Wei?e Sturm

Was fehlte dem alten Mazda 6 - es ist so chic. Nun, es gab keinen Glamour in sie, und Glanz, Hand aufs Herz, auch. Mighty japanische Limousine, die ganz kosmopolitisch, aber geizig aussieht. Mazda6 ist eindeutig zu wenig eindrucksvoll, mit dem sie neben seinen Brudern stehen konnte, von den alteren - aus D-Klasse, und alle seine au?ere stolz zu zeigen, dass es genaht wird nicht geboren, aber die Haut zu. Und Sie - eine Wiedergeburt. Von der Ente (sage nicht, dass die hasslichen, eher stammig) hat eine ganz schone Kran angebaut. Wir standen auf einer kleinen Strasse Euro-Rennen, in der Nahe von Budapest. Wir waren etwa zwanzig russische Journalisten, die brachte einen Kreis oder zwei auf die zweite Generation Mazda6 Sweep wurden. Mehrere wei?e Limousinen der Vormontage, einer nach dem anderen kam in die nachste Runde, verzweifelt quietschenden Reifen in den Ecken. "Warum haben sie es wei??" - War jemand emport. "Was du nicht magst?" - Fast unisono sie fragten ihn die anderen. "Ja, schauen Sie: Es hat eine Reihe von beugte sich uber den hinteren Radhaus fehlt, obwohl der Abend, und Licht - fantastisch!". Jeder schweigend blickte auf die hinteren Radhaus Mazda6, warten ihrerseits an den Start. Die Linien der Krummung, und obwohl sie nicht sichtbar war. Ja, im Allgemeinen, und ist nicht notwendig. Es ist in einem fruheren Leben, das sie alle in von jedem Licht Silhouette Bands abgestimmt. Aus diesem, auch ihr, und fand nicht angezeigt japanischen duh.Novuyu Mazda6 arbeitete nach dem Kanon der japanischen Malerei. Es besteht ausschlie?lich aus rhythmischen Fluss, multi-dimensionale Tiefe und Leerzeichen. Void scheint nur leer, es ist nur unendlich, von dem alles kommt und zu dem alle Blatter. Wenn Mazda Designer waren Dichter, die sie uber tak.No druckten sie gepfluckt fur diese komplexere Worter. Second-Generation Mazda6 ist der Ausdruck der drei Prinzipien. Der erste von ihnen, "Eugen". bedeutet Harmonie mit der Natur, Eleganz und Gelassenheit. Die zweite, "Rin." Spricht von Wurde, bereit zu werfen. Drittens "Seichi". beschreibt die Raffinesse und Liebe zum Detail. Es sind diese Worte, beschreibt Yoichi Sato, Designer Mazda6, seine neue Schopfung. Zu seinen fruheren Werken - 323 und 626, MX5 und RX7, sowie eine Reihe von Konzepten. Er kehrte nach dem Serienauto, um sie mit einem Konzept der japanischen Geist inspirieren. Und diese begriffliche Ausdruck nicht nur in Exterieur-Design, das Auto wird von ihm bis zur letzten Schraube impragniert. In anderen Worten, keine Verzierungen auf dem Armaturenbrett der Edo-Zeit, nur einen originellen Stil der japanischen Asthetik basiert. In der Tat, ohne die nationale Identitat heute, uberall. Ihre Mitgliedschaft ist nie "die Deutschen" verborgen. wieder seine "Italiener". und sonst zur Forderung der "Japanese." First things first, was der japanische Automobilhersteller die nachste Generation? Das ist richtig - ein gut verbessertes Modell der vorherigen Generation. Dies liegt au?erhalb Blick auf die Mazda6 scheint es, dass aus ihrer fruheren gab es nicht ein einziges Detail. Unter der Haube sind und Schabracken alle die gleiche, nur besser. Zwei neue Anknupfungspunkt an den Rahmen des Zwei-Hebel Fahrwerk Hilfsrahmen, neues Design Vorderradaufhangung Unterarme und einem Scharnier. Weitere Transfer naveet noch mehr Angst, sondern auch in Bezug auf uvazhenie.S einfache Benutzerfuhrung interessant, dass die Mazda6 praller gro? ist. Radstand stieg um 50 mm. Limousine und Flie?heck haben eine 65 mm langer, 15 Millimeter breiter und 5 mm uber. Universal und nicht um 75 mm verlangert und oben war 10 mm. Aus diesem Grund hat der Ruckseite wurde freier, 20 mm, und an den Schultern - bis 9 mm. Selbst wenn Sie ein Rad auf einen anderen C-Klasse, demokratische, aber andere - bereits in einem respektablen D, mussen sorgfaltig auf die Kapazitat und komfortom.Rabota dieser Arbeit - sehr genau. Es war ein zusatzliches Stuck, dann legte das neue System, sehen Sie, das Auto ist stark an Gewicht zugelegt. In Mazda6 naroslo nur 90 kg, aber die Designer noch geschafft, 35 kg (fur die Version mit dem starksten Motor) zu gewinnen, zu verwenden, insbesondere hochfesten Werkstoffen. Bewerten Sie die Leichtigkeit des neuen Mazda6 in die Augen, ist naturlich unmoglich, wenn es nur zu fuhlen, sitzt hinter dem Lenkrad rul.My buchstablich lief in. Schneller fahren legte drei Runden schneller andern, um das Modell mit einem anderen Motor, vergleichen und Schlussfolgerungen zu ziehen, noch einmal verandert. Und dann ging er, blickt auf die wei?en glybiny und erkennen, dass mit diesem Auto in Eile, um Bekanntschaft nicht zu bekommen. Nicht tolerieren Umstandlichkeit. Man dreht den Schlussel im Zundschloss - und Sie haben die Lichter auf dem Bedienfeld leuchten allmahlich von unten nach oben. Rufen Sie diese ans Ende der Welt ist fast ein internationales Wort "Willkommen» -, dann loschen Sie alle Bemuhungen der Designer, die gelernt hat, seine Besitzer Mazda6 traditionellen japanischen Gru? erfullen mussen. Dieser Bogen - nur ein Teil des Rituals, wie Sie den Aufzug, der Leiter Kellner oder Kellnerin zu verehren. Diese Bogen genommen nicht zu bemerken oder zu beantworten ein kurzes Lacheln. Mazda6 ulybnutsya.Mozhno wollen die Freiheit nehmen, zu erklaren, dass das Fahrzeug Zuruckhaltung ist vorbei. Es beginnt mit dem, was ihm fehlte - das schicke, glanzende, und das ist die gewunschte Darstellung. Das war, bevor der Motor Mazda6 2.3. Und jetzt gibt es keine - es ist ein Motor Mazda6 2,5. In der Tat ist der Unterschied gering. An der ersten maximale Leistung betragt 166 PS, der zweite war der 170 PS Drehmoment vor - 207 Nm bei 4000 U / min, und jetzt - 226 Nm zur gleichen 4.000 / min. Aber Hunderte zerstreuen wurde fast eine Sekunde schneller (jetzt 8) und die Hochstgeschwindigkeit auf 220 Stundenkilometer statt von 214 Runde. Kleine Dinge, wie es scheint, aber sie wollen fur alle prahlen und zu fruheren in "Flaggschiff" kazhdym.Eto wurde mit nur drei bescheiden Bezeichnung Base abgeschlossen, Touring und Sport. Und jetzt ein Viertel, wenn auch von einem banal, aber wie schon sein Ohr den Namen des Luxus. Lederausstattung, verstellbarer Fahrersitz und Memory, Alarmanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Equalizer, Audio-System mit acht Lautsprechern Bose c und ein digitaler Verstarker - ein Mazda6 in sich selbst noch nicht erlebt. In den Boden Konsole - gepragt trimmen, Mittelarmlehne - mobile, beschnitten kozhey.Iznutri Mazda6 auch "durchschnittliche" Personal wird nicht fur Zuruckhaltung und Einfachheit zu qualifizieren. Dual-Zonen-Klimaautomatik, divergent, wie die Kreise auf dem Wasser, den Umfang des Zentral-Display, das Gerat - ein amber-rote Beleuchtung mit diffusem blauem Licht, ein stilvolles neues Lenkrad. Es konzentriert sich nicht nur "visuell" und "Firma" Kontrolle hier in der Tat die ganze Geist ist unter dem neuen Mazda6 Code Abkurzung CF-Net konzentriert - Netzwerk-Audio-Bedienelementen, einem Navigator (fur Russland ist noch nicht relevant), das Klima im Auto, On-Board-Computer-Schnittstelle und Bluetooth. Und all das kann und sollte, ohne die Hande vom Lenkrad im Laufe der Bewegung gesteuert werden. Diese Amateur-Geist der Zoom-Zoom Hande haben nicht beruhrt.