Alles nur, um alle

Wir mochten Limousinen. Jeder der vier japanischen Marken - ihre Ansichten daruber, wie der potenzielle dreibandige Konfiguration verfugen, richten Sie die Federung, Motoren und abholen der Korper Linien so an uns bitte. Talk - ab 124 PS und eine halbe Million Rubel. Alle Teilnehmer sind in der Nahe, aber keiner wie der andere. SIE VYGLYADYATNIKITA Rozanov HONDA CIVICPervy zeigen - 1972 Neues Modell - 2007 Design - fuhrte Tunihiko Tahibana. TOYOTA COROLLAPervy zeigen - 1966 Neue Version der Limousine - 2007 Design - fuhrte Vehei Hirai (Wahei Hirai). MAZDA3Pervy zeigen - 2003 Facelift - 2006 Design - unter der Leitung von Lawrence Van den Acker (Laurens van den Acker). Mitsubishi Lancer XPervy zeigen - 1979 Neues Modell - 2007 Design - fuhrte Akinori Nakanishi (Akinori Nakanischi). SNARUZhIEsche kurzlich stilistische Helligkeit Typ body "Limousine", auf einer Plattform erstklassige Golfplatze gebaut, schien unsagliche Frechheit. Aber das Beispiel eines Zwei-Generation des Ford Focus hat sich ansteckend, und heute ist es hell erscheinen beginnt, um den Erfolg dieser Fahrzeuge auf den Markt zu bestimmen. Die Bestatigung dafur ist die nachste Generation Mitsubishi Lancer. Mit dem "Gesicht" ist eine offensichtliche Nachfahre des beruhmten Galant, dessen Rucken, "Shark", ist die Steigung der Auskleidung des Kuhlers einmal gespeichert und fur alle. Die restlichen drei Emotionen in ein eher zuruckhaltender, obwohl zum Beispiel zeigt die gleiche Civic das Zeichen, das es leicht, uber Korporatismus reden macht, und der Individualitat. "Face» Corolla vage in seiner plastischen und entsprechend ihrer Ausdruckskraft. Slanted Augen sind schwer zu umrei?en und Rahmen Verkleidung ist schwer und grob Detail. Mazda3 Update profitiert hat und gestarkt podshtampovka auf der Motorhaube und Ausdruck und Charakter. Side von Fuhrung ist auch ein Lancer, die mit der Silhouette und die geschmuckte "Profil eines Hais", und ein Ventilator, der dynamischen Linien und Kanten zusammen, und der Flugel auf dem Kofferraumdeckel. Aber in dem Song "Ausfuhrlichkeit" ist nicht immer gut und in der Regel, Pragnanz mehr angemessen ist. Zum Beispiel ist Civic gebaut und hat gute Proportionen, und daruber hinaus ist mit einer faszinierenden kleinen Fenster vor der Haustur ausgestattet "a la Minivan." Corolla friendly "mollig" und sehen nicht verstromt einen Tropfen Aggression. Design der Rader sind uberraschend vielfaltig, und die meisten organischen Bild von Radern scheint Mazda und weniger ausdrucksvoll - eine Lancer. Entschuldigung. Hinter ist ein echter "Krieg" unter den Stylisten, gemalt Lichter, und das ist die Haupthandlung. Hier, in der besten Position, Lancer, die im Arsenal, und der Flugel (in der Datenbank!) Und ein verschmitztes sechs strut "Kruglyakov" Hintergrundbeleuchtung. Mazda anmutig und solide, wie bei allen anderen Parteien, ist Civic durchaus moglich, mit jemandem von den Europaern und Corolla in diesem Sinne verwechselt werden, so dass selbst wenn kein Logo, kein ... Die Ruckleuchten nicht speichern die Situation klar. VNUTRILidiruet Architektur Armaturenbrett Civic, was ist und original, und autark. Einzigartiges Design, auch das Lenkrad, das mit Remote-Gaming-Konsole verglichen werden kann. Dies wird durch Lancer vereint folgte in seinem Inneren und Tradition und Innovation. Andere sind wie unbekannten Teil der veroffentlichten ihre Freiheit. Nicht mehr. REZYuMERadikaly mit dem Kauf, bis Sie eilen. Sedan erstklassige Golfplatze, wahrend, aber nicht fur sie. Aber etwas ist im Wandel. Hier zum Beispiel sehen das Flugelprofil und Lancer, auf die Integritat des Sports Bild Mazda3, Innen-oder Civic, Corolla ... das ist nur Aber wir vergleichen! RAVNOVESIEHONDA CIVICTonko genau ist rein. Civic - die Klinge. Die elastische, leicht und scharf. Sie waren so im Jahr 1991. Nicht geandert haben und heute, wenn wir uber eine Limousine zu sprechen:. Evrohetchbek rulitsya sonst In Zeiten der fruheren Generationen, "Japanese Alpha" zusammenzucken angenommen wurde, zu sehen, anstatt ein wenig eng "ass" schweren Uberhang Flie?heck Limousine: es ist nicht das "Civic", sagte arrogant zu wissen. Und das war seine eigene Wahrheit. Aber heute ist es ein Civic-Limousine noch lebt Gene "Civic", der funften Generation Benzinmotor: Die Maschinen, die Eleganz und Leichtigkeit mit Starke, Advanced Engineering Virtuositat, mit der Einfachheit konstruktsii.Hotite eine Meinung bilden Civic-Limousine? Vielmehr "das Rad"! Aus drei Grunden. Zunachst sucht an der Au?enseite, ach, nichts Besonderes. Zweitens, das Rad gut, und drittens, wenn Sie nicht gut sind dort zu beenden, schlie?en Sie die Tur und drehe mich um nichts mehr. Nun, Sie zu Civic, sicher nicht. Ergonomie und Innenraum Honda charakteristisch genug und stark genug, um alle diejenigen, die endlich etwas gefunden, auf dem lang ersehnten erfreuen, oder Ursache zu fragen, "warum haben nicht alle in einen Menschen gewesen?" Low steigen fast bis zum Boden, die Beine parallel bis zum Boden-, Boden-Gas: jetzt so viel "Sport" und die Nahe zu den Verkehrsteilnehmern auf einmal zu geben, alltagliche Haushaltsgegenstande Maschinen nicht prinyato.Malenky Lenkrad - ein Kunstwerk. Seine drehen mochten, nur weil es verdammt einfach zu tun ist. Es ist nicht klar, warum er geladen Klammer sprach ist ergonomisch dumm Tasten. Aber alles andere - einfach toll: Diversity und ordentlich auf zwei Ebenen und innovative Hammer. Sie sind noch komfortabler als das Original, und halten Sie den Sitz in den Kurven so sanft und frei wie gut und zuverlassig. Kein billiges Plastik trimmen, passgenau und bereinigt um alle Anstrengungen, die Wendung, push, Schalter, machen es scheint, dass Sie mehr als "Offset" bitte versucht. Vier und ein gro?es Plus: minus - fur die Sichtbarkeit zukunftsgerichteten vlevo.Na hinten ist gro?zugig und den Kofferraum - und eine gro?e und komfortabel. Alle diese Fracht-und Fahrgastschiffen Hulle und Fulle, nicht zuletzt das Verdienst der sinnvollen Anordnung und eine kurze Motorraum. Der Motor des Civic heute nur noch eins: 1,8-Liter, 140 PS. mit. Normale Kraftwerk. Modern, glatt, wirtschaftlich. Doch in ihrem Klang und die Art der Honda ist nicht so sehr. Aber Kontrolle - ein Modell, lecker, echt. Verlassen die Russen ein akzeptables Niveau von Komfort und Energieverbrauch, Multi-Link-Konstruktion mit einem Fahrgestell Hinterradaufhangung verleiht dem Civic-Limousine Fahrer genau die anspruchsvollen Rollen: Sowohl das Muster fur die Eigentumer verliebte Honda Accord, Prelude und ehemalige Civic VEKTORMAZDA3Dvuhlitrovaya Mazda3 - die sehr alt und der jungste in unserem Auto Unternehmen gleichzeitig. Reputation, Image und Erfahrung. Alle haben lange bewahrt. Aber sie war jung und jetzt: in dem Sinne, dass die jugendlichen, kompromisslos. Skipping bis zwei Liter Hubraum und 150 Krafte nur mit Schaltgetriebe und einem Chassis, da? die Sprache nicht anders als sportliche beschrieben wiederum ausgestellt. Bringen Sie sich auf einen Stuhl uhvatistom, klicken Sie auf den Hebel Getriebe, drucken Sie die Gas-und bekommen Lust aus der Tatsache, dass Ihr funfter Punkt all uber all die Risse in der Fahrbahn, die Sie sofort haben sich in der ehemaligen kommen sich kennt. Nicht bereit, den Komfort des taglichen Opfer? Dann mussen entweder wir 45 "Pferde", indem sie eine komfortable Mazda3 mit einem Motor Punkt der sechs, vielleicht sogar mit "Automatik", oder suchen Sie nach dem Gluck mit einem anderen mashinoy.Odnako, egal wie "treshka" ; kam nicht nach Ihren Wunschen, erhalten Sie Tragekomfort und einfache Handhabung der Verwaltung. Diese Maschine ist praktisch unmoglich, etwas falsch: so naturlich zu ihrem Fahrer Ergonomie. Nur eine Box zwischen den Sitzen ist unnotig, "Teamgeist". Platz fur Gepack ist durfen sich keine Aufzeichnungen, aber die Ruckbank - regelma?ige Versorgung des Raumes: die notwendige Transportkapazitat Mazda3 bietet, aber das ist nicht das Auto, das Sie kaufen, um funf der Hutte fahren sollten. Nicht nur wegen der Prasenz auf dem Markt die besten Fluggesellschaften, aber "dank" sie podveske.A - Fahrwerk - Kurz-und energieaufwendig genug fur solche Reisen: die einzige ernsthafte, aber weniger objektiv ". Mazda" Small-Clearance, eine kurze Verdichtungstakt: eine Menge von Millimetern bis Ruhe in den Bestand der schlechten Stra?en zu gewahrleisten, wurde die sofortige Reaktion auf Lenk-und Kurventechnik geopfert. Kurz gesagt, alles, was nicht ein tolles Team otsenit.Mazda3 - sicherlich gut. Es ist emotional, es toll klingt, beschleunigt er intelligent und prazise langsam. Und wenn es keine Schilder, rote Linien, Aluminium und Kohlefaser, diese Limousine - "beheizt" genug, um in den "drive weniger komfortabel" halb-offiziell hei?en hatchbacks schlagen. Naturlich sollte der Mazda3 mit einem Zwei-Liter-Motor ein Nischenprodukt fur diejenigen, die die Genauigkeit der "Mechanik" dicke Lenkrad, Sport-Ergonomie und eine strenge Kontrolle ist naher als die Moglichkeit, hinter dem Lenkrad entspannen uberpruft erkennen. MNOGOGRANNIKMITSUBISHI LANCER XX in den Index des neuen Mitsubishi Lancer - das ist nicht der Buchstabe "X"! Dies ist zehn. Generation Nummer (!) Ist bereits in zwei Ziffern (wenn Sie in unserer Sprache zu schreiben, in Arabisch). Das ist ernst. Dies ist die Geschichte, Hintergrunde, Wurzeln und Traditionen. Zuruck Mitsubishi, wenn nicht zu den Wurzeln, dann zu einem starken Zweig seiner Familie Baum - aggressive 90, die Quintessenz, die in den Galant gesammelt "werden die Augenbrauen, entfernen", ist das naturlich sicherlich stark. Das Auto entdeckte uberall. In Verbindung stehende News, auf den Stra?en in eine Show-rumah.Dva Liter, 150 PS. mit. Auf unserer Test-Lancer mit CVT: die traditionelle "Maschine" kann nur mit polutoralitrovym Motor gekoppelt werden. CVT hat noch mehr angenehme Erfahrung als ein gewinnendes Auftreten Lancer mit Aerodynamik-Paket gemacht. Transmission genau, kurz, dauert muskulos weg, und dann bietet der inharenten Effizienz des Variators Geschwindigkeit. Inzwischen ist das stufenlose Getriebe charakteristisch das Gefuhl, dass der Motor nicht mit den Radern verbunden, sondern mit dem Propeller reduziert. Aber du kannst immer noch auf manuelle Schaltwippen Stufen aus Metall Blutenblatter wechseln. Dies fuhrt dazu, das Auto "fur ein Pedal Go" als privyazannuyu.Vpechatleniya vom Fahrersitz weniger eindeutig. Ernsthaft von der Qualitat der Kunststoff-Ratsel: Finishing offen billig, zumindest sehen es sogar zu beruhren. Leder am Lenkrad in Zweifel, und Polster rutschig Kunststoff verhindert seitlichen Stutzrollen Qualitat in ihrer Arbeit. Die Sicht ist gut, ist fit hoch, und die Pedaleinheit ist praktisch: alle modern. Aber der Flug fuhren - klein. Seine verschieben mochten sich naher als es sehr mnogim.Bagazhnik und klein, und nicht zu leicht. Nun, er Design geopfert, ob hinteren Uberhang hohere Aggressivitat links nach keilformige Silhouette trimmen. Aber auf dem Beifahrersitz - das Weite. Eine Reise in ein gro?es Unternehmen wie Lancer jedermann. Und das nicht nur wegen der raumlichen Komfort, sondern auch hodovomu.Nyneshny Lancer, verglichen mit einer unkomplizierten Leichtigkeit auf den Verlauf der vorherigen Generation von Maschinen, hat ein Gefuhl von Schwere und Tragheit in Fahrgewohnheiten erworben. Lange Passagen Suspensionen, Toleranz zu rollen und hervorragende Laufruhe. Aber funktioniert nicht Geisel des Komforts werden. Die Maschine ist sehr gut Ruder und das Festhalten der Linie selbst fur minderwertig Stra?e, ohne auf die Unebenheiten: exzellente Balance von Eigenschaften in Russland. Lobenswert und Bremsen mit einem prazisen Antrieb. SHARTOYOTA COROLLAToyota Corolla - immer zuverlassig und treu. Im Dienste der Eigentumer. Modesty im Hinblick auf ihren Charakter. Der weltweite Erfolg des Corolla bewiesen, dass diese Qualitaten immer sind uberall gefragt. In den traditionellen Zutaten aus dem modernen Design der neuen Generation, sowie die Illusion der Zugehorigkeit zu einer seriosen Auto-Community, anstatt sedanchiki erstklassige Golfplatze, und jetzt konnen Sie in den Eigenschaften der vorliegenden Haltung hinter dem Lenkrad zu vertiefen Corolla.My nicht in unserem Vergleich der gesamten Leistung der Paritat bieten: Corolla nicht mit Motoren von ernster als 1,6 Liter Hubraum von 124 Litern ausgestattet. mit. so dass insbesondere keine Eile. Transmission - ein Funfgang-Roboter. Mit ihrem Auto gewichtigen Komfort von null auf 100 Stundenkilometer in 12 Sekunden lang. PPC-Algorithmus ist im Allgemeinen recht gut, aber wie jeder andere, dieser Roboter poddergivaet Schalten. Ergebnis in glatter Gangwechsel in Harmonie mit der au?ergewohnlichen Fahrkomfort manipuliert werden konnen, wenn die Ubertragung und manuelle Zeit priotpuskat Gas. Wahrend noch organisch mit dem Chassis, wie Corolla, ware traditionellen "Maschine" mit гидротрансформатором.Водительское Stuhl wahrgenommen werden - die unpratentiose aller unserer Mitglieder. Allerdings ist dieses Thema nicht an Inneneinrichtung (mit einer Mighty Kunststoff) zu verlangern oder in einem luxuriosen Lenkrad ("Kuchen" ist komfortabel, angenehm, Liebling). Aber die Ruckbank ist nicht viel Wachstum und wenn der Fahrer mehr als 180 cm, der Passagier in die Knie ausgeruht sein geschmeidiges Polster Stoff spinki.Konechno "kleinen Motor", und die schnelle Stromung von diesem Gefuhl der Moskau-Besuch oft . Gibt es nicht hinzuzufugen Optimismus und "gepolsterte" das Bremspedal. Aber die Fahrwerksabstimmung hat am meisten Spa? produziert. Hohe Laufruhe ist nur auf Kosten der weiche Federung gegeben, und es fuhrt oft zu Verzogerungen und die Mehrdeutigkeit der vagen Gefuhl am Lenkrad: Pudding, in einem Wort. Dennoch ist der aktuelle Corolla eines dieser kleinen Autos, die in der Lage die Aufrechterhaltung der Reinheit und Weichheit der Reaktionen sind. Separate Bogen Ingenieure fur die Art, wie sie waren in der Lage zu beruhigen die ungefederten Massen: sie sind frei, aber nicht springen. Miracle! Szhivshis mit Corolla und unter gemessen Leben in den Reihen der Mitte und rechts, ein Auto und fahren einfach aufhoren zu bemerken: Toyota ausreichend guter Qualitat und gut fur die gravierendsten Kompliment. Corolla nicht versucht, Charme jeden, sich auf Ihre Kosten zu au?ern, oder Interesse an seinen Besitzer zu ziehen. Es funktioniert einfach so konnen Sie sich auf der Fahrt es fur etwas anderes als das Management und fur die Untersuchung der vielfaltigen Mangel von Stra?en konzentrieren. Dies war das Ziel. Und die Entwickler haben es erreicht. 1. Platz Mitsubishi Lancer X +: Design! Universal-Fahrwerksabstimmung - nur viel Sport und Komfort. Motor und Getriebe Platz in der Kabine -: Materialien fur Ausbauarbeiten in der Kabine Ergonomie, kleine Boot 2. Platz Honda Civic +: Qualitat, Ergonomie und Originalitat des Interieurs. Handling. Die Organisation des Innen-und Kofferraum-: Small-Clearance, bescheidenen Design 3. Toyota Corolla +: modernes Design, Komfort, Stabilitat, Innenverkleidungen,: Power Bremsen, keine Gangreserve und Sitzplatze in den hinteren Platzen 4 place Mazda3 +: Dynamics-, Steuer- , Ergonomie, Spa? zu fahren-: Geringer Stromverbrauch steifere Aufhangung, Antriebsstrang nicht wahlen Sie eine kleine Limousine made in Japan heute viele passen. Menschen aller Altersgruppen, Uberzeugungen und Lebensrhythmus. Fur jeden Geschmack zu fahren, externe Vorlieben oder Anforderungen an Komfort. Nein, nicht weil wir sind jetzt alle das gleiche: sie waren es waren ganz anders! Mitgliedschaft Maschinen zu jedem dieser japanischen Marken noch gibt Hoffnung fur ein Minimum von Problemen und gro?tmoglicher Sorgfalt. Doch im Jahr 2007, sind a priori, den japanischen nicht mehr praktikabel, graue Maus, ruhig hilft dem Eigentumer nur, um ihre Verkehrsprobleme zu losen. Unter den Teilnehmern dieses Vergleichs ist historisch wahr, aber nicht zu bescheiden Toyota Corolla und der neoklassischen Schauspieler: extrovertiert Mitsubishi Lancer. Und die subtilen, immer noch qualitative, aber nicht zu teuer Honda Civic, und eine leidenschaftliche Mazda3, nicht mit dem Ford Focus hat nichts gemein au?er dem technologischen Verfahren. Heute, nicht alle fielen auf den Kopf, aber viele Japaner "Stamm" hat sich verandert und erfordert ein Umdenken und eine neue Seite von sich otnosheniya.REZYuMESilnye Mazda3 Ausdruck so deutlich, dass das Auto am wenigsten vielseitigste aller gemacht. Sie - der einzige Trost Liebhaber Laufwerk die am wenigsten bevorzugte fur alle anderen, weil der Steifigkeit des Lichts auf den Zusammenbruch der Suspension, hohe Preise und mangelnde Auswahl der Ubertragung. Der vierte Platz in der Trockenzeit und vergleichen Sie die Grand-Prix-Fahrer-Choice Award. Das Vermogen der Toyota Corolla ist die komfortable Federung, wodurch gleichzeitig, gutes Handling Auto, sowie solides Design und schnelle Arbeit der modernen Roboter-Ubertragung. Spezifische Leistung 1,6-Liter-Motor ist toll, aber seine 124 PS. Mit. genug, um nicht alle. Honda beeindruckt vor allem, reaktionsschnelle und effiziente Organisation von Raum, so gab es einen Platz fur Passagiere und Gepack. Wettbewerbsfahige Preise, hervorragende Ergonomie und hochwertige Verarbeitung konnen locken viele Menschen. Diese Maschine, sowie die Mazda3, richtet sich an aktive Menschen ab, aber im Gegensatz zu seinem Pendant, erfordert keine gro?en Opfer aus dem Bereich der? Komfort und Alltagstauglichkeit. Nur eine Kombination aus dem kleinen Freiraum, und die langste Basis wirft Bedenken, aber die unscheinbaren Au?eren erlaubt es Ihnen nicht um den Sieg zu bekommen. Mitsubishi Lancer zieht auffallige Erscheinung und Neuheit. Comfort mit gutem Handling und Dynamik kombiniert, die hervorragende Arbeit des Variators CVT. Kleine Russel und Low-Cost-Finishing-Materialien - die wesentlichen Nachteile, aber dieser Raum fur die Passagiere ist nicht niemand sonst bietet.