Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Japan Mazda begann mit der Produktion von Udzhine Roadster Mazda MX-5 der dritten Generation, die seinem Debut im Marz gemacht auf dem Genfer Autosalon. Die nachste Iteration der ursprunglichen Roadster auf die Probe im Jahr 1989 nicht zu radikalen Veranderungen fuhren: Es ist noch kompakter und leichter Heckantrieb Auto mit einem Stoffdach. Aber das Auto wurde immer ernster. Maschinen-Gro?e nicht geandert haben, aber die Strecke (plus 75 mm und 55 mm) und Radstand (+65 mm) in der Gro?e aufgenommen. Dies ermoglichte es, ein wenig mehr geraumige Kabine machen, aber der Platz fur elektrische Dach und es gab keine: Tragen einer Kapuze musste manuell. Hood und einige Fahrwerkskomponenten aus Aluminium gefertigt sind, so das Leergewicht der Maschine von nur 10 kg zugenommen. By the way, ist die Suspension auch baulich nicht verandert: der vordere Doppelquerlenker, hinten Multi-Link-System. Der Motor ist hinter der Vorderachse befindet, bewegt das Auto in die Mitte von einem anderen 135 mm und erreicht eine ideale Gewichtsverteilung der Achsen (50:50). Powertrain alt, aber modernisiert: Hubraum von 1,8 Litern entwickelt jetzt 126 PS und 160 PS starken Zweiliter-Motor (1600-ccm-Einheit aus dem Bereich ausgeschlossen ist). Auf den ersten Roadster wird mit nur einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden, und spater wird ein funf Mechaniker und shestidiapazonny Maschine mit manueller Schaltfunktion. Die ersten Fahrzeuge werden nach Nordamerika gehen die speziell fur den betreffenden Vertragsstaat des roten Autos mit Zweiliter-Motor und eine rote Innenausstattung gemacht werden. Ein wenig spater, beginnt europaischen Vertrieb. Aber die genaue Plane fur die Schlussfolgerung, dass ein Roadster auf dem russischen Markt in diesem Jahr bisher, das Auto wir wahrscheinlich nicht sehen will.
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