskau. <<>> Und er tat es, wie sie sagen, in Stil - schnell, mit der hochsten komfortom.Murano in den meisten Fallen - Frontantrieb Fahrzeug. Nur wenn die Vorderrader Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung, Doppelhaushalfte Schlicker mit einem Ruckwartsgang, ubertragt das Drehmoment auf die Hinterrader. Daruber hinaus ist Murano mit einem herkommlichen "Automatik" ausgestattet und CVT Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) - dies ist das erste Auto in der Klasse, mit einem stufenlosen transmissiey.Obe ausgestattet diese Merkmale einen Einfluss auf die Art der Verbreitung von Murano . Trotz der Vorteil gegenuber dem Lexus und die Verdrangung und Ausgang (Motor Murano produziert etwa 40 PS und 50 Nm mehr) und Gewicht (Nissan 100 Kilo leichter als der Lexus), Nissan Frontantrieb gewinnt nur einer halben Sekunde Gegner Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer und eine niedrigere Hochstgeschwindigkeit - 192 km / h. Zur gleichen Zeit subjektiv weniger dynamisch Murano Autos als Lexus.Delo wahrgenommen, dass die Beschleunigung auf der Murano verfugt nicht uber eine ausreichende Sound. Mit einem scharfen Start von dem Ort, der Motor springt an die erste Marke von 3500 U / min, dann wird schnell in die Zone der maximalen Leistung (6500 U / min) und hangt dort golosya auf einem Ton. Auch bei guter Schalldammung, uninteressant Sound des Motors ist die Zeit, um schnell "uberfahren" von usham.Vprochem in "zivilen"-Modus CVT verhalt viel mehr ausreichend: die Motordrehzahl schrittweise Erhohung auf eine eingestellte Geschwindigkeit wird akustischen Komfort bei ein anstandiges Niveau, zudem vollig abwesend Verzogerungen und zuckt die typisch fur die traditionellen "Maschinen" mit festen stupenyami.Variator Murano war uberhaupt nicht auf die lange Fahrt, um die maximale Belastung geeignet. <<>> Nach zwei extreme Ubertaktung und ein paar Schusse auf sechs Kilometer "dinamke" at high speed Elektronik "zerschnitten" die Motordrehzahl auf 4000-4500 U / min - wahrscheinlich ist dies aufgrund von Uberhitzung unter korobki. Zaglyanuv Unterseite des Autos fanden wir, dass das untere Lid des Variators als Heizkorper, die Luft, die ein spezielles Aerodynamik-Bildschirm sendet konzipiert. Trennen Sie diese Klappe an der Winter-Stra?e - ein Stuck Kuchen, und dann ist es einfach zu korobki.Kstati Anfahrt fur Murano ersetzen ist nicht Motorraum geschutzt, wahrend die Lexus und Infiniti lebenswichtigen Komponenten und Baugruppen mit Kunststoff schitami.Tormoza abgedeckt sind alle drei Maschinen - auf der Hohe. Murano und Lexus zeigte fast identische Ergebnisse bei der Messung der Bremsweg - etwa vierzig Meter, aber langsamer laufen leichter Lexus. Beide haben ihre Nachteile: Emergency Brake Nissan Beutezug leicht von einer Seite zur anderen, und der Lexus zu viel nickend. Aber das ABS arbeitet unauffallig Lexus, das Pedal vibriert nicht tut. <<>> Wir hatten keine Grund, die Amerikaner beneiden. Seitdem, wie in unseren Filialen, au?er Schmelzkase "Druschba" und Pollack Reh erschien Toilettenpapier und eine Coca-Cola. Eifersuchtig auf ihr Wohlbefinden langsam von einem aufrichtigen Mitleids Sie nicht sehen konnen ruhig an ersetzt, wie das Verdrangte Wohlbefinden, voneinander isoliert, Einzelpersonen kampfen mit psychischen Frustration. Und dann gibt es Naturkatastrophen, Terroristen, Krieg im Irak, die Probleme mit Strom, endlich - das Gefuhl, dass die Streifen auf die glorreiche Fahne reduziert wurde. <<>> Amerikanische Autos sind auch nicht mehr das Objekt der Begierde fur die meisten unserer Mitburger: mit allen Vielzahl von Modellen, nur sehr wenige von ihnen konnen ein warmes Gefuhl verursachen, nicht begeistert zu erwahnen. Aber es gibt auf dem nordamerikanischen Markt ein paar Autos so leuchten, da? durch die russischen Fans Autoexotics heimgesucht. Chief unter ihnen - "Luxus" Division Unternehmen Nissan und Toyota: Infiniti Lexus.S und neuerdings Lexus offiziell in Russland verkauft, aber die Amerikaner blieb exklusiv - "SUV ? Infiniti FX, und weit verbreitete" sporthozyaystvennik ? Nissan Murano . Und nun zu unserem wohlhabenden Burgern, den betroffenen Arm Motor Amor, der "grauen" Handler gehen - und zahlen uberhohte Preise zu den ungewohnlichsten Crossover in svete.My auch nicht der Versuchung widerstehen, sich besser mit diesen amerikanischen kennen stuff. Juwelen in diesem "grauen" Dealer Infiniti FX35 und der Nissan Murano, lud sie auf dem Auto - und an die Dmitrov avtopoligon. Eine Spur von selbst ging auf das neue Crossover-Lexus RX300 - ". Grau Amerikaner" den Opener auf der offiziellen russischen Markt, der Hauptkonkurrent Wenn wir nicken vertraut Lexus, Infiniti und dann auf Murano fast nichts wusste. Es dauerte eine lange Zeit, um eine grobe Stammbaum mashin.I bei Infiniti FX, Murano und ein Elternteil denken - die legendaren Nissan Skyline R32 Modell 1989. In der Drei-Jahres-Entwicklungsplan des Unternehmens ? Nissan 180 "auf der Grundlage der Skyline zwei neue Plattformen, die Mittelschicht gebaut hat: RWD FM (Front midship - der Motor ist langs vor sich) und Front-Rad-FF- L (Frontmotor, Frontantrieb - Frontmotor quer). <<>> Beide Plattformen haben ahnliche Designs, wie Mehrlenker-Hinterachse ahnlich podvesku.Infiniti FX befindet sich auf einem leicht uberarbeitete Plattform FM (unter der Motorhaube eines V-formigen "Acht", der Vorderradaufhangung auf die Passform gebaut Doppelquerlenker Streben ersetzt McPherson) und der Nissan Murano - Platform FF-L. Infiniti FX ist in zwei Versionen erhaltlich. FX45 - ein Top-Rad-Antrieb-Version mit 315-PS-Motor V8 4.5 und die FX35 - der Motor V6-3.5-280 PS Basis Infiniti FX35 - Heckantrieb, aber wir haben Allradantrieb Version mit einem "total Hackfleisch" ; sportlich straffer und 20-Zoll-Rader. Der Preis fur dieses Auto in Moskau - $ 75.000. Das hei?t, wird Infiniti FX35 in einer Nische der teuren "SUV ?: BMW X5, Mercedes ML, Volvo XC90.Nissan Murano ist Allradantrieb nur mit dem gleichen 24-Ventil" sechs "mit variabler Ventilsteuerung, die ist unter der Haube, Infiniti FX35. Nur auf der Murano Motor deforsirovan bis 245 lsv Gegensatz Infiniti und Lexus, Nissan Murano ist nicht als Luxus-Fahrzeuge eingestuft, aus amerikanischer Sicht, ist eine hochwertige Konsumguter. Aber was sie haben. Und in Russland fur eine reiche Konfiguration Murano SE (nur ein solches Auto ist in diesem Test beteiligt ist), fragt so viel wie 57.000 $. Fur diesen Betrag konnen Sie kaufen "offiziellen ? Volkswagen Touareg oder Jeep Grand Cherokee.I Schlie?lich Lexus RX300. Diese Maschine ist die teuerste in Europa bietet einen kompletten Satz R3 bei uns fur $ 63400.Lexus und Infiniti - Birds of a Feather, sind fur einen Kunden kampfen. Aber wie unterscheiden sie sich in Charakter!
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen