Schritt in die richtige Richtung

Wenn es um Mazda geht, zunachst daran erinnern, den Wankelmotor. Dann - die Maschine mit einer starken Personlichkeit und dem Buchstaben "X" in den Index. MX-5 Roadster, zum Beispiel. Oder RX-7-Coupe. Und nur dann - "normale" Modelle, 620 Sechstel als gut. Warum? Die vorherige Generation des Mazda 626 Limousine Firma Toyo Kogyo Co., Ltd fur drei Jahre. Es kam die Zeit fur Routine-kosmetische "Reparaturen" - und im letzten Herbst auf der Tokyo Motor Show, prasentiert ein neues Modell. Jetzt das Auto machte es nach Russland: Hier ist es vor uns - ein neues Familien-Limousine Mazda 626. Was hat sich in das Auto im Vergleich zu der vorherigen Version geandert haben, testeten wir mehr als vor einem Jahr ("Action" Nr. 1, 1999)? Am einfachsten ist es auf externe Veranderungen zu sehen. Es ist in erster Linie - eine neue Haube mit einem scharfen Falten vyshtampovok, modifizierte Sto?fanger und das Logo, das bis in den Kuhlergrill ging und erhohte in der Gro?e - jetzt konnen Sie sogar sehen, eine Marke aus der Ferne, dass das Auto ganz normal aussieht nutzlich . Er arbeitete an den Ruckleuchten auf dem Kofferraumdeckel Spoiler kam mit integriertem Bremslicht. Nicht schlecht aussehende Leichtmetallrader mit Reifen Michelin Pilot (205/50R16). Kaum ein anderer Korper Dimensionen - das Auto war ein 15 mm mehr in der gleichen breiter und 10mm tiefer. Spur und Radstand - die alten. Von der technischen Beschreibung, die erhohte Karosseriesteifigkeit und Durchmesser Querstabilisatoren, Getriebeubersetzungen der Lenkanlage, das Hauptgetriebe und die ersten beiden Schritte der Box geandert. Andere "mechanischen" Anderungen nicht in den Salon zu sehen ... Hinzugefugt Luft - nicht so sehr wegen der erhohten Breite, wie viel mehr Licht Polsterung. Solide, wenn auch etwas asketisch. In den Strich nun statt der Einsatze "unter dem naturlichen Holz" - die andere, imitiert die Art von schwarzem Holz. In der Natur ist dies unwahrscheinlich ist, aber diese Losung zusammen mit dem metallischen Turgriffe und Turschloss-Tasten, um belebt Salon. Jeder wei?, dass Autos in dieser Preisklasse (Mazda 626 in der beschriebenen Konfiguration kostet ca. $ 25.000), aus echtem Holz nicht verwendet wird. Auf der anderen Seite, ist eine braune Kunststoff mit einer "Jahresringe" in der Gro?enordnung von ausgestopften Erbrechen, aber hier ist etwas Neues. Elegante suchen Instrumententafel mit wei?en Zifferblattern Runde - es (wie "Ebony") gehorende Version von Sport. Sie konnen weiterhin eine Show in play "Suche die Unterschiede," aber es sieht aus wie ein Verstecken spielen. In jedem Fall hat all das Beste aus der vorherigen Version des Mazda 626 wurde hier bewahrt. Sitzposition - "genau in der Mitte" Lenkrad, Pedale und Instrumente - an den richtigen Stellen, um mit den Griffen zu bewaltigen, konnen die Tasten auf der Mittelkonsole und ein Kind. Vor allem, weil nicht besonders mit dem, was gelungen - neben der Fernbedienung Klimaanlage und einem kleinen Display, da ist nichts, aber anstelle von "Musik" - ein Kunststoff blank-Box (ab Werk Auto kommt nur mit audiokitom.) Da zu uns ist das Auto in Japan zusammengestellt. In diesem Zusammenhang mochte ich ein interessantes Detail zur Kenntnis. Als Folge der Luftsto? "Reisen" durch die Kabine von Seite zu Seite - Die Maschine, die auf dem heimischen Markt geht, sind Luftungsoffnungen Luftungsoffnungen auf dem Armaturenbrett mit einem einfachen Mechanismus, der sie wiederum hin und her Ursachen geliefert. Eine Kleinigkeit, aber schon. Das gleiche Gerat mit Autos zur Verfugung gestellt, die in den Vereinigten Staaten fur den amerikanischen Markt gesammelt werden. Aber in Autos in Europa ein solches Gerat nicht. Oder ist es nur die Russen betrogen? Fur seine Klasse Auto ist geraumig. Die Bewohner der Vordersitze zu beschweren, es sei denn der Mangel an Seitenhalt und sogar Platz ein wenig uber meinen Kopf wurde hinzugefugt werden. Zuruck fuhlt sich fast wie eine gro?e Limousine. Sicherheitsgurte und Kopfstutzen sind genug fur drei, aber der dritte Passagier - eine Buste, und er wird auf dem "Buckel" sitzen - formiges Sofa auf dvoih.Avtomobil gut ausgestattet, wenn man die Optionen - es gibt Warnungen und elektronischer Bremskraftverteilung Verteilung und Au?enspiegel mit Elektro-und Wechsler fur 10 CDs und ein Leder-Beifahrersitz salon.Spinku kann nach vorne geneigt - einen Tisch. Warf leicht, sondern zuruck in den personellen Situation war nicht sofort - es ist verdreht und verklemmt ... Das letzte Mal, wir haben das Auto mit einem 2-Liter 116-PS-Motor zu testen. Dieses Mal wurde der Motor die gleiche Gro?e, aber mehr Leistung - 136 PS und 178 Nm. Dies ist jedoch nicht das Ergebnis der Modernisierung sowohl der Motor unverandert zum Vorjahr bewegt Mazda 626 bis nyneshnyuyu.Posmotrim die neue Maschine wird selbst in Bewegung zu zeigen. Die Dynamik der Beschleunigung mit 136-PS-Motor - die ubliche fur ein Auto, das ein wenig mehr Leergewicht von 1200 kg hat. Hunderte von Autositzen daran hindern, eine 9,6 sek. Glatte, ohne Ausfalle und Nachdenklichkeit Beschleunigung, gefolgt von dem Klang des Motors ruhig, nicht dazu fuhrt, den Fahrer aktiv "utaptyvanie" Gaspedal. Um auf die Ausschreibung fur das Uberholen in annehmbarer Geschwindigkeit sein, mussen Sie den Motor schrauben und fahren in einen niedrigeren Gang (in diesem Fall ist eine Uberlegung wert, dass eine gute Dammung dampft Wachsamkeit - am Ende des Manovers, konnen Sie vergessen zum Schalten von bis). Drehmoment (178 Nm) ist genug - in allen Situationen, konnen Sie auf der Stra?e begegnen, aber die Fans der Fahrdynamik ist besser, ein anderes Auto zu wahlen ... Mit den Bremsen ging reibungslos. Buchstablich den ersten Metern den Weg dauerte es zu verlangsamen dramatisch - nach dem Auto vor. Gepresst auf das Pedal, so dass auf trockener Fahrbahn verdient ABS, aber sehr ungern gestoppt Mazda (es sollte sofort bemerkt werden es nicht). Stillstand. Die einzige Erklarung, die den Sinn kommt - das Auto, "eine Marke" auf dem Tacho nur 18 km, und die Erfahrung zeigt, dass auf "Schleifen in die" neue Bremsen ein paar hundert Meilen ist nicht erforderlich. Es sollte beachtet werden, so dass das Autohaus auf jedem neuen Auto ... Die Lenkung fuhlte sich ein wenig scharfer Lenkrad leicht. Verstarker - mit variabler (je nach Geschwindigkeit) charakteristisch. Betreiben Sie dieses Gerat in einem stadtischen Strom - einfach und schon alle die gleichen, die eine automatisierte "soap box" zu nehmen: an das Objektiv in die richtige Richtung, druckte ab, und alle ... Steifigkeit (MacPherson - vorne und hinten) ist fur ein normales Auto Grenzen, die Fahrer und Passagieren angemessenen mussen nicht die Unannehmlichkeiten einer scharfen Schlage auf den Korper oder von gehauften auf seiner Seite in den Ecken oder auf der Rolle auf der verlangerten leiden wellenformige Unebenheiten. Kleine Mangel Coatingsuspension schluckt mit Leichtigkeit, vor allem bei hohen skorosti.K box gewohnungsbedurftig. Ziemlich lang Kurse des Hebels und nicht ganz verstandlich Fixierung zunachst zu dem Fahrer die Frage: ob es bekam. Man ist gezwungen, sich von der Kupplung mit Sorgfalt und schaute auf den Tacho, wahrend - wie es nicht knicken des Motors. Sobald Sie gewohnen, kann man sehen, dass unter den Parametern der Motor-Box abgeholt ganz gut ... Traditionell wird die Situation mit der Masse Mazda Autos wie folgt. Wenn Sie Ansatzes Kauf eines Familien-Limousine, durch Erwagungen der blo?en Vernunft, Mazda 626 gefuhrt - sehr gute Option. Das Auto wird als, gut abgestimmt und fest abgeschossen. Man kann stundenlang reden uber ihre Praktikabilitat, Zuverlassigkeit und Qualitat bauen, machen Listen von Klassenkameraden - sie wird es seinen Platz einnehmen. Aber es ist notwendig, um ein wenig Emotion leisten als in den Vordergrund verlassen Sie sofort den anderen Autos - nicht unbedingt besser als der Mazda ... Mit dem neuen Mazda 626 kann sich andern, wenn auch nur geringfugig, aber in die richtige Richtung. Beibehaltung aller positiven Eigenschaften der utilitaristischen Vorganger, hat das Modell noch attraktiver in Erscheinung. Besonders in der Fassung vom Sport.